CN112078153A - 一种电动赛车用夹心复合材料电池箱及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动赛车用夹心复合材料电池箱及其制备方法，包括电池托盘、侧墙和上盖板，所述侧墙的一端与所述电池托盘固定连接，所述侧墙的另一端与所述上盖板固定连接；所述电池托盘包括下面板、上面板和托盘芯材，所述上盖板包括盖板主体和检修盖，通过将电池箱分成所述电池托盘、侧墙和上盖板三个子部件，降低了芯材和织物裁切的成本和铺层难度，提高铺层效率和质量；所述电池托盘、侧墙和上盖板均为夹心复合材料结构，夹心复合材料结构的比刚度尤其是抗弯比刚度较铝合金高4倍以上，在碰撞力或挤压力下变形比金属结构更小，重量更轻，从而给电池系统提供更高的防护能力，从而提高了对电池系统的保护能力。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种电动赛车用夹心复合材料电池箱及其制备方法。
背景技术
纯电动汽车是未来新能源汽车的发展方向之一，电动赛车运动则是电动出行的先驱，电动赛车可以作为研发未来量产车型做好技术验证和技术储备，起到技术先驱的作用。目前世界各大知名汽车车企已参与电动赛车的研发和赛事当中，从众多赛事特点看(赛道短、加速要快)，更加适合电动汽车。而电动赛车动力电池系统是赛车的关键部件，电池箱作为动力电池系统的载体，对电池系统的重量、能量密度、安全防护、耐碰撞性能有很大影响，同时赛车对电池箱体的轻量化比普通乘用车/商用车有更高要求。目前赛车电池箱用金属钣金 (铝合金/钢材)配合型材焊接成型，结构笨重、整体的比刚度低，缓冲吸能效果不好，对电池系统的保护不足。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种电动赛车用夹心复合材料电池箱及其制备方法，以提高对电池系统的保护能力。
为实现上述目的，本发明提供了一种电动赛车用夹心复合材料电池箱，包括电池托盘、侧墙和上盖板，所述侧墙的一端与所述电池托盘固定连接，所述侧墙的另一端与所述上盖板固定连接；
所述电池托盘包括下面板、上面板和托盘芯材，所述托盘芯材的一端与所述下面板固定连接，所述托盘芯材的另一端与所述上面板固定连接，所述托盘芯材位于所述下面板和所述上面板之间，所述下面板、托盘芯材以及上面板一次成型，所述上面板和下面板的铺层所采用材料为碳纤维单向预浸带，所述托盘芯材所采用材料为铝蜂窝芯；
所述侧墙包括内面板、外面板、侧墙芯材、上封边梁和下封边梁，所述侧墙芯材的一端与所述内面板固定连接，所述侧墙芯材的另一端与所述外面板固定连接，所述侧墙芯材位于所述内面板和所述外面板之间，所述外面板、侧墙芯材以及内面板一次成型，所述下封边梁的两侧分别与所述内面板和所述外面板胶结连接，所述下封边梁位于所述侧墙芯材的底部，所述上封边梁的两侧分别与所述外面板和所述内面板胶结连接，所述上封边梁位于所述侧墙芯材的顶部；
所述上盖板包括盖板主体和检修盖，所述盖板主体的内部间隔设有多个第一金属预埋件，所述检修盖的内部间隔设有多个第二金属预埋件，所述第一金属预埋件和所述第二金属预埋件均设有螺纹孔，所述盖板主体与所述检修盖通过多个第一连接螺栓固定连接。
其中，所述电池托盘还包括预浸料，所述预浸料与所述托盘芯材固定连接。
其中，所述电动赛车用夹心复合材料电池箱还包括两个电磁屏蔽层，其中一所述电磁屏蔽层与所述下面板固定连接，另一所述电磁屏蔽层与所述内面板固定连接，两个所述电磁屏蔽层均为铜丝网。
