CN217145585U - 一种正压通风装置及采样车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种正压通风装置及采样车，该正压通风装置包括外壳，所述外壳贯穿设置在所述车厢上，所述外壳包括设于所述车厢外部的第一安装部以及设于所述车厢内部的第二安装部，所述第一安装部与所述第二安装部连通，所述第一安装部内设有至少一正压风机，所述第二安装部内设有过滤元件，且所述第二安装部的底部设有出风口，所述正压风机用于将所述车厢外部的空气吸入所述过滤元件，并通过所述出风口流通至所述车厢的内部。本申请提供的正压通风装置能够使车厢内部的空气发生定向流动，避免了污染的空气对医护人员产生不良的影响，适用于大范围的推广与使用。

Description

一种正压通风装置及采样车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种正压通风装置及采样车。

背景技术

现如今，随着疫情在全国各地区均有不同程度的爆发，随之而来的核酸采样车的使用频率也越来越高，用于及时的向各地区的人民进行核酸采样。

其中，现有的核酸采样车在核酸采样的过程中，采集到的采样样品可能存在一定的污染源，并在车厢内挥发，从而增加了医护人员感染的风险。因此，如若确保车厢内部的医护人员工作环境的安全，需要保证医护人员不被污染空气所污染，就需要源源不断的将外界无污染的空气输入至相对密闭的车厢内，以使车厢内部的气压大于车厢外部的气压，从而能够使车厢内部的空气发生定向流动，避免污染的空气对医护人员产生不良的影响。

因此，针对现有技术的不足，提供一种能够使核酸采样车的车厢内部的空气发生定向流动的装置很有必要。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种正压通风装置及采样车，以使车厢内部的空气发生定向流动，避免污染的空气对医护人员产生不良的影响。

本实用新型实施例第一方面提出了一种正压通风装置，应用在车厢上，包括外壳，所述外壳贯穿设置在所述车厢上，所述外壳包括设于所述车厢外部的第一安装部以及设于所述车厢内部的第二安装部，所述第一安装部与所述第二安装部连通，所述第一安装部内设有至少一正压风机，所述第二安装部内设有过滤元件，且所述第二安装部的底部设有出风口，所述正压风机用于将所述车厢外部的空气吸入所述过滤元件，并通过所述出风口流通至所述车厢的内部。

本实用新型的有益效果是：通过将外壳贯穿设置在车厢上，进一步的，在位于车厢外部的第一安装部上设置正压风机，在位于车厢内部的第二安装部内设置过滤元件，并对应在第二安装部的底部设置出风口。在实际的使用过程中，只需开启正压风机，此时正压风机能够将车厢外部的空气吸入外壳内，进一步的，吸入外壳内部的空气会流经过滤元件，以过滤掉空气中的污染物，更进一步的，从过滤元件流出的空气会最终从出风口流通至车厢的内部。其中，流通至车厢内部的空气会增加车厢内部的大气压，从而能够使车厢内部的气压值大于车厢外部的气压值，以使车厢内部原有的空气通过车窗流动至车厢的外部，进而能够使车厢内部的空气发生定向流动，避免了污染的空气对医护人员产生不良的影响，适用于大范围的推广与使用。

优选的，所述第一安装部包括第一壳体以及设于所述第一壳体顶部的外罩，所述外罩的尺寸大于所述第一壳体的尺寸，且所述外罩在所述第一壳体的四周形成一通风间隙，所述正压风机设于所述第一壳体的内部。

优选的，所述第一壳体与所述外罩可拆卸连接。

优选的，所述第二安装部包括第二壳体以及设于所述第二壳体底部的装饰罩，所述过滤元件设于所述第二壳体的内部，所述装饰罩的四周均设有所述出风口。

优选的，所述第一壳体与所述第二壳体之间设有第一法兰盘，所述第一壳体和所述第二壳体通过所述第一法兰盘固定连接。

优选的，所述第二壳体与所述装饰罩之间设有第二法兰盘，所述第二壳体和所述装饰罩通过所述第二法兰盘固定连接。

优选的，所述装饰罩的底部设有显示面板，所述显示面板用于显示所述车厢内部的压力值。

优选的，所述装饰罩的底部还设有调节开关，所述调节开关与所述正压风机电性连接。

本实用新型实施例第二方面提出了一种采样车，其包括如上面所述的正压通风装置。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例提供的正压通风装置在第一视角下的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例提供的正压通风装置在第二视角下的结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例提供的正压通风装置的剖视图；

