CN207449580U - 一种汽车空调风道 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空调风道，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有汽车空调风道出风性能不佳等问题。本汽车空调风道，包括风道壳体端板，端板上设置有进风口，风道壳体与端板之间设置有过滤器，风道壳体的上部设置有固定加强板，固定加强板与风道壳体之间形成一个风体流道，且风道壳体上开设有连通过滤器与风体流道的连通孔，风体流道内设置有整流风扇，固定加强板上设置有驱动整流风扇旋转的风扇马达，风体流道前端设置有出风前端板，出风前端板上设置有两个主出风口与若干个副出风口，副出风口沿主出风口周向环绕设置。本实用新型具有合理均匀出风、净化风道的优点。

Description

一种汽车空调风道

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种空调风道，特别涉及一种汽车空调风道。

背景技术

汽车风道是汽车空调系统的重要组成部件，与汽车空调箱的出口相连，主要起到导风的作用，使来自空调的风分配到相应的出风口处，其内部流道内风流量的分配将影响汽车驾驶舱内成员的舒适性，合理的空调风道结构是至关重要的。现有的汽车空调风道通常设计有左风道、右风道以及中央风道，因为结构较为简单，空调风从进口进入后，绝大部分的风顺着风道从中央风道流出，仅有少量的风会从左、右风道流出，由于各个出风口流量分配相差较大，影响乘客与驾驶员的舒适性，同时，汽车的空间较为狭小，风直接从进口处进入风道流向驾驶舱时，容易造成驾驶舱内细菌滋生，对人体的健康造成危害。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能合理均匀出风、净化风道的汽车空调风道。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车空调风道，包括风道壳体以及设置于风道壳体底部的端板，所述的端板上设置有与汽车空调箱出口相结合的进风口，其特征在于，所述的风道壳体与端板之间设置有过滤器，所述的过滤器包括用于去除管道颗粒的预过滤网，用于去除微小灰尘颗粒的高效微粒空气过滤网，以及用于过滤空气气味的除臭过滤网，所述风道壳体的上部设置有固定加强板，所述的固定加强板与风道壳体之间形成一个风体流道，且风道壳体上开设有连通过滤器与风体流道的连通孔，所述的风体流道内设置有整流风扇，所述的固定加强板上设置有驱动整流风扇旋转的风扇马达，所述的风体流道前端设置有出风前端板，所述的出风前端板上设置有两个主出风口与若干个副出风口，所述的副出风口沿主出风口周向环绕设置。

本汽车空调风道的技术效果为：汽车空调箱产生的风从空调风道底端的进风口进入，然后通过过滤器进行分层过滤，预过滤网将管道中的颗粒性杂质过滤后，风从预过滤器流向高效微粒空气过滤网，高效微粒空气过滤网对于0.1微米和0.3微米的杂质有效过滤率达到99.7%，再穿过除臭过滤网进入风体流道，风体流道内设置的整流风扇开始旋转，对风的流向进行打散并改变其原有风向，并将风从各个出风口均匀送出。

在上述的一种汽车空调风道中，所述的预过滤网、高效微粒空气过滤网与除臭过滤网从下往上依次排列设置。依次按顺序排列过滤网的顺序，可以发挥最佳性能，提高过滤效率。

在上述的一种汽车空调风道中，所述的过滤器与端板之间设置有导向部件，所述的导向部件一端固定于端板的上端面上，其另一端设置有与过滤器边缘相配合的凹槽。可以快速实现过滤器的定向与安装，提高生产安装效率。

在上述的一种汽车空调风道中，所述的连通孔下端面设置有与孔径相匹配的护罩，所述的护罩上端面与连通孔相连接，其下端面抵靠于过滤器上。可以提高穿过过滤器的风的聚拢收集能力，提高进风效率。

在上述的一种汽车空调风道中，两个所述的主出风口上均设置有若干个可调节出风流向的调节栅格，若干个所述的调节栅格横向设置于主出风口上。方便调节风量的大小与风的流向，提高乘客与驾驶员的舒适感。

与现有技术相比，本汽车空调风道在传统的空调风道上优化了过滤系统，通过设置整流风扇对风的流向进行打散并改变其原有风向，以达到均匀出风的效果，本汽车空调风道具有均匀出风、净化风道的优点。

