CN217096070U - 一种航空插头的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种航空插头的焊接工装，包括：底座；下压块，固定连接于所述底座上；上压块，活动连接于所述底座，并位于所述下压块正上方；复位压紧机构，分别连接于所述底座和上压块。航空插头置于所述上压块和下压块之间，通过复位压紧机构将上压块压紧在航空插头上，从而实现固定的效果，使得焊接时无需手持航空插头，降低劳动强度，提高工作效率，并降低对工人熟练度的要求，保证焊接质量。

Description

一种航空插头的焊接工装

【技术领域】

本实用新型涉及插头的焊接技术领域，特别是一种航空插头的焊接工装。

【背景技术】

航空插头也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。航空插头内部线路的焊接比较麻烦。

现有技术的缺陷主要表现在：1、航空插头焊线时没有固定，操作者需要一手拿航空插头，一手拿电烙铁，作业易产生疲劳，焊接线路费时费力，熟练度要求高，因此焊接效果得不到保证。2、焊接不同规格的航空插头对操作者的经验要求高，焊接效果得不到保证。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种航空插头的焊接工装，将航空插头固定，无需手持着航空插头进行焊接，降低熟练度要求，提高效率，并降低劳动强度。

本实用新型是这样实现的：一种航空插头的焊接工装，包括：

底座；

下压块，固定连接于所述底座上；

上压块，活动连接于所述底座，并位于所述下压块正上方；

复位压紧机构，分别连接于所述底座和上压块。

进一步地，还包括：

齿轮座，固定连接于所述底座；

齿轮，旋转地连接于所述齿轮座；

第一齿条，和所述齿轮啮合，并上下滑动地连接于所述齿轮座，且呈竖直布置；

第二齿条，和所述齿轮啮合，并固定连接于所述上压块，且上下滑动地连接于所述齿轮座，同时和所述第一齿条平行相向布置。

进一步地，还包括：

第一导轨，竖直固定连接于所述齿轮座；

第一滑块，滑动连接于所述第一导轨，并固定连接于所述第一齿条。

进一步地，还包括：

第二导轨，竖直固定连接于所述齿轮座；

第二滑块，滑动连接于所述第二导轨，并固定连接于所述第二齿条。

进一步地，还包括：

转轴，固定连接于所述齿轮座，并位于所述第一齿条和第二齿条中间；

轴承，内圈固定套在所述转轴上，外圈固定嵌接于所述齿轮内。

进一步地，还包括手柄，固定连接于所述第一齿条的顶端。

进一步地，所述复位压紧机构包括：

导向轴，有两根，竖直固定连接于所述底座上，并穿过所述上压块和下压块，且和所述上压块为活动连接；

顶板，固定连接于两所述导向轴，并位于所述上压板的上方；

复位弹簧，有两个，一一对应套在所述导向轴上，且底端抵住所述上压块，顶端抵住所述顶板。

进一步地，还包括：

转接板，固定连接于所述上压块；

直线轴承，有两个，一一对应套设于所述导向轴上，并固定于所述转接板；

其中，所述复位弹簧的底端抵住所述直线轴承，顶端抵住所述顶板。

进一步地，所述上压块的底面开设有第一定位槽；

所述下压块的顶面开设有第二定位槽；

所述第一定位槽和第二定位槽上下正相对。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种航空插头的焊接工装，包括：底座；下压块，固定连接于所述底座上；上压块，活动连接于所述底座，并位于所述下压块正上方；复位压紧机构，分别连接于所述底座和上压块。航空插头置于所述上压块和下压块之间，通过复位压紧机构将上压块压紧在航空插头上，实现固定，使得焊接时无需手持航空插头，降低熟练度要求，降低劳动强度，提高工作效率，保证焊接质量。

【附图说明】

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型所述的焊接工装安装有航空插头的立体图一。

图2是本实用新型所述的焊接工装安装有航空插头的立体图二。

图3是本实用新型所述的焊接工装安装有航空插头的立体图三。

图4是本实用新型所述的焊接工装安装有航空插头的主视图。

图5是本实用新型所述的焊接工装安装有航空插头的俯视图。

图6是本实用新型所述的焊接工装安装有航空插头的左视图。

附图标记说明：

底座1；

下压块2，第二定位槽21；

上压块3，第一定位槽31；

复位压紧机构4，导向轴41，顶板42，复位弹簧43，转接板44，直线轴承45；

齿轮座5；

齿轮6，转轴61，轴承62；

第一齿条7，第一导轨71，第一滑块72；

第二齿条8，第二导轨81，第二滑块82；

手柄9；

航空插头10。

【具体实施方式】

在对本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施的总体构思如下：

航空插头10置于所述上压块3和下压块2之间，通过复位压紧机构4 将上压块3压紧在航空插头10上，实现固定，使得焊接时无需手持航空插头10，降低熟练度要求，降低劳动强度，提高工作效率，保证焊接质量。

