CN217060391U - 一种超高电压试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种超高电压试验装置，包括载体，载体上依次设置有厢体和尾板，厢体包括固定厢体和活动厢体，固定厢体连接在载体上，活动厢体可滑移地连接在固定厢体上，活动厢体上设置有缺口，尾板可翻转地连接在载体上，尾板上设置有对接板，尾板用于从第一位置翻转至第二位置，尾板处于第一位置时，对接板扣合在缺口上，尾板处于第二位置时，尾板处于水平状态。本实用新型结构紧凑，占用空间较小，有效增加了试验设备和厢体之间的电气绝缘安全距离，有效提升了试验安全性。

Description

一种超高电压试验装置

技术领域

本实用新型涉及电力试验设备技术领域，尤其是指一种超高电压试验装置。

背景技术

随着电力系统的发展，火力发电机组、水力发电机组等高压电气设备的容量越来越大，为了便于对这些设备进行耐压试验，需将相关的试验装置运输至现场进行试验。由于试验电压高、容量大，设备体积、重量都较大，通常需要若干辆车配合装载运输，最初的装载车仅用于运输，到了现场后，需再通过人力或吊车进行试验装置的搬卸和组装后才能进行试验，工作量大且需要较大的试验场地空间，为了解决上述问题，现有技术中将装载车的车厢进行了改进，使得该车厢可以部分展开作为试验平台使用，从而使得车厢成为试验装置的一部分，相关的试验设备则直接在该平台上使用，无需再卸车安装，从而大大提高了试验的便捷性。

但是现有的车厢式试验装置存在以下问题：车厢作为试验平台使用时，车厢距离试验设备过近，导致电气绝缘安全距离不够；而对于两侧板及顶板完全打开的型式，又存在占用空间较大的问题，由于变电站的道路也不是很宽，这种形式的车厢在使用时会影响人员通行。

因此，现有的车厢式试验装置存在占用空间较大且电气绝缘安全距离不够的问题，无法满足试验需求。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中超高电压试验装置存在占用空间较大且电气绝缘安全距离不够的问题，无法满足试验需求。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种超高电压试验装置，包括载体，所述载体上依次设置有厢体和尾板，所述厢体包括固定厢体和活动厢体，所述固定厢体连接在所述载体上，所述活动厢体可滑移地连接在所述固定厢体上，所述活动厢体上设置有缺口，所述尾板可翻转地连接在所述载体上，所述尾板上设置有对接板，所述尾板用于从第一位置翻转至第二位置，所述尾板处于第一位置时，所述对接板扣合在所述缺口上，所述尾板处于第二位置时，所述尾板处于水平状态。

在本实用新型的一个实施例中，所述缺口和所述对接板的扣合面为斜面。

在本实用新型的一个实施例中，所述活动厢体的顶部设置开口，所述开口上可滑移地连接有滑移顶盖。

在本实用新型的一个实施例中，所述尾板通过翻转板和所述载体相连接，所述翻转板和所述载体相铰接。

在本实用新型的一个实施例中，所述尾板上连接有尾板支撑装置，所述尾板支撑装置用于在所述尾板处于第二位置时对所述尾板进行支撑。

在本实用新型的一个实施例中，所述载体底部连接有可伸缩支腿。

在本实用新型的一个实施例中，所述载体底部连接有车轮。

在本实用新型的一个实施例中，所述载体上还连接有驾驶室。

在本实用新型的一个实施例中，所述载体上连接有电抗器组件，所述电抗器组件可翻转地连接在所述载体上，所述电抗器组件用于从卧倒位翻转至直立位，所述电抗器组件处于卧倒位时，所述电抗器组件卧倒在所述厢体内，所述电抗器组件处于直立位时，所述电抗器组件处于竖直状态。

在本实用新型的一个实施例中，所述电抗器组件的下部和所述载体相铰接，所述电抗器组件的上部通过液压缸和所述载体相连接。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述的超高电压试验装置,结构紧凑，占用空间较小，有效增加了试验设备和厢体之间的电气绝缘安全距离，有效提升了试验安全性，同时由于占用空间较小，也更利于人员通行。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的超高电压试验装置处于收拢状态时的结构示意图；

