CN217170781U - 一种汽车转向机支架的稳固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车转向机支架的稳固结构,包括稳固组件,所述稳固组件包括底座,所述底座的顶部架设有支架主体,所述支架主体的表面架设有加固板,所述加固板的表面安装有加强板,所述加强板的表面设置有加强组件,所述底座的表面设置有螺栓组件,所述加强组件包括架设在加强板表面的加强筋,所述加强筋的底部安装有稳固板,所述稳固板的顶部设置有扭紧块。该汽车转向机支架的稳固结构,通过支架主体表面的加固板与加强板,能够为支架主体提供加固效果,利用加强板表面的加强筋与并联筋,能够使支架主体稳固连接在底座的表面,因定位钮表面的垫片与耐磨片与底座为活动连接,能够起到方便固定的同时,使固定的效果更佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域,特别涉及一种汽车转向机支架的稳固结构。
背景技术
转向操纵机构是驾驶员操纵转向器工作的装置;它由转向盘、防伤转向机构与转向传动轴等组成;当汽车发生正面碰撞事故时,由于车身和车架的变形会导致转向轴和转向盘后移,而人体在惯性力的作用下又要往前冲,在这种情况下司机的胸部和头部会碰撞到转向盘上而受伤;现代汽车除在转向盘处安装安全气囊外,还在转向操纵系统如转向盘、转向轴和转向管柱上采取防伤的被动安全措施。
目前市场上现有的汽车转向机支架的稳固结构在受到碰撞时,容易出现因支架不够稳固而造成损害的情况,不方便对支架主体进行加固,故而提出一种汽车转向机支架的稳固结构来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种汽车转向机支架的稳固结构,可做到方便对支架主体进行加固。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型一种汽车转向机支架的稳固结构,包括稳固组件,所述稳固组件包括底座,所述底座的顶部架设有支架主体,所述支架主体的表面架设有加固板,所述加固板的表面安装有加强板,所述加强板的表面设置有加强组件,所述底座的表面设置有螺栓组件。
优选的,所述加强组件包括架设在加强板表面的加强筋,所述加强筋的底部安装有稳固板,所述稳固板的顶部设置有扭紧块,所述加强筋的表面安装有并联筋。
优选的,所述螺栓组件包括定位钮,所述定位钮的底部设置有垫片,所述垫片的底部安装有耐磨板,所述底座的表面加工有螺纹口。
优选的,所述定位钮与螺纹口为螺纹连接,所述耐磨板的直径大小大于螺纹口的直径大小。
优选的,所述稳固板架设在底座的顶部,所述并联筋的一端固定连接在稳固板的表面。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
本实用新型通过支架主体表面的加固板与加强板,能够为支架主体提供加固效果,利用加强板表面的加强筋与并联筋,能够使支架主体稳固连接在底座的表面,因定位钮表面的垫片与耐磨片与底座为活动连接,能够起到方便固定的同时,使固定的效果更佳。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型的结构剖视图;
图2是本实用新型图1中A部的局部放大图;
图3是本实用新型底座的结构俯视图;
图中:1、稳固组件;101、底座;102、支架主体;103、加固板;104、加强板;105、加强筋;106、稳固板;107、扭紧块;108、并联筋;109、定位钮;110、垫片;111、耐磨板;112、螺纹口;113、螺栓组件;114、加强组件。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
实施例1
如图1-3所示,本实用新型提供一种汽车转向机支架的稳固结构,包括稳固组件1,稳固组件1包括底座101,底座101的顶部固定连接有支架主体102,支架主体102的表面固定连接有加固板103,加固板103的表面固定连接有加强板104,加强板104的表面活动连接有加强组件114,底座101的表面活动连接有螺栓组件113。
进一步地,加强组件114包括固定连接在加强板104表面的加强筋105,加强筋105的底部固定连接有稳固板106,稳固板106的顶部螺纹连接有扭紧块107,加强筋105的表面固定连接有并联筋108。
进一步地,螺栓组件113包括定位钮109,定位钮109的底部活动连接有垫片110,垫片110的底部固定连接有耐磨板111,底座101的表面加工有螺纹口112。
进一步地,定位钮109与螺纹口112为螺纹连接,耐磨板111的直径大小大于螺纹口112的直径大小。
进一步地,稳固板106固定连接在底座101的顶部,并联筋108的一端固定连接在稳固板106的表面。
通过支架主体102表面的加固板103与加强板104,能够为支架主体102提供加固效果,利用加强板104表面的加强筋105与并联筋108,能够使支架主体102稳固连接在底座101的表面,因定位钮109表面的垫片110与耐磨板111与底座101为活动连接,能够起到方便固定的同时,使固定的效果更佳。
综上,本实用新型通过支架主体102的表面固定连接有加固板103与加强板104,能够方便对支架主体102进行加固,避免支架主体102因不够稳固而造成损害的情况,因加强板104的表面固定连接有加强筋105,加强筋105与稳固板106为固定连接,且稳固板106通过扭紧块107固定连接在底座101的表面,能够利用加强筋105为支架主体102提供支撑力,又因加强筋105的表面固定连接有并联筋108,并联筋108固定连接在稳固板106的表面,能够起到加固支撑的效果,避免支架主体102稳固效果差的情况,通过底座101的表面加工有螺纹口112,定位钮109与螺纹口112为螺纹连接,能够方便对底座101进行固定,因定位钮109与垫片110为活动连接,垫片110与耐磨板111为固定连接,能够使定位钮109扭紧效果更好,使支架能够达到更加稳固、不易扭曲与爆裂的作用,起到了方便简易的效果。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车转向机支架的稳固结构,包括稳固组件(1),其特征在于,所述稳固组件(1)包括底座(101),所述底座(101)的顶部架设有支架主体(102),所述支架主体(102)的表面架设有加固板(103),所述加固板(103)的表面安装有加强板(104),所述加强板(104)的表面设置有加强组件(114),所述底座(101)的表面设置有螺栓组件(113)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向机支架的稳固结构,其特征在于,所述加强组件(114)包括架设在加强板(104)表面的加强筋(105),所述加强筋(105)的底部安装有稳固板(106),所述稳固板(106)的顶部设置有扭紧块(107),所述加强筋(105)的表面安装有并联筋(108)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向机支架的稳固结构,其特征在于,所述螺栓组件(113)包括定位钮(109),所述定位钮(109)的底部设置有垫片(110),所述垫片(110)的底部安装有耐磨板(111),所述底座(101)的表面加工有螺纹口(112)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车转向机支架的稳固结构,其特征在于,所述定位钮(109)与螺纹口(112)为螺纹连接,所述耐磨板(111)的直径大小大于螺纹口(112)的直径大小。
5.根据权利要求2所述的一种汽车转向机支架的稳固结构,其特征在于,所述稳固板(106)架设在底座(101)的顶部,所述并联筋(108)的一端固定连接在稳固板(106)的表面。
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