CN207523402U - 一种车用空调箱进风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用空调箱进风装置，空调箱设有进风端，空调箱的进风端的端面固定贴合在车身前围钣金上，车身前围钣金上设有进风口，进风口与所述空调箱的进风端对齐，车身前围钣金的进风口处设有进风格栅，进风格栅拆卸式固定在所述进风口处。本实用新型中的进风格栅有效的避免了树枝、树叶等杂物会通过进风口进入空调箱内；此外，进风格栅拆卸式固定在车身前围钣金的进风口上，当空调箱内进入杂物或损坏时，便于将进风格栅进行拆卸或更换，不仅避免了杂物经过鼓风机的鼓动而产生令驾驶员和乘客不适的噪音的出现，而且还有利于及时处理空调箱内的杂物，用户体验效果好。

Description

一种车用空调箱进风装置

技术领域

本实用新型涉及汽车空调进风领域，具体涉及一种防止杂物进入空调箱的进风装置。

背景技术

汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为驾驶员创造良好的工作条件以及为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。对确保安全行车起到重要作用的通风装置，一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

随着汽车空调技术的不断发展，以及汽车内驾驶舱环境对驾驶员驾驶安全性和舒适性影响的研究不断深入，人们不仅对乘用车中空调的要求越来越高，需要满足制冷制热等功能性方面的同时，对舒适性要求也越来越高，在汽车空调处于外循环进风方式时，车外的新风依次经过进新风机构，过滤器，然后经换热器按指定模式出风口进入驾驶室。在对驾驶室内空气质量要求比较高的高档轿车中，会使用对臭味，细小颗粒等有吸附过滤作用的活性炭过滤器，从而净化清洁入口空气。甚至，在一些汽车空调中还会使用到离子发生器，对进入驾驶室内空气中的细菌等有害微生物进行杀菌处理，并且还有可能产生部分对人体有益的负离子，避免司机产生疲倦。

然而，对于轿车空调而言，进新风机构是整个空调箱的一个重要组成部分，是车外空气进入车厢内的源头，担负着气流的引导和对较大杂物的初次过滤。然而在车辆行驶的过程中，尤其是当轿车长期停在树荫底下时，树荫下的落叶、树枝等杂物难免会通过进风口进入空调箱内，若不及时处理空调箱内的杂物，经过鼓风机的鼓动而产生令驾驶员和乘客不适的噪音。然而现有的技术中，空调箱上的格栅是与空调箱的左右壳体为一体结构形成的，损坏后不能进行拆卸或更换，这就使得进入空调箱内的杂物无法得到有效的处理，从而造成用户体验差的后果。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种车用空调箱进风装置，对于长期停放在树荫下的轿车空调，解决了较大的杂物如树叶、树枝等随着气流进入到汽车空调系统中而无法清理的问题。

根据本实用新型提供了一种车用空调箱进风装置，所述空调箱设有进风端，所述空调箱的进风端的端面固定贴合在车身前围钣金上，所述车身前围钣金上设有进风口，所述进风口与所述空调箱的进风端对齐，其中，所述车身前围钣金的进风口处设有进风格栅，所述进风格栅拆卸式固定在所述进风口处。

在一个实施例中，所述进风格栅上设有卡爪，所述车身前围钣金上设有钣金孔，所述进风格栅通过卡爪插入所述钣金孔内而固定在所述车身前围钣金上。

在一个实施例中，所述卡爪为进风格栅的外边框所延伸出的片状结构。

在一个实施例中，所述卡爪设于进风格栅四周或其中相对的两侧。

在一个实施例中，所述进风格栅具有卡爪的一侧上设有至少两个卡爪。

在一个实施例中，所述进风格栅上设有滑块，所述车身前围钣金上设有导向槽，所述进风格栅通过滑块能够滑入所述导向槽内而定位在所述车身前围钣金上。

在一个实施例中，所述进风格栅的中部设有网隔孔呈方形或菱形的格栅网。

在一个实施例中，所述格栅网的网线之间的间隔为10～15mm。

在一个实施例中，所述进风格栅由PP-T20改性聚丙烯制成。

在一个实施例中，所述进风格栅的轮廓形状为方形、菱形、圆形、三角形或梯形中的任意一种。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型中的车用空调箱进风装置中的格栅网有效的避免了树枝、树叶等杂物会通过进风口进入空调箱内；此外，由于空调箱的进风端与车身前围钣金的进风口是相对应设置的，且格栅网拆卸式固定在车身前围钣金的进风口上，当空调箱内进入杂物时，将格栅网进行拆卸，便于及时处理空调箱内的杂物，从而避免经过鼓风机的鼓动而产生令驾驶员和乘客不适的噪音，或当格栅网受到损坏时，便于将格栅网进行拆卸更换，从而避免因损坏而导致更大的杂物进入空调箱；本实用新型可拆卸式的格栅网使得进入空调箱内的杂物得到有效的处理，用户体验效果好。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1显示了进风格栅与车身前围钣金、空调箱组合装配正面示意图；

