CN217099806U - 低承载面平板清障车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种低承载面平板清障车，包括底盘，底盘上安装有托架，托架的后端与底盘的后端铰接连接设置；托架上安装有平台总成，托架的左右两侧分别固定设有导向轨道，平台总成的底部固定设有与两导向轨道分别滑动连接的滑动连接结构，且滑动连接结构的底部与底盘的顶面滑动接触设置；平台总成与托架之间设有伸缩驱动器，托架与底盘之间设有举升驱动器。本实用新型托架以左右侧对平台总成形成滑动导向，平台总成能直接与底盘形成滑动接触，平台总成的承载面被明显降低，因而低底盘车辆上车容易，动力耗费小，承载后行驶更稳定。本实用新型结构简单，操作也非常方便。

Description

低承载面平板清障车

技术领域

本实用新型涉及一种平板清障车，尤其涉及一种低承载面平板清障车。

背景技术

平板清障车主要用于道路故障车辆、城市违章车辆清运及抢险救援。平板清障车在清障时，首先将托架上的平台向后伸出一定长度，然后托架被驱动向后翻起一定角度，最后平台在托架上向后活动至与底面接触的程度；需要清运的车辆被驱送至平台上后，平台收回，托架回位，车辆即被承载于平板清障车上进行转运。

现在的平板清障车，其平台的承载面高度普遍较高，再受限于托架和平台长度，托架往往需要后翻较大的倾角，才能使得平台能活动至触地的程度。而又是因为托架较大的倾角，很多底盘较低的车辆并不容易登上平台，所以现阶段的平板清运车，多将平台做成两段铰接结构，如公布号为“CN105946692A”名称为“一种清障车的三级平台背载结构”发明专利申请，也有将平台做成整体与托架铰接连接的结构，如公告号为“CN206297450U”名称为“清障车的全滑落式平板”的实用新型专利。上述结构的平台，会增加平台整体结构的复杂性，且会增加清障过程的操作难度；且它虽然方便了低底盘车辆的上车，但上车后半段，仍需较大动力克服大角度上坡的阻力才能完成车辆承载，清障过程动力需求高。另外，在完成车辆承载后，平板清障车整体重心被提高，行车稳定性变差，清障转运过程存在诸多不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，操作方便，低底盘车辆上车容易，动力耗费小，且承载后行驶稳定的低承载面平板清障车。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：低承载面平板清障车，包括底盘，所述底盘上安装有托架，所述托架的后端与所述底盘的后端铰接连接设置；所述托架上安装有平台总成，所述托架的左右两侧分别固定设有导向轨道，所述平台总成的底部固定设有与两所述导向轨道分别滑动连接的滑动连接结构，且所述滑动连接结构的底部与所述底盘的顶面滑动接触设置；所述平台总成与所述托架之间设有伸缩驱动器，所述托架与所述底盘之间设有举升驱动器。

