CN217814273U - 一种大型液压缸的减震缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大型液压缸的减震缓冲装置，包括外缸、外缸内腔、内缸、内缸内腔、液压杆、一组缓冲弹簧、一组减震弹簧、导向管，外缸内腔设于外缸内，内缸设于外缸内腔内，且与外缸活动连接，内缸内腔设于内缸内，液压杆一端设于内缸内腔内，且其另一端延伸至外缸外部，导向管设于外缸内腔内，且其上端延伸至内缸内腔内，导向管与外缸固定连接，缓冲弹簧周向设于内缸内腔内，且与内缸和液压杆固定连接，减震弹簧周向设于外缸内腔内，且与外缸和内缸固定连接。本实用新型结构简单，设计合理，大大减小了大型液压缸运行时产生的震动，提高了液压缸的使用体验，降低了震动对装置整体的不良影响，进一步增加了整体的使用寿命。

Description

一种大型液压缸的减震缓冲装置

技术领域

本实用新型属于液压缸制造领域，特别涉及一种大型液压缸的减震缓冲装置。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件。它结构简单、工作可靠，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。在重型机械中，由于需要较大的动力，其多选用大型液压缸来提供动力，在使用大型液压缸时，当液压缸将液压杆顶出或收缩时，液压杆与液压缸之间易发生碰撞，并且产生较大的震动，这种震动将直接影响机械的使用体验和工作效率，并增加了机械因震动而产生损伤的可能性。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服以上不足，本实用新型的目的是提供一种大型液压缸的减震缓冲装置，其结构简单，设计合理，大大减小了大型液压缸的震动，提高了使用体验，降低了震动的不良影响，进一步增加了使用寿命。

技术方案：为了实现上述目的，本实用新型提供了一种大型液压缸的减震缓冲装置，包括外缸、外缸内腔、内缸、内缸内腔、液压杆、一组缓冲弹簧、一组减震弹簧、导向管，所述外缸内腔设于外缸内，所述内缸设于外缸内腔内，且与外缸活动连接，所述内缸内腔设于内缸内，所述液压杆一端设于内缸内腔内，且其另一端延伸至外缸外部，所述导向管设于外缸内腔内，且其上端延伸至内缸内腔内，所述导向管与外缸固定连接，所述缓冲弹簧周向设于内缸内腔内，且与内缸和液压杆固定连接，所述减震弹簧周向设于外缸内腔内，且与外缸和内缸固定连接。本实用新型结构简单，设计合理，大大减小了大型液压缸运行时产生的震动，提高了液压缸的使用体验，降低了震动对装置整体的不良影响，进一步增加了整体的使用寿命。

进一步的，所述外缸内腔内相对设有一组内缸滑轨，所述内缸滑轨与外缸固定连接，且所述外缸通过内缸滑轨与内缸滑动连接。内缸滑轨使内缸稳定运动，减小了内缸与外缸的接触，从而减小内缸在液压杆工作时的产生的震动。

进一步的，所述内缸内腔内相对设有一组液压杆滑轨，所述液压杆滑轨与内缸固定连接，且所述内缸通过液压杆滑轨与液压杆滑动连接。液压缸滑轨使液压杆的运动更加稳定，且减小了液压杆晃动的可能性。

进一步的，所述液压杆包括杆部、液压块、防撞垫圈、密封圈，所述杆部一端设于内缸内腔内，且其另一端位于外缸外侧，所述液压块设于杆部一端，且位于内缸内腔内，所述液压块与杆部固定连接，且与液压杆滑轨滑动连接，所述防撞垫圈设于杆部底端，且与杆部和液压块固定连接，所述密封圈设于液压块远离防撞垫圈的一侧，且位于杆部外侧。液压块使内缸分为上下两个部分，其与密封圈、液压杆滑轨配合，使内缸下部密封性提高，从而使液压缸的工作效率提升。