附图说明

图1是本汽车空调风道的总体结构示意图。

图2是本汽车空调风道的总体结构拆分示意图。

图3是本汽车空调风道的结构剖视图。

图中，1、风道壳体；2、端板；3、进风口；4、过滤器；5、预过滤网；6、高效微粒空气过滤网；7、除臭过滤网；8、固定加强板；9、风体流道；10、连通孔；11、整流风扇；12、风扇马达；13、出风前端板；14、主出风口；15、副出风口；16、导向部件；17、护罩；18、调节栅格。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，本汽车空调风道，包括风道壳体1以及设置于风道壳体1底部的端板2，端板2上设置有与汽车空调箱出口相结合的进风口3，风道壳体1与端板2之间设置有过滤器4，过滤器4包括用于去除管道颗粒的预过滤网5，用于去除微小灰尘颗粒的高效微粒空气过滤网6，以及用于过滤空气气味的除臭过滤网7，风道壳体1的上部设置有固定加强板8，固定加强板8与风道壳体1之间形成一个风体流道9，且风道壳体1上开设有连通过滤器4与风体流道9的连通孔10，风体流道9内设置有整流风扇11，固定加强板8上设置有驱动整流风扇11旋转的风扇马达12，风体流道9前端设置有出风前端板13，出风前端板13上设置有两个主出风口14与若干个副出风口15，副出风口15沿主出风口14周向环绕设置。

为了提高过滤效率，预过滤网5、高效微粒空气过滤网6与除臭过滤网7从下往上依次排列设置。

为了实现过滤器4快速的定向与安装，提高生产安装效率，过滤器4与端板2之间设置有导向部件16，导向部件16一端固定于端板2的上端面上，其另一端设置有与过滤器4边缘相配合的凹槽。

为了提高进风效率，连通孔10下端面设置有与孔径相匹配的护罩17，护罩17上端面与连通孔10相连接，其下端面抵靠于过滤器4上。

为了方便调节风量的大小与风的流向，两个主出风口14上均设置有若干个可调节出风流向的调节栅格18，若干个所述的调节栅格18横向设置于主出风口14上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了风道壳体1、端板2、进风口3、过滤器4、预过滤网5、高效微粒空气过滤网6、除臭过滤网7、固定加强板8、风体流道9、连通孔10、整流风扇11、风扇马达12、出风前端板13、主出风口14、副出风口15、导向部件16、护罩17、调节栅格18等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种汽车空调风道，包括风道壳体（1）以及设置于风道壳体（1）底部的端板（2），所述的端板（2）上设置有与汽车空调箱出口相结合的进风口（3），其特征在于，所述的风道壳体（1）与端板（2）之间设置有过滤器（4），所述的过滤器（4）包括用于去除管道颗粒的预过滤网（5），用于去除微小灰尘颗粒的高效微粒空气过滤网（6），以及用于过滤空气气味的除臭过滤网（7），所述风道壳体（1）的上部设置有固定加强板（8），所述的固定加强板（8）与风道壳体（1）之间形成一个风体流道（9），且风道壳体（1）上开设有连通过滤器（4）与风体流道（9）的连通孔（10），所述的风体流道（9）内设置有整流风扇（11），所述的固定加强板（8）上设置有驱动整流风扇（11）旋转的风扇马达（12），所述的风体流道（9）前端设置有出风前端板（13），所述的出风前端板（13）上设置有两个主出风口（14）与若干个副出风口（15），所述的副出风口（15）沿主出风口（14）周向环绕设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调风道，其特征在于，所述的预过滤网（5）、高效微粒空气过滤网（6）与除臭过滤网（7）从下往上依次排列设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调风道，其特征在于，所述的过滤器（4）与端板（2）之间设置有导向部件（16），所述的导向部件（16）一端固定于端板（2）的上端面上，其另一端设置有与过滤器（4）边缘相配合的凹槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调风道，其特征在于，所述的连通孔（10）下端面设置有与孔径相匹配的护罩（17），所述的护罩（17）上端面与连通孔（10）相连接，其下端面抵靠于过滤器（4）上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调风道，其特征在于，两个所述的主出风口（14）上均设置有若干个可调节出风流向的调节栅格（18），若干个所述的调节栅格（18）横向设置于主出风口（14）上。