CN217158487U - 电池托盘、动力电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池托盘、动力电池包和车辆，电池托盘包括底板、边框和编织部，底板为复合材料件且具有多个首尾依次相连的边沿，边框包括多个首尾依次相连的边梁，每个边梁设于对应边沿处，底板和边梁通过编织部连接，编织部包括第一编织层，第一编织层包括第一纤维件和第二纤维件，第一纤维件和第二纤维件编织为一体，第一纤维件与底板为一体件，第二纤维件为金属件且与边梁固定相连。根据本实用新型的电池托盘，改善了底板和边框的连接方式，有利于提升对电池的防护作用。

Description

电池托盘、动力电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池托盘、动力电池包和车辆。

背景技术

相关技术中，动力电池包的托盘底板与托盘边框一般采用胶接、或机械连接的固定连接方式。

其中，采用胶接方式时，由于胶粘剂强度较低，为了满足动力电池包的结构强度、性能等要求，需要设置较大的胶接面积；而在实际制造过程中，进行大面积的打胶工作后，形位公差、胶接装配动作中的不稳定等因素导致大面积的胶接区域产生不可避免的胶接缺陷，影响动力电池包的性能，而且，各种环境因素例如高温高湿环境等对胶粘剂的性能产生较大影响，从而影响产品整体的长期可靠性。

采用机械连接方式时，由于需要对托盘底板开孔，易使得底板具有较强的缺口敏感性，且在开孔区域，通常需要设计足够的尺寸和安全系数；而动力电池包的整体能量密度以及集成化设计等要求，会导致开孔区域的尺寸受到较大限制，此时会对开孔区域的结构强度造成较大程度的削弱，影响动力电池包的使用安全性，同时还需要对开孔处进行额外的密封等处理。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池托盘，所述电池托盘改善了底板和边框的连接方式，有利于提升对电池的防护作用。

本实用新型还提出一种具有上述电池托盘的动力电池包。

本实用新型还提出一种具有上述动力电池包的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的电池托盘，底板，所述底板为复合材料件且具有多个首尾依次相连的边沿；边框，所述边框包括多个首尾依次相连的边梁，每个所述边梁设于对应所述边沿处；编织部，所述底板和所述边梁通过所述编织部连接，所述编织部包括第一编织层，所述第一编织层包括第一纤维件和第二纤维件，所述第一纤维件和所述第二纤维件编织为一体，所述第一纤维件与所述底板为一体件，所述第二纤维件为金属件且与所述边梁固定相连。

根据本实用新型实施例的电池托盘，底板为复合材料件，第一编织部与底板为一体件，第二纤维件为金属件且与边梁固定相连，设置编织部包括编织为一体的第一纤维件和第二纤维件，以使底板和边框通过编织部连接，有利于提升电池托盘的整体集成度，有效避免了底板与边框胶接固定时易产生胶接缺陷、胶粘剂性能衰退等问题，同时也有效避免了底板与边框机械连接时底板存在较大的缺口敏感性等易造成底板与边框连接性能欠佳的问题，从而改善了底板和边框的连接方式，保证底板和边框连接可靠，保证电池托盘对电池的防护作用，进而提升动力电池包整体的安全性。

在一些实施例中，所述第二纤维件为金属丝或金属网。

在一些实施例中，所述底板为纤维增强复合材料件，且所述底板包括第三纤维件和第四纤维件，所述第三纤维件和所述第四纤维件编织为一体，所述第一纤维件与所述第三纤维件和所述第四纤维件中的其中一个为一体件。

在一些实施例中，所述编织部还包括第二编织层，所述第二编织层与所述第一编织层沿所述编织部的厚度方向叠置，且所述第二编织层与所述第一编织层固定相连，所述第二编织层包括第五纤维件和第六纤维件，所述第五纤维件与所述第六纤维件编织为一体，所述第五纤维件与所述第三纤维件为一体件，所述第六纤维件与所述第四纤维件为一体件。

在一些实施例中，所述第一编织层的厚度为t₁，所述第二编织层的厚度为t₂，t₂/t₁≥0.5。

在一些实施例中，所述底板的厚度与所述编织部的厚度相等。

在一些实施例中，所述边梁包括梁体和两个连接台，两个所述连接台和所述编织部位于所述梁体的同侧，且两个所述连接台分别位于所述梁体的长度两端，所述编织部配合于所述边梁的两个所述连接台之间，所述第二纤维件的两端分别连接于两个所述连接台。