图4为本实用新型第二实施例提供的采样车的结构示意图。

主要元件符号说明：

车厢	80	外壳	10
				第一安装部	11	第二安装部	12
正压风机	20	过滤元件	30
				出风口	121	第一壳体	111
外罩	112	第二壳体	122
				装饰罩	123	第一法兰盘	40
第二法兰盘	50	显示面板	60
				调节开关	70	通风间隙	90

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，所示为本实用新型第一实施例提供的正压通风装置，本实施例提供的能够使车厢80内部的空气发生定向流动，避免了污染的空气对医护人员产生不良的影响，适用于大范围的推广与使用。

具体的，本实施例提供的正压通风装置应用在车厢80上，该正压通风装置包括外壳10，安装时，外壳10贯穿设置在车厢80上，具体的，外壳10包括设于车厢80外部的第一安装部11以及设于车厢80内部的第二安装部12，第一安装部11与第二安装部12连通，第一安装部11内设有至少一正压风机20，第二安装部12内设有过滤元件30，且第二安装部12的底部设有出风口121，正压风机20用于将车厢80外部的空气吸入过滤元件30，并通过出风口121流通至车厢80的内部。

其中，如图1至图3所示，需要说明的是，在本实施例中，本实施例提供的正压通风装置具体应用在采样车的车厢80上，优选的，将该正压通风装置安装在车厢80的顶部，便于该正压通风装置吸入车厢80外部的空气。进一步的，如图1所示，需要说明的是，本实施例提供的正压通风装置的主体结构由外壳10构成，具体的，在本实施例中，为了便于安装，该外壳10包括设于车厢80外部的第一安装部11以及设于车厢80内部的第二安装部12。

进一步的，在本实施例中，如图3所示，需要说明的是，上述第一安装部11包括第一壳体111以及设于第一壳体111顶部的外罩112，其中，外罩112的尺寸大于第一壳体111的尺寸，且外罩112在第一壳体111的四周形成一通风间隙90，另外，正压风机20设于第一壳体111的内部。在实际的使用过程中，设置在第一壳体111内部的正压风机20具有强大的吸力，从而能够快速的将第一壳体111外部的空气通过上述通风间隙90吸入第一壳体111的内部。

另外，在本实施例中，需要说明的是，本实施例将第一壳体111与外罩112两者之间设置为可拆卸连接，优选的，在本实施例中，通过将第一壳体111与外罩112两者之间设置为可拆卸连接，便于后续安装在第一壳体111内部的正压风机20的更换或者维修。

进一步的，在本实施例中，如图1至图2所示，需要指出的是，第二安装部12包括第二壳体122以及设于第二壳体122底部的装饰罩123，具体的，过滤元件30设于第二壳体122的内部，对应的，在装饰罩123的四周均设有出风口121，便于空气的流通。

进一步的，在本实施例中，如图3所示，需要说明的是，在第一壳体111与第二壳体122之间设有第一法兰盘40，安装时，第一壳体111和第二壳体122通过第一法兰盘40固定连接。另外，在本实施例中，需要指出的是，在第二壳体122与装饰罩123之间设有第二法兰盘50，安装时，第二壳体122和装饰罩123通过第二法兰盘50固定连接，从而能够依次将外罩112、第一壳体111、第二壳体122以及装饰罩123固定连接在一起。

另外，在本实施例中，如图2所示，还需要指出的是，在装饰罩123的底部设有显示面板60，使用时，显示面板60用于显示车厢80内部的压力值，在本实施例中，通过在装饰罩123的底部设置显示面板60，能够使位于车厢80内部的工作人员实时获知此时车厢80内部的压力值大小，并根据实际工作的需要，实时调整车厢80内部的压力值大小。与此同时，在装饰罩123的底部还设有调节开关70，调节开关70与正压风机20电性连接，使用时，调节开关70用于工作人员主动调节正压风机20的风速大小，从而能够相应的调节车厢80内部的气压值，以使工作人员处于安全的工作环境。

