CN217100194U - 车身侧部结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车身侧部结构，不需增加列板的厚度就可确保列板维持其形状。车身侧部结构包括：后轮罩；侧梁，在车身的侧面的下方沿所述车身的前后方向延伸；底盖，连接于所述侧梁而位于所述后轮罩的下表面的下方，并覆盖所述车身的下表面；以及列板，附接于所述底盖且包括第一安装部及第二安装部，其中所述第一安装部安装在所述后轮罩，所述第二安装部安装在所述底盖，所述第二安装部在所述车身的上下方向上位于所述第一安装部的下方。

Description

车身侧部结构

技术领域

本实用新型涉及一种车身侧部结构。

背景技术

在车身侧部结构中，一般会配置有附接于后轮罩的列板(strake)。若列板具有较大长度，则通常需要增加列板的厚度来维持其形状。然而，此举会增加整体结构的重量及材料成本。因此，有必要对列板的安装方式进行改良以克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车身侧部结构，不需增加列板的厚度就可确保列板维持其形状。

本实用新型提供一种车身侧部结构，包括：后轮罩；侧梁，在车身的侧面的下方沿所述车身的前后方向延伸；底盖，连接于所述侧梁而位于所述后轮罩的下表面的下方，并覆盖所述车身的下表面；以及列板，附接于所述底盖且包括第一安装部及第二安装部，其中所述第一安装部安装在所述后轮罩，所述第二安装部安装在所述底盖，所述第二安装部在所述车身的上下方向上位于所述第一安装部的下方。

在本实用新型的一实施例中，在所述第二安装部，从所述车身的宽度方向上的外侧往所述宽度方向上的内侧设有紧固部件。

基于上述，在本实用新型的车身侧部结构中，列板除了通过第一安装部而安装在后轮罩，还在更下方的位置通过第二安装部而安装于底盖，以有效避免列板晃动变形。因此，本实用新型的车身侧部结构不需增加列板的厚度就可确保列板维持其形状，从而可减轻整体结构的重量并节省材料成本。

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的车身侧部结构的侧视图；

图2是图1的车身侧部结构的立体图；

图3是图2的列板的立体图；

图4是图3的列板于另一视角的立体图；

图5是图2的车身侧部结构于另一视角的部分构件立体图；

图6是图2的车身侧部结构于另一视角的局部立体图。

附图标记说明：

50：车身；

100：车身侧部结构；

110：后轮罩；

110a：非圆形嵌合部；

110b：外周面；

1101：上倾斜面；

120：侧梁；

130：底盖；

140：列板；

140a：凹部；

142：第一安装部；

1421、1441：紧固部件；

144：第二安装部；

X、Y、Z：轴向。

具体实施方式

图1是本实用新型一实施例的车身侧部结构的侧视图。图2是图1的车身侧部结构的立体图。图1及图2中标示出轴向X、Y、Z.，轴向X对应于车身50的前后方向，轴向Y对应于车身50的宽度方向，轴向Z对应于车身50的上下方向。请参考图1及图2，本实施例的车身侧部结构100包括后轮罩110、侧梁120、底盖130及列板140。后轮罩110安装于车身50。侧梁120安装于车身50且在车身50的侧面的下方沿车身50的前后方向(即，轴向X)延伸。底盖130连接于侧梁120而位于后轮罩110的下表面的下方，并覆盖车身50的下表面。列板140附接于底盖130。

图3是图2的列板的立体图。图4是图3的列板于另一视角的立体图。本实施例的列板140包括第一安装部142及第二安装部144。第一安装部142安装在后轮罩110，第二安装部144安装在底盖130，且第二安装部144在车身50的上下方向(即，轴向Z)上位于第一安装部142的下方。

在此配置方式之下，列板140除了通过第一安装部142而安装在后轮罩110，还在更下方的位置通过第二安装部144而安装于底盖130，以有效避免列板140晃动变形。因此，本实施例的车身侧部结构100不需增加列板140的厚度就可确保列板140维持其形状，从而可减轻整体结构的重量并节省材料成本。

具体而言，本实施例的第一安装部142如图3所示是形成于列板140的上部的单一安装孔，且第二安装部144是形成于列板140的下部的多个安装孔(示出为三个)。在其他实施例中，第一安装部142及第二安装部144可为其他适当形式的安装结构，且可分别具有其他适当数量，本实用新型不对此加以限制。

图5是图2的车身侧部结构于另一视角的部分构件立体图。请参考图2及图5，紧固部件1421穿过第一安装部142而将列板140紧固于后轮罩110，且多个紧固部件1441(示出为三个)分别穿过这些第二安装部144而将列板140紧固于底盖130。其中，部分的这些紧固部件1441从车身50的宽度方向(即，轴向Y)上的外侧往所述宽度方向上的内侧穿过对应的第二安装部144。即，在部分的第二安装部144，从所述宽度方向上的外侧往所述宽度方向上的内侧设有对应的紧固部件1441。据此，可使紧固部件1441较为隐密以提高美观性。

图6是图2的车身侧部结构于另一视角的局部立体图。请参考图6，本实施例的列板140具有凹部140a，凹部140a用以避让侧梁120的末端，使列板140能够顺利地安装。

综上所述，在本实用新型的车身侧部结构中，列板除了通过第一安装部而安装在后轮罩，还在更下方的位置通过第二安装部而安装于底盖，以有效避免列板晃动变形。因此，本实用新型的车身侧部结构不需增加列板的厚度就可确保列板维持其形状，从而可减轻整体结构的重量并节省材料成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的实施例的技术方案的范围。

Claims (2)

1.一种车身侧部结构，其特征在于，包括：

后轮罩；

侧梁，在车身的侧面的下方沿所述车身的前后方向延伸；

底盖，连接于所述侧梁而位于所述后轮罩的下表面的下方，并覆盖所述车身的下表面；以及

列板，附接于所述底盖且包括第一安装部及第二安装部，其中所述第一安装部安装在所述后轮罩，所述第二安装部安装在所述底盖，所述第二安装部在所述车身的上下方向上位于所述第一安装部的下方。

2.根据权利要求1所述的车身侧部结构，其特征在于，

在所述第二安装部，从所述车身的宽度方向上的外侧往所述宽度方向上的内侧设有紧固部件。

Images