其中，所述上盖板还包括两个散热板，两个散热板间隔设置在所述检修盖的两侧，所述散热板与所述盖板主体通过多个第二连接螺栓固定连接。
其中，所述上盖板还包括检修盖密封条，任一所述盖板主体与所述检修盖的连接处设有所述检修盖密封条，所述检修盖密封条位于所述盖板主体和所述检修盖之间。
其中，所述上盖板还包括散热板密封条，任一所述盖板主体与所述散热板的连接处设有所述散热板密封条，所述散热板密封条位于所述盖板主体与所述散热板之间。
其中，所述上封边梁与所述盖板主体通过结构胶粘接。
本发明还提供一种电动赛车用夹心复合材料电池箱的制备方法，具体包括以下步骤：
电池托盘的制备：从下至上依次对所述电磁屏蔽层、下面板、胶膜、第三金属预埋件、托盘芯材、胶膜、上面板进行铺层，并在铺层过程中抽真空进行预压实，最后将铺层完毕的所述电池托盘放入热压罐加压固化；
侧墙的制备：从下至上依次对所述外面板、胶膜、侧墙芯材、胶膜、内面板和电磁屏蔽层进行铺层，并在铺层过程中抽真空进行预压实，成型后将所述下封边梁与所述侧墙芯材的下部胶结进行固定，再将所述上封边梁与所述侧墙芯材的上部胶结进行固定，最后将所述侧墙放入热压罐加压固化；
上盖板的制备：从下至上依次对所述盖板主体下面板、胶膜、第一金属预埋件、盖板主体芯材、胶膜、盖板主体上面板进行铺层，并在铺层过程中抽真空进行预压实，再用热压罐加压固化，随后对其进行切割，通过所述第一连接螺栓将所述检修盖和所述盖板主体进行固定，再通过所述第二连接螺栓对所述散热板和所述盖板主体进行固定；
装配：通过所述第三连接螺栓将所述电池托盘和所述侧墙进行固定，再通过所述结构胶将所述侧墙和所述上盖板进行固定，然后在胶结面上采用多层所述碳纤维织物加固层包覆并进行固化，以完成对电动赛车用夹心复合材料电池箱的装配。
本发明的有益效果体现在：通过将电池箱分成所述电池托盘、侧墙和上盖板三个子部件，子部件结构简单，降低了芯材和织物裁切的成本和铺层难度，提高铺层效率和质量，同时也降低了模具的复杂程度和开模成本；所述侧墙通过可拆卸的阳模成型，不设置拔模斜度，提高了电池箱内部的空间利用率；所述托盘芯材、侧墙芯材、盖板主体芯材和检修盖芯材均为蜂窝芯材，蜂窝芯材本身质地软，阻尼大，在碰撞时比金属结构或者纯复合材料结构吸能、缓冲效果好；除少量小型金属预埋件作为螺栓安装点外，电池箱整体为轻量化的夹心复合材料，以减轻电池箱的重量；所述电池托盘、侧墙和上盖板均为夹心复合材料结构，夹心复合材料结构的比刚度尤其是抗弯比刚度较铝合金高4倍以上，在碰撞力或挤压力下变形比金属结构更小，重量更轻，从而给电池系统提供更高的防护能力，从而提高了对电池系统的保护能力。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的电动赛车用夹心复合材料电池箱的结构示意图。
图2是本发明的电池托盘的结构示意图。
图3是本发明图2中A-A处的剖视图。
图4是本发明图2中B-B处的剖视图。
图5是本发明的侧墙的结构示意图。
图6是本发明图5中A-A处的剖视图。
图7是本发明图6中I处的局部放大图。
图8是本发明图6中II处的局部放大图。
图9是本发明的上封边梁的结构示意图。
图10是本发明的下封边梁的结构示意图。
图11是本发明的上端板的侧视图。
图12是本发明的上端板的俯视图。
图13是本发明图12中B-B处的剖视图。
图14是本发明图12中C-C处的剖视图。
