CN217144754U - 一种汽车后门模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后门模具，属于模具设计技术领域；包括定模、动模和导柱，所述定模和动模之间形成注塑型腔，定模上设置注塑口和排气孔，所述导柱贯穿定模和动模，所述动模底部设置有冷却槽和冷却条，所述冷却槽和冷却条交替设置于动模底部，并且冷却槽和冷却条分别沿动模的宽度方向贯穿动模设置,所述排气孔呈漏斗状；本实用新型模具生产成型的产品冷却速度快，生产效率高，结构简洁实用，脱模方便。

Description

一种汽车后门模具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后门模具，属于模具设计技术领域。

背景技术

模具是现代工业,特别是汽车、无线电、航空、电机电器、仪器、仪表、日用品等工业必不可少的工艺装备，包括注塑、冲压等模具。注塑成型又称注射模塑成型,它是一种注射兼模塑的成型方法。注塑成型方法的优点是生产速度快、效率高,操作可实现自动化,花色品种多,形状可以由简到繁,尺寸可以由大到小,而且制品尺寸精确,产品易更新换代,能成形状复杂的制件,注塑成型适用于大量生产与形状复杂产品等成型加工领域。

汽车后门一般包括内门板和外门板，内门板对汽车内部起到装饰作用,其集成了扶手、放水杯的杯托及音响等辅助功能,当发生碰撞的时候具有较好的缓冲作用。内门板通过注塑模具加工而成，但现有的生产汽车后门内门板时所使用的注塑模具结构复杂,注塑模具由于浇注时加入熔融的塑料,容易使注塑型腔区域变形,因此有必要在浇注完成后加快冷却成型。此外，在对汽车后门内门板进行注塑成型时,现有的注塑模具的排气孔结构单一,塑料流体会从排气孔排出,造成原料的浪费和气孔的堵塞，影响脱模。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足,本实用新型提供了一种汽车后门模具。

本实用新型所采用的技术方案是：设计一种汽车后门模具，包括定模、动模和导柱，所述定模和动模之间形成注塑型腔，定模上设置注塑口和排气孔，所述导柱贯穿定模和动模，所述动模底部设置有冷却槽和冷却条，所述冷却槽和冷却条交替设置于动模底部，并且冷却槽和冷却条分别沿动模的宽度方向贯穿动模设置,所述排气孔呈漏斗状，其颈部为圆柱形结构。

进一步，所述冷却槽和冷却条成曲线形布置于动模底部，加快散热冷却。

进一步，所述冷却条中部开设有水道，通过冷却液快速带走热量。

进一步，所述冷却槽和冷却条横截面皆为半圆形，散热面积足够大，加快散热速度。

进一步，所述动模左右两端沿动模的宽度方向设置有第一风道，所述第一风道贯穿动模，对注塑产品左右两端进行散热。

进一步，所述动模的左右两侧分别开设通风口与第一风道连通，提升第一风道的散热效果和效率。

更进一步，所述第一风道设置为曲线形，通风散热效果较好。

更进一步，所述动模的前后两侧分别设置第二风道，所述第二风道为左右两端设置为斜坡的条形槽，斜坡导风，所述第二风道内设置散热叶片，加快散热。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的汽车后门内门板注塑用的模具结构不复杂,交替设置的冷却槽和冷却条结构使得模具在注塑完成后加快冷却成型，避免注塑型腔区域变形；本实用新型提供的模具整体结构冷却速度快，产品生产效率较高，冷却均匀，产品质量较好。排气孔呈漏斗状设置，便于观察，防止原料从排气孔漏出，及时停止注射原料，方便脱模,节约原料，保证气孔的通畅。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型剖视图示意图。

图2为本实用新型轴测图示意图。

图中：1-定模、11-注塑口、12-排气孔、2-动模、21-冷却槽、22-冷却条、23-水道、24-第一风道、25-通风口、26-第二风道、3-导柱、4-注塑型腔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若用到术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，若用到术语“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。在本实用新型的描述中，需要说明的是，若用到术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若用到术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

如图1-图2所示：一种汽车后门模具，包括定模1、动模2和导柱3，所述定模1和动模2之间形成注塑型腔4，定模1上设置注塑口11和排气孔12，所述导柱3贯穿定模1和动模2，所述动模2底部设置有冷却槽21和冷却条22，所述冷却槽21和冷却条22交替设置于动模2底部，并且冷却槽21和冷却条22分别沿动模2的宽度方向贯穿动模2设置,所述排气孔12呈漏斗状。

所述冷却槽21和冷却条22成曲线形布置于动模2底部。所述冷却条22中部开设有水道23。所述冷却槽21和冷却条22横截面皆为半圆形。

所述动模2左右两端沿动模2的宽度方向设置有第一风道24，所述第一风道24贯穿动模2。所述动模2的左右两侧分别开设通风口25与第一风道24连通。所述第一风道24设置为曲线形。所述动模2的前后两侧分别设置第二风道26，所述第二风道26为左右两端设置为斜坡的条形槽，所述第二风道26内设置散热叶片。

上面结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (8)

1.一种汽车后门模具，包括定模(1)、动模(2)和导柱(3)，所述定模(1)和动模(2)之间形成注塑型腔(4)，定模(1)上设置注塑口(11)和排气孔(12)，所述导柱(3)贯穿定模(1)和动模(2)，其特征在于：所述动模(2)底部设置有冷却槽(21)和冷却条(22)，所述冷却槽(21)和冷却条(22)交替设置于动模(2)底部，并且冷却槽(21)和冷却条(22)分别沿动模(2)的宽度方向贯穿动模(2)设置,所述排气孔(12)呈漏斗状。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后门模具，其特征在于：所述冷却槽(21)和冷却条(22)成曲线形布置于动模(2)底部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后门模具，其特征在于：所述冷却条(22)中部开设有水道(23)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车后门模具，其特征在于：所述冷却槽(21)和冷却条(22)横截面皆为半圆形。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种汽车后门模具，其特征在于：所述动模(2)左右两端沿动模(2)的宽度方向设置有第一风道(24)，所述第一风道(24)贯穿动模(2)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车后门模具，其特征在于：所述动模(2)的左右两侧分别开设通风口(25)与第一风道(24)连通。

7.根据权利要求6所述的一种汽车后门模具，其特征在于：所述第一风道(24)设置为曲线形。

8.根据权利要求7所述的一种汽车后门模具，其特征在于：所述动模(2)的前后两侧分别设置第二风道(26)，所述第二风道(26)为左右两端设置为斜坡的条形槽，所述第二风道(26)内设置散热叶片。

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