在一些实施例中，所述梁体包括金属支撑板，所述金属支撑板连接在所述边梁的两个所述连接台之间，所述金属支撑板设于所述编织部的厚度一侧，且所述金属支撑板与所述编织部为一体件。

在一些实施例中，每个所述边梁的长度两端分别与与其相邻的两个所述边梁的长度一端相连，相邻两个所述边梁相连的一端对应的两个所述连接台为一体件。

在一些实施例中，多个所述边梁对应的多个所述编织部首尾依次相连。

在一些实施例中，所述边梁包括金属支撑板，所述金属支撑板设于所述边梁的朝向所述编织部的一侧，且位于所述编织部的厚度一侧，所述金属支撑板与所述编织部为一体件。

在一些实施例中，所述电池托盘限定出容纳腔，所述容纳腔用于容纳电池，所述编织部和所述底板处于同一平面，所述边梁设于所述编织部的上侧且与所述底板共同限定出所述容纳腔；或者，所述编织部的至少部分和所述底板处于不同平面，以使所述底板和所述编织部共同限定出所述容纳腔，所述边梁设于所述编织部的下侧。

在一些实施例中，所述编织部还包括基体填充件，所述基体填充件与所述第一编织层复合为一体。

根据本实用新型第二实施例的动力电池包，包括电池、顶盖和根据本实用新型上述第一方面实施例的电池托盘，所述顶盖盖设于所述底板的顶侧且与所述底板共同限定出安装空间，所述电池设于所述安装空间。

根据本实用新型实施例的动力电池包，通过采用上述的电池托盘，有利于提升动力电池包的防护能力。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第二方面实施例的动力电池包。

根据本实用新型实施例的车辆，通过采用上述的动力电池包，便于提升车辆的可靠性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一个实施例的电池托盘的示意图；

图2是图1中A-A处的一个实施例的剖面图；

图3是图1中B-B处的一个实施例的剖面图；

图4是图1中A-A处的另一个实施例的剖视图；

图5是图1中A-A处的再一个实施例的剖视图；

图6是图1中B-B处的再一个实施例的剖视图；

图7是图1中B-B处的又一个实施例的剖视图；

图8是图1中B-B处的再一个实施例的剖视图；

图9是根据本实用新型一个实施例的第一纤维件和第二纤维件的编织局部示意图。

附图标记：

电池托盘100、容纳腔100a、

底板1、边沿10、

边框2、承载腔2a、边梁21、梁体211、金属支撑板2111、连接台212、

编织部3、

第一编织层31、第一纤维件311、第二纤维件312、

第二编织层32。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面，参考附图，描述根据本实用新型实施例的电池托盘100。

如图1所示，电池托盘100包括底板1，底板1为复合材料件，便于保证底板1的结构强度，以使底板1稳定承载电池。

其中，复合材料可以理解为，由多种不同性质的材料组分优化组合而成的材料，例如复合材料可以包括纤维增强复合材料、夹层复合材料、细粒复合材料和混杂复合材料。

相对于一些技术中，底板为铝合金件，在动力电池包的冷却液泄漏等异常情况发生时，由于底板具有一定导电性，底板与电池之间易出现高压拉弧风险；而本申请中，底板1为复合材料件，使得底板1具有良好的电绝缘性，即使动力电池包的冷却液泄漏等，可以避免底板1与电池之间出现高压拉弧风险，保证动力电池包正常使用。

电池托盘100还包括边框2，边框2包括多个首尾依次相连的边梁21，则边框2可以大致限定出环形结构，底板1具有多个首尾依次相连的边沿10，每个边梁21设于对应边沿10处，便于电池托盘100通过底板1的边缘部分和边梁21与其他部件相连。

需要说明的是，在本申请的描述中，“环形”当作广义理解，即不限于“圆环形”，例如还可以是“多边形环”等等。

如图1和图2所示，电池托盘100还包括编织部3，底板1和边梁21通过编织部3连接，编织部3包括第一编织层31，第一编织层31包括第一纤维件311和第二纤维件312，第一纤维件311与底板1为一体件，第二纤维件312为金属件，且第二纤维件312与边梁21固定相连，而第一纤维件311和第二纤维件312编织为一体，从而实现了底板1和边框2的固定连接，以满足电池托盘100的使用需求。