图15是本发明的电动赛车用夹心复合材料电池箱的侧视图。
图16是本发明图15中的A-A处的剖视图。
图17是本发明图15中的B-B处的剖视图。
图18是本发明的侧墙的俯视图。
图19是本发明的电动赛车用夹心复合材料电池箱的制备方法的流程图。
电池托盘1、上面板1-1、下面板1-2、托盘芯材1-3、第三金属预埋件1-5、预浸料1-6、电磁屏蔽层1-7、侧墙2、内面板2-2、下封边梁2-3、第四金属预埋件2-4、侧墙芯材2-5、外面板2-6、上封边梁2-7、加强筋2-8、上盖板3、检修盖3-1、检修盖上面板3-1-1、检修盖芯材3-1-2、第一连接螺栓3-1-3、第二金属预埋件3-1-4、检修盖下面板3-1-5、检修盖密封条3-2、盖板主体3-3、盖板主体下面板3-3-1、第一金属预埋件3-3-2、盖板主体芯材3-3-3、盖板主体上面板3-3-4、第二连接螺栓3-3-5、散热板密封条3-3-6、散热板3-3-7、碳纤维织物加固层00-1、结构胶00-2、第三连接螺栓00-3。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1至图18，本发明提供一种技术方案：一种电动赛车用夹心复合材料电池箱，包括电池托盘1、侧墙2和上盖板3，所述侧墙2的一端与所述电池托盘1固定连接，所述侧墙2的另一端与所述上盖板3固定连接；
所述电池托盘1包括下面板1-2、上面板1-1和托盘芯材1-3，所述托盘芯材1-3的一端与所述下面板1-2固定连接，所述托盘芯材1-3的另一端与所述上面板1-1固定连接，所述托盘芯材1-3位于所述下面板1-2和所述上面板1-1之间，所述下面板1-2、托盘芯材1-3以及上面板1-1一体成型，所述上面板1-1 和下面板1-2的铺层所采用材料为碳纤维单向预浸带，所述托盘芯材1-3所采用材料为铝蜂窝芯；
所述侧墙2包括内面板2-2、外面板2-6、侧墙芯材2-5、上封边梁2-7和下封边梁2-3，所述侧墙芯材2-5的一端与所述内面板2-2固定连接，所述侧墙芯材2-5的另一端与所述外面板2-6固定连接，所述侧墙芯材2-5位于所述内面板 2-2和所述外面板2-6之间，所述外面板2-6、侧墙芯材2-5以及内面板2-2一体成型，所述下封边梁2-3的两侧分别与所述内面板2-2和所述外面板2-6胶结连接，所述下封边梁2-3位于所述侧墙芯材2-5的底部，所述上封边梁2-7的两侧分别与所述外面板2-6和所述内面板2-2胶结连接，所述上封边梁2-7位于所述侧墙芯材2-5的顶部；
所述上盖板3包括盖板主体3-3和检修盖3-1，所述盖板主体3-3的内部间隔设有多个第一金属预埋件3-3-2，所述检修盖3-1的内部间隔设有多个第二金属预埋件3-1-4，所述第一金属预埋件3-3-2和所述第二金属预埋件3-1-4均设有螺纹孔，所述盖板主体3-3与所述检修盖3-1通过多个第一连接螺栓3-1-3固定连接。
在本实施方式中，所述上面板1-1和所述下面板1-2的铺层采用碳纤维单向预浸带，碳纤维单向预浸带克重180g/m2，单层厚度0.125mm，碳纤维预浸织物克重400g/m2，单层厚度0.3mm，所述托盘芯材1-3选择剪切模量高的铝蜂窝芯 (25mm厚)，孔格密度1/4，具体的铺层材料/铺层角度见表1，铺层过程中，需要进行抽真空预压实，将铺层完毕的所述电池托盘1放入热压罐加压固化。
表1电池托盘铺层表
