CN217107958U - 一种高散热防打滑汽车刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高散热防打滑汽车刹车盘，包括两个制动盘，两个制动盘之间通过多个通风支柱连接，两个制动盘的中心处均开设有固定通槽，两个固定通槽之间穿插设有轮毂盘，轮毂盘的两侧均固定设有两个安装连板；本实用新型通过外接限位轴承盘对限位通槽进行限位，使得轮毂盘仅能进行转动，而不发生偏移，将刹车制动钳的刹车片分别位于轮毂盘的两侧，汽车运行时，当需进行刹车时，驾驶者踩下刹车踏板，使得刹车油缸通过液压油推动刹车片与制动盘表面接触摩擦，完成制动盘和车辆的减速制动，当刹车片与制动盘接触摩擦时，制动盘表面产生大量热量，可通过通风支柱和散热通孔分别对热流进行疏导散热。

Description

一种高散热防打滑汽车刹车盘

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车技术领域，特别涉及一种高散热防打滑汽车刹车盘。

背景技术

汽车刹车也被称为汽车制动，指的是运行中的车辆降低速度或停止的过程，现今汽车刹车过程中采用的刹车设备一般为鼓式制动器和盘式制动器，盘式制动器的热稳定性能更好，故现今多数汽车已采用安装汽车刹车盘进行制动的盘式制动器。

现今的盘式制动器往往仅通过其表面钻出的圆形通风孔进行散热，不足以应对紧急刹车时刹车盘上产生的巨大热量，会使得其制动盘出现变形，影响刹车性能，且现有的汽车刹车盘在长时间使用后，其磨损程度过高，若车主不经常关注刹车盘使用情况，刹车盘过薄时，刹车性能大大降低，车辆出现打滑现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高散热防打滑汽车刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高散热防打滑汽车刹车盘，包括两个制动盘，两个所述制动盘之间通过多个通风支柱连接，两个所述制动盘的中心处均开设有固定通槽，两个所述固定通槽之间穿插设有轮毂盘，所述轮毂盘的两侧均固定设有两个安装连板，每个所述安装连板顶端的一侧均通过限位螺栓与位置正对的制动盘螺纹连接，每个所述制动盘的正面均开设有多个散热通孔，每个所述制动盘正面的边缘处均开设有防滑预警槽，每个所述防滑预警槽内部的中心处均固定设有预警块。

优选的，所述预警块采用钴基合金制成。

优选的，每个所述制动盘正面的边侧均开设有多个出屑槽。

优选的，所述轮毂盘的中心处开设有安装通槽的内壁刻设有安装螺纹。

优选的，所述轮毂盘一侧的边角处开设有多个限位通槽，每个所述限位通槽的内壁均刻设有摩擦纹理。

优选的，每个所述安装连板顶端的另一侧均通过缓冲弹簧连接有平衡支板，每个所述平衡支板的一端均与安装连板位置正对。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)通过外接限位轴承盘对限位通槽进行限位，使得轮毂盘仅能进行转动，而不发生偏移，将刹车制动钳的刹车片分别位于轮毂盘的两侧，汽车运行时，当需进行刹车时，驾驶者踩下刹车踏板，使得刹车油缸通过液压油推动刹车片与制动盘表面接触摩擦，完成制动盘和车辆的减速制动，当刹车片与制动盘接触摩擦时，制动盘表面产生大量热量，可通过通风支柱和散热通孔分别对热流进行疏导散热；

(2)通过缓冲弹簧和平衡支板可对制动盘的压力进行缓冲，避免轮毂盘损坏，制动盘表面易因与刹车片接触产生碎屑可通过出屑槽将及时排除制动盘表面，避免影响刹车性能，当制动盘使用时间过长而变得过薄时，刹车片与防滑预警槽中的预警块接触时，由于预警块材质与制动盘有所区别，易发出异响，便于车主及时更换制动盘，避免由于制动盘过薄而出现车辆打滑的现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型侧面的结构示意图；

图3为本实用新型制动盘内部的局部剖面图示意图。

图中：1、制动盘；2、轮毂盘；3、安装通槽；4、限位通槽；5、通风支柱；6、防滑预警槽；7、预警块；8、散热通孔；9、出屑槽；10、安装连板；11、限位螺栓；12、缓冲弹簧；13、平衡支板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种高散热防打滑汽车刹车盘，包括两个制动盘1，两个制动盘1之间通过多个通风支柱5连接，两个制动盘1的中心处均开设有固定通槽，两个固定通槽之间穿插设有轮毂盘2，轮毂盘2的两侧均固定设有两个安装连板10，每个安装连板10顶端的一侧均通过限位螺栓11与位置正对的制动盘1螺纹连接，每个制动盘1的正面均开设有多个散热通孔8，每个制动盘1正面的边缘处均开设有防滑预警槽6，每个防滑预警槽6内部的中心处均固定设有预警块7。