其中，第一纤维件311的具体纤维类型不做具体限制，例如第一纤维件311为无机纤维件，只需保证第一纤维件311与底板1为一体件即可。需要说明的是，第一纤维件311与底板1为一体件，可以理解为，在底板1的加工过程中，纤维件的一部分参与底板1的加工成型，纤维件的另一部分为第一纤维件311，在底板1加工完成时，实现第一纤维件311与底板1的一体化。

可以理解的是，第二纤维件312的材料与边梁21的材料相同，此时边梁21也为金属件，则第一编织层31可以实现底板1和边梁21的固定连接。其中，第二纤维件312与边梁21为一体件，例如边梁21也为金属件时，在边梁21型材成型后通过冲压、激光切割等方式在边梁21上进行加工，以使边梁21的一部分加工成第二纤维件312；或者，第二纤维件312与边梁21为分体件，此时第二纤维件312与边梁21通过固定连接手段相连，例如第二纤维件312与边梁21焊接相连等。

此外，第一纤维件311和第二纤维件312的具体编织方式可以根据实际需求具体设置；例如第一纤维件311和第二纤维件312的编织方式可以包括平纹编织、斜纹编织和缎纹编织等中的至少一种，当第一纤维件311和第二纤维件312的编织方式包括多种时，多种编织方式的占比可以根据实际需求具体设置。

根据本实用新型实施例的电池托盘100，底板1为复合材料件，第一纤维件311与底板1为一体件，第二纤维件312为金属件且与边梁21固定相连，设置编织部3包括编织为一体的第一纤维件311和第二纤维件312，以使底板1和边框2通过编织部3连接，有利于提升电池托盘100的整体集成度，有效避免了底板1与边框2胶接固定时易产生胶接缺陷、胶粘剂性能衰退等问题，同时也有效避免了底板1与边框2机械连接时底板1存在较大的缺口敏感性等易造成底板1与边框2连接性能欠佳的问题，从而改善了底板1和边框2的连接方式，保证底板1和边框2连接可靠，保证电池托盘100对电池的防护作用，进而提升动力电池包整体的安全性，且可以节省传统胶接、机械连接的方式中的连接工序，有利于优化底板1和边框2的连接的工艺流程，同时节省大面积胶粘剂、节省机械连接件，减轻动力电池包的整体重量，提升动力电池包的整体集成度。

在本申请的描述中，对于“纤维件”的横截面尺寸不做具体限制。

可选地，第一纤维件311的横截面尺寸和第二纤维件312的横截面尺寸规格相同，两者具有相同的数量级，使得第一纤维件311的横截面尺寸和第二纤维件312的横截面尺寸相差较小，有利于提升编织便利性。

在一些实施例中，第二纤维件312为金属丝，例如第一纤维件311可以与多根金属丝编织为一体，多根金属丝的长度方向可以一致或不一致，第一纤维件311的长度方向与金属丝的长度方向相交非零夹角。其中，金属丝在其长度方向上可以沿直线、或曲线延伸，第一纤维件311在其长度方向上可以沿直线、或曲线延伸；金属丝的横截面尺寸可以根据实际需求具体设置。

当然，本申请不限于此；在其他实施例中，第二纤维件312为金属网，此时第一纤维件311可以编织至金属网的网孔中；或者，第二纤维件312还可以构造成第二纤维件312的一部分为金属丝、第二纤维件312的另一部分为金属网。

可见，第二纤维件312的具体结构型式可以根据实际需求具体设置，只需能保证第二纤维件312与第一纤维件311编织为一体即可。

在一些实施例中，底板1为纤维增强复合材料件，且底板1包括第三纤维件和第四纤维件，第三纤维件和第四纤维件编织为一体，第一纤维件311与第三纤维件和第四纤维件中的其中一个为一体件，以便于保证第一纤维件311与底板1的连接强度。第三纤维件为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维，第四纤维件为玻璃纤维、碳纤维或芳纶纤维，底板1可以采用第三纤维件、第四纤维件以及基体件等经过一定成型工序而形成。

可见，第三纤维件的材料与第四纤维件的材料可以相同或不同；例如第三纤维件和第四纤维件均为玻璃纤维，或者第三纤维件为玻璃纤维、第四纤维件为碳纤维。第三纤维件和第四纤维件的具体编织方式可以根据实际需求具体设置；例如第三纤维件和第四纤维件的编织方式可以包括平纹编织、斜纹编织和缎纹编织等中的至少一种。