所述内面板2-2和所述外面板2-6的铺层采用碳纤维单向预浸带，碳纤维单向预浸带克重180g/m2，单层厚度0.125mm，碳纤维预浸织物克重400g/m2，单层厚度0.3mm，所述侧墙芯材2-5选择剪切模量高的铝蜂窝芯(20mm厚)，孔格密度1/4，具体铺层方式见表2；铺层过程中，需要进行抽真空预压实，将铺层完毕的所述侧墙2放入热压罐加压固化，所述上封边梁2-7和所述下封边梁 2-3都使用克重400g/m2的碳纤维预浸织物成型，铺层方式为[(0/90),(0/90),(±45)，(0/90),(0/90)]，通过真空袋压的工艺方式成型。
表2侧墙铺层表
所述检修盖3-1包括检修盖上面板3-1-1、检修盖下面板3-1-5和检修盖芯材 3-1-2，所述检修盖3-1的内部结构与所述电池托盘1的内部结构类似，不再对所述检修盖3-1的内部结构进行赘述，所述盖板主体3-3包括盖板主体上面板 3-3-4、盖板主体下面板3-3-1和盖板主体芯材3-3-3，所述盖板主体3-3的内部结构与所述电池托盘1的内部结构类似，不再对所述盖板主体3-3的内部结构进行赘述，所述盖板主体3-3和所述检修盖3-1都是复合材料夹心结构，所述盖板主体3-3和所述电池托盘1的成型工艺、铺层材料、芯材规格、铺层角度一样，所述检修盖3-1和所述侧墙2的成型工艺、铺层材料、芯材规格(厚度不同)、铺层角度一样。所述盖板主体下面板3-3-1和所述盖板主体上面板3-3-4的铺层均采用碳纤维单向预浸带，碳纤维单向预浸带克重180g/m2，单层厚度0.125mm，碳纤维预浸织物克重400g/m2，单层厚度0.3mm，所述盖板主体芯材3-3-3选择剪切模量高的铝蜂窝芯(25mm厚)，孔格密度1/4，所述盖板主体芯材3-3-3 外部的圆弧角通过机加工成型，所述第一金属预埋件3-3-2利用模具上的定位销定位；所述检修盖上面板3-1-1和所述检修盖下面板3-1-5的铺层均采用碳纤维单向预浸带，碳纤维单向预浸带克重180g/m2，单层厚度0.125mm，碳纤维预浸织物克重400g/m2，单层厚度0.3mm，所述检修盖芯材3-1-2选择剪切模量高的铝蜂窝芯(10mm厚)，孔格密度1/4，所述第二金属预埋件3-1-4同样通过模具上的定位销定位。其中，所述盖板主体3-3和所述检修盖3-1通过所述第一金属预埋件3-3-2和所述第二金属预埋件3-1-4用所述第一连接螺栓3-1-3连接。通过将电池箱分成所述电池托盘1、侧墙2和上盖板3三个子部件，子部件结构简单，降低了芯材和织物裁切的成本和铺层难度，提高铺层效率和质量，同时也降低了模具的复杂程度和开模成本；所述侧墙2通过可拆卸的阳模成型，不设置拔模斜度，提高了电池箱内部的空间利用率；所述托盘芯材1-3、侧墙芯材 2-5、盖板主体芯材3-3-3和检修盖芯材3-1-2均为蜂窝芯材，蜂窝芯材本身质地软，阻尼大，在碰撞时比金属结构或者纯复合材料结构吸能、缓冲效果好；除少量小型金属预埋件作为螺栓安装点外，电池箱整体为轻量化的夹心复合材料，以减轻电池箱的重量；所述电池托盘1、侧墙2和上盖板3均为夹心复合材料结构，夹心复合材料结构的比刚度尤其是抗弯比刚度较铝合金高4倍以上，在碰撞力或挤压力下变形比金属结构更小，重量更轻，从而给电池系统提供更高的防护能力，从而提高了对电池系统的保护能力。
进一步的，所述电池托盘1还包括预浸料1-6，所述预浸料1-6与所述托盘芯材1-3固定连接。
在本实施方式中，在对所述电池托盘1进行铺层时，用多层所述预浸料1-6 将所述托盘芯材1-3边缘包边，以对所述托盘芯材1-3进行防护。