进一步的，所述缓冲弹簧周向相对设于液压杆和导向管外侧。缓冲弹簧的设计有效减少了液压杆工作时与内缸的撞击，提高了减震效果。

进一步的，所述减震弹簧周向相对设于液压杆和导向管外侧。减震弹簧的设计有效减小了内缸因液压杆而产生的移动，进一步减小了液压杆产生的震动。

进一步的，所述杆部与导向管设置于同一轴线上，所述防撞垫圈直径大于导向管的直径。防撞垫圈有助于防止液压杆移动过当，撞击导向管，提高了整体的安全性。

进一步的，所述外缸上设有进液口，所述进液口位于外缸远离液压杆的一侧，且与导向管连接。进液口用于外接液压驱动装置，为液压缸提供动力。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提供的大型液压缸的减震缓冲装置，结构简单，设计合理，大大减小了大型液压缸运行时产生的震动，提高了液压缸的使用体验，降低了震动对装置整体的不良影响，进一步增加了整体的使用寿命。

2、本实用新型提供的大型液压缸的减震缓冲装置，内缸滑轨使内缸稳定运动，减小了内缸与外缸的接触，从而减小内缸在液压杆工作时的产生的震动。液压缸滑轨使液压杆的运动更加稳定，且减小了液压杆晃动的可能性。防撞垫圈有助于防止液压杆移动过当，撞击导向管，提高了整体的安全性。

3、本实用新型提供的大型液压缸的减震缓冲装置，液压块使内缸分为上下两个部分，其与密封圈、液压杆滑轨配合，使内缸下部密封性提高，从而使液压缸的工作效率提升。

4、本实用新型提供的大型液压缸的减震缓冲装置，缓冲弹簧的设计有效减少了液压杆工作时与内缸的撞击，提高了减震效果。减震弹簧的设计有效减小了内缸因液压杆而产生的移动，进一步减小了液压杆产生的震动。

附图说明

图1为本实用新型所述的大型液压缸的减震缓冲装置的结构示意图；

图中：外缸1、外缸内腔2、内缸3、内缸内腔4、液压杆5、缓冲弹簧6、减震弹簧7、导向管8、进液口10、内缸滑轨20、液压杆滑轨40、杆部50、液压块51、防撞垫圈52、密封圈53。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例1

如图1所示，本实施例中的一种大型液压缸的减震缓冲装置，包括外缸1、外缸内腔2、内缸3、内缸内腔4、液压杆5、一组缓冲弹簧6、一组减震弹簧7、导向管8，所述外缸内腔2设于外缸1内，所述内缸3设于外缸内腔2内，且与外缸1活动连接，所述内缸内腔4设于内缸3内，所述液压杆5一端设于内缸内腔4内，且其另一端延伸至外缸1外部，所述导向管8设于外缸内腔2内，且其上端延伸至内缸内腔4内，所述导向管8与外缸1固定连接，所述缓冲弹簧6周向设于内缸内腔4内，且与内缸3和液压杆5固定连接，所述减震弹簧7周向设于外缸内腔2内，且与外缸1和内缸3固定连接。

本实施例中，所述外缸内腔2内相对设有一组内缸滑轨20，所述内缸滑轨20与外缸1固定连接，且所述外缸1通过内缸滑轨20与内缸3滑动连接。

本实施例中，所述内缸内腔4内相对设有一组液压杆滑轨40，所述液压杆滑轨40与内缸3固定连接，且所述内缸3通过液压杆滑轨40与液压杆5滑动连接。

本实施例中，所述液压杆5包括杆部50、液压块51、防撞垫圈52、密封圈53，所述杆部50一端设于内缸内腔4内，且其另一端位于外缸1外侧，所述液压块51设于杆部50一端，且位于内缸内腔4内，所述液压块51与杆部50固定连接，且与液压杆滑轨40滑动连接，所述防撞垫圈52设于杆部50底端，且与杆部50和液压块51固定连接，所述密封圈53设于液压块51远离防撞垫圈52的一侧，且位于杆部50外侧。

实施例2

如图1所示，本实施例中的一种大型液压缸的减震缓冲装置，包括外缸1、外缸内腔2、内缸3、内缸内腔4、液压杆5、一组缓冲弹簧6、一组减震弹簧7、导向管8，所述外缸内腔2设于外缸1内，所述内缸3设于外缸内腔2内，且与外缸1活动连接，所述内缸内腔4设于内缸3内，所述液压杆5一端设于内缸内腔4内，且其另一端延伸至外缸1外部，所述导向管8设于外缸内腔2内，且其上端延伸至内缸内腔4内，所述导向管8与外缸1固定连接，所述缓冲弹簧6周向设于内缸内腔4内，且与内缸3和液压杆5固定连接，所述减震弹簧7周向设于外缸内腔2内，且与外缸1和内缸3固定连接。

