CN217197070U - 一种轮胎氮气硫化机中心机构的压盖 - Google Patents
一种轮胎氮气硫化机中心机构的压盖 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型一种轮胎氮气硫化机中心机构的压盖涉及轮胎硫化领域，具体涉及一种轮胎氮气硫化机中心机构的压盖，包括压盖本体，所述压盖本体上设置有排水孔和用于朝向硫化胶囊内腔喷射加热介质和加压介质的喷射孔；所述喷射孔设置为若干个，所述喷射孔的喷射方向朝向硫化胶囊内腔上部设置。本实用新型结构简单，利用喷射方向朝向硫化胶囊内腔上部设置的喷射孔向硫化胶囊内腔喷射蒸汽和氮气和混合气体，混合气体沿硫化胶囊内腔内壁从上模一侧流至下模再绕行至上模另一侧，形成循环气流，使得上模和下模温差保持在3‑4.8℃。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎硫化领域，具体涉及一种轮胎氮气硫化机中心机构的压盖。
背景技术
硫化是轮胎的最重要的工艺之一。轮胎硫化按内压介质主要有热水硫化、氮气硫化、电加热等几种。上世纪九十年代以前，热水硫化是主导的工艺，已逐渐被氮气硫化工艺取代；而电加热硫化是近期研究的一个热点，占比还很少；氮气硫化是当前应用最多的工艺，特别是对于半钢子午线轮胎。
氮气硫化工艺实际上是用蒸汽作为加热介质、氮气作为保压介质。氮气硫化的优点的高效节能，但缺点是蒸汽加热产生的冷凝水落在硫化胶囊内腔底部，造成轮胎硫化时硫化胶囊内腔的上、下模内温及硫化当量相差大，对轮胎的内在质量造成不利影响。通过轮胎硫化测温得到，采用氮气硫化半钢子午线轮胎带束端点上、下模最高温度有的相差10℃以上，行业通常的要求是≦5℃。氮气硫化上、下模温度及硫化当量相差大小受硫化步骤、蒸汽质量等多种因素影响，但内压蒸汽喷嘴结构的影响至关重要。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种保证上下模温差小于5℃，满足硫化要求的一种轮胎氮气硫化机中心机构的压盖。
本实用新型一种轮胎氮气硫化机中心机构的压盖，包括压盖本体，所述压盖本体上设置有排水孔和用于朝向硫化胶囊内腔喷射加热介质和加压介质的喷射孔；所述喷射孔设置为若干个，所述喷射孔的喷射方向朝向硫化胶囊内腔上部设置。
优选地，喷射孔的中心轴线与压盖本体端面所在平面之间的夹角为10-30度。
优选地，喷射孔的中心轴投影至压盖本体端面所在平面上的线段为第一线段；
在压盖本体端面所在平面上，第一线段靠近压盖本体中心的一端与压盖本体中心轴线之间的线段为第二线段；
第一线段所在直线与第二线段所在直线之间的夹角为该喷射孔的转动角，转动角为50-70度。
优选地，喷射孔的直径为5-8mm。
优选地，喷射孔设置为三个，三个喷射孔均位于压盖本体上对应圆心角为50-70度的区域内，且靠近排水孔设置。
优选地，三个喷射孔的转动角不相等。
优选地，轮胎为半钢子午线轮胎。
本实用新型结构简单，利用喷射方向朝向硫化胶囊内腔上部设置的喷射孔向硫化胶囊内腔喷射蒸汽及氮气，蒸汽沿硫化胶囊内腔内壁形成循环气流，使得上模和下模温差保持在3-4.8℃。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型剖视图。
图3为图1中E-E剖视图。
图4为图1中F-F剖视图。
图5为图1中G-G剖视图。
附图标记：1-压盖本体，2-喷射孔，3-排水孔。
具体实施方式
本实用新型本实用新型一种轮胎氮气硫化机中心机构的压盖，包括压盖本体1，所述压盖本体1上设置有排水孔3和用于朝向硫化胶囊内腔喷射加热介质和加压介质的喷射孔2；所述喷射孔2设置为若干个，所述喷射孔2的喷射方向朝向硫化胶囊内腔上部设置。
喷射孔2的中心轴线与压盖本体1端面所在平面之间的夹角为10-30度。
喷射孔2的中心轴投影至压盖本体1端面所在平面上的线段为第一线段；
在压盖本体1端面所在平面上，第一线段靠近压盖本体1中心的一端与压盖本体1中心轴线之间的线段为第二线段；
第一线段所在直线与第二线段所在直线之间的夹角为该喷射孔2的转动角，转动角为50-70度。