进一步的，所述电动赛车用夹心复合材料电池箱还包括两个电磁屏蔽层 1-7，其中一所述电磁屏蔽层1-7与所述下面板1-2固定连接，另一所述电磁屏蔽层1-7与所述内面板2-2固定连接，两个所述电磁屏蔽层1-7均为铜丝网。
在本实施方式中，所述电磁屏蔽层1-7选用0.15mm厚的铜丝网，所述下面板1-2和内面板2-2均固定连接有所述电磁屏蔽层1-7，从而屏蔽电磁。
进一步的，所述上盖板3还包括两个散热板3-3-7，两个散热板3-3-7间隔设置在所述检修盖3-1的两侧，所述散热板3-3-7与所述盖板主体3-3通过多个第二连接螺栓3-3-5固定连接。
在本实施方式中，为了提高内部电器元件的散热能力，在所述盖板主体3-3 于所述检修盖3-1的左右两侧开孔布置有导热能力好的所述散热板3-3-7，所述散热板3-3-7和所述盖板主体3-3直接通过所述盖板主体上面板3-3-4上的安装孔用所述第二连接螺栓3-3-5进行固定。
进一步的，所述上盖板3还包括检修盖密封条3-2，任一所述盖板主体3-3 与所述检修盖3-1的连接处设有所述检修盖密封条3-2，所述检修盖密封条3-2 位于所述盖板主体3-3和所述检修盖3-1之间。
在本实施方式中，所述检修盖3-1和所述盖板主体3-3的连接面设置有所述检修盖密封条3-2以对电池箱进行密封，以提高电池箱的密封性能。
进一步的，所述上盖板3还包括散热板密封条3-3-6，任一所述盖板主体3-3 与所述散热板3-3-7的连接处设有所述散热板密封条3-3-6，所述散热板密封条 3-3-6位于所述盖板主体3-3与所述散热板3-3-7之间。
在本实施方式中，所述散热板3-3-7和所述盖板主体3-3的连接面设置有所述散热板密封条3-3-6以对电池箱进行密封，以提高电池箱的密封性能。
进一步的，所述上封边梁2-7与所述盖板主体3-3通过结构胶00-2粘接。
在本实施方式中，所述上封边梁2-7与所述盖板主体3-3通过所述结构胶 00-2粘接，从而将所述侧墙2和所述上盖板3进行固定。
进一步的，所述侧墙2还包括加强筋2-8，所述加强筋2-8与所述内面板2-2 固定连接。
在本实施方式中，所述内面板2-2上设有帽型的所述加强筋2-8，以提高所述侧墙2刚性。
进一步的，所述上封边梁2-7和所述盖板主体3-3的胶结面包覆有多层碳纤维织物加固层00-1。
在本实施方式中，所述结构胶00-2胶层固化后，在胶结面上下两侧包覆多层所述碳纤维织物加固层00-1，树脂选择室温固化体系，进行二次固化，以进一步提高所述侧墙2和所述上盖板3的连接强度。
进一步的，所述托盘芯材1-3的内部设有第三金属预埋件1-5，所述下封边梁2-3的内部设有第四金属预埋件2-4，所述第四金属预埋件2-4与所述下封边梁2-3一体成型，所述第三金属预埋件1-5和所述第四金属预埋件2-4均设有螺纹孔，所述第三金属预埋件1-5与所述第四金属预埋件2-4通过第三连接螺栓 00-3固定连接。
在本实施方式中，所述第三金属预埋件1-5和所述第四金属预埋件2-4均用铝合金机加工而成，所述第四金属预埋件2-4和所述下封边梁2-3一体成型，所述第三连接螺栓00-3通过所述电池托盘1上的所述第三金属预埋件1-5和所述下封边梁2-3上的所述第四金属预埋件2-4形成的安装硬点实现连接。
请参阅图19，本发明还提供一种电动赛车用夹心复合材料电池箱的制备方法，具体包括以下步骤：
