CN217146181U - 一种宽体自卸车尾部结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种宽体自卸车尾部结构，涉及自卸车装置技术领域，包括：箱体，箱体内部设置一容置空间，箱体分为：货箱前板；货箱底板，安装于货箱前板的底部；两块货箱侧板，货箱侧板分别竖向安装于货箱底板的两侧，且货箱侧板的端部与货箱前板连接；货箱挡泥板，货箱挡泥板竖向安装于货箱底板的底部；货箱尾部小门，货箱尾部小门铰接于箱体的尾部。本实用新型解决了货箱结构不稳定影响运输的技术问题。

Description

一种宽体自卸车尾部结构

技术领域

本实用新型涉及自卸车装置技术领域，尤其涉及一种宽体自卸车尾部结构。

背景技术

传统宽体自卸车所用为带后门的矩形货箱，对于大多数金属与石料矿，物料本身密度大，且块头大，对于货箱后门翻转链条座冲击大，很容易砸坏后门链条，严重损坏后门，且物料本身对于货箱底板冲击力较大，容易造成货箱底板开裂，使货箱严重受损，严重则货箱无法正常使用。

现有的宽体自卸车采用的是不带后门的箱体，对于不带后门尾部上翘的宽体自卸车，虽然可以解决石块卡住后门的问题，但是存在两个不足：1、车辆爬坡时，如果道路坡度较大，容易将石块从尾部掉落，降低了运输效率，同时增加了其他车辆行驶的危险，威胁其他驾驶员人身安全；2、卸料时，石块尤其是密度大于1.8吨/方、物料直径大于500毫米的石块，会给尾部翘起部分带来额外的较大的冲击，容易导致箱体尾部上翘部分焊缝开裂，箱体损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种宽体自卸车尾部结构，解决了现有技术中货箱结构不稳定影响运输的技术问题。

本申请实施例公开了一种宽体自卸车尾部结构，包括：

箱体，所述箱体内部设置一容置空间，所述箱体分为：

货箱前板；

货箱底板，安装于所述货箱前板的底部；

两块货箱侧板，所述货箱侧板分别竖向安装于所述货箱底板的两侧，且所述货箱侧板的端部与所述货箱前板连接；

货箱挡泥板，所述货箱挡泥板竖向安装于所述货箱底板的底部；

货箱尾部小门，所述货箱尾部小门铰接于所述箱体的尾部。

本申请实施例对货箱进行设计，在货箱的尾部设置有货箱尾部小门，能够实现石块的阻挡，保证运输的稳定性。

在上述技术方案的基础上，本申请实施例还可以做如下改进：

进一步地，所述箱体还包括：

帽檐，所述帽檐安装于所述货箱前板的顶部，且所述帽檐朝远离所述货箱前板的方向延伸，采用本步的有益效果是帽檐能够起到防护作用。

进一步地，所述货箱底板的尾部安装翻转座；

所述货箱尾部小门上连接有链条，所述链条与所述翻转座配合，采用本步的有益效果是通过链条和翻转座相互配合，能够保证结构的稳定性，通过还通过链条实现货箱尾部小门开度的调整。

进一步地，在箱体处于未举升状态时，所述货箱尾部小门向上倾斜，且所述货箱尾部小门与所述货箱底板呈40到45度夹角；

在箱体处于举升状态时，所述货箱尾部小门向下倾斜，且所述货箱尾部小门与所述货箱底板呈-5到0度夹角，采用本步的有益效果是通过不同的角度能够实现货箱尾部小门的防护，同时还能够保证卸料的稳定性。

进一步地，所述货箱侧板的外侧安装有吊耳竖梁，且所述货箱侧板上安装有竖向的爬梯，采用本步的有益效果是通过爬梯、吊耳竖梁提高箱体的可操作性。

进一步地，所述货箱侧板自上而下依次固定有防砸梁、上边梁、中间横梁和多根纵梁，采用本步的有益效果是通过多种梁能够提高货箱侧板的整体强度。

进一步地，所述货箱侧板的末端固定有竖向的后立柱，采用本步的有益效果是通过后立柱提高货箱侧板尾部的强度。

进一步地，所述货箱底板上设置有多块三角形的加强筋，采用本步的有益效果是通过加强筋能够提高货箱底板的整体强度。

本申请实施例中提供的一个或者多个技术方案，至少具有如下技术效果或者优点：

1.本申请装有挡泥板，可以有效防止矿区工况恶劣以及下雨天泥土灰尘溅到车辆上，影响车辆美观。

2.本申请中的货箱尾部小门能够保证在运输物料上坡时物料不会下落，卸料时又可以使石块顺利下落，且卸料时对小门的冲击较小，延长整个货箱的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种宽体自卸车尾部结构的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例所述的一种宽体自卸车尾部结构的主视图；

图3为本实用新型具体实施例所述的一种宽体自卸车尾部结构的货箱底板结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例所述的一种宽体自卸车尾部结构的左视图；

图5为本实用新型具体实施例所述的一种宽体自卸车尾部结构的货箱尾部的示意图；

附图标记：

1-箱体；2-货箱尾部小门；3-帽檐；4-翻转座；5-链条；6-吊耳竖梁；7-爬梯；8-加强筋；9-货箱挡泥板；

101-货箱前板；102-货箱底板；103-货箱侧板；104-防砸梁；105-上边梁；106-中间横梁；107-纵梁；108-后立柱。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体实施方式对上述技术方案进行详细说明。