基于上述结构，在实施例1的基础上，本实施例中，所述缓冲弹簧6周向相对设于液压杆5和导向管8外侧。

本实施例中，所述减震弹簧7周向相对设于液压杆5和导向管8外侧。

本实施例中，所述杆部50与导向管8设置于同一轴线上，所述防撞垫圈52直径大于导向管8的直径。

本实施例中，所述外缸1上设有进液口10，所述进液口10位于外缸1远离液压杆5的一侧，且与导向管8连接。

在使用本实用新型时，首先将其安装于指定位置，随后于进液口10安装液压驱动装置，然后操作开关进行启动，此时液体经由进液口10流入导向管8内，在由导向管8流入内缸内腔4下部，直至充满整个内缸内腔4下部，随后启动开关，内缸3下部压强变大，并推动液压杆5在液压杆滑轨40上向上运动，此时缓冲弹簧6收缩吸收冲击力，当缓冲弹簧6收缩至极限时，液压杆5继续向上运动，同时带动内缸3在内缸滑轨20上向上运动，此时减震弹簧7收缩并进一步吸收冲击力，进而大大减小震动；反之，当液压杆5收缩时，液压杆5下方的缓冲弹簧6和减震弹簧7将减小液压杆5收缩时产生的冲击力，同样减小了收缩时产生的震动。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种大型液压缸的减震缓冲装置，其特征在于：包括外缸（1）、外缸内腔（2）、内缸（3）、内缸内腔（4）、液压杆（5）、一组缓冲弹簧（6）、一组减震弹簧（7）、导向管（8），所述外缸内腔（2）设于外缸（1）内，所述内缸（3）设于外缸内腔（2）内，且与外缸（1）活动连接，所述内缸内腔（4）设于内缸（3）内，所述液压杆（5）一端设于内缸内腔（4）内，且其另一端延伸至外缸（1）外部，所述导向管（8）设于外缸内腔（2）内，且其上端延伸至内缸内腔（4）内，所述导向管（8）与外缸（1）固定连接，所述缓冲弹簧（6）周向设于内缸内腔（4）内，且与内缸（3）和液压杆（5）固定连接，所述减震弹簧（7）周向设于外缸内腔（2）内，且与外缸（1）和内缸（3）固定连接。

2.根据权利要求1所述的大型液压缸的减震缓冲装置，其特征在于：所述外缸内腔（2）内相对设有一组内缸滑轨（20），所述内缸滑轨（20）与外缸（1）固定连接，且所述外缸（1）通过内缸滑轨（20）与内缸（3）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的大型液压缸的减震缓冲装置，其特征在于：所述内缸内腔（4）内相对设有一组液压杆滑轨（40），所述液压杆滑轨（40）与内缸（3）固定连接，且所述内缸（3）通过液压杆滑轨（40）与液压杆（5）滑动连接。

4.根据权利要求3所述的大型液压缸的减震缓冲装置，其特征在于：所述液压杆（5）包括杆部（50）、液压块（51）、防撞垫圈（52）、密封圈（53），所述杆部（50）一端设于内缸内腔（4）内，且其另一端位于外缸（1）外侧，所述液压块（51）设于杆部（50）一端，且位于内缸内腔（4）内，所述液压块（51）与杆部（50）固定连接，且与液压杆滑轨（40）滑动连接，所述防撞垫圈（52）设于杆部（50）底端，且与杆部（50）和液压块（51）固定连接，所述密封圈（53）设于液压块（51）远离防撞垫圈（52）的一侧，且位于杆部（50）外侧。

5.根据权利要求1所述的大型液压缸的减震缓冲装置，其特征在于：所述缓冲弹簧（6）周向相对设于液压杆（5）和导向管（8）外侧。

6.根据权利要求1所述的大型液压缸的减震缓冲装置，其特征在于：所述减震弹簧（7）周向相对设于液压杆（5）和导向管（8）外侧。

7.根据权利要求4所述的大型液压缸的减震缓冲装置，其特征在于：所述杆部（50）与导向管（8）设置于同一轴线上，所述防撞垫圈（52）直径大于导向管（8）的直径。

8.根据权利要求1所述的大型液压缸的减震缓冲装置，其特征在于：所述外缸（1）上设有进液口（10），所述进液口（10）位于外缸（1）远离液压杆（5）的一侧，且与导向管（8）连接。

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