CN217143879U - 一种防止汽车零部件左右混装少装的抽屉式装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种防止汽车零部件左右混装少装的抽屉式装置，包括架体，在架体上设有水平的工作台，工作台上表面形成放置工位并用于摆放仿形冶具；在架体一侧设置有外侧呈敞口设置的且整体呈矩形结构的安装空间，安装空间为竖向呈间隔设置的两个或两个以上，在所述安装空间内各自可水平滑动的设有抽屉，抽屉整体呈上端敞口的矩形盒体结构设计，且抽屉内形成放置空间并用于放置包装箱；并且在抽屉与架体之间设有抽屉横向移动控制机构以能够带动抽屉横向向外从安装空间敞口端移动至架体外部。本实用新型具有能够更好的避免不同方向零件混装，能够更好的避免包装箱内出现少装的特点。

Description

一种防止汽车零部件左右混装少装的抽屉式装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种防止汽车零部件左右混装少装的抽屉式装置。

背景技术

汽车零部件生产行业中，常见前、后、左、右相似零件共模生产情况例如，左前门低音喇叭网罩总成、右前门低音喇叭网罩总成、左后门低音喇叭网罩总成和右后门低音喇叭网罩总成。

各自对左前门低音喇叭网罩总成和右前门低音喇叭网罩总成以及左后门低音喇叭网罩总成和右后门低音喇叭网罩总成进行加工制造的过程中，均包括将相应电镀饰条装配在指定的卡槽内的步骤(此步骤中，需要将产品匹配放置在对应的仿形治具上，再把电镀饰条放置到产品上的指定的卡槽内并完成压合)，装配完成后需要将左前门低音喇叭网罩总成、右前门低音喇叭网罩总成、左后门低音喇叭网罩总成和右后门低音喇叭网罩总成各自对应的放置在对应的包装箱内。为防止不同方向零件混装、少装至包装箱内等不良现象发生，通常用“仿形治具”作为防止混装现象的工具，由于这种“仿形治具”不具备主动识别错误功能，单纯只是需要人员配合放置核对进行区分，不能有效强制防止错误发生，且不能进行数量的自动管控。

因此，本领域技术人员致力于开发一种能够更好的避免不同方向零件混装，能够更好的避免包装箱内出现少装的防止汽车零部件左右混装少装的抽屉式装置，成为被领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种能够更好的避免不同方向零件混装，能够更好的避免包装箱内出现少装的防止汽车零部件左右混装少装的抽屉式装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种防止汽车零部件左右混装少装的抽屉式装置，包括架体，其特征在于，在架体上设有水平的工作台，工作台上表面形成放置工位并用于摆放仿形冶具；在架体一侧设置有外侧呈敞口设置的且整体呈矩形结构的安装空间，所述安装空间为竖向呈间隔设置的两个或两个以上，在所述安装空间内各自可水平滑动的设有抽屉，所述抽屉整体呈上端敞口的矩形盒体结构设计，且抽屉内形成放置空间并用于放置包装箱；并且在所述抽屉与架体之间设有抽屉横向移动控制机构以能够带动抽屉横向向外从安装空间敞口端移动至架体外部。

这样，上述的防止汽车零部件左右混装少装的抽屉式装置中，工人在仿形冶具操作完成对左工件产品(左前门低音喇叭网罩总成或左后门低音喇叭网罩总成)的加工后，对应的抽屉横向移动控制机构带动相应抽屉滑出至架体外部，工人能够将加工完成的左工件产品放置在抽屉上的包装箱内，然后对应的抽屉横向移动控制机构带动相应抽屉复位。工人在仿形冶具操作完成对右工件产品(右前门低音喇叭网罩总成或右后门低音喇叭网罩总成)的加工后，对应的抽屉横向移动控制机构带动相应抽屉滑出至架体外部，工人能够将加工完成的右工件产品放置在抽屉上的包装箱内，然后对应的抽屉横向移动控制机构带动相应抽屉复位。这样形成对应关系，使得左工件产品和右工件产品不会装混。并且还可以设置电控箱，控制对应抽屉滑出的次数，滑出的次数与包装箱需要包装的产品数量一致，这样设置后，可以更好的避免出现少装的情况。上述装置具有能够更好的避免不同方向零件混装，能够更好的避免包装箱内出现少装的情况。

进一步的，架体下端四个转角位置各自设置有万向轮。这样更加方便转运整个装置。

作为优化，所述抽屉横向移动控制机构包括设置在抽屉与架体之间的横向导向机构；还包括设置在架体上的横向驱动机构，且横向驱动机构的驱动端与抽屉相连并能够带动抽屉沿架体横向方向往复移动。