实施例

如图1-5所示，本实施例所提供的一种宽体自卸车尾部结构，完成箱体结构的重新设计，以此实现在运输过程中，避免物料脱离箱体；同时在卸料过程中，便于物料下落；

具体结构如下，包括：

箱体1，所述箱体1内部设置一容置空间，该容置空间用于装运货物；所述箱体1分为：

货箱前板101，该货箱前板101与车头部分相对应，同时在货箱前板101的前端设置有油缸连接安装板，同时货箱前板101上布置有相应的两道横梁、四道竖梁加强筋，以提高整体强度；同时在油缸连接安装板上焊接有6个油缸支架限位块；

货箱底板102，安装于所述货箱前板101的底部；

两块货箱侧板103，所述货箱侧板103分别竖向安装于所述货箱底板102的两侧，且所述货箱侧板103的端部与所述货箱前板101连接，其中货箱前板101、货箱底板102和货箱侧板103相互配合，能够形成半封闭式的箱体，用于装配相应的货物；

货箱挡泥板9，所述货箱挡泥板9竖向安装于所述货箱底板102的底部；

货箱尾部小门2，所述货箱尾部小门105铰接于所述箱体1的尾部，本申请增设有货箱尾部小门2，该小门的上翘活动部分边长度为300mm，同时高度小于货箱侧板103的高度，在运输时，只需要完成箱体1内容置空间底部区域的遮挡即可。

其中，所述箱体1还包括：

帽檐3，所述帽檐3安装于所述货箱前板101的顶部，且所述帽檐3朝远离所述货箱前板101的方向延伸，本申请中的帽檐3能够起到防护的作用。

在一实施例中，所述货箱底板102的尾部安装翻转座4；

所述货箱尾部小门2上连接有链条5，所述链条5与所述翻转座4配合；本申请中的翻转座4和链条5相互配合，能够完成货箱尾部小门2的调节，即实现角度的调节。

具体地，在箱体处于未举升状态时，所述货箱尾部小门2向上倾斜，且所述货箱尾部小门2与所述货箱底板102呈40到45度夹角，这样使石块不易从尾部掉落，提高运输的稳定性；

在箱体处于举升状态时，所述货箱尾部小门2向下倾斜，且所述货箱尾部小门2与所述货箱底板102呈-5到0度夹角，卸料时使石块从尾部顺利卸下，且对小门冲击小，使小门不易损坏。

在一实施例中，如图2所示，所述货箱侧板103的外侧安装有吊耳竖梁6，且所述货箱侧板103上安装有竖向的爬梯7，该爬梯7便于用于进行攀爬；而吊耳竖梁6便于后续的搬运等等。

其中，所述货箱侧板103自上而下依次固定有防砸梁104、上边梁105、中间横梁106和多根纵梁107，本申请对货箱侧板103进行设计，能够保证货箱侧板103的整体强度。

其中，所述货箱侧板103的末端固定有竖向的后立柱108，通过该后立柱108能够提高货箱侧板103的整体强度。

其中，如图3所示，所述货箱底板102上设置有多块三角形的加强筋8，该货箱底板102由两道主纵梁、三道中间纵梁、多根横梁以及多个三角加强筋组成，且货箱底板有底板加热接口，可对货箱底板进行加热；同时货箱底板102中均匀分布焊接着四个吊装支架，用于吊装货箱，并且在货箱底板102上分布着五道防砸梁，可有效减小大块矿石对底板的冲击。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (8)

1.一种宽体自卸车尾部结构，其特征在于，包括：

箱体，所述箱体内部设置一容置空间，所述箱体分为：

货箱前板；

货箱底板，安装于所述货箱前板的底部；

两块货箱侧板，所述货箱侧板分别竖向安装于所述货箱底板的两侧，且所述货箱侧板的端部与所述货箱前板连接；

货箱挡泥板，所述货箱挡泥板竖向安装于所述货箱底板的底部；

货箱尾部小门，所述货箱尾部小门铰接于所述箱体的尾部。

2.根据权利要求1所述的一种宽体自卸车尾部结构，其特征在于，所述箱体还包括：

帽檐，所述帽檐安装于所述货箱前板的顶部，且所述帽檐朝远离所述货箱前板的方向延伸。

3.根据权利要求1所述的一种宽体自卸车尾部结构，其特征在于，所述货箱底板的尾部安装翻转座；

所述货箱尾部小门上连接有链条，所述链条与所述翻转座配合。

4.根据权利要求3所述的一种宽体自卸车尾部结构，其特征在于，在箱体处于未举升状态时，所述货箱尾部小门向上倾斜，且所述货箱尾部小门与所述货箱底板呈40到45度夹角；

在箱体处于举升状态时，所述货箱尾部小门向下倾斜，且所述货箱尾部小门与所述货箱底板呈-5到0度夹角。

5.根据权利要求1所述的一种宽体自卸车尾部结构，其特征在于，所述货箱侧板的外侧安装有吊耳竖梁，且所述货箱侧板上安装有竖向的爬梯。

6.根据权利要求5所述的一种宽体自卸车尾部结构，其特征在于，所述货箱侧板自上而下依次固定有防砸梁、上边梁、中间横梁和多根纵梁。

7.根据权利要求6所述的一种宽体自卸车尾部结构，其特征在于，所述货箱侧板的末端固定有竖向的后立柱。

8.根据权利要求1所述的一种宽体自卸车尾部结构，其特征在于，所述货箱底板上设置有多块三角形的加强筋。

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