CN217148450U - 一种飞机转塔拆装用液压升降车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于飞机维修设备技术领域，本实用新型公开的一种飞机转塔拆装用液压升降车，包括升降平台和液压系统，升降平台通过液压系统提供动力实现垂直升降，升降平台的顶部设置有侧偏调节架，侧偏调节架包括顶板，顶板的底部且靠近四角处均与连杆一的顶端铰接，四根连杆一的底端均铰接于底板的顶部，本实用新型通过在升降车的升降平台顶部设置侧偏调节架，实现可调支点结构的横向微调整，从而避免频繁对升降车整体挪动调整，并配合同步调径机构调节各可调支点结构，方便且快速的匹配不同尺寸的转塔，提高工作效率，并通过可调支点结构很好配合转塔姿态进行稳定牢固的托举夹持，从而使得转塔拆装工作变得简单安全，且操作更趋于标准化。

Description

一种飞机转塔拆装用液压升降车

技术领域

本实用新型涉及飞机维修设备技术领域，具体而言，涉及一种飞机转塔拆装用液压升降车。

背景技术

飞机上装载的转塔设备重量多达60公斤，其形状如球形，表面光滑，基材为高精密材料，仅表面有4个特定的受力点，在离地面约1.6米处进行拆装，没有特定的工装夹具车，往往用人力托住，且辅助工具往往需要大量时间进行调整固定，费时又费力，且存在掉落的风险，对企业造成损失，同时也可能对工作人员的生命安全造成威胁。

实用新型内容

本实用新型是这样实现的：

一种飞机转塔拆装用液压升降车，包括升降平台和液压系统，所述升降平台通过所述液压系统提供动力实现垂直升降，所述升降平台的顶部设置有侧偏调节架，所述侧偏调节架包括顶板，所述顶板的底部且靠近四角处均与连杆一的顶端铰接，四根所述连杆一的底端均铰接于底板的顶部，所述侧偏调节架前后两侧的两个相邻的所述连杆一之间均铰接有连杆二，两个所述连杆二之间固定连接有固定轴，所述固定轴的中部与伸缩螺杆的一端铰接，所述伸缩螺杆的另一端活动连接于套管内部，所述套管的底端铰接于所述底板的顶部，所述套管的顶部轴承连接有内螺纹筒，所述内螺纹筒与所述伸缩螺杆螺纹连接，所述顶板的顶部四角位置处均匀设置有可调支点结构，用于支撑转塔，所述顶板的底部设置有同步调径机构，四个所述可调支点结构通过所述同步调径机构同步调节与所述顶板垂直中心轴线的距离。

在本实用新型的一种实施例中，所述可调支点结构包括底座、轮支架和滑轮，所述顶板顶部的四角位置处均开设有滑槽，所述滑槽的内壁底部中央开设有导向槽，所述底座滑动连接于所述滑槽内部，所述底座靠近中部处螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的底部穿过所述导向槽固定连接有压紧盘，所述底座的顶部且远离所述顶板垂直中心轴线的一侧设置有斜台，所述斜台斜面的左右两侧均固定连接有调节槽板，所述滑轮轴承连接于所述轮支架的顶部，所述轮支架的左右两侧且靠近底部处均固定连接有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆的表面螺纹连接有锁紧螺母，所述轮支架通过两个所述锁紧螺杆滑动连接于两个所述调节槽板之间，并通过两个所述锁紧螺母与两个所述调节槽板紧固连接。

在本实用新型的一种实施例中，所述同步调径机构包括环形槽，所述环形槽固定连接于所述顶板的底部中央，所述环形槽的内部滑动连接有环形板，所述环形板的四周对应各所述导向槽处均匀设置有四个驱动槽板，所述调节螺杆滑动连接于所述驱动槽板内部，所述驱动槽板与所述导向槽沿水平方向呈锐角夹角设置。

在本实用新型的一种实施例中，所述顶板的中央开设有检修孔，所述检修孔的尺寸与所述转塔匹配，所述压紧盘呈圆形结构，且四周的表面开设有防滑纹。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在升降车的升降平台顶部设置侧偏调节架，实现可调支点结构的横向微调整，从而避免频繁对升降车整体挪动调整，并配合同步调径机构调节各可调支点结构，方便且快速的匹配不同尺寸的转塔，提高工作效率，并通过各可调支点结构的滑轮位置可调，从而适应在飞机不平衡状态下，可调支点结构能够很好配合转塔姿态进行稳定牢固的托举夹持，从而使得转塔拆装工作变得简单安全，且操作更趋于标准化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的侧偏调节架立体分解结构示意图；