这样，抽屉横向移动控制机构导向部分和驱动部分分开设置，两者能够更好的各自完成导向和驱动。

作为优化，所述横向导向机构包括各自设置在抽屉两外侧的且沿架体横向布置的导轨板，导轨板上设置有横向导轨，在架体上各自对应所述横向导轨设有横向导槽，且所述横向导轨各自可滑动的配合设置在所述横向导槽内。

这样，横向导向机构设计更加简单，更加方便加工制造。

作为优化，所述横向驱动机构包括对应设置在抽屉下方的安装板，安装板呈水平设置且长度方向沿架体横向布置；在安装板上设置有沿安装板长度方向布置的驱动汽缸，驱动汽缸的活塞杆端与抽屉相连。

这样，通过设置安装板，再在安装板上设置驱动汽缸，采用汽缸驱动，能够更加方便提供驱动力，且结构设计更加简单。

作为优化，所述驱动汽缸包括缸体和活塞杆，且活塞杆两端各自从缸体两端穿出至外部，在活塞杆前端和后端各自连接有第一固定板和第二固定板，第一固定板与抽屉相连；在第一固定板和第二固定板两端之间各自设有导向轴，缸体上各自对应所述导向轴设有导向孔并与导向轴滑动配合。

这样，驱动汽缸的结构设计更加合理，还设计有第一固定板、第二固定板以及两个导向轴，使得活塞杆能够对活塞杆进行导向，提供驱动时，带动抽屉运动更加平稳。

作为优化，在缸体上还设有限位板，且抽屉向内滑动至安装空间内部后，抽屉后端能够抵接在限位板前端面上以限制抽屉在安装空间内的位置。

这样，通过设计有相位板，能够更好的限制抽屉在安装空间内的位置。

综上所述，上述的装置具有能够更好的避免不同方向零件混装，能够更好的避免包装箱内出现少装的优点。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2是图1旋转一角度后的结构示意图(图中省去了架体上的一个挡板)。

图3是图2中的A位置的局部放大示意图。

图4是图1的主视方向的结构示意图。

图5是图1的左视方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图5所示，一种防止汽车零部件左右混装少装的抽屉式装置，包括架体1，在架体上设有水平的工作台2，工作台上表面形成放置工位3并用于摆放仿形冶具；在架体一侧设置有外侧呈敞口设置的且整体呈矩形结构的安装空间4，所述安装空间为竖向呈间隔设置的两个或两个以上，在所述安装空间内各自可水平滑动的设有抽屉5，所述抽屉整体呈上端敞口的矩形盒体结构设计，且抽屉内形成放置空间并用于放置包装箱6；并且在所述抽屉与架体之间设有抽屉横向移动控制机构以能够带动抽屉横向向外从安装空间敞口端移动至架体外部。

这样，上述的防止汽车零部件左右混装少装的抽屉式装置中，工人在仿形冶具操作完成对左工件产品(左前门低音喇叭网罩总成或左后门低音喇叭网罩总成)的加工后，对应的抽屉横向移动控制机构带动相应抽屉滑出至架体外部，工人能够将加工完成的左工件产品放置在抽屉上的包装箱内，然后对应的抽屉横向移动控制机构带动相应抽屉复位。工人在仿形冶具操作完成对右工件产品(右前门低音喇叭网罩总成或右后门低音喇叭网罩总成)的加工后，对应的抽屉横向移动控制机构带动相应抽屉滑出至架体外部，工人能够将加工完成的右工件产品放置在抽屉上的包装箱内，然后对应的抽屉横向移动控制机构带动相应抽屉复位。这样形成对应关系，使得左工件产品和右工件产品不会装混。并且还可以设置电控箱，控制对应抽屉滑出的次数，滑出的次数与包装箱需要包装的产品数量一致，这样设置后，可以更好的避免出现少装的情况。上述装置具有能够更好的避免不同方向零件混装，能够更好的避免包装箱内出现少装的情况。

进一步的，仿形冶具通常包括下端的底座，底座上成对的设有左仿形块和右仿形块，左仿形块和右仿形块上各自设有左仿形安置腔和右仿形安置腔并各自用于放置左工件产品和右工件产品；在底座上会设置支架，支架上成对的设有下压头，下压头与支架之间设置下压头竖向移动控制机构，并能够对安置在左工件产品和右工件产品上的电镀饰条施加压力以完成压装。这样，仿形冶具的结构设计更加简单，更加方便工作人员操作。还可以根据需要，在放置工位上放置制造不同工件产品的仿形冶具，(图中未显示仿形冶具)。

