CN217177266U - 一种电动平衡车减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动平衡车减震机构，包括上板和下板，所述上板设置在下板的顶部，所述上板的底部焊接有内筒，所述下板的顶部焊接有外套，所述外套的外侧套设有弹簧一，所述上板的顶部开设有气孔，所述内筒的底部焊接有隔板，所述隔板的中心处开设有通口，所述下板的顶部焊接有导杆，所述内筒的内侧卡有活塞，所述活塞的顶部安装有弹簧二，该电动平衡车减震机构能够避免减震机构内的零部件产生直接的撞击状况，保障减震机构内的各零部件的安全，能够在进行复原工作时，当减震机构到达复原的位置后，利用液压油的阻尼作用对减震机构进行限位，防止减震机构在弹簧一的弹力下上下晃动，保障平衡车的稳定性，适用于电动平衡车的减震使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动平衡车减震设备技术领域，具体为一种电动平衡车减震机构。
背景技术
电动平衡车是人们用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保工具，为保障电动平衡车安全工作，提高电动平衡车的透过性和平稳性，需要使用减震机构度电动平衡车进行减震工作，进而需要配套的电动平衡车减震设备，现有的电动平衡车减震设备基本上具有减震效果好、弹力充足，能够承受的压力大、工作稳定性高、使用寿命长等优点，能够满足对电动平衡车进行减震缓冲的使用需求，然而，对于现有的电动平衡车减震设备而言，一方面，在进行减震工作，当减震的压缩或拉伸距离达到行程范围后，会导致活动套与顶部或顶部直接产生撞击，不利于保障活动套的安全，另一方面，当进行减震工作后，由于弹簧的弹性，容易造成平衡车在弹簧的弹力向产生上下晃动，不利于使用平衡车快速的复原，影响人员对平衡的把控。
所以，如何设计一种电动平衡车减震机构，成为我们当前要解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提高一种电动平衡车减震机构，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型设计合理，使用时较为方便，适用于电动平衡车的减震使用。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动平衡车减震机构，包括减震机构本体，所述减震机构本体包括上板和下板，所述上板设置在下板的顶部，所述上板的底部焊接有内筒，所述下板的顶部焊接有外套，所述外套的外侧套设有弹簧一，所述上板的顶部开设有气孔，所述内筒的底部焊接有隔板，所述隔板的中心处开设有通口，所述下板的顶部焊接有导杆，所述内筒的内侧卡有活塞，所述活塞的顶部安装有弹簧二。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述内筒的底部穿过外套的顶部并延伸至外套的内侧，所述内筒的外径等于外套的内径。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧一的顶部焊接在上板的底部，所述弹簧一的底部焊接在下板的顶部。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导杆的中部卡在通口的内侧，所述导杆的外径自下而上依次连续减小、增大、减小和增大，所述导杆的顶端和底端的直径均大于通口的内径。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外套和内筒的内侧装有液压油，所述液压油分布在活塞的底部，所述外套的顶部的内壁上卡有油封。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述活塞的顶部通过弹簧二与上板的底部连接，所述气孔的内侧卡有过滤棉。
有益效果：1.该电动平衡车减震机构，由于设置有上板、下板、内筒、外套、弹簧一、气孔、隔板、通口、导杆、活塞和弹簧二，当遇到较大的震动，使得内筒将与度外套的内部产生撞击时，能够有效地利用导杆增大阻尼效果，进而有效地避免减震机构内的零部件产生直接的撞击状况，保障减震机构内的各零部件的安全。
2.该电动平衡车减震机构，由于设置有上板、下板、内筒、外套、弹簧一、气孔、隔板、通口、导杆、活塞和弹簧二，能够在完成减震后，使得减震机构通过弹簧一进行快速的进行复原工作，当减震机构到达复原的位置后，能够有效地利用液压油的阻尼作用对减震机构进行限位，防止减震机构在弹簧一的弹力下不停的上下晃动，保障平衡车的稳定性。
3.该电动平衡车减震机构设计合理，使用时较为高效方便，适用于电动平衡车的减震使用。
附图说明
图1为本实用新型一种电动平衡车减震机构的结构示意图；
图2为本实用新型一种电动平衡车减震机构的剖视图；
图中：1、上板；2、下板；3、内筒；4、外套；5、弹簧一；6、气孔；7、隔板；8、通口；9、导杆；10、活塞；11、弹簧二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动平衡车减震机构，包括减震机构本体，所述减震机构本体包括上板1和下板2，所述上板1设置在下板2的顶部，所述上板1的底部焊接有内筒3，所述下板2的顶部焊接有外套4，所述外套4的外侧套设有弹簧一5，所述上板1的顶部开设有气孔6，所述内筒3的底部焊接有隔板7，所述隔板7的中心处开设有通口8，所述下板2的顶部焊接有导杆9，所述内筒3的内侧卡有活塞10，所述活塞10的顶部安装有弹簧二11，能够在安装时，将上板1和下板2通过螺栓安装在平衡车上，在工作时，有效地利用弹簧一5的弹力进减震工作，降低平衡车1震动，保障平衡车的稳定性。