其中，第一纤维件311和第三纤维件为一体件，第一纤维件311和第三纤维件形成的一体件为第一编织纤维件，则第一纤维件311和第三纤维件分别为第一编织纤维件的两部分。或者，第一纤维件311和第四纤维件为一体件，第一纤维件311和第四纤维件形成的一体件为第二编织纤维件，则第一纤维件311和第四纤维件分别为第二编织纤维件的两部分。

可选地，第三纤维件的材料性能与第四纤维件的材料性能相差不大，便于实现底板1的性能要求。

当然，第一纤维件311还可以与底板1的其他部件例如其他纤维件为一体件。

在一些实施例中，底板1包括第三纤维件和第四纤维件，不同编织部3的第一纤维件311与底板1的不同纤维件为一体件，以便于简化第一纤维件311的设置。例如，在图1的示例中，底板1的周边大致形成为方形结构，第三纤维件可以沿左右方向延伸，第四纤维件可以沿前后方向延伸，则对于底板1左右两侧的编织部3而言，编织部3的第一纤维件311与第三纤维件为一体件，对于底板1前后两侧的编织部3而言，编织部3的第一纤维件311与第四纤维件为一体件。

在一些实施例中，如图4所示，编织部3还包括第二编织层32，第二编织层32与第一编织层31沿编织部3的厚度方向叠置，且第二编织层32与第一编织层31固定相连，第二编织层32包括第五纤维件和第六纤维件，第三纤维件与第四纤维件编织为一体，第五纤维件与第三纤维件为一体件，第六纤维件与第四纤维件为一体件，则第二编织层32与底板1为一体件，进一步保证了底板1与边梁21通过编织部3的连接强度，同时第二编织层32的设置，有利于避免编织部3的厚度与底板1的厚度相差较大，便于保证编织部3的厚度与底板1的厚度具有一定的一致性，从而有利于提升电池托盘100的整体性能。

可以理解的是，第二编织层32与第一编织层31的叠置顺序可以根据电池托盘100的结构型式具体设置。例如，边梁21设于编织部3的上侧，由于第一编织层31的第二纤维件312与边梁21固定相连，则第二编织层32叠置于第一编织层31的下侧，便于避免第二编织层32将第一编织层31和边梁21隔开，提升了编织部3与边梁21的连接便利性；又例如，边梁21设于编织部3的下侧，则第二编织层32叠置于第一编织层31的上侧，同样也便于避免第二编织层32将第一编织层31和边梁21隔开。可见，当编织部3包括第二编织层32时，第二编织层32和边梁21可以分别设于第一编织层31的厚度异侧。

此外，第二编织层32所采用的的编织方式与第一编织层31所采用的的编织方式相同或不同。

在一些实施例中，第一编织层31可以包括一层或多层第一铺层，每层铺层分别包括编织为一体的第一纤维件311和第二纤维件312；第二编织层32可以包括一层或多层第二铺层，每层第二铺层分别包括编织为一体的第五纤维件和第六纤维件，每层铺层的纤维方向可以根据实际需求具体铺设，例如第五纤维件的纤维方向可以与第三纤维件的纤维方向一致，第六纤维件的纤维方向可以与第四纤维件的纤维方向一致。

在一些实施例中，编织部3还包括基体填充件，基体填充件与第一编织层31复合为一体，基体填充件可以填充于第一编织层31的缝隙等，以提升编织部3的结构强度，同时提升编织部3与底板1和边梁21的连接强度，从而提升电池托盘100的整体可靠性。

可以理解的是，当编织部3包括第一编织层31和第二编织层32时，基体填充件填充于第一编织层31的缝隙、第二编织层32的缝隙以及第一编织层31和第二编织层32之间的缝隙等，以使第一编织层31和第二编织层32通过基体填充件复合为一体，有利于进一步提升电池托盘100的整体性能。

可以理解的是，基体填充件填充完成后，可以通过热压等工序实现编织部3最终结构的成型；例如，以基体填充件为树脂为例进行说明，树脂配制完成后呈液态，在热压工序之前，可以将第一编织层31和第二编织层32浸过树脂，而后在进行热压工序时，将预浸树脂的第一编织层31和第二编织层32放入模具中，加压后使多余树脂溢出，而后进行高温固化成型。

