CN217029615U - 一种防腐防磨损的传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种转动工程元件，尤其涉及一种防腐防磨损的传动轴。本实用新型提供一种更换成本小的防腐防磨损的传动轴。一种防腐防磨损的传动轴，包括有支撑块、第一支撑杆、第一耐磨筒、第一传动杆、第二支撑杆、第二传动杆、第三支撑杆、第二耐磨筒和十字杆等，两个支撑块互相靠近的一侧均设有第一支撑杆，两个第一支撑杆互相靠近的一侧上下两边均设有第一耐磨筒，四个第一耐磨筒内均转动式设有第三耐磨筒，横向同侧的两个第三耐磨筒之间均连接有十字杆。本实用新型通过第一传动杆和第二传动杆的对接能够实现对传动轴的组装，并且在第一传动杆上凸块的作用下能够使得传动轴长度可调，使得传动轴能够适用更多的场景。

Description

一种防腐防磨损的传动轴

技术领域

本实用新型涉及一种转动工程元件，尤其涉及一种防腐防磨损的传动轴。

背景技术

传动轴是传递动力的重要部件；传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。

从现有结构来看，现有的传动轴在运转过程中转速较高，其受到的磨损也较大，传动轴连接处极易受到损伤，并且在传动轴连接处磨损后只能对传动轴整体进行更换以保证设备的继续运转，如此更换成本较大。

鉴于上述原因，需要设计一种更换成本小的防腐防磨损的传动轴。

发明内容

为了克服现有的传动轴在运转时易受到磨损，且磨损后整体更换，成本较大的缺点，要解决的技术问题：提供一种更换成本小的防腐防磨损的传动轴。

技术方案为：一种防腐防磨损的传动轴，包括有支撑块、第一支撑杆、第一耐磨筒、第一传动杆、第二支撑杆、第二传动杆、第三支撑杆、第二耐磨筒、十字杆和第三耐磨筒，两个支撑块内侧均设有第一支撑杆，两个第一支撑杆内侧上下两边均设有第一耐磨筒，四个第一耐磨筒内均转动式设有第三耐磨筒，同侧的两个第三耐磨筒之间均连接有十字杆，两个十字杆横向的两个第三耐磨筒外侧均转动式设有第二耐磨筒，左侧的两个第二耐磨筒上均连接有第二支撑杆，两个第二支撑杆右侧之间设有第一传动杆，右侧的两个第二耐磨筒上均连接有第三支撑杆，两个第三支撑杆左侧之间设有第二传动杆。

可选地，还包括有防腐管，第一传动杆的外侧固定连接有防腐管，防腐管与第二传动杆滑动配合。

可选地，还包括有滴油机构，滴油机构包括有固定杆、星形管、油箱、限位块和螺纹塞，传动轴安装处的外界固件上固定连接有两个固定杆，两个固定杆底部之间固定连接有星形管，星形位于防腐管的外侧，星形管顶部左右两侧连接有油箱，两个油箱位于两个固定杆外侧，两个固定杆互相远离的一侧均设有电动推杆，两个电动推杆伸缩杆上连接有推板，两个油箱内部前后两侧壁互相远离的一侧均设有限位块，两个油箱前侧面互相远离的一侧均开有螺纹孔，两个螺纹孔上设有螺纹塞，两个油箱顶部互相远离的一侧均设有喷油管，两个喷油管均朝下喷油。

可选地，两个支撑块上均开有十个安装孔。

可选地，第一传动杆和第二传动杆外侧均为倒圆角处理。

可选地，两个螺纹塞上均套有密封圈。

本实用新型的优点在于：1、本实用新型通过第一传动杆和第二传动杆的对接能够实现对传动轴的组装，并且在第一传动杆上凸块的作用下能够使得传动轴长度可调，使得传动轴能够适用更多的场景。

2、本实用新型通过第一耐磨筒、第二耐磨筒和第三耐磨筒之间的转动配合，能够降低部件的摩擦损耗，在第一耐磨筒、第二耐磨筒和第三耐磨筒损坏时，更换成本更小，有效的提高传动轴的使用寿命。

3、本实用新型在防腐管的作用下能够防止传动轴受到外界的腐蚀，提高传动轴的防护能力。

4、本实用新型在油箱和喷油管的作用下能够提高传动轴的润滑度，进一步降低传动轴的磨损。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的第一种部分立体结构示意图。