在具体实施时，通过将外壳10贯穿设置在车厢80上，进一步的，在位于车厢80外部的第一安装部11上设置正压风机20，在位于车厢80内部的第二安装部12内设置过滤元件30，并对应在第二安装部12的底部设置出风口121。在实际的使用过程中，只需开启正压风机20，此时正压风机20能够将车厢80外部的空气吸入外壳10内，进一步的，吸入外壳10内部的空气会流经过滤元件30，以过滤掉空气中的污染物，更进一步的，从过滤元件30流出的空气会最终从出风口121流通至车厢80的内部。其中，流通至车厢80内部的空气会增加车厢80内部的大气压，从而能够使车厢80内部的气压值大于车厢80外部的气压值，以使车厢80内部原有的空气通过车窗流动至车厢80的外部，进而能够使车厢80内部的空气发生定向流动，避免了污染的空气对医护人员产生不良的影响，适用于大范围的推广与使用。

需要说明的是，上述的实施过程只是为了说明本申请的可实施性，但这并不代表本申请的正压通风装置只有上述唯一一种实施流程，相反的，只要能够将本申请的正压通风装置实施起来，都可以被纳入本申请的可行实施方案。

本发明第二实施例提供了一种采样车，在具体实施时，该采样车包括上述第一实施例提供的正压通风装置。

具体的，在本实施例中，如图4所示，在实际的使用过程中，优选的，本实施例将上述第一实施例提供的正压通风装置安装在车厢80的顶部，便于正压通风装置吸入车厢80外部的空气。

综上所述，本实用新型提供的正压通风装置及采样车能够使车厢80内部的空气发生定向流动，避免了污染的空气对医护人员产生不良的影响，适用于大范围的推广与使用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种正压通风装置，应用在车厢上，其特征在于：包括外壳，所述外壳贯穿设置在所述车厢上，所述外壳包括设于所述车厢外部的第一安装部以及设于所述车厢内部的第二安装部，所述第一安装部与所述第二安装部连通，所述第一安装部内设有至少一正压风机，所述第二安装部内设有过滤元件，且所述第二安装部的底部设有出风口，所述正压风机用于将所述车厢外部的空气吸入所述过滤元件，并通过所述出风口流通至所述车厢的内部。

2.根据权利要求1所述的正压通风装置，其特征在于：所述第一安装部包括第一壳体以及设于所述第一壳体顶部的外罩，所述外罩的尺寸大于所述第一壳体的尺寸，且所述外罩在所述第一壳体的四周形成一通风间隙，所述正压风机设于所述第一壳体的内部。

3.根据权利要求2所述的正压通风装置，其特征在于：所述第一壳体与所述外罩可拆卸连接。

4.根据权利要求2所述的正压通风装置，其特征在于：所述第二安装部包括第二壳体以及设于所述第二壳体底部的装饰罩，所述过滤元件设于所述第二壳体的内部，所述装饰罩的四周均设有所述出风口。

5.根据权利要求4所述的正压通风装置，其特征在于：所述第一壳体与所述第二壳体之间设有第一法兰盘，所述第一壳体和所述第二壳体通过所述第一法兰盘固定连接。

6.根据权利要求4所述的正压通风装置，其特征在于：所述第二壳体与所述装饰罩之间设有第二法兰盘，所述第二壳体和所述装饰罩通过所述第二法兰盘固定连接。

7.根据权利要求4所述的正压通风装置，其特征在于：所述装饰罩的底部设有显示面板，所述显示面板用于显示所述车厢内部的压力值。

8.根据权利要求4所述的正压通风装置，其特征在于：所述装饰罩的底部还设有调节开关，所述调节开关与所述正压风机电性连接。

9.一种采样车，其特征在于：包括如权利要求1至8任意一项所述的正压通风装置。

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