可选地，树脂为环氧树脂、不饱和聚酯树脂等。

在一些实施例中，第一编织层31的厚度为t₁，第二编织层32的厚度为t₂，t₂/t₁≥0.5，便于有效提升编织部3与底板1的连接强度，提升了电池托盘100的承载能力，使得电池托盘100可以适用于更多不同重量、不同规格的动力电池包，提升了电池托盘100的适用性。例如，t₂/t₁可以为0.5、或0.55、或0.58、或0.6、或0.7、或1等等。

在一些实施例中，如图2、图4和图5所示，底板1的厚度与编织部3的厚度相等，则底板1的厚度可以大于或等于第一编织层31的厚度，便于保证底板1与编织部3具有良好的连接性能。

可以理解的是，当编织部3仅包括第一编织层31时，第一编织层31的厚度与底板1的厚度相等；当编织部3仅包括第一编织层31和第二编织层32时，第一编织层31的厚度与第二编织层32的厚度之和等于底板1的厚度；当然，编织部3还可以包括其他编织层。

在一些实施例中，如图2-图6所示，边梁21包括梁体211和两个连接台212，两个连接台212和编织部3位于梁体211的同侧，且两个连接台212分别位于梁体211的长度两端，即其中一个连接台212位于梁体211的长度一端，另一个连接台212位于梁体211的长度另一端，编织部3配合于边梁21的两个连接台212之间，则编织部3的长度小于对应边梁21的长度，第二纤维件312的两端分别连接于两个连接台212；由于多个边梁21首尾依次相连，每个边梁21分别对应一个编织部3，以使每个边梁21分别通过编织部3与底板1相连，则连接台212可以位于与相邻两个边梁21对应的两个编织部3之间，以实现相邻两个编织部3的间接相连。

由此，本申请通过设置连接台212可以将相邻两个编织部3固定连接，有利于简化第一纤维件311的布置方式，同时保证了电池托盘100的结构整体性，有利于提升底板1与边框2的连接强度。

可以理解的是，第二纤维件312与连接台212为一体件，例如在边梁21型材成型后通过冲压、激光切割等方式在边梁21的两个连接台212之间进行加工，以使边梁21的位于两个连接台212之间的一部分加工成第二纤维件312；或者，第二纤维件312与连接台212为分体件，第二纤维件312的端部通过固定连接手段连接于对应连接台212，例如第二纤维件312与连接台212焊接相连等。

以边梁21设于编织部3的下侧为例进行说明，本领域技术人员容易理解边梁21设于编织部3上侧的方案；在图2和图3的示例中，边梁21限定出承载腔2a，边梁21的顶部形成有开口，开口与承载腔2a连通，且开口位于边梁21的两个连接台212之间，编织部3盖设于开口处，此时连接台212的厚度与编织部3的厚度基本相等。

在一些实施例中，如图5和图6所示，梁体211包括金属支撑板2111，金属支撑板2111连接在边梁21的两个连接台212之间，金属支撑板2111设于编织部3的厚度一侧，且金属支撑板2111与编织部3为一体件，有利于增大边梁21与编织部3的连接面积，从而进一步提升边梁21与编织部3的连接强度。

可以理解的是，当边梁21设于编织部3的下侧时，金属支撑板2111设于编织部3的下侧；当边梁21设于编织部3的上侧时，金属支撑板2111设于编织部3的上侧。

以边梁21设于编织部3的下侧为例进行说明，本领域技术人员容易理解边梁21设于编织部3上侧的方案；在图5和图6的示例中，金属支撑板2111位于承载腔2a的顶侧，且金属支撑板2111连接于边梁21的两个连接台212之间，以使连接台212与金属支撑板2111之间限定出配合槽，配合槽位于金属支撑板211的朝向编织部3的一侧，编织部3配合于配合槽，此时连接台212的厚度大于编织部3的厚度，且金属支撑板2111的厚度与编织部3的厚度之和与连接台212的厚度基本相等。