图2是图1中超高电压试验装置处于展开状态时的结构示意图(省略电抗器组件)；

图3是图2中超高电压试验装置的左视图；

图4是图1中超高电压试验装置的使用示意图；

图5是图4中超高电压试验装置的右视图；

图6是图4中超高电压试验装置的俯视图；

说明书附图标记说明：1、驾驶室；2、车轮；3、载体；4、固定厢体；5、活动厢体；51、缺口；52、扣合面；53、开口；54、滑移顶盖；6、尾板；61、对接板；7、翻转板；8、尾板支撑装置；9、可伸缩支腿；10、电抗器组件；101、架体；102、电抗器；103、均压球；11、液压缸。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参照图1-图3所示，本实施例公开了一种超高电压试验装置，包括载体3，载体3上依次设置有厢体和尾板6，厢体内部用于放置试验设备，如电抗器102组件10；厢体包括固定厢体4和活动厢体5，固定厢体4和活动厢体5之间是相互连通的，固定厢体4连接在载体3上，活动厢体5可滑移地连接在固定厢体4上，活动厢体5上设置有缺口51，尾板6可翻转地连接在载体3上，尾板6上设置有对接板61，尾板6用于从第一位置翻转至第二位置，尾板6处于第一位置时，对接板61扣合在缺口51上，尾板6处于第二位置时，尾板6处于水平状态。

上述结构，参阅图4，通过在活动厢体5上设置缺口51，可以在不增加整体尺寸的情况下，有效增加试验时电抗器102组件10和活动厢体5之间的电气绝缘安全距离L，使得以距离L为半径的绝缘范围得到增加，另外活动厢体5可以沿固定厢体4移动，也可以有效增加电抗器102组件10和活动厢体5之间的电气绝缘安全距离；另外，通过在尾板6上设置对接板61，可以使得对接板61扣合在缺口51上，一方面可以保证厢体收拢后的密封性，使得厢体内部试验组件在运输和存放过程中不易受潮和受污染，另一方面也可有效保证产品结构的紧凑性，节省空间。再者，活动厢体5的可滑动设计既可以在试验时保证足够的试验平台，也可以有效减少整体占用空间。

通过尾板6的翻转，既增加了试验工作面，又不浪费安全空间，使得尾板6翻转打开过后，可以形成一个可满足试验要求又节省空间的特高电压试验工作平台。

其中，对接板61和缺口51的形状相适应，以实现紧密扣合。

在其中一个实施方式中，缺口51和对接板61的扣合面52为斜面，以更好地的增加电抗器102组件10和活动厢体5之间的电气绝缘安全距离。

在其中一个实施方式中，活动厢体5的顶部设置开口53，开口53上可滑移地连接有滑移顶盖54。

在未进行试验时，试验用的电抗器102组件10是卧倒放置在厢体内的，电抗器102组件10的前端位于固定厢体4内，后端位于活动厢体5内，需要进行试验时，移动活动厢体5，并将滑移顶盖54向前滑移，就可以为电抗器102组件10留出足够的翻转直立空间，便于将电抗器102组件10从厢体内翻转出来；通过滑移顶盖54的滑移，可以保证足够的操作空间，又不会增加厢体的整体尺寸，且便于操作。

在其中一个实施方式中，尾板6通过翻转板7和载体3相连接，翻转板7和载体3相铰接，以通过翻转板7的翻转带动尾板6一起翻转。

在其中一个实施方式中，尾板6上连接有尾板支撑装置，尾板支撑装置用于在尾板6处于第二位置时对尾板6进行支撑，使得尾板6处于水平状态。

进一步地，上述尾板支撑装置可采用液压千斤顶，便于根据实际情况进行高度调节。

在其中一个实施方式中，载体3底部连接有可伸缩支腿9，以起到支撑和调平载体3的作用，使得载体3保持稳定。

进一步地，载体3底部至少可以设置两个可伸缩支腿9，以达到更好的支撑和调平作用。

上述可伸缩支腿9可以采用液压千斤顶或其他可伸缩推杆结构。

上述实施例的超高电压试验装置在使用时只需将载体放置于试验现场就可以使用，无需在载体底部设置车轮。

在另外一个实施方式中，也可以在载体3底部连接有车轮2，以更便于载体3整体的移动。

进一步地，载体3上还连接有驾驶室1，驾驶室1、载体3和车轮2共同构成车体，使得厢体和车体共同构成移动试验车，便于运输和移动，可以方便地移动至待测设备所在地，并可以直接通过该试验车完成超高电压耐压试验，无需卸车，大大提高了试验效率。

在其中一个实施方式中，载体3上连接有电抗器组件10，电抗器组件10可翻转地连接在载体3上，电抗器组件10用于从卧倒位翻转至直立位，电抗器组件10处于卧倒位时，电抗器组件10卧倒在车厢内，电抗器组件10处于直立位时，电抗器组件10处于竖直状态，此时可以进行试验。