作为优选的技术方案，所述托架的后端固定设有支腿，所述支腿的底端活动安装有支脚，所述支脚与所述支腿之间设有展收锁持装置。

作为优选的技术方案，所述底盘的顶面上设有与所述滑动连接结构的底部滑动接触的第一耐磨板。

作为优选的技术方案，所述底盘的左右两侧分别安装有侧护板。

作为优选的技术方案，所述底盘的后端设有辅助支撑装置。

作为优选的技术方案，所述平台总成上设有用于穿插捆绑绳带的稳固孔。

作为优选的技术方案，所述平台总成的前端设有警灯组件。

作为优选的技术方案，所述举升驱动器包括举升油缸。

作为优选的技术方案，所述伸缩驱动器包括伸缩油缸。

由于采用了上述技术方案，低承载面平板清障车，包括底盘，所述底盘上安装有托架，所述托架的后端与所述底盘的后端铰接连接设置；所述托架上安装有平台总成，所述托架的左右两侧分别固定设有导向轨道，所述平台总成的底部固定设有与两所述导向轨道分别滑动连接的滑动连接结构，且所述滑动连接结构的底部与所述底盘的顶面滑动接触设置；所述平台总成与所述托架之间设有伸缩驱动器，所述托架与所述底盘之间设有举升驱动器。本实用新型所述托架以左右侧对所述平台总成形成滑动导向，所述平台总成能直接与所述底盘形成滑动接触，平台总成的承载面被明显降低。承载面降低使得所述平台总成在同样长度的情况下，能利用向后更小的翻转倾角，实现所述平台总成后端的触地，因而低底盘车辆上车容易，且上车过程克服的爬坡阻力小，动力耗费小。承载后平板清障车整体重心降低，行驶更稳定。本实用新型结构简单，平台总成为整体结构，操作过程无需顾忌铰接式平台结构的触地问题，仅需观察所述平台总成后端触地情况即可，操作也非常方便。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的A处放大结构示意图；

图3是图1进行待清运车辆上车时的状态示意图；

图4是图3的B处放大结构示意图；

图5是图1的C-C结构示意图。

图中：1-底盘；11-第一耐磨板；12-侧护板；2-托架；21-导向轨道；22-第二耐磨板；23-举升驱动器；24-支腿；25-支脚；26-展收锁持装置；3-平台总成；31-承载面；32-滑动连接结构；33-警灯组件；34-伸缩驱动器；35-稳固孔；4-辅助支撑装置；41-托臂；42-辅助支撑油缸。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1至图5共同所示，低承载面平板清障车，包括底盘1，常规地，所述底盘1为汽车二类底盘1。所述底盘1上安装有托架2，所述托架2的后端与所述底盘1的后端铰接连接设置。所述托架2上安装有平台总成3，所述托架2的左右两侧分别固定设有导向轨道21，所述平台总成3的底部固定设有与两所述导向轨道21分别滑动连接的滑动连接结构32。

本实施例示意所述滑动连接结构32为U形槽钢结构，且两所述滑动连接结构32的槽口相向设置，以此配合两所述导向轨道21形成稳定的滑动。优选地，所述导向轨道21的顶面上设有与所述滑动连接结构32的顶侧壁滑动接触的第二耐磨板22，以此在提高滑动效果的同时，减少结构件磨损；优选地，所述第二耐磨板22采用尼龙材质。本实施例所述平台总成3的前端还设有警灯组件33，以在清障过程中实时进行动作警示。其中，本实施例所涉及“前”、“后”、“左”、“右”，均与常规行车所定义的前、后、左、右一致，本实施例以常规认知定义方位，以对结构原理进行更清楚地说明。

所述滑动连接结构32的底部与所述底盘1的顶面滑动接触设置。所述托架2利用左右侧所述导向轨道21，使得所述滑动连接结构32位于所述托架2左右两侧，进而使得所述滑动连接结构32能与所述底盘1直接接触。所述滑动连接结构32与所述底盘1的直接接触，一方面可明显降低所述平台总成3的承载面31高度，另一方面可在承载其他车辆时，所述底盘1可对所述平台总成3形成直接承托，这在降低所述托架2负载变形的同时，进一步提高了承载行驶的稳定性。优选地，所述底盘1的顶面上设有与所述滑动连接结构32的底部滑动接触的第一耐磨板11，所述第一耐磨板11同样在提高滑动效果的同时，减少结构件磨损，且同样优选尼龙材质。

所述平台总成3与所述托架2之间设有伸缩驱动器34，优选地，所述伸缩驱动器34包括伸缩油缸，当然也可采用钢丝绳拉动等实现。所述托架2与所述底盘1之间设有举升驱动器23，优选地，所述举升驱动器23包括举升油缸。

优选地，所述托架2的后端固定设有支腿24，所述支腿24的底端活动安装有支脚25，所述支脚25与所述支腿24之间设有展收锁持装置26。所述支脚25在本实施例进行待清运车辆上车时，展开对所述托架2进行刚性支撑，以在本实施例所述托架2较小倾角的情况下，仍能实现车辆上车过程的稳定；而在所述托架2收起时，所述支脚25收起，以保证本实施例行驶过程的通过性能。