S1:电池托盘1的制备：从下至上依次对所述电磁屏蔽层1-7、下面板1-2、胶膜、第三金属预埋件1-5、托盘芯材1-3、胶膜、上面板1-1进行铺层，并在铺层过程中抽真空进行预压实，最后将铺层完毕的所述电池托盘1放入热压罐加压固化；
S2:侧墙2的制备：从下至上依次对所述外面板2-6、胶膜、侧墙芯材2-5、胶膜、内面板2-2和电磁屏蔽层1-7进行铺层，并在铺层过程中抽真空进行预压实，成型后将所述下封边梁2-3与所述侧墙芯材2-5的下部胶结进行固定，再将所述上封边梁2-7与所述侧墙芯材2-5的上部胶结进行固定，最后将所述侧墙2 放入热压罐加压固化；
S3:上盖板3的制备：从下至上依次对所述盖板主体下面板3-3-1、胶膜、第一金属预埋件3-3-2、盖板主体芯材3-3-3、胶膜、盖板主体上面板3-3-4进行铺层，并在铺层过程中抽真空进行预压实，再用热压罐加压固化，随后对其进行切割，通过所述第一连接螺栓3-1-3将所述检修盖3-1和所述盖板主体3-3进行固定，再通过所述第二连接螺栓3-3-5对所述散热板3-3-7和所述盖板主体3-3 进行固定；
S4:装配：通过所述第三连接螺栓00-3将所述电池托盘1和所述侧墙2进行固定，再通过所述结构胶00-2将所述侧墙2和所述上盖板3进行固定，然后在胶结面上采用多层所述碳纤维织物加固层00-1包覆并进行固化，以完成对电动赛车用夹心复合材料电池箱的装配。
在本实施方式中，先对所述电池托盘1进行制备：从下至上依次对所述电磁屏蔽层1-7、下面板1-2、胶膜、第三金属预埋件1-5、托盘芯材1-3、胶膜、上面板1-1进行铺层，并在铺层过程中抽真空进行预压实，最后将铺层完毕的所述电池托盘1放入热压罐加压固化；再对所述侧墙进行制备：从下至上依次对所述外面板2-6、胶膜、侧墙芯材2-5、胶膜、内面板2-2和电磁屏蔽层1-7进行铺层，并在铺层过程中抽真空进行预压实，成型后将所述下封边梁2-3与所述侧墙芯材2-5的下部胶结进行固定，再将所述上封边梁2-7与所述侧墙芯材2-5的上部胶结进行固定，最后将所述侧墙2放入热压罐加压固化；然后对所述上盖板进行制备:从下至上依次对所述盖板主体下面板3-3-1、胶膜、第一金属预埋件 3-3-2、盖板主体芯材3-3-3、胶膜、盖板主体上面板3-3-4进行铺层，并在铺层过程中抽真空进行预压实，再用热压罐加压固化，随后对其进行切割，通过所述第一连接螺栓3-1-3将所述检修盖3-1和所述盖板主体3-3进行固定，再通过所述第二连接螺栓3-3-5对所述散热板3-3-7和所述盖板主体3-3进行固定；最后对电动赛车用夹心复合材料电池箱进行装配：通过所述第三连接螺栓00-3将所述电池托盘1和所述侧墙2进行固定，再通过所述结构胶00-2将所述侧墙2 和所述上盖板3进行固定，然后在胶结面上采用多层所述碳纤维织物加固层00-1 包覆并进行固化，以完成对电动赛车用夹心复合材料电池箱的装配。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。
Claims (8)
1.一种电动赛车用夹心复合材料电池箱，其特征在于，包括电池托盘、侧墙和上盖板，所述侧墙的一端与所述电池托盘固定连接，所述侧墙的另一端与所述上盖板固定连接；
所述电池托盘包括下面板、上面板和托盘芯材，所述托盘芯材的一端与所述下面板固定连接，所述托盘芯材的另一端与所述上面板固定连接，所述托盘芯材位于所述下面板和所述上面板之间，所述下面板、托盘芯材以及上面板一次成型，所述上面板和下面板的铺层所采用材料为碳纤维单向预浸带，所述托盘芯材所采用材料为铝蜂窝芯；