图3为本实用新型的第二种部分立体结构示意图。

图4为本实用新型的第一种局部剖视结构示意图。

图5为本实用新型的第二种局部剖视结构示意图。

图6为本实用新型的第三种局部剖视结构示意图。

图7为本实用新型的第四种局部剖视结构示意图。

图8为本实用新型滴油机构的立体结构示意图。

图9为本实用新型滴油机构的局部剖视结构示意图。

图10为本实用新型滴油机构的第一种部分立体结构示意图。

图11为本实用新型滴油机构的第二种部分立体结构示意图。

图中标号名称：1-支撑块，2-第一支撑杆，3-第一耐磨筒，4-第一传动杆，5-第二支撑杆，7-第二传动杆，8-第三支撑杆，10-第二耐磨筒，11-十字杆，12-第三耐磨筒，13-防腐管，14-滴油机构，140-固定杆，141-星形管，142-油箱，143-限位块，144-螺纹塞，145-电动推杆，146-推板，147-喷油管，101-安装孔。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

一种防腐防磨损的传动轴，如图1-7所示，包括有支撑块1、第一支撑杆2、第一耐磨筒3、第一传动杆4、第二支撑杆5、第二传动杆7、第三支撑杆8、第二耐磨筒10、十字杆11和第三耐磨筒12，支撑块1共有两个，两个支撑块1上均开有十个安装孔101，便于将支撑块1安装在其他装置上，两个支撑块1互相靠近的一侧均焊接有第一支撑杆2，两个第一支撑杆2互相靠近的一侧上下两边均安装有第一耐磨筒3，四个第一耐磨筒3内均转动式设有第三耐磨筒12，横向同侧的两个第三耐磨筒12之间均连接有十字杆11，两个十字杆11前后两侧的杆上也均铆接有第三耐磨筒12，两个十字杆11横向的两个第三耐磨筒12外侧均转动式设有第二耐磨筒10，左侧的两个第二耐磨筒10上均连接有第二支撑杆5，两个第二支撑杆5右侧之间焊接有第一传动杆4，第一传动杆4右侧设有凸块，右侧的两个第二耐磨筒10上均连接有第三支撑杆8，两个第三支撑杆8左侧之间设有第二传动杆7，第一传动杆4和第二传动杆7外侧均为倒圆角处理，在操作者安装时避免出现锐边，划伤操作者，第二传动杆7内开有凹槽，凸块与第二传动杆7通过凹槽滑动式相连，且凸块与第二传动杆7连接处涂有阻尼物质。

如图2所示，还包括有防腐管13，第一传动杆4的外侧焊接有防腐管13，防腐管13与第二传动杆7滑动配合。

在人们需要使用本传动轴时，首先将第一传动杆4和凸块穿过防腐管13插在第二传动杆7内的凹槽上，使得第一传动杆4和第二传动杆7完成对接，并且在需要调节第一传动杆4和第二传动杆7之间的距离时，可以将第一传动杆4和凸块向左侧拉动，使得第一传动杆4和凸块在第二传动杆7内的凹槽上滑动，进而加大第一传动杆4和第二传动杆7组成的传动轴的长度，以适应不同的场景，满足使用者的需求，并且在阻尼物质的作用下能够保证第一传动杆4和第二传动杆7在安装时相对位置可以固定，不会随意错位，在第一传动杆4和第二传动杆7完成对接后，可以将第一传动杆4和第二传动杆7对接好的传动轴通过支撑块1，一端安装在转动装置上，一端安装在需要转动的位置上，在转动装置的转动带动下将带动支撑块1和第一支撑杆2转动，进而通过十字杆11带动第二支撑杆5和第一传动杆4转动，第一传动杆4在转动时也将通过凸块带动第二传动杆7和第三支撑杆8转动，如此通过传动轴的传动效果能够将转动装置的转动力传递到其他装置上，以实现传递动力的效果，并且在防腐管13的防护下，能够保证第一传动杆4和第二传动杆7免受其他物质的腐蚀，较少传动轴的损坏，在传动轴安装在汽车上后，十字杆11能够保证传动轴与第一支撑杆2之间存在夹角的变化，以实现传动轴与连接物体的等角速传动，而在传动轴高速运转时，十字杆11与第一支撑杆2之间摩檫力也将增大，若汽车行驶至路面不平处，传动轴也将随之抖动，如此十字杆11与第一支撑杆2之间将磨损严重，而在第一耐磨筒3、第二耐磨筒10和第三耐磨筒12的作用下能够防止十字杆11与第一支撑杆2之间磨损严重，如此提高本传动轴的使用寿命。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1、图8、图9、图10和图11所示，还包括有滴油机构14，滴油机构14包括有固定杆140、星形管141、油箱142、限位块143和螺纹塞144，传动轴安装处的外界固件上固定连接有两个固定杆140，两个固定杆140底部之间通过螺栓连接有星形管141，星形管141位于防腐管13的外侧，星形管141顶部左右两侧均焊接有油箱142，两个油箱142位于两个固定杆140外侧，两个固定杆140互相远离的一侧均通过螺栓连接有电动推杆145，两个电动推杆145伸缩杆上连接有推板146，两个油箱142内部前后两侧壁互相远离的一侧均设有限位块143，两个油箱142前侧面互相远离的一侧均开有螺纹孔，两个螺纹孔上通过螺纹设有螺纹塞144，两个螺纹塞144上均套有密封圈，使得螺纹塞144能够更为紧密的拧在螺纹孔内，两个油箱142顶部互相远离的一侧均设有喷油管147，两个喷油管147均朝下喷油。

