CN212220404U - 一种半挂式车车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半挂式车车厢，包括底板、第一侧板、第二侧板、挡板、连接杆、活动板和斜台，底板一端连接支撑板，第一侧板设置在底板的一侧，第二侧板设置在底板的另一侧，第一侧板和第二侧板平齐，第一侧板和第二侧板一端与支撑板连接，挡板可枢转的设置在第一侧板的另一端，且挡板和第二侧板上设置有相配合的连接槽，连接杆有四组，对称设置在第一侧板和第二侧板上，活动板由第一活动板、第二活动板、第三活动板和第四活动板组成，四组活动板分别与连接杆铰接，四组活动板上分别设有第一插槽、第二插槽、第三插槽和第四插槽，斜台设置在底板上，斜台与支撑板连接。

Description

一种半挂式车车厢

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种半挂式车车厢。

背景技术

半挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；

现有的半挂车厢在对不同的货物装箱时，采用隔板进行货物分离，在实际使用时很不方便，为此，本实用新型提出能够解决上述问题的一种半挂式车车厢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂式车车厢，通过设置的多组活动板以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂式车车厢，底板，所述底板一端连接支撑板；第一侧板，所述第一侧板设置在所述底板的一侧；第二侧板，所述第二侧板设置在所述底板的另一侧，所述第一侧板和第二侧板平齐，所述第一侧板和第二侧板一端与支撑板连接；挡板，所述挡板可枢转的设置在所述第一侧板的另一端，且所述挡板和第二侧板上设置有相配合的连接槽；连接杆，所述连接杆有四组，对称设置在所述第一侧板和第二侧板上；活动板，所述活动板由第一活动板、第二活动板、第三活动板和第四活动板组成，四组所述活动板分别与连接杆铰接，四组所述活动板上分别设有第一插槽、第二插槽、第三插槽和第四插槽；斜台，所述斜台设置在所述底板上，所述斜台与支撑板连接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述底板上设有防滑槽；

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述四组活动板上设置有多组加强筋；

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述斜台内部设有放置腔。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第一活动板和第二活动板展开通过第一插槽和第二插槽连接，所述第三活动板和第四活动板展开通过第三插槽和第四插槽连接；

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第一活动板和第三活动板折叠通过第一插槽和第三插槽连接，所述第二活动板和第四活动板折叠通过第二插槽和第四插槽连接；

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种半挂式车车厢，通过设置的多组活动板，使用时活动板展开通过插槽连接固定，形成隔板，对货物进行隔断，活动板折叠通过插槽连接固定，占据空间小，具有操作简单，使用方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型活动板折叠图。

图中：1、支撑板；2、斜台；3、放置腔；4、第一侧板；5、连接杆；6、第二侧板；7、第一活动板；8、第二活动板；9、第一插槽；10、第三插槽； 11、第二插槽；12、第四插槽；13、第三活动板；14、第四活动板；15、防滑槽；16、挡板；17、连接槽；18、加强筋；19、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种半挂式车车厢，包括底板19，底板19一端连接支撑板1，优选地，底板19上设有防滑槽15，通过防滑槽15增大货物与底板的摩擦力，避免货物在运输时在车厢内滑动；第一侧板4设置在底板19的一侧，第二侧板6设置在底板19的另一侧，第一侧板4和第二侧板6平齐，第一侧板4和第二侧板6一端与支撑板1连接；挡板16可枢转的设置在第一侧板4的另一端，且挡板16和第二侧板6上设置有相配合的连接槽17；连接杆5有四组，对称设置在第一侧板4和第二侧板6上，活动板由第一活动板7、第二活动板8、第三活动板13和第四活动板14组成，四组活动板分别与连接杆5铰接，四组活动板上分别设有第一插槽9、第二插槽11、第三插槽10和第四插槽12，优选地，四组活动板上设置有多组加强筋18，由于设置了加强筋18，使四组活动板的强度提升，延长活动板的使用寿命，优选地，第一活动板7和第二活动板8展开通过第一插槽9 和第二插槽11连接，第三活动板13和第四活动板14展开通过第三插槽10 和第四插槽12连接，当需要对货物隔断时，第一活动板7和第二活动板8在连接杆5上转动至车厢中部，通过第一插槽9和第二插槽11连接，第三活动板13和第四活动板14在连接杆5上转动至车厢中部通过第三插槽10和第四插槽12连接，形成隔板对货物分隔，使不同货物放到不同的隔断车厢内，避免货物相互之间污染；优选地，第一活动板7和第三活动板13折叠通过第一插槽和9第三插槽10连接，第二活动板8和第四活动板14折叠通过第二插槽11和第四插槽12连接，当无需对货物隔断时，第一活动板7和第三活动板13在连接杆5上转动至与第一侧板4平齐，第一插槽9和第三插槽10连接固定，第二活动板8和第四活动板14在连接杆5上转动至与第二侧板6平齐，通过第二插槽11和第四插槽12连接固定，活动板通过插槽相互连接固定，折叠后占据空间小；斜台2设置在底板19上，斜台2与支撑板1连接，优选地，斜台2内部设有放置腔3，过设置的斜台2可避免货物对支撑板1的直接冲撞，减少货物损坏。

工作原理：

使用时，取消第一插槽9与第三插槽10的连接，将第一活动板7和第三活动板13转动到车厢的中部，取消第二插槽11与第四插槽12的连接，将第二活动板8和第四活动板14转动到转动到车厢的中部，使第一活动板7和第二活动板8通过第一插槽9和第二插槽11连接，第三活动板13和第四活动板14通过第三插槽10和第四插槽12连接，形成隔板，对不同货物隔断开。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种半挂式车车厢，其特征在于，包括：

底板，所述底板一端连接支撑板；

第一侧板，所述第一侧板设置在所述底板的一侧；

第二侧板，所述第二侧板设置在所述底板的另一侧，所述第一侧板和第二侧板平齐，所述第一侧板和第二侧板一端与支撑板连接；

挡板，所述挡板可枢转的设置在所述第一侧板的另一端，且所述挡板和第二侧板上设置有相配合的连接槽；

连接杆，所述连接杆有四组，对称设置在所述第一侧板和第二侧板上；

活动板，所述活动板由第一活动板、第二活动板、第三活动板和第四活动板组成，四组所述活动板分别与连接杆铰接，四组所述活动板上分别设有第一插槽、第二插槽、第三插槽和第四插槽；

斜台，所述斜台设置在所述底板上，所述斜台与支撑板连接。

2.根据权利要求1所述的一种半挂式车车厢，其特征在于，所述底板上设有防滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种半挂式车车厢，其特征在于，所述四组活动板上设置有多组加强筋。

4.根据权利要求1所述的一种半挂式车车厢，其特征在于，所述斜台内部设有放置腔。

5.根据权利要求1所述的一种半挂式车车厢，其特征在于，所述第一活动板和第二活动板展开通过第一插槽和第二插槽连接，所述第三活动板和第四活动板展开通过第三插槽和第四插槽连接。

6.根据权利要求5所述的一种半挂式车车厢，其特征在于，所述第一活动板和第三活动板折叠通过第一插槽和第三插槽连接，所述第二活动板和第四活动板折叠通过第二插槽和第四插槽连接。

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