在其中一个实施方式中，电抗器组件10的下部和载体3相铰接，电抗器组件10的上部通过液压缸11和载体3相连接，以通过液压缸11驱动电抗器组件10翻转。液压缸11的推杆伸出时，带动电抗器组件10自卧倒状态翻转至直立状态，液压缸11的推杆收缩时，带动电抗器组件10自直立状态翻倒至卧倒状态，以使得电抗器组件10可以卧倒至厢体内以进行储存。

其中,参阅图4-图6，电抗器组件10包括架体101，架体101上设置有电抗器102，电抗器102上端设置有充气式的均压球103。进行试验时，电抗器102竖立设置，均压球103处于气压充足状态；试验完毕后，将均压球103内的气体放出，并与电抗器102一起卧倒在厢体内；将均压球103内的气体放出可以缩小整体电抗器组件10的体积，从而可以使得电抗器组件10顺利进入厢体内，避免出现无法放入厢体内的现象。

下面以设置有载体3、固定厢体4、活动厢体5和滑移顶盖54的超高电压试验装置为例，具体说明上述实施例的超高电压试验装置的使用方法：

需要进行试验时，参阅图4-图6，滑移活动厢体5，使得活动厢体5沿着固定厢体4向前(朝向驾驶室方向)滑动，并将滑移顶盖54向前滑移至滑动厢体的前端，将尾板6翻转打开使得尾板6处于水平状态-第二位置，此时活动厢体5和尾板6之间的载体3就形成了试验平台，接着，将电抗器102组件10翻转至直立位，然后即可对相应的电气设备进行超高电压耐压试验；由于活动厢体5上设置有缺口51，电抗器102组件10和活动厢体5之间会形成一个较长的电气绝缘安全距离，以有效提升试验安全性和试验准确性；

试验完毕后，将电抗器组件10翻转至卧倒位，使得电抗器组件10的前端进入固定厢体4内，并向后滑动活动厢体5，直至整个电抗器组件10的后端完全进入活动厢体5内，之后，向后滑动滑移顶盖54，封闭活动厢体5上方开口53，并将尾板6向前翻转，直至尾板6除以第一位置，使得尾板6上的对接板61扣合在活动厢体5的后部缺口51上，此时整个厢体处于封闭状态收拢成密封厢体，可避免在运输和存放过程中内部设备受潮和污染，之后只需将载体3整体运输至下一地点即可。

上述实施例的超高电压试验装置,结构紧凑，占用空间较小，有效增加了试验设备和厢体之间的电气绝缘安全距离，有效提升了试验安全性，同时由于占用空间较小，也更利于人员通行；另外，采用活动厢体的滑移结构，也可避免车顶开启过高而使得车顶离变电站的高压设备距离较近而引发电气安全隐患的问题。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种超高电压试验装置，其特征在于：包括载体，所述载体上依次设置有厢体和尾板，所述厢体包括固定厢体和活动厢体，所述固定厢体连接在所述载体上，所述活动厢体可滑移地连接在所述固定厢体上，所述活动厢体上设置有缺口，所述尾板可翻转地连接在所述载体上，所述尾板上设置有对接板，所述尾板用于从第一位置翻转至第二位置，所述尾板处于第一位置时，所述对接板扣合在所述缺口上，所述尾板处于第二位置时，所述尾板处于水平状态。

2.根据权利要求1所述的超高电压试验装置，其特征在于：所述缺口和所述对接板的扣合面为斜面。

3.根据权利要求1所述的超高电压试验装置，其特征在于：所述活动厢体的顶部设置开口，所述开口上可滑移地连接有滑移顶盖。

4.根据权利要求1所述的超高电压试验装置，其特征在于：所述尾板通过翻转板和所述载体相连接，所述翻转板和所述载体相铰接。

5.根据权利要求1所述的超高电压试验装置，其特征在于：所述尾板上连接有尾板支撑装置，所述尾板支撑装置用于在所述尾板处于第二位置时对所述尾板进行支撑。

6.根据权利要求1所述的超高电压试验装置，其特征在于：所述载体底部连接有可伸缩支腿。

7.根据权利要求1所述的超高电压试验装置，其特征在于：所述载体底部连接有车轮。

8.根据权利要求7所述的超高电压试验装置，其特征在于：所述载体上还连接有驾驶室。

9.根据权利要求1所述的超高电压试验装置，其特征在于：所述载体上连接有电抗器组件，所述电抗器组件可翻转地连接在所述载体上，所述电抗器组件用于从卧倒位翻转至直立位，所述电抗器组件处于卧倒位时，所述电抗器组件卧倒在所述厢体内，所述电抗器组件处于直立位时，所述电抗器组件处于竖直状态。

10.根据权利要求9所述的超高电压试验装置，其特征在于：所述电抗器组件的下部和所述载体相铰接，所述电抗器组件的上部通过液压缸和所述载体相连接。

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