如图1-3所示，预警块7采用钴基合金制成，每个制动盘1正面的边侧均开设有多个出屑槽9，轮毂盘2的中心处开设有安装通槽3的内壁刻设有安装螺纹，轮毂盘2一侧的边角处开设有多个限位通槽4，每个限位通槽4的内壁均刻设有摩擦纹理，每个安装连板10顶端的另一侧均通过缓冲弹簧12连接有平衡支板13，每个平衡支板13的一端均与安装连板10位置正对，通过外接限位轴承盘对限位通槽4进行限位，使得轮毂盘2仅能进行转动，而不发生偏移，将刹车制动钳的刹车片分别位于轮毂盘2的两侧，汽车运行时，当需进行刹车时，驾驶者踩下刹车踏板，使得刹车油缸通过液压油推动刹车片与制动盘1表面接触摩擦，完成制动盘1和车辆的减速制动，当刹车片与制动盘1接触摩擦时，制动盘1表面产生大量热量，可通过通风支柱5和散热通孔8分别对热流进行疏导散热，当紧急刹车时制动盘1在高温和高压下其对轮毂盘2挤压，通过缓冲弹簧12和平衡支板13可对制动盘1的压力进行缓冲，避免轮毂盘2损坏，制动盘1表面易因与刹车片接触产生碎屑可通过出屑槽9将及时排除制动盘1表面，避免影响刹车性能，当制动盘1使用时间过长而变得过薄时，刹车片与防滑预警槽6中的预警块7接触时，由于预警块7材质与制动盘1有所区别，易发出异响，便于车主及时更换制动盘1，避免由于制动盘1过薄而出现车辆打滑的现象。

本实用新型工作原理：首先将本装置通过安装通槽3将轮毂盘2安装在外接车载活塞上，通过外接限位轴承盘对限位通槽4进行限位，使得轮毂盘2仅能进行转动，而不发生偏移，将刹车制动钳的刹车片分别位于轮毂盘2的两侧，汽车运行时，当需进行刹车时，驾驶者踩下刹车踏板，使得刹车油缸通过液压油推动刹车片与制动盘1表面接触摩擦，完成制动盘1和车辆的减速制动，当刹车片与制动盘1接触摩擦时，制动盘1表面产生大量热量，可通过通风支柱5和散热通孔8分别对热流进行疏导散热，当紧急刹车时制动盘1在高温和高压下其对轮毂盘2挤压，通过缓冲弹簧12和平衡支板13可对制动盘1的压力进行缓冲，避免轮毂盘2损坏，制动盘1表面易因与刹车片接触产生碎屑可通过出屑槽9将及时排除制动盘1表面，避免影响刹车性能，当制动盘1使用时间过长而变得过薄时，刹车片与防滑预警槽6中的预警块7接触时，由于预警块7材质与制动盘1有所区别，易发出异响，便于车主及时更换制动盘1，避免由于制动盘1过薄而出现车辆打滑的现象。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高散热防打滑汽车刹车盘，包括两个制动盘(1)，其特征在于：两个所述制动盘(1)之间通过多个通风支柱(5)连接，两个所述制动盘(1)的中心处均开设有固定通槽，两个所述固定通槽之间穿插设有轮毂盘(2)，所述轮毂盘(2)的两侧均固定设有两个安装连板(10)，每个所述安装连板(10)顶端的一侧均通过限位螺栓(11)与位置正对的制动盘(1)螺纹连接，每个所述制动盘(1)的正面均开设有多个散热通孔(8)，每个所述制动盘(1)正面的边缘处均开设有防滑预警槽(6)，每个所述防滑预警槽(6)内部的中心处均固定设有预警块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高散热防打滑汽车刹车盘，其特征在于：所述预警块(7)采用钴基合金制成。

3.根据权利要求1所述的一种高散热防打滑汽车刹车盘，其特征在于：每个所述制动盘(1)正面的边侧均开设有多个出屑槽(9)。

4.根据权利要求1所述的一种高散热防打滑汽车刹车盘，其特征在于：所述轮毂盘(2)的中心处开设有安装通槽(3)的内壁刻设有安装螺纹。

5.根据权利要求1所述的一种高散热防打滑汽车刹车盘，其特征在于：所述轮毂盘(2)一侧的边角处开设有多个限位通槽(4)，每个所述限位通槽(4)的内壁均刻设有摩擦纹理。

6.根据权利要求1所述的一种高散热防打滑汽车刹车盘，其特征在于：每个所述安装连板(10)顶端的另一侧均通过缓冲弹簧(12)连接有平衡支板(13)，每个所述平衡支板(13)的一端均与安装连板(10)位置正对。

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