喷射孔2的直径为5-8mm。
喷射孔2设置为三个，三个喷射孔2均位于压盖本体1上对应圆心角为50-70度的区域内，且靠近排水孔3设置。
三个喷射孔2的转动角不相等，增加硫化胶囊内腔内流体的扰动性，进一步缩小上模和下模之间的温差。
轮胎为半钢子午线轮胎。
实施例1： 轮胎规格 LT245/75R16 102/116Q MT系列，采用本实用新型进行硫化，测温结果：带束端点上模最高温度169.1℃，下模最高温度165.1℃，上下模相差4℃。
实施例2： 轮胎规格 225/55R17 101W，采用本实用新型进行硫化，测温结果：带束端点上模最高温度172.8℃、下模最高温度170.5℃，上下模相差2.3℃
实施例3： 轮胎规格 LT245/75R16 102/116Q AT系列，采用现有技术中的压盖进行硫化，测温结果：带束端点上模最高温度173.5℃、下模最高温度164.2℃，上下模相差9.3℃。
本实用新型结构简单，利用喷射方向朝向硫化胶囊内腔上部设置的喷射孔2向硫化胶囊内腔喷射蒸汽和氮气和混合气体，混合气体沿硫化胶囊内腔内壁从上模一侧流至下模再绕行至上模另一侧，形成循环气流，使得上模和下模温差保持在3-4.8℃。
Claims (6)
1.一种轮胎氮气硫化机中心机构的压盖，包括压盖本体（1），所述压盖本体（1）上设置有排水孔（3）和用于朝向硫化胶囊内腔喷射加热介质和加压介质的喷射孔（2）；其特征在于，所述喷射孔（2）设置为若干个，所述喷射孔（2）的喷射方向朝向硫化胶囊内腔上部设置；
喷射孔（2）的中心轴线与压盖本体（1）端面所在平面之间的夹角为10-30度。
2.如权利要求1所述一种轮胎氮气硫化机中心机构的压盖，其特征在于，所述喷射孔（2）的中心轴投影至压盖本体（1）端面所在平面上的线段为第一线段；
在压盖本体（1）端面所在平面上，第一线段靠近压盖本体（1）中心的一端与压盖本体（1）中心轴线之间的线段为第二线段；
第一线段所在直线与第二线段所在直线之间的夹角为该喷射孔（2）的转动角，转动角为50-70度。
3.如权利要求2所述一种轮胎氮气硫化机中心机构的压盖，其特征在于，所述喷射孔（2）的直径为5-8mm。
4.如权利要求3所述一种轮胎氮气硫化机中心机构的压盖，其特征在于，所述喷射孔（2）设置为三个，三个喷射孔（2）均位于压盖本体（1）上对应圆心角为50-70度的区域内，且靠近排水孔（3）设置。
5.如权利要求4所述一种轮胎氮气硫化机中心机构的压盖，其特征在于，三个喷射孔（2）的转动角不相等。
6.如权利要求5所述一种轮胎氮气硫化机中心机构的压盖，其特征在于，所述轮胎为半钢子午线轮胎。
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| CN202122623706.1U CN217197070U (zh) | 2021-10-29 | 2021-10-29 | 一种轮胎氮气硫化机中心机构的压盖 |
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Publications (1)
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| CN217197070U true CN217197070U (zh) | 2022-08-16 |
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ID=82750748
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Country Status (1)
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2021
- 2021-10-29 CN CN202122623706.1U patent/CN217197070U/zh active Active
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