请参阅图1至图6所示。

实施例：

一种航空插头的焊接工装，包括：

底座1；

下压块2，固定连接于所述底座1上；

上压块3，活动连接于所述底座1，并位于所述下压块2正上方；

复位压紧机构4，分别连接于所述底座1和上压块3。

还包括：

齿轮座5，固定连接于所述底座1；

齿轮6，旋转地连接于所述齿轮座5；

第一齿条7，和所述齿轮6啮合，并上下滑动地连接于所述齿轮座5，且呈竖直布置；

第二齿条8，和所述齿轮6啮合，并固定连接于所述上压块3，且上下滑动地连接于所述齿轮座5，同时和所述第一齿条7平行相向布置。

还包括：

第一导轨71，竖直固定连接于所述齿轮座5；

第一滑块72，滑动连接于所述第一导轨71，并固定连接于所述第一齿条7。

还包括：

第二导轨81，竖直固定连接于所述齿轮座5；

第二滑块82，滑动连接于所述第二导轨81，并固定连接于所述第二齿条8。

还包括：

转轴61，固定连接于所述齿轮座5，并位于所述第一齿条7和第二齿条 8中间；

轴承62，内圈固定套在所述转轴61上，外圈固定嵌接于所述齿轮6内。

还包括手柄9，固定连接于所述第一齿条7的顶端。

所述复位压紧机构4包括：

导向轴41，有两根，竖直固定连接于所述底座1上，并穿过所述上压块3和下压块2，且和所述上压块3为活动连接；

顶板42，固定连接于两所述导向轴41，并位于所述上压块3的上方；

复位弹簧43，有两个，一一对应套在所述导向轴41上，且底端抵住所述上压块3，顶端抵住所述顶板42。

还包括：

转接板44，固定连接于所述上压块3；

直线轴承45，有两个，一一对应套设于所述导向轴41上，并固定于所述转接板44；

其中，所述复位弹簧43的底端抵住所述直线轴承45，顶端抵住所述顶板42。

所述上压块3的底面开设有第一定位槽31；

所述下压块2的顶面开设有第二定位槽21；

所述第一定位槽31和第二定位槽21上下正相对。

使用方式：

向下压住所述手柄9，将第一齿条7下压，带动所述齿轮6转动，进而将所述第二齿条8向上升起，最终带动所述上压块3上升打开；此时，所述上压块3上升还压缩所述复位弹簧43；

航空插头10放入第二定位槽21内；

松开所述手柄9，所述复位弹簧43复位伸长，带动所述上压块3复位下压，将所述航空插头10压住在第一定位槽31和第二定位槽21内；此时所述上压块3下压复位，还带动所述第二齿条8下降复位，进而带动所述齿轮6反转，最终带动所述第一齿条7上升复位；

进行焊接电线即可，完成后再下压所述手柄9，将所述上压块3上升打开，取出航空插头10即可。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。

Claims (9)

1.一种航空插头的焊接工装，其特征在于：包括：

底座；

下压块，固定连接于所述底座上；

上压块，活动连接于所述底座，并位于所述下压块正上方；

复位压紧机构，分别连接于所述底座和上压块。

2.如权利要求1所述的一种航空插头的焊接工装，其特征在于：还包括：

齿轮座，固定连接于所述底座；

齿轮，旋转地连接于所述齿轮座；

第一齿条，和所述齿轮啮合，并上下滑动地连接于所述齿轮座，且呈竖直布置；

第二齿条，和所述齿轮啮合，并固定连接于所述上压块，且上下滑动地连接于所述齿轮座，同时和所述第一齿条平行相向布置。

3.如权利要求2所述的一种航空插头的焊接工装，其特征在于：还包括：

第一导轨，竖直固定连接于所述齿轮座；

第一滑块，滑动连接于所述第一导轨，并固定连接于所述第一齿条。

4.如权利要求2所述的一种航空插头的焊接工装，其特征在于：还包括：

第二导轨，竖直固定连接于所述齿轮座；

第二滑块，滑动连接于所述第二导轨，并固定连接于所述第二齿条。

5.如权利要求2所述的一种航空插头的焊接工装，其特征在于：还包括：

转轴，固定连接于所述齿轮座，并位于所述第一齿条和第二齿条中间；

轴承，内圈固定套在所述转轴上，外圈固定嵌接于所述齿轮内。

6.如权利要求2所述的一种航空插头的焊接工装，其特征在于：还包括手柄，固定连接于所述第一齿条的顶端。

7.如权利要求1所述的一种航空插头的焊接工装，其特征在于：所述复位压紧机构包括：

导向轴，有两根，竖直固定连接于所述底座上，并穿过所述上压块和下压块，且和所述上压块为活动连接；

顶板，固定连接于两所述导向轴，并位于所述上压块的上方；

复位弹簧，有两个，一一对应套在所述导向轴上，且底端抵住所述上压块，顶端抵住所述顶板。

8.如权利要求7所述的一种航空插头的焊接工装，其特征在于：还包括：

转接板，固定连接于所述上压块；

直线轴承，有两个，一一对应套设于所述导向轴上，并固定于所述转接板；

其中，所述复位弹簧的底端抵住所述直线轴承，顶端抵住所述顶板。

9.如权利要求1所述的一种航空插头的焊接工装，其特征在于：所述上压块的底面开设有第一定位槽；

所述下压块的顶面开设有第二定位槽；

所述第一定位槽和第二定位槽上下正相对。

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