在一些可选实施例中，梁体211和连接台212为一体件，例如边梁21为辊压成型件。此时，电池托盘100在加工过程中，与边梁21具有相同横截面形状的型材加工完成后，在型材的表面加工出配合槽，之后将第二纤维件312的一端连接(例如焊接)到配合槽一侧的连接台212、将第二纤维件312的另一端连接(例如焊接)到配合槽另一侧的连接台212，从而实现后续与第一纤维件311的混合编织连接。当然，第二纤维件312还可以与连接台212为一体件，则与边梁21具有相同横截面形状的型材加工完成后，型材包括连接部，连接部与金属支撑板2111和两个连接台212分别连接，且连接部与金属支撑板2111和两个连接台212为一体件，对连接部进行冲压、激光切割等，以使上述连接部形成第二纤维件312。

在一些实施例中，每个边梁21的长度两端分别与与其相邻的两个边梁21的长度一端相连，相邻两个边梁21相连的一端对应的两个连接台212为一体件，则相邻两个编织部3可以通过一个一体件间接相连，有利于进一步提升电池托盘100的结构整体性。

当然，本申请不限于此；在一些实施例中，如图7和图8所示，多个边梁21对应的多个编织部3首尾依次相连，以使多个编织部3连接为环形结构，使得底板1和边框2在底板1的整个周沿上均通过编织部3连接，有效保证了底板1和边框2的连接强度。

可见，当多个编织部3首尾依次相连时，边梁21可以无需设置连接台212，此时第二纤维件312连接于边梁21的位置可以根据实际加工需求等具体设置。

在一些实施例中，如图8所示，多个编织部3首尾依次相连，边梁21包括金属支撑板2111，金属支撑板2111设于边梁21的朝向编织部3的一侧，且金属支撑板211位于编织部3的厚度一侧，金属支撑板2111与编织部3为一体件，有利于增大边梁21与编织部3的连接面积，从而进一步提升边梁21与编织部3的连接强度。

可以理解的是，在本申请中，边梁21可以形成为实心结构、也可以形成为中空结构；例如，在图3、图6-图8的示例中，边梁21限定出承载腔2a，以使边梁21形成为中空结构。

在一些实施例中，如图1所示，电池托盘100限定出容纳腔100a，容纳腔100a用于容纳电池，则电池托盘100可以对电池起到良好的防护作用。

例如，编织部3和底板1处于同一平面，边梁21设于编织部3的上侧，且边梁21与底板1共同限定出容纳腔100a；又例如，编织部3的至少部分和底板1处于不同平面，以使底板1和编织部3共同限定出容纳腔100a，边梁21设于编织部3的下侧。

由此，编织部3设置灵活，便于根据实际不同需求合理设置编织部3，以更好地满足实际差异化需求。

可以理解的是，当底板1和编织部3共同限定出容纳腔100a时，编织部3的宽度可以根据实际需求具体设置。

根据本实用新型第二方面实施例的动力电池包，包括电池、顶盖和电池托盘100，电池托盘100为根据本实用新型上述第一方面实施例的电池托盘100，顶盖盖设于底板1的顶侧，且顶盖与底板1共同限定出安装空间，电池设于安装空间。

根据本实用新型实施例的动力电池包，通过采用上述的电池托盘100，有利于提升动力电池包的防护能力。

在一些实施例中，电池托盘100限定出容纳腔100a，容纳腔100a的深度为t，电池的高度为h，h/4≤t≤h/3，则电池的高度大于容纳腔100a的深度，容纳腔100a用于容纳电池的一部分，则可以通过电池的另一部分将电池从容纳腔100a中顺利取出、或将电池稳定置于容纳腔100a，从而通过合理设置容纳腔100a的深度与电池的高度的大小管，便于在保证电池稳定放置的前提下，提升电池托盘100的加工便利性。例如，t/h可以为0.25、或0.27、或0.29、或0.3、或1/3等。

此时，顶盖也限定出盛放腔，盛放腔可以用于容纳电池的另一部分，此时安装空间可以包括容纳腔100a和盛放腔，以便于实现电池全方位的保护。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括根据本实用新型上述第二方面实施例的动力电池包。

根据本实用新型实施例的车辆，通过采用上述的动力电池包，便于提升车辆的可靠性。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (15)

