CN217111778U - 一种隧道风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种隧道风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置，解决了串接件的受力过于集中，造成拉拔实验的误差较大的问题。本实用新型包括两根沿前后方向延伸的拉杆，两根拉杆分别用于穿设在隧道顶壁上的左右两列预埋件内；还包括水平设置的基板，基板上左右对称设有多个绳孔，绳孔为上下通透结构；还包括多根拉绳，拉绳与绳孔一一对应，拉绳的下端穿过绳孔，拉绳的下端设有第三钢丝绳卡头，第三钢丝绳卡头用以防止拉绳的下端从绳孔内脱出；拉绳的上端设有绳环，同一侧的绳环前后间隔套设在同一根拉杆上；还包括液压缸和锚杆拉拔仪，液压缸竖向可拆设在基板上，液压缸位于左右两侧的绳孔之间，液压缸的进油口与锚杆拉拔仪的高压油管连接。

Description

一种隧道风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，特别是指一种隧道风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置。

背景技术

随着交通技术的发展，长隧道、特长隧道越来越多，有毒有害气体难以自行流通，因此需要人为的安装通风设备对隧道进行通风，现如今大多数隧道采用的是射流风机。射流风机安装时悬挂于隧道顶部的预埋件上，从而对隧道进行通风。由于射流风机较重，且在运行中会产生一定的振动，对预埋件的基础稳定性难免会产生不良影响，因此根据《公路隧道通风设计细则》(JTG/T D70/2-02-2014)中规定，隧道的射流风机安装前应对风机支承结构进行载荷试验，且试验值不少于风机静荷载的15倍。

申请号为202120559454.8的文件中公开了“一种用于风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置”，实现了对隧道风机预埋件的承载力检测目的。然而该装置在使用时还存在以下缺陷：由于支撑件仅采用左右两根锁链与穿设在预埋件上的串接件连接，在进行拉拔实验时，容易导致串接件和工字钢的受力过于集中，不仅会使得串连件所连接的多个预埋件受力不均，最终导致拉拔实验的误差较大，而且会使得工字钢容易发生形变，周转使用次数较低。

实用新型内容

为了解决背景技术中所存在的在进行拉拔实验时，串接件的受力过于集中，造成拉拔实验的误差较大的问题，本实用新型提出了一种隧道风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置。

本实用新型的技术方案是：一种隧道风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置，包括两根沿前后方向延伸的拉杆，两根拉杆分别用于穿设在隧道顶壁上的左右两列预埋件内，同一列的预埋件前后间隔设置，同一根拉杆至少穿设前后两个预埋件；

还包括水平设置的基板，基板上左右对称设有多个绳孔，基板的左侧至少设有两个前后间隔设置的绳孔，绳孔为上下通透结构；

还包括多根拉绳，拉绳与绳孔一一对应，拉绳的下端穿过绳孔，拉绳的下端设有第三钢丝绳卡头，第三钢丝绳卡头用以防止拉绳的下端从绳孔内脱出并调节拉杆与绳孔之间的拉绳长度；拉绳的上端设有绳环，左侧的绳环前后间隔套设在左侧的拉杆上，右侧的绳环前后间隔套设在右侧的拉杆上；

还包括液压缸和锚杆拉拔仪，液压缸竖向可拆设在基板上，液压缸位于左右两侧的绳孔之间，液压缸的进油口与锚杆拉拔仪的高压油管连接。

优选的，基板上设有四个绳孔，四个绳孔的圆心在同一水面内的首尾连线成矩形结构；绳环与拉杆的连接节点位于拉杆的三分之一长度节点处。

优选的，液压缸的竖向轴线与四个的绳孔的对角线交叉节点交叉。

优选的，基板上铺设有垫块，液压缸竖向设在垫块上；

垫块上设有两个关于液压缸左右对称的卡块，卡块朝向液压缸的一侧开设有弧形凹面；

卡块、垫块和基板内穿设有左右两个螺栓，液压缸的下部插设在左右两个弧形凹面之间，且液压缸下部的侧壁抵靠在弧形凹面上。

优选的，弧形凹面上固定设有弹性橡胶层；当卡块被螺栓固定在垫块上后，弧形凹面和液压缸的侧壁之间的弹性橡胶层处于压缩状态。

优选的，当卡块被螺栓固定在垫块上后，左右两个卡块之间存有前后通透的避让槽，避让槽用以避让液压缸上的进油口。

优选的，拉绳的下端从上向下穿过绳孔，第三钢丝绳卡头位于基板的下方；

拉绳上还设有第二钢丝绳卡头，第二钢丝绳卡头位于基板的上方，第二钢丝绳卡头和第三钢丝绳卡头相互配合用以限制基板沿拉绳方向上的上下滑动。

优选的，还包括定位板，定位板可拆设在隧道顶壁上，定位板位于拉绳与拉杆连接点的左右对角线的交叉节点的正上方。

本实用新型的优点：本装置采用一根拉杆使同一侧待测的预埋件连为一体，并在同一侧采用多根拉绳连接起基板和拉杆，使得液压缸在对基板和隧道顶壁形成作用力时，基板传递到拉杆上的作用力更为均匀，降低了拉杆所串联起来的多个预埋件的说理不均匀程度，使拉拔实验结果的误差更小。