本实施例所述支脚25通过转轴转动安装在所述支腿24的底端，所述支腿24上设有展开连接孔和收起连接孔，所述支腿24上设有锁持连接孔，所述锁持连接孔与所述展开连接孔之间插持锁销时，所述支脚25被展开锁持，所述锁持连接孔与所述收起连接孔之间插持锁销时，所述支脚25被收起锁持。

优选地，所述底盘1的后端设有辅助支撑装置4，以在所述支脚25能形成支撑前，配合所述托架2后翻，使所述平台总成3最终能稳定地触地。常规地，所述辅助支撑装置4包括转动安装在所述底盘1的后端的托臂41，所述托臂41与所述托架2之间设有辅助支撑油缸42。

所述平台总成3上设有用于穿插捆绑绳带的稳固孔35，用以方便采用捆绑绳带在所述平台总成3上对清运车辆进行进一步稳固。优选地，所述底盘1的左右两侧分别安装有侧护板12，以在转运过程中对清运车辆的两侧进行防护。

本实施例在进行车辆清运时，先将利用所述展收锁持装置26，将所述支脚25锁持在展开位。之后控制所述举升驱动器23驱动所述托架2向上翻起一定角度，在翻起过程中，逐步向后伸出所述平台总成3，并同时利用所述辅助支撑装置4，间歇性进行托架2后部支撑，直至所述支脚25实现触地支撑后，将所述辅助支撑装置4收起，并操作所述平台总成3的后端最终触地。本实施例所述平台总成3承载面31的降低，使得所述平台总成3在同样长度的情况下，能利用向后更小的翻转倾角，实现所述平台总成3后端的触地，因而低底盘1车辆上车容易，且上车过程克服的爬坡阻力小，动力耗费小。

待清运车辆被驱送至所述平台总成3上后，所述平台总成3被驱动缩回，所述托架2也被驱动降落，直至恢复到初始状态时，本实施例对待清运车辆形成承载。此时，将所述支脚25锁持在收起位，提保证本实施例行驶时的通过性能。而同样因为所述平台总成3承载面31的降低，承载后平板清障车整体重心降低，行驶更稳定。此外，本实施例同时增加稳固孔35，以方便对清运车辆进行进一步稳固，所述侧护板12也可对清运车辆形成侧面防护，使转运过程更加安全可靠。本实施例整体结构简单，平台总成3为整体结构，操作过程无需顾忌铰接式平台结构的触地问题，仅需观察所述平台总成3后端触地情况即可，操作也非常方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.低承载面平板清障车，包括底盘，其特征在于：所述底盘上安装有托架，所述托架的后端与所述底盘的后端铰接连接设置；所述托架上安装有平台总成，所述托架的左右两侧分别固定设有导向轨道，所述平台总成的底部固定设有与两所述导向轨道分别滑动连接的滑动连接结构，且所述滑动连接结构的底部与所述底盘的顶面滑动接触设置；所述平台总成与所述托架之间设有伸缩驱动器，所述托架与所述底盘之间设有举升驱动器。

2.如权利要求1所述的低承载面平板清障车，其特征在于：所述托架的后端固定设有支腿，所述支腿的底端活动安装有支脚，所述支脚与所述支腿之间设有展收锁持装置。

3.如权利要求1所述的低承载面平板清障车，其特征在于：所述底盘的顶面上设有与所述滑动连接结构的底部滑动接触的第一耐磨板。

4.如权利要求1所述的低承载面平板清障车，其特征在于：所述底盘的左右两侧分别安装有侧护板。

5.如权利要求1所述的低承载面平板清障车，其特征在于：所述底盘的后端设有辅助支撑装置。

6.如权利要求1所述的低承载面平板清障车，其特征在于：所述平台总成上设有用于穿插捆绑绳带的稳固孔。

7.如权利要求1所述的低承载面平板清障车，其特征在于：所述平台总成的前端设有警灯组件。

8.如权利要求1所述的低承载面平板清障车，其特征在于：所述举升驱动器包括举升油缸。

9.如权利要求1所述的低承载面平板清障车，其特征在于：所述伸缩驱动器包括伸缩油缸。

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