CN205298357U - 一种散热性较强的汽车盘式制动器摩擦衬块 - Google Patents
一种散热性较强的汽车盘式制动器摩擦衬块 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种散热性较强的汽车盘式制动器摩擦衬块，包括制动块背板，在制动块背板四周设置与盘式制动器对应位置连接的连接片和插槽，摩擦衬片固定在支撑背板的正面上，在摩擦衬片的工作面上设置彼此平行的竖向散热带，且该竖向散热带底端与摩擦衬片的底端对齐，本实用新型通过在摩擦衬片本体的端面上开设竖向散热带，使得衬片在使用过程中，在不影响制动效能的情况下，能够通过散热带将积聚于衬片本体上的热量快速的散除，为衬片的正常使用提供了保障，同时也延长了其使用寿命，本实用新型结构简单，制作方便，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术，尤其是一种散热性较强的汽车盘式制动器摩擦衬块。
背景技术
在高速公路的迅猛发展和车辆保有量的日益增多的发展趋势下，随之带来的交通事故也不断增加。据有关调查统计显示，由于车辆本身制动不足等问题造成的交通事故占很大的比例。
制动系统是车辆的一个重要组成部分，直接影响着车辆的安全性。汽车制动器分为盘式制动器和鼓式制动器两种，其中盘式制动器刹车通过一个和轮胎和轮毂固定并同速转动的圆盘(即刹车盘)，刹车时利用油压推动刹车卡钳中的活塞产生制动力，并和制动盘接触产生摩擦最终使车辆停下，由于其具有重量轻，构造简单，调整方便，制动效果稳定，热稳定性、水稳定性好等特点，被广泛应用于小型车辆上。
汽车制动器制动时，尤其是长时间工作或连续紧急制动就会产生大量的热量，导致制动器产生热衰退现象，从而损坏制动器摩擦衬片，严重影响制动效能，这就增加了交通事故发生的可能性。同时高温会加快汽车盘式制动器零部件的疲劳破坏，而汽车用盘式制动器衬片为制动器的制动刹车组件。传统的衬片主要由衬片本体及设于衬片本体上的摩擦片组成，在使用过程中，主要通过摩擦片的摩擦使制动器实现停止。
由于反复的摩擦会产生较大的热量，热量积聚在制动器摩擦衬片上无法散去，不仅会影响到衬片的正常使用，而且造成衬片的磨损严重，容易造成制动失效从而带来交通事故。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种散热性较强的汽车盘式制动器摩擦衬块，该散热片散热快、使用寿命长，以克服现有技术的不足。
本实用新型是这样实现的：
一种散热性较强的汽车盘式制动器摩擦衬块，包括制动块背板，在制动块背板四周设置与盘式制动器对应位置连接的连接片和插槽，摩擦衬片固定在支撑背板的正面上，在摩擦衬片的工作面上设置彼此平行的竖向散热带，且该竖向散热带底端与摩擦衬片的底端对齐。
前述的一种散热性较强的汽车盘式制动器摩擦衬块中，述散热带截面积为半圆弧状的浅槽结构。
前述的一种散热性较强的汽车盘式制动器摩擦衬块中，所述散热带的长度不大于对应位置处摩擦衬片长度的1/3。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型通过在摩擦衬片本体的端面上开设竖向散热带，使得衬片在使用过程中，在不影响制动效能的情况下，能够通过散热带将积聚于衬片本体上的热量快速的散除，为衬片的正常使用提供了保障，同时也延长了其使用寿命，摩擦片竖向散热带还起着排屑槽的作用，起到排屑槽作用的竖向散热带的设置能够将摩擦片由于摩擦产生的碎末颗粒排出制动器外，防止其残留在摩擦片上而影响到刹车过程。同时批量生产该种制动块，可节约成本。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图；
附图2是本实用新型应用在盘式制动器后的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的实施例：一种散热性较强的汽车盘式制动器摩擦衬块，如附图所示，包括制动块背板10，在制动块背板10四周设置与盘式制动器对应位置连接的连接片13和插槽14，其特征在于：摩擦衬片11固定在支撑背板10的正面上，在摩擦衬片11的工作面上设置彼此平行的竖向散热带12，且该竖向散热带12底端与摩擦衬片11的底端对齐。
其中该散热带12截面积为半圆弧状的浅槽结构，该散热带12的长度不大于对应位置处摩擦衬片11长度的1/3。
本实施例用于一种汽车用盘式制动器，该盘式制动器包括制动钳1和其上的观察孔2及放气螺钉3，制动活塞壳体4，制动盘5及制动盘通风孔6，制动钳支架7，散热性能较好的含兼具排屑槽作用的竖向散热带的制动衬块包含内制动衬块8和外制动衬块9等部分组成，制动时，油液被压入轮缸中，其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动，依靠制动衬块和制动盘的摩擦作用是车辆减速直至停下来。本实用新型通过改变内制动衬快和外制动衬块的结构以提高盘式制动器的散热性。
上述方案中，通过在衬片本体的摩擦衬片工作面上开设散热带，使得衬片在使用过程中，能够通过散热带将积聚于衬片本体上的热量快速的散除，为衬片的正常使用提供了保障，也延长了其使用寿命。同时散热带凹槽的设置节省了摩擦材料的使用，对于批量生产，可以节约一定的成本。
在本实施例中，摩擦衬片1与衬片支撑背板1之间是一体的，生产阶段采用在高压力和升高的温度下通过挤压是摩擦衬片压嵌在衬片承载板上，这样有利于减少生产成本且便于安装。
在本实施例中，摩擦衬片上设置的散热带也起到了排屑槽的作用，可在制动解决过程后将摩擦片由于摩擦产生的碎末颗粒排出，防止其残留在摩擦衬片上而影响到刹车。
Claims (3)
1.一种散热性较强的汽车盘式制动器摩擦衬块，包括制动块背板（10），在制动块背板（10）四周设置与盘式制动器对应位置连接的连接片（13）和插槽（14），其特征在于：摩擦衬片（11）固定在支撑背板（10）的正面上，在摩擦衬片（11）的工作面上设置彼此平行的竖向散热带（12），且该竖向散热带（12）底端与摩擦衬片（11）的底端对齐。
2.根据权利要求1所述的一种散热性较强的汽车盘式制动器摩擦衬块，其特征在于：所述散热带（12）截面积为半圆弧状的浅槽结构。
3.根据权利要求1所述的一种散热性较强的汽车盘式制动器摩擦衬块，其特征在于：所述散热带（12）的长度不大于对应位置处摩擦衬片（11）长度的1/3。
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| CN201620033697.7U CN205298357U (zh) | 2016-01-14 | 2016-01-14 | 一种散热性较强的汽车盘式制动器摩擦衬块 |
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| CN205298357U true CN205298357U (zh) | 2016-06-08 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105465250A (zh) * | 2016-01-14 | 2016-04-06 | 贵州大学 | 一种散热性较强的汽车盘式制动器摩擦衬块 |
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2016
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