本装置采用锚杆拉拔仪，不仅具有申请号为202120559454.8的文件中的压力传感器和压力表的功能，而且锚杆拉拔仪为手动操作，在靠近15倍风机静荷载临界压力时微调液压缸的输出压力更为方便，同时锚杆拉拔仪本身体积较小，也便于在隧道中进行搬运。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1中使用时主视角度的主体结构示意图；

图2为实施例1中所述的锚杆拉拔仪的结构示意图；

图3为图1中的基板及其上的各构件的俯视角度的结构示意图；

图中，1、隧道顶壁，2、预埋件，3、定位板，4、拉杆，5、拉绳，6、第一钢丝绳卡头，7、基板，701、绳孔，702、限位板，8、第二钢丝绳卡头，9、第三钢丝绳卡头，10、垫块，11、卡块，12、螺栓，13、液压缸，14、储油筒，15、注油口，16、卸荷阀，17、压杆，18、高压油管，19、数显压力表，20、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：一种隧道风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置，如图1和图3所示，包括两根沿前后方向延伸的拉杆4，两根拉杆4分别用于穿设在隧道顶壁1上的左右两列预埋件2内，同一列的预埋件2前后间隔设置，预埋件2为前后通透的框型板结构。在使用时，同一根拉杆4至少穿设前后两个预埋件2。

还包括水平设置的基板7，如图3所示，基板7上设有四个绳孔701，四个绳孔701的圆心在同一水面内的首尾连线成矩形结构，绳孔701为上下通透结构。

还包括四根拉绳5，拉绳5与绳孔701一一对应，拉绳5的上端绕过拉杆4后经第一钢丝绳卡头6的箍紧后形成前后绳环，左侧的绳环前后间隔套设在左侧的拉杆4上，右侧的绳环前后间隔套设在右侧的拉杆4上。绳环与拉杆4的连接节点位于拉杆4的三分之一长度节点处。为了便于寻找，本实施例在拉杆4上每间隔三分之一长度进行隔刻线以标出节点位置。

拉绳5的下端穿过绳孔701，拉绳5的下端从上向下穿过绳孔701，第三钢丝绳卡头9位于基板7的下方；拉绳5上还设有第二钢丝绳卡头8，第二钢丝绳卡头8位于基板7的上方，第二钢丝绳卡头8和第三钢丝绳卡头9相互配合用以限制基板7沿拉绳5方向上的上下滑动。同时，第二钢丝绳卡头8和第三钢丝绳卡头9相互配合也能调节拉杆4与绳孔701之间的拉绳5长度，拉绳5长度调节采用连续无跨度式调节，更容易基板7在调节后形成使水平状态。

还包括液压缸13和锚杆拉拔仪，液压缸13位于左右两侧的绳孔701之间，液压缸13的进油口与锚杆拉拔仪的高压油管18连接。如图2所示内，本实施例中的锚杆拉拔仪选用的是XH-20T型锚杆拉拔仪，锚杆拉拔仪的选择标准以其最大输出液压能够大于15倍风机静荷载即可。锚杆拉拔仪的具体结构为现有技术，本实施例不再进行赘述。

为了分散液压缸13对基板7的压力，降低基板7的形变可能，提高基板7的周转使用次数，本实施例在基板7上铺设有垫块10，液压缸13竖向设在垫块10上。

垫块10上设有两个关于液压缸13左右对称的卡块11，卡块11朝向液压缸13的一侧开设有弧形凹面。

垫块10和基板7上均设有能够上下对应的第一螺孔，卡块11上设有第二螺孔，左侧的第二螺孔相对于左侧的第一螺孔向左错位1~3mm，右侧的第二螺孔相对于右侧的第一螺孔向右错位1~3mm，以使得在第一螺孔内第二螺孔内插入螺栓12，以固定卡块11、垫块10和基板7之后，两个卡块11能够形成箍紧作用，两个卡块11的弧形凹面夹紧液压缸13的下部，以避免安装时，基板7意外翻转，液压缸13从高处掉落受到损坏，砸伤周围的施工人员。

螺栓12上设有环形的垫片20，以扩大螺栓12对卡块11和基板7的挤压作用面积。

为了进一步防止液压缸13相对弧形凹面发生上下滑动，以及扩大弧形凹面对液压缸13的抱紧作用，本实施例在弧形凹面上固定设有弹性橡胶层；当卡块11被螺栓12固定在垫块10上后，弧形凹面和液压缸13的侧壁之间的弹性橡胶层处于压缩状态。