1.一种电池托盘(100)，其特征在于，包括：

底板(1)，所述底板(1)为复合材料件且具有多个首尾依次相连的边沿(10)；

边框(2)，所述边框(2)包括多个首尾依次相连的边梁(21)，每个所述边梁(21)设于对应所述边沿(10)处；

编织部(3)，所述底板(1)和所述边梁(21)通过所述编织部(3)连接，所述编织部(3)包括第一编织层(31)，所述第一编织层(31)包括第一纤维件(311)和第二纤维件(312)，所述第一纤维件(311)和所述第二纤维件(312)编织为一体，所述第一纤维件(311)与所述底板(1)为一体件，所述第二纤维件(312)为金属件且与所述边梁(21)固定相连。

2.根据权利要求1所述的电池托盘(100)，其特征在于，所述第二纤维件(312)为金属丝或金属网。

3.根据权利要求1所述的电池托盘(100)，其特征在于，所述底板(1)为纤维增强复合材料件，且所述底板(1)包括第三纤维件和第四纤维件，所述第三纤维件和所述第四纤维件编织为一体，所述第一纤维件(311)与所述第三纤维件和所述第四纤维件中的其中一个为一体件。

4.根据权利要求3所述的电池托盘(100)，其特征在于，所述编织部(3)还包括第二编织层(32)，所述第二编织层(32)与所述第一编织层(31)沿所述编织部(3)的厚度方向叠置，且所述第二编织层(32)与所述第一编织层(31)固定相连，所述第二编织层(32)包括第五纤维件和第六纤维件，所述第五纤维件与所述第六纤维件编织为一体，所述第五纤维件与所述第三纤维件为一体件，所述第六纤维件与所述第四纤维件为一体件。

5.根据权利要求4所述的电池托盘(100)，其特征在于，所述第一编织层(31)的厚度为t1，所述第二编织层(32)的厚度为t2，t2/t1≥0.5。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的电池托盘(100)，其特征在于，所述底板(1)的厚度与所述编织部(3)的厚度相等。

7.根据权利要求1-5中任一项所述的电池托盘(100)，其特征在于，所述边梁(21)包括梁体(211)和两个连接台(212)，两个所述连接台(212)和所述编织部(3)位于所述梁体(211)的同侧，且两个所述连接台(212)分别位于所述梁体(211)的长度两端，所述编织部(3)配合于所述边梁(21)的两个所述连接台(212)之间，所述第二纤维件(312)的两端分别连接于两个所述连接台(212)。

8.根据权利要求7所述的电池托盘(100)，其特征在于，所述梁体(211)包括金属支撑板(2111)，所述金属支撑板(2111)连接在所述边梁(21)的两个所述连接台(212)之间，所述金属支撑板(2111)设于所述编织部(3)的厚度一侧，且所述金属支撑板(2111)与所述编织部(3)为一体件。

9.根据权利要求7所述的电池托盘(100)，其特征在于，每个所述边梁(21)的长度两端分别与与其相邻的两个所述边梁(21)的长度一端相连，相邻两个所述边梁(21)相连的一端对应的两个所述连接台(212)为一体件。

10.根据权利要求1-5中任一项所述的电池托盘(100)，其特征在于，多个所述边梁(21)对应的多个所述编织部(3)首尾依次相连。

11.根据权利要求10所述的电池托盘(100)，其特征在于，所述边梁(21)包括金属支撑板(2111)，所述金属支撑板(2111)设于所述边梁(21)的朝向所述编织部(3)的一侧，且位于所述编织部(3)的厚度一侧，所述金属支撑板(2111)与所述编织部(3)为一体件。

12.根据权利要求1-5中任一项所述的电池托盘(100)，其特征在于，所述电池托盘(100)限定出容纳腔(100a)，所述容纳腔(100a)用于容纳电池，

所述编织部(3)和所述底板(1)处于同一平面，所述边梁(21)设于所述编织部(3)的上侧且与所述底板(1)共同限定出所述容纳腔(100a)；或者，

所述编织部(3)的至少部分和所述底板(1)处于不同平面，以使所述底板(1)和所述编织部(3)共同限定出所述容纳腔(100a)，所述边梁(21)设于所述编织部(3)的下侧。

13.根据权利要求1-5中任一项所述的电池托盘(100)，其特征在于，所述编织部(3)还包括基体填充件，所述基体填充件与所述第一编织层复合为一体。

14.一种动力电池包，其特征在于，包括电池、顶盖和根据权利要求1-13中任一项所述的电池托盘(100)，所述顶盖盖设于所述底板(1)的顶侧且与所述底板(1)共同限定出安装空间，所述电池设于所述安装空间。

15.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求14所述的动力电池包。

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