图2显示了进风格栅与车身前围钣金、空调箱组合装配侧面示意图；

图3显示了图2的放大图；

图4显示了图3中的进风格栅与车身前围钣金的分解示意图；

图5显示了进风格栅的正面结构示意图。

在附图中相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型为一种车用空调箱进风装置，其中车用空调箱进风装置包括：进风格栅1、车身前围钣金2和空调箱3，如图1所示，为本实用新型的进风格栅1与车身前围钣金2、空调箱3的组合装配正面示意图，图2为本实用新型进风格栅1与车身前围钣金2、空调箱3的组合装配侧面示意图；由图1和图2可知，空调箱3与车身前围钣金2的其中一部分是贴合且固定安装在一起的，其中，本实用新型中的空调箱3设有进风端，空调箱3的进风端的端面与车身前围钣金2固定贴合，与此同时，车身前围钣金2的其中一处上设有进风口21，且车身前围钣金2的进风口21的位置与空调箱3的进风端的位置对齐，此外，车身前围钣金2的进风口21的形状与与空调箱3的进风端的形状相匹配；再由图1可知，进风格栅1就设置在车身前围钣金2的进风口21处，进风格栅1的轮廓形状则随车身前围钣金2进风口21和空调箱3进风端的形状而定，在本实施例中，进风格栅1的形状大体为方形。但是需要说明的是，进风格栅1的轮廓形状可以是方形、菱形、圆形、三角形或梯形等等中的任意一种，也可以是根据不同的设计需求为不规则形状。

如图3所示，为图2中进风格栅1位于车身前围钣金2上的一个放大图，图4为进风格栅1与车身前围钣金2的分解示意图，因此，由图3和图4可知，进风格栅1与车身前围钣金2和空调箱3均不是一体结构形成的，因此，进风格栅1可以拆卸式的固定在车身前围钣金2的进风口21处，而拆卸式的固定方式，使得空调箱3内进入树叶、树枝等杂物时，便于拆卸下进风格栅1，及时有效的对空调箱1内的杂物进行处理，避免因杂物进入鼓风机内，并由鼓风机的鼓动而产生令驾驶员和乘客不适的噪音。此外，当进风格栅1受到灰尘、杂物等的封堵或损坏时，拆卸的设置便于及时进行更换进风格栅1，从而避免空调箱3无法换气而导致空调箱3失灵，或在进风格栅1损害期间有更多更大的杂物进入空调箱3内损坏空调箱3。

进风格栅1能够拆卸式固定在车身前围钣金2上，是因为本实用新型中的进风格栅1包括滑块11和卡爪12，车身前围钣金2上设有导向槽22和钣金孔23，滑块11和卡爪12都位于进风格栅1的侧边上，其中，可以是进风格栅1的四侧均设有滑块11和卡爪12，也可以是在进风格栅1其中相对的两侧边上设有滑块11和卡爪12，每一侧边上的滑块11至少为一个，卡爪12至少为两个。如图5所示，为本实用新型进风格栅1的结构示意图，其中，本实用新型中的进风格栅1在相对的两侧边上设有滑块11和卡爪12；卡爪12的数量为两个，滑块11的数量为一个且位于两个卡爪12之间。

再由图4和图5可知，卡爪12为进风格栅1侧边延伸凸出的方形片状结构，车身前围钣金2上设有凸出的安装片24，钣金孔23则位于车身前围钣金2上的安装片24上，钣金孔23为方形孔，大小与卡爪12结构相匹配；滑块11为进风格栅1侧边延伸凸出的方形块状结构，车身前围钣金2的导向槽22也位于安装片24上，且导向槽22的形状与滑块11的形状相匹配。