进一步的，架体下端四个转角位置各自设置有万向轮7。这样更加方便转运整个装置。

具体的，安装空间为竖向呈间隔设置的两个。这样布局更加合理。

本具体实施方式中，所述抽屉横向移动控制机构包括设置在抽屉与架体之间的横向导向机构；还包括设置在架体上的横向驱动机构，且横向驱动机构的驱动端与抽屉相连并能够带动抽屉沿架体横向方向往复移动。

这样，抽屉横向移动控制机构导向部分和驱动部分分开设置，两者能够更好的各自完成导向和驱动。

本具体实施方式中，所述横向导向机构包括各自设置在抽屉两外侧的且沿架体横向布置的导轨板8，导轨板上设置有横向导轨，在架体上各自对应所述横向导轨设有横向导槽，且所述横向导轨各自可滑动的配合设置在所述横向导槽内。(图中未显示出横向导槽)。

这样，横向导向机构设计更加简单，更加方便加工制造。

本具体实施方式中，所述横向驱动机构包括对应设置在抽屉下方的安装板9，安装板呈水平设置且长度方向沿架体横向布置；在安装板上设置有沿安装板长度方向布置的驱动汽缸10，驱动汽缸的活塞杆端与抽屉相连。

这样，通过设置安装板，再在安装板上设置驱动汽缸，采用汽缸驱动，能够更加方便提供驱动力，且结构设计更加简单。

本具体实施方式中，所述驱动汽缸包括缸体11和活塞杆12，且活塞杆两端各自从缸体两端穿出至外部，在活塞杆前端和后端各自连接有第一固定板13和第二固定板14，第一固定板与抽屉相连；在第一固定板和第二固定板两端之间各自设有导向轴15，缸体上各自对应所述导向轴设有导向孔并与导向轴滑动配合。

这样，驱动汽缸的结构设计更加合理，还设计有第一固定板、第二固定板以及两个导向轴，使得活塞杆能够对活塞杆进行导向，提供驱动时，带动抽屉运动更加平稳。

本具体实施方式中，在缸体上还设有限位板16，且抽屉向内滑动至安装空间内部后，抽屉后端能够抵接在限位板前端面上以限制抽屉在安装空间内的位置。

这样，通过设计有相位板，能够更好的限制抽屉在安装空间内的位置。

综上所述，上述的装置具有能够更好的避免不同方向零件混装，能够更好的避免包装箱内出现少装的优点。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种防止汽车零部件左右混装少装的抽屉式装置，包括架体，其特征在于，在架体上设有水平的工作台，工作台上表面形成放置工位并用于摆放仿形冶具；在架体一侧设置有外侧呈敞口设置的且整体呈矩形结构的安装空间，所述安装空间为竖向呈间隔设置的两个或两个以上，在所述安装空间内各自可水平滑动的设有抽屉，所述抽屉整体呈上端敞口的矩形盒体结构设计，且抽屉内形成放置空间并用于放置包装箱；并且在所述抽屉与架体之间设有抽屉横向移动控制机构以能够带动抽屉横向向外从安装空间敞口端移动至架体外部。

2.如权利要求1所述的一种防止汽车零部件左右混装少装的抽屉式装置，其特征在于：所述抽屉横向移动控制机构包括设置在抽屉与架体之间的横向导向机构；还包括设置在架体上的横向驱动机构，且横向驱动机构的驱动端与抽屉相连并能够带动抽屉沿架体横向方向往复移动。

3.如权利要求2所述的一种防止汽车零部件左右混装少装的抽屉式装置，其特征在于：所述横向导向机构包括各自设置在抽屉两外侧的且沿架体横向布置的导轨板，导轨板上设置有横向导轨，在架体上各自对应所述横向导轨设有横向导槽，且所述横向导轨各自可滑动的配合设置在所述横向导槽内。

4.如权利要求2所述的一种防止汽车零部件左右混装少装的抽屉式装置，其特征在于：所述横向驱动机构包括对应设置在抽屉下方的安装板，安装板呈水平设置且长度方向沿架体横向布置；在安装板上设置有沿安装板长度方向布置的驱动汽缸，驱动汽缸的活塞杆端与抽屉相连。

5.如权利要求4所述的一种防止汽车零部件左右混装少装的抽屉式装置，其特征在于：所述驱动汽缸包括缸体和活塞杆，且活塞杆两端各自从缸体两端穿出至外部，在活塞杆前端和后端各自连接有第一固定板和第二固定板，第一固定板与抽屉相连；在第一固定板和第二固定板两端之间各自设有导向轴，缸体上各自对应所述导向轴设有导向孔并与导向轴滑动配合。

6.如权利要求5所述的一种防止汽车零部件左右混装少装的抽屉式装置，其特征在于：在缸体上还设有限位板，且抽屉向内滑动至安装空间内部后，抽屉后端能够抵接在限位板前端面上以限制抽屉在安装空间内的位置。

Images