图3是图2在A处的放大结构示意图。

附图标记说明：100、侧偏调节架；101、顶板；10101、检修孔；10102、滑槽； 10103、导向槽；102、连杆一；103、连杆二；104、底板；105、固定轴；106、套管；107、内螺纹筒；108、伸缩螺杆；200、同步调径机构；201、环形槽；202、驱动槽板；203、环形板；300、可调支点结构；301、底座；302、压紧盘；303、调节螺杆；304、斜台；305、调节槽板；306、轮支架；307、滑轮；308、锁紧螺杆；309、锁紧螺母；400、升降平台；500、液压系统。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例

参照附图1-3所示，本实用新型提供一种飞机转塔拆装用液压升降车，包括升降平台 400和液压系统500，升降平台400通过液压系统500提供动力实现垂直升降，升降平台400的顶部设置有侧偏调节架100，侧偏调节架100包括顶板101，顶板101的底部且靠近四角处均与连杆一102的顶端铰接，四根连杆一102的底端均铰接于底板104的顶部，侧偏调节架100前后两侧的两个相邻的连杆一102之间均铰接有连杆二103，两个连杆二103 之间固定连接有固定轴105，固定轴105的中部与伸缩螺杆108的一端铰接，伸缩螺杆108 的另一端活动连接于套管106内部，套管106的底端铰接于底板104的顶部，套管106的顶部轴承连接有内螺纹筒107，内螺纹筒107与伸缩螺杆108螺纹连接，顶板101的顶部四角位置处均匀设置有可调支点结构300，用于支撑转塔，顶板101的底部设置有同步调径机构200，四个可调支点结构300通过同步调径机构200同步调节与顶板101垂直中心轴线的距离，通过在顶板101和底板104之间设置四根连杆一102和两根连杆组成的平行四边形连杆机构，使得顶板101能够相对于底板104左右偏移，从而调整顶板101与升降车的位置，通过转动内螺纹筒107，从而改变伸缩螺杆108插入套管106的深度，从而改变两者的整体长度，从而实现顶板101的偏移固定，从而使得侧偏调节架100能够更好的配合转塔位置以及升降车停放的位置，使得拆装转塔时的对位操作更加的通容易，减少升降车的整体的调整次数，简化操作步骤，提高工作效率。

在本实用新型的一种实施例中，进一步的，可调支点结构300包括底座301、轮支架306和滑轮307，顶板101顶部的四角位置处均开设有滑槽10102，滑槽10102的内壁底部中央开设有导向槽10103，底座301滑动连接于滑槽10102内部，底座301靠近中部处螺纹连接有调节螺杆303，调节螺杆303的底部穿过导向槽10103固定连接有压紧盘302，底座301的顶部且远离顶板101垂直中心轴线的一侧设置有斜台304，斜台304斜面的左右两侧均固定连接有调节槽板305，滑轮307轴承连接于轮支架306的顶部，轮支架306 的左右两侧且靠近底部处均固定连接有锁紧螺杆308，锁紧螺杆308的表面螺纹连接有锁紧螺母309，轮支架306通过两个锁紧螺杆308滑动连接于两个调节槽板305之间，并通过两个锁紧螺母309与两个调节槽板305紧固连接，通过将滑轮307的轮支架306设置于斜台304的斜面，并通过两组锁紧螺杆308、锁紧螺母309配合两块调节槽，使得滑轮307 能够在垂直、水平方向进行微调，从而解决了飞机处于不平衡状态时，针对转塔的姿态对可调支点结构300进行调节定位，使得转塔在拆装过程中放置的更加稳定、放置意外掉落的情况出现。

在本实用新型的一种实施例中，进一步的，同步调径机构200包括环形槽201，环形槽201固定连接于顶板101的底部中央，环形槽201的内部滑动连接有环形板203，环形板203的四周对应各导向槽10103处均匀设置有四个驱动槽板202，调节螺杆303滑动连接于驱动槽板202内部，驱动槽板202与导向槽10103沿水平方向呈锐角夹角设置，通过沿水平方向呈锐角设置的驱动槽板202与导向槽10103并配合调节螺杆303的使用，从而能够通过推拉任一组可调支点结构300，其余三个会同步动作，从而改变四组可调支点结构300的径向尺寸，从而满足不同尺寸的转塔拆装工作的要求，具体的，通过推拉底座301，使得底座301沿滑槽10102滑动，同时带动调节螺杆303在导向槽10103内滑动，并通过调节螺杆303推动驱动槽板202，从而使得驱动槽板202带动环形板203在环形槽201内转动，从而带动其余三个驱动槽板202同步转动，从而通过其余三个驱动槽板202带动其余三个可调支点结构300的调节螺杆303在导向槽10103内滑动调整位置，当位置调整完毕后，通过转动任一个或全部四个压紧盘302压紧固定驱动槽板202于顶板101的底部，从而固定住调整好的尺寸，并对转塔进行拆卸，通过同步调整四组可调支点结构300，提高了工作效率，其增加了设备的通用性。