进风格栅1的滑块11与车身前围钣金2的导向槽22配合，滑块11可以滑入导向槽22内，进风格栅1通过滑块11与导向槽22的配合，从而在初始安装时，快速定位在车身前围钣金2的进风口21上，方便快捷；此外，进风格栅1的卡爪12则与车身前围钣金2上的钣金孔23相配合，卡爪12能够卡入钣金孔23内，从而实现进风格栅1与车身前围钣金2的可拆卸固定安装。

再由图1和图5所示，进风格栅1的中部由格栅网13填充铺设而成，格栅网包括经网和纬网，经网和纬网相互交错形成菱形的网格，或相互垂直交错形成方形网格。在本实用新型优选的实施例中，格栅网13的经网和纬网相互垂直，并形成方形网格，优选地，经网和纬网之间的形成的间隔为10～15mm。此外，本实施例中的经网和纬网均与进风格栅1的内边框垂直。

由于本实用新型中的进风格栅1的格栅网13由PP-T20改性聚丙烯制成，因此具有一定的弹性，在需要安装进风格栅1时，进风格栅1侧边上的滑块11滑入车身前围钣金2的导向槽22内，此时，进风格栅1通过滑块11滑入导向槽22，实现了进风格栅1在车身前围钣金2上的定位，然后再借助外力作用，按压具有弹性的进风格栅1，使进风格栅1弹性变形，促使进风格栅1侧边上的卡爪12卡入车身前围钣金2上的钣金孔23内，从而实现了进风格栅1与车身前围钣金2的固定安装。当需要拆卸进风格栅1时，则只需要再次对进风格栅1进行施压，再次使进风格栅1弹性变形，将卡爪12脱离钣金孔23，并将滑块11移出导向槽22，从而完成进风格栅1的拆卸。

综上所述，本实用新型车用空调箱进风装置优点在于：本实用新型中的车用空调箱进风装置中的进风格栅1有效的避免了树枝、树叶等杂物会通过进风口进入空调箱3内；此外，由于空调箱2的进风端与车身前围钣金2的进风口21是相对应设置的，且进风格栅1拆卸式固定在车身前围钣金2的进风口21上，当空调箱3内进入杂物时，将进风格栅1进行拆卸，便于及时处理空调箱3内的杂物，从而避免经过鼓风机的鼓动而产生令驾驶员和乘客不适的噪音，或当进风格栅1受到损坏时，便于将进风格栅1进行拆卸更换，从而避免因损坏而导致更大的杂物进入空调箱3；本实用新型可拆卸式的进风格栅1使得进入空调箱3内的杂物得到有效的处理，用户体验效果好。

虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种车用空调箱进风装置，其特征在于，所述空调箱设有进风端，所述空调箱的进风端的端面固定贴合在车身前围钣金上，所述车身前围钣金上设有进风口，所述进风口与所述空调箱的进风端对齐，其中，所述车身前围钣金的进风口处设有进风格栅，所述进风格栅拆卸式固定在所述进风口处。

2.根据权利要求1所述的车用空调箱进风装置，其特征在于，所述进风格栅上设有卡爪，所述车身前围钣金上设有钣金孔，所述进风格栅通过卡爪插入所述钣金孔内而固定在所述车身前围钣金上。

3.根据权利要求2所述的车用空调箱进风装置，其特征在于，所述卡爪为进风格栅的外边框所延伸出的片状结构。

4.根据权利要求2所述的车用空调箱进风装置，其特征在于，所述卡爪设于进风格栅四周或其中相对的两侧。

5.根据权利要求4所述的车用空调箱进风装置，其特征在于，所述进风格栅具有卡爪的一侧上设有至少两个卡爪。

6.根据权利要求1所述的车用空调箱进风装置，其特征在于，所述进风格栅上设有滑块，所述车身前围钣金上设有导向槽，所述进风格栅通过滑块能够滑入所述导向槽内而定位在所述车身前围钣金上。

7.根据权利要求1所述的车用空调箱进风装置，其特征在于，所述进风格栅的中部设有网隔孔呈方形或菱形的格栅网。

8.根据权利要求7所述的车用空调箱进风装置，其特征在于，所述格栅网的网线之间的间隔为10～15mm。

9.根据权利要求1-8任一项所述的车用空调箱进风装置，其特征在于，所述进风格栅由PP-T20改性聚丙烯制成。

10.根据权利要求1-8任一项所述的车用空调箱进风装置，其特征在于，所述进风格栅的轮廓形状为方形、菱形、圆形、三角形或梯形中的任意一种。