在传动轴安装在需要传递动力的位置后，传动轴在安装好后一般都会为传动轴添加润滑剂，以保证对轴的保养，避免传动轴磨损过度，因此在需要对传动轴进行保养时，首先可以将螺纹塞144从油箱142上拧下，然后将润滑剂注入油箱142内，之后将螺纹塞144拧回油箱142上，接着人们启动电动推杆145带动推板146沿油箱142内壁向外侧推动，推板146将挤压油箱142内的润滑剂，使得润滑剂从喷油管147上滴至十字杆11上，再经由十字杆11流到第一耐磨筒3、第二耐磨筒10和第三耐磨筒12之间，如此能够实现对传动轴进行润滑的效果，并且每次润滑剂的用量均为可控范围内，以避免润滑剂大量流出造成浪费，在限位块143的限位作用下，能够保证推板146不会推动至油箱142的尽头，保证推板146不会越过喷油管147，若推板146越过喷油管147，润滑剂将有可能在推板146的作用下从螺纹孔和螺纹塞144的缝隙内流出，如此造成润滑剂的浪费，在润滑剂满足润滑的效果后，人们启动电动推杆145反向运转带动推板146反向复位，以便于下次润滑工作的进行，至此在润滑剂的作用下能够实现传动轴更好的防磨损效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防腐防磨损的传动轴，其特征在于：包括有支撑块（1）、第一支撑杆（2）、第一耐磨筒（3）、第一传动杆（4）、第二支撑杆（5）、第二传动杆（7）、第三支撑杆（8）、第二耐磨筒（10）、十字杆（11）和第三耐磨筒（12），两个支撑块（1）内侧均设有第一支撑杆（2），两个第一支撑杆（2）内侧上下两边均设有第一耐磨筒（3），四个第一耐磨筒（3）内均转动式设有第三耐磨筒（12），同侧的两个第三耐磨筒（12）之间均连接有十字杆（11），两个十字杆（11）横向的两个第三耐磨筒（12）外侧均转动式设有第二耐磨筒（10），左侧的两个第二耐磨筒（10）上均连接有第二支撑杆（5），两个第二支撑杆（5）右侧之间设有第一传动杆（4），右侧的两个第二耐磨筒（10）上均连接有第三支撑杆（8），两个第三支撑杆（8）左侧之间设有第二传动杆（7）。

2.如权利要求1所述的一种防腐防磨损的传动轴，其特征在于：还包括有防腐管（13），第一传动杆（4）的外侧焊接有防腐管（13），防腐管（13）与第二传动杆（7）滑动配合。

3.如权利要求2所述的一种防腐防磨损的传动轴，其特征在于：还包括有滴油机构（14），滴油机构（14）包括有固定杆（140）、星形管（141）、油箱（142）、限位块（143）和螺纹塞（144），传动轴安装处的外界固件上固定连接有两个固定杆（140），两个固定杆（140）底部之间固定连接有星形管（141），星形管（141）位于防腐管（13）的外侧，星形管（141）顶部左右两侧连接有油箱（142），两个油箱（142）位于两个固定杆（140）外侧，两个固定杆（140）互相远离的一侧均设有电动推杆（145），两个电动推杆（145）伸缩杆上连接有推板（146），两个油箱（142）内部前后两侧壁互相远离的一侧均设有限位块（143），两个油箱（142）前侧面互相远离的一侧均开有螺纹孔，两个螺纹孔上设有螺纹塞（144），两个油箱（142）顶部互相远离的一侧均设有喷油管（147），两个喷油管（147）均朝下喷油。

4.如权利要求1所述的一种防腐防磨损的传动轴，其特征在于：两个支撑块（1）上均开有十个安装孔（101）。

5.如权利要求1所述的一种防腐防磨损的传动轴，其特征在于：第一传动杆（4）和第二传动杆（7）外侧均为倒圆角处理。

6.如权利要求3所述的一种防腐防磨损的传动轴，其特征在于：两个螺纹塞（144）上均套有密封圈。

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