在本实用新型的一种实施例中，进一步的，顶板101的中央开设有检修孔10101，检修孔10101的尺寸与转塔匹配，压紧盘302呈圆形结构，且四周的表面开设有防滑纹。

该一种飞机转塔拆装用液压升降车的工作原理：首先将升降车推送至飞机底部靠近转塔处，通过液压系统500将升降平台400提升至接近转塔，然后调节侧偏调节架100，使得顶板101处于转塔正下方，然后微调升降平台400使其更接近转塔，通过同步调径机构200调整四组可调支点结构300组成的圆形圈径大小来匹配转塔，然后通过观察转塔是否处于平衡状态，从而对四组可调支点结构300逐个进行微调至各滑轮307紧贴转塔表面，带支撑稳定牢固后，即可实施转塔拆卸工作，拆卸完成后，通过下降升降平台400，并调整侧偏调节架100的顶板101复位后，即可对转塔进行维修或更换操作。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种飞机转塔拆装用液压升降车，包括升降平台(400)和液压系统(500)，所述升降平台(400)通过所述液压系统(500)提供动力实现垂直升降，其特征在于，所述升降平台(400)的顶部设置有侧偏调节架(100)，所述侧偏调节架(100)包括顶板(101)，所述顶板(101)的底部且靠近四角处均与连杆一(102)的顶端铰接，四根所述连杆一(102)的底端均铰接于底板(104)的顶部，所述侧偏调节架(100)前后两侧的两个相邻的所述连杆一(102)之间均铰接有连杆二(103)，两个所述连杆二(103)之间固定连接有固定轴(105)，所述固定轴(105)的中部与伸缩螺杆(108)的一端铰接，所述伸缩螺杆(108)的另一端活动连接于套管(106)内部，所述套管(106)的底端铰接于所述底板(104)的顶部，所述套管(106)的顶部轴承连接有内螺纹筒(107)，所述内螺纹筒(107)与所述伸缩螺杆(108)螺纹连接，所述顶板(101)的顶部四角位置处均匀设置有可调支点结构(300)，用于支撑转塔，所述顶板(101)的底部设置有同步调径机构(200)，四个所述可调支点结构(300)通过所述同步调径机构(200)同步调节与所述顶板(101)垂直中心轴线的距离。

2.根据权利要求1所述的一种飞机转塔拆装用液压升降车，其特征在于，所述可调支点结构(300)包括底座(301)、轮支架(306)和滑轮(307)，所述顶板(101)顶部的四角位置处均开设有滑槽(10102)，所述滑槽(10102)的内壁底部中央开设有导向槽(10103)，所述底座(301)滑动连接于所述滑槽(10102)内部，所述底座(301)靠近中部处螺纹连接有调节螺杆(303)，所述调节螺杆(303)的底部穿过所述导向槽(10103)固定连接有压紧盘(302)，所述底座(301)的顶部且远离所述顶板(101)垂直中心轴线的一侧设置有斜台(304)，所述斜台(304)斜面的左右两侧均固定连接有调节槽板(305)，所述滑轮(307)轴承连接于所述轮支架(306)的顶部，所述轮支架(306)的左右两侧且靠近底部处均固定连接有锁紧螺杆(308)，所述锁紧螺杆(308)的表面螺纹连接有锁紧螺母(309)，所述轮支架(306)通过两个所述锁紧螺杆(308)滑动连接于两个所述调节槽板(305)之间，并通过两个所述锁紧螺母(309)与两个所述调节槽板(305)紧固连接。

3.根据权利要求2所述的一种飞机转塔拆装用液压升降车，其特征在于，所述同步调径机构(200)包括环形槽(201)，所述环形槽(201)固定连接于所述顶板(101)的底部中央，所述环形槽(201)的内部滑动连接有环形板(203)，所述环形板(203)的四周对应各所述导向槽(10103)处均匀设置有四个驱动槽板(202)，所述调节螺杆(303)滑动连接于所述驱动槽板(202)内部，所述驱动槽板(202)与所述导向槽(10103)沿水平方向呈锐角夹角设置。

4.根据权利要求3所述的一种飞机转塔拆装用液压升降车，其特征在于，所述顶板(101)的中央开设有检修孔(10101)，所述检修孔(10101)的尺寸与所述转塔匹配，所述压紧盘(302)呈圆形结构，且四周的表面开设有防滑纹。

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