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述内筒3的底部穿过外套4的顶部并延伸至外套4的内侧，所述内筒3的外径等于外套4的内径。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述弹簧一5的顶部焊接在上板1的底部，所述弹簧一5的底部焊接在下板2的顶部，能够有效地利用内筒3和外套4的导向，保障弹簧一5在被压缩或被拉伸时有效地被限位，防止弹簧一5向上侧向倾斜，保障弹簧一5的弹力稳定。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导杆9的中部卡在通口8的内侧，所述导杆9的外径自下而上依次连续减小、增大、减小和增大，所述导杆9的顶端和底端的直径均大于通口8的内径，在工作时，当平衡车受到震动使得下板2被快速的向上挤压，进而下板2带动外套4向上移动，进而使得导杆9在通口8内向上移动，隔板7 底部的液压油通过通口8与导杆9的间隙向上流动到内筒3的内侧，当震动较轻时，使得通口8与导杆9的间隙较小，液压油的流速缓慢，进而使得弹簧一5的压缩被限制，通过平衡车的轮胎即可实现减震，保障减震机构的稳定性，当震动较大时，使得导杆8继续向上移动，通口8与导杆9的间隙变大，弹簧一5被有效地压缩，利用弹簧一5 的压缩对平衡车进行减震工作，当震动过大时，使得导杆9的底端继续向上移动，进而使得通口8与导杆9的间隙持续变小，液压油向上的流速降低，直到缓慢降低为零，使得外套4通过底部的液压油向上推动隔板7，进而有效地避免外套4、内筒3、下板2、上板1等机构产生撞击，保障减震机构的工作安全，在震动完成后进行复位时，弹簧一5推动下板2向下移动，进而使得导杆9在通口8的内侧向下移动，当导杆8的中部移动到通口8的内侧后，使得通口8与导杆9的间隙变小，液压油向下的流动降低，利用液压油的流动阻尼防止弹簧一5来回弹动，保障平衡车的稳定性。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外套4和内筒3的内侧装有液压油，所述液压油分布在活塞10的底部，所述外套4的顶部的内壁上卡有油封。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述活塞10的顶部通过弹簧二11与上板1的底部连接，所述气孔6的内侧卡有过滤棉，在液压油通过通口8上下流动时，活塞10在内筒3内上下活动，有效地避免液压油内混入空气，保障液压油的阻尼作用。
该电动平衡车减震机构在安装时，将上板1和下板2通过螺栓安装在平衡车上，在工作时，有效地利用弹簧一5的弹力进减震工作，降低平衡车1震动，保障平衡车的稳定性，在工作时，当平衡车受到震动使得下板2被快速的向上挤压，进而下板2带动外套4向上移动，进而使得导杆9在通口8内向上移动，隔板7底部的液压油通过通口 8与导杆9的间隙向上流动到内筒3的内侧，当震动较轻时，使得通口8与导杆9的间隙较小，液压油的流速缓慢，进而使得弹簧一5的压缩被限制，通过平衡车的轮胎即可实现减震，保障减震机构的稳定性，当震动较大时，使得导杆8继续向上移动，通口8与导杆9的间隙变大，弹簧一5被有效地压缩，利用弹簧一5的压缩对平衡车进行减震工作，当震动过大时，使得导杆9的底端继续向上移动，进而使得通口8与导杆9的间隙持续变小，液压油向上的流速降低，直到缓慢降低为零，使得外套4通过底部的液压油向上推动隔板7，进而有效地避免外套4、内筒3、下板2、上板1等机构产生撞击，保障减震机构的工作安全，在震动完成后进行复位时，弹簧一5推动下板2 向下移动，进而使得导杆9在通口8的内侧向下移动，当导杆8的中部移动到通口8的内侧后，使得通口8与导杆9的间隙变小，液压油向下的流动降低，利用液压油的流动阻尼防止弹簧一5来回弹动，保障平衡车的稳定性，在液压油通过通口8上下流动时，活塞10在内筒3内上下活动，有效地避免液压油内混入空气，保障液压油的阻尼作用。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种电动平衡车减震机构，包括减震机构本体，其特征在于：所述减震机构本体包括上板(1)和下板(2)，所述上板(1)设置在下板(2)的顶部，所述上板(1)的底部焊接有内筒(3)，所述下板(2)的顶部焊接有外套(4)，所述外套(4)的外侧套设有弹簧一(5)，所述上板(1)的顶部开设有气孔(6)，所述内筒(3)的底部焊接有隔板(7)，所述隔板(7)的中心处开设有通口(8)，所述下板(2)的顶部焊接有导杆(9)，所述内筒(3)的内侧卡有活塞(10)，所述活塞(10)的顶部安装有弹簧二(11)。
2.根据权利要求1所述的一种电动平衡车减震机构，其特征在于：所述内筒(3)的底部穿过外套(4)的顶部并延伸至外套(4)的内侧，所述内筒(3)的外径等于外套(4)的内径。
3.根据权利要求1所述的一种电动平衡车减震机构，其特征在于：所述弹簧一(5)的顶部焊接在上板(1)的底部，所述弹簧一(5)的底部焊接在下板(2)的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种电动平衡车减震机构，其特征在于：所述导杆(9)的中部卡在通口(8)的内侧，所述导杆(9)的外径自下而上依次连续减小、增大、减小和增大，所述导杆(9)的顶端和底端的直径均大于通口(8)的内径。
5.根据权利要求1所述的一种电动平衡车减震机构，其特征在于：所述外套(4)和内筒(3)的内侧装有液压油，所述液压油分布在活塞(10)的底部，所述外套(4)的顶部的内壁上卡有油封。
6.根据权利要求1所述的一种电动平衡车减震机构，其特征在于：所述活塞(10)的顶部通过弹簧二(11)与上板(1)的底部连接，所述气孔(6)的内侧卡有过滤棉。
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