所述侧墙包括内面板、外面板、侧墙芯材、上封边梁和下封边梁，所述侧墙芯材的一端与所述内面板固定连接，所述侧墙芯材的另一端与所述外面板固定连接，所述侧墙芯材位于所述内面板和所述外面板之间，所述外面板、侧墙芯材以及内面板一次成型，所述下封边梁的两侧分别与所述内面板和所述外面板胶结连接，所述下封边梁位于所述侧墙芯材的底部，所述上封边梁的两侧分别与所述外面板和所述内面板胶结连接，所述上封边梁位于所述侧墙芯材的顶部；
所述上盖板包括盖板主体和检修盖，所述盖板主体的内部间隔设有多个第一金属预埋件，所述检修盖的内部间隔设有多个第二金属预埋件，所述第一金属预埋件和所述第二金属预埋件均设有螺纹孔，所述盖板主体与所述检修盖通过多个第一连接螺栓固定连接。
2.如权利要求1所述的一种电动赛车用夹心复合材料电池箱，其特征在于，所述电池托盘还包括预浸料，所述预浸料与所述托盘芯材固定连接。
3.如权利要求2所述的一种电动赛车用夹心复合材料电池箱，其特征在于，所述电动赛车用夹心复合材料电池箱还包括两个电磁屏蔽层，其中一所述电磁屏蔽层与所述下面板固定连接，另一所述电磁屏蔽层与所述内面板固定连接，两个所述电磁屏蔽层均为铜丝网。
4.如权利要求3所述的一种电动赛车用夹心复合材料电池箱，其特征在于，所述上盖板还包括两个散热板，两个散热板间隔设置在所述检修盖的两侧，所述散热板与所述盖板主体通过多个第二连接螺栓固定连接。
5.如权利要求4所述的一种电动赛车用夹心复合材料电池箱，其特征在于，所述上盖板还包括检修盖密封条，任一所述盖板主体与所述检修盖的连接处设有所述检修盖密封条，所述检修盖密封条位于所述盖板主体和所述检修盖之间。
6.如权利要求5所述的一种电动赛车用夹心复合材料电池箱，其特征在于，所述上盖板还包括散热板密封条，任一所述盖板主体与所述散热板的连接处设有所述散热板密封条，所述散热板密封条位于所述盖板主体与所述散热板之间。
7.如权利要求6所述的一种电动赛车用夹心复合材料电池箱，其特征在于，所述上封边梁与所述盖板主体通过结构胶粘接。
8.一种如权利要求7所述的电动赛车用夹心复合材料电池箱的制备方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
电池托盘的制备：从下至上依次对所述电磁屏蔽层、下面板、胶膜、第三金属预埋件、托盘芯材、胶膜、上面板进行铺层，并在铺层过程中抽真空进行预压实，最后将铺层完毕的所述电池托盘放入热压罐加压固化；
侧墙的制备：从下至上依次对所述外面板、胶膜、侧墙芯材、胶膜、内面板和电磁屏蔽层进行铺层，并在铺层过程中抽真空进行预压实，成型后将所述下封边梁与所述侧墙芯材的下部胶结进行固定，再将所述上封边梁与所述侧墙芯材的上部胶结进行固定，最后将所述侧墙放入热压罐加压固化；
上盖板的制备：从下至上依次对所述盖板主体下面板、胶膜、第一金属预埋件、盖板主体芯材、胶膜、盖板主体上面板进行铺层，并在铺层过程中抽真空进行预压实，再用热压罐加压固化，随后对其进行切割，通过所述第一连接螺栓将所述检修盖和所述盖板主体进行固定，再通过所述第二连接螺栓对所述散热板和所述盖板主体进行固定；
装配：通过所述第三连接螺栓将所述电池托盘和所述侧墙进行固定，再通过所述结构胶将所述侧墙和所述上盖板进行固定，然后在胶结面上采用多层所述碳纤维织物加固层包覆并进行固化，以完成对电动赛车用夹心复合材料电池箱的装配。
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