当卡块11被螺栓12固定在垫块10上后，左右两个卡块11之间存有前后通透的避让槽，避让槽用以避让液压缸13上的进油口。

如图1所示，为了在安装时，便于调节拉绳5的长度，快速校正调节基板7和液压缸13的位置，使液压缸13在实验时正好位于左右两列预埋件2的左右对称线上，本实施例还设有定位板3，在使用时，通过胶粘作用把定位板3粘贴在拉绳5与拉杆4连接点的左右对角线的交叉节点的正上方隧道顶壁1上。

实施例2：一种隧道风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置，基板7上设有六个绳孔701，六个绳孔701在基板7上关于液压缸13左右对称。同一侧的三个绳孔701在前后方向上左右对称。

相应的，本实施例中的拉绳5设置六个，同一侧的拉绳5的绳环拉杆4的连接节点位于拉杆4的四分之一长度节点处。为了便于寻找，本实施例在拉杆4上每间隔四分之一长度进行隔刻线以标出节点位置。其它结构与实施例相同。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不受上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种隧道风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置，其特征在于：包括两根沿前后方向延伸的拉杆（4），两根拉杆（4）分别用于穿设在隧道顶壁（1）上的左右两列预埋件（2）内，同一列的预埋件（2）前后间隔设置，同一根拉杆（4）至少穿设前后两个预埋件（2）；

还包括水平设置的基板（7），基板（7）上左右对称设有多个绳孔（701），基板（7）的左侧至少设有两个前后间隔设置的绳孔（701），绳孔（701）为上下通透结构；

还包括多根拉绳（5），拉绳（5）与绳孔（701）一一对应，拉绳（5）的下端穿过绳孔（701），拉绳（5）的下端设有第三钢丝绳卡头（9），第三钢丝绳卡头（9）用以防止拉绳（5）的下端从绳孔（701）内脱出并调节拉杆（4）与绳孔（701）之间的拉绳（5）长度；拉绳（5）的上端设有绳环，左侧的绳环前后间隔套设在左侧的拉杆（4）上，右侧的绳环前后间隔套设在右侧的拉杆（4）上；

还包括液压缸（13）和锚杆拉拔仪，液压缸（13）竖向可拆设在基板（7）上，液压缸（13）位于左右两侧的绳孔（701）之间，液压缸（13）的进油口与锚杆拉拔仪的高压油管（18）连接。

2.如权利要求1所述的一种隧道风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置，其特征在于：基板（7）上设有四个绳孔（701），四个绳孔（701）的圆心在同一水面内的首尾连线成矩形结构；绳环与拉杆（4）的连接节点位于拉杆（4）的三分之一长度节点处。

3.如权利要求2所述的一种隧道风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置，其特征在于：液压缸（13）的竖向轴线与四个的绳孔（701）的对角线交叉节点交叉。

4.如权利要求1-3中任一项所述的一种隧道风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置，其特征在于：基板（7）上铺设有垫块（10），液压缸（13）竖向设在垫块（10）上；垫块（10）上设有两个关于液压缸（13）左右对称的卡块（11），卡块（11）朝向液压缸（13）的一侧开设有弧形凹面；

卡块（11）、垫块（10）和基板（7）内穿设有左右两个螺栓（12），液压缸（13）的下部插设在左右两个弧形凹面之间，且液压缸（13）下部的侧壁抵靠在弧形凹面上。

5.如权利要求4所述的一种隧道风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置，其特征在于：弧形凹面上固定设有弹性橡胶层；当卡块（11）被螺栓（12）固定在垫块（10）上后，弧形凹面和液压缸（13）的侧壁之间的弹性橡胶层处于压缩状态。

6.如权利要求4所述的一种隧道风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置，其特征在于：左右两个卡块（11）之间存有前后通透的避让槽，避让槽用以避让液压缸（13）上的进油口。

7.如权利要求1-3中任一项所述的一种隧道风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置，其特征在于：拉绳（5）的下端从上向下穿过绳孔（701），第三钢丝绳卡头（9）位于基板（7）的下方；

拉绳（5）上还设有第二钢丝绳卡头（8），第二钢丝绳卡头（8）位于基板（7）的上方，第二钢丝绳卡头（8）和第三钢丝绳卡头（9）相互配合用以限制基板（7）沿拉绳（5）方向上的上下滑动。

8.如权利要求1-3中任一项所述的一种隧道风机预埋件拉拔试验检测的辅助装置，其特征在于：还包括定位板（3），定位板（3）可拆设在隧道顶壁（1）上，定位板（3）位于拉绳（5）与拉杆（4）连接点的左右对角线的交叉节点的正上方。

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