CN217022270U - 车辆座椅及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆座椅及车辆，该车辆座椅包括座垫骨架、前座盆、驱动组件以及升降组件，前座盆的后端铰接于座垫骨架上，驱动组件设置于座垫骨架上；升降组件包括升降传动件和支撑件，支撑件设于前座盆的底部且沿前座盆的底部横向延伸，升降传动件的一端与座垫骨架可转动连接，另一端与支撑件连接，再一端与驱动组件连接，升降传动件在驱动组件的驱动下绕一侧轴线转动，以相对座垫骨架升降前座盆的前端。由此，通过设置升降组件对分体设置的前座盆进行独立控制，从而通过控制前座盆前端的升降来调节车辆座椅前端的高度，使得用户的大腿可以很舒适的贴合于座椅上，而不会产生压迫感，极大的提升了座椅的舒适度。

Description

车辆座椅及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆座椅及车辆。

背景技术

随着汽车行业不断发展，为满足不同身高客户需求，车辆座椅上均具备上下调节功能，但是传统式的座椅上下调节机构一般布置在座椅后端，从而造成座椅上下调节时，座椅的前端和后端的步调不能保持一致，使得部分用户的大腿有时会受到座椅前部较大的压迫或者是大腿不能与座椅前端很好的贴合，长期使用甚至会导致腿脚麻木酸痛，无法满足不同体态乘员的乘坐舒适性需求。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆座椅，通过设置升降组件和驱动组件等结构来控制前座盆前端的升降，从而实现座椅与用户腿部的贴合。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆座椅，包括：座垫骨架；前座盆，所述前座盆的后端铰接于所述座垫骨架上；驱动组件，所述驱动组件设置于所述座垫骨架上；以及升降组件，所述升降组件包括升降传动件和支撑件，所述支撑件设于所述前座盆的底部且沿所述前座盆的底部横向延伸，所述升降传动件的一端与所述座垫骨架可转动连接，另一端与所述支撑件连接，再一端与所述驱动组件连接，所述升降传动件在所述驱动组件的驱动下绕所述座垫骨架转动，以相对所述座垫骨架升降所述前座盆的前端。

由此，通过设置升降组件对分体设置的前座盆进行独立控制，从而通过控制前座盆前端的升降来调节车辆座椅前端的高度，以适用于用户的体型姿态，使得用户的大腿可以很舒适的贴合于座椅上，而不会产生压迫感，极大的提升了座椅的舒适度。

根据本实用新型的一些实施例中，所述座垫骨架包括：侧板、连接杆和安装座，所述连接杆连接于两侧的所述侧板之间，所述安装座设置于所述连接杆上，所述驱动组件设置于所述安装座上，所述升降传动件的一端可转动地设置于所述安装座上。

根据本实用新型的一些实施例中，所述安装座上设置有轴座，所述轴座内穿设有转轴，所述升降传动件的一端设置有轴孔，所述转轴穿设于所述轴孔。

根据本实用新型的一些实施例中，所述驱动组件包括：驱动件和减速箱，所述驱动件集成在所述减速箱的一侧，所述减速箱包括输入端和输出端，所述输入端与所述驱动件连接，所述输出端与所述升降传动件的再一端相连接，所述减速箱设置于所述安装座上。

根据本实用新型的一些实施例中，所述减速箱还包括：箱壳，所述输入端和所述输出端均设于所述箱壳内，所述输出端在所述输入端的驱动下沿所述座垫骨架的前后方向往复移动。

根据本实用新型的一些实施例中，所述前座盆的底部设置有向下凸出的固定座，所述支撑件穿设在所述固定座内。

根据本实用新型的一些实施例中，所述固定座为至少两个，至少两个所述固定座在所述前座盆的横向上间隔设置，所述支撑件为支撑杆，所述支撑杆可转动地穿设在至少两个所述固定座内。

根据本实用新型的一些实施例中，所述升降传动件设置于所述支撑件的一端，所述支撑件的另一端设置有径向向外凸出的防脱部，以防止所述支撑件从所述固定座内脱出。

根据本实用新型的一些实施例中，所述升降传动件构造为板状，所述升降传动件与所述支撑件的连接处设有穿孔，所述穿孔处还对应设置有翻边，所述支撑件的一端穿设在所述穿孔内。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述的车辆座椅。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例车辆座椅的整体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例车辆座椅的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例图2中A处的局部放大示意图；

图4是根据本实用新型实施例升降组件的结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例驱动组件结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例驱动组件的剖面结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例车辆座椅的仰视结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例车辆座椅的侧面结构示意图；

图9是根据本实用新型实施例车辆座椅的俯视结构示意图。

附图标记：

100、车辆座椅；

1、座垫骨架；11、侧板；12、连接杆；13、安装座；131、轴座；132、转轴；2、前座盆；21、固定座；3、驱动组件；31、驱动件；32、减速箱；321、输入端；322、输出端；323、箱壳；324、限位凸边；325、偏心凸起；4、升降组件；41、升降传动件；411、轴孔；412、穿孔；413、翻边；42、支撑件；421、防脱部；5、腰型孔；6、偏心凹槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的车辆座椅100。

结合图1、图2及图9所示，本实用新型实施例的车辆座椅100整体包括：座垫骨架1、前座盆2、驱动组件3以及升降组件4，其中，前座盆2的后端铰接于座垫骨架1上，驱动组件3设置于座垫骨架1上，升降组件4包括升降传动件41和支撑件42，而且升降传动件41的一端可转动连接于座垫骨架1，另一端与支撑件42连接，再一端与驱动组件3连接，支撑件42设于前座盆2的底部且沿前座盆2的底部横向延伸。

具体的，升降传动件41在驱动组件3的驱动下绕一侧轴线转动，该轴线为升降传动件41与座垫骨架1的连接处，从而会使得升降传动件41与支撑件42连接的一端升降，进而通过支撑件42带动前座盆2的前端升降，由于前座盆2的后端与座垫骨架1铰接，故前座盆2的前端被带动升降时，整个前座盆2相对于座垫骨架1实现独立的上下摆动的形态。

需要注意的是，本申请中的升降传动件41通过支撑件42与前座盆2连接，从而避免了升降传动件41直接与前座盆2连接，一方面可以避免连接处产生的应力集中，另一方面通过沿着前座盆2横向设置的支撑件42可以使得前座盆2上承受的力分布的更加均匀，避免前座盆2在长时间使用下产生变形。

由此，通过设置升降组件4对分体设置的前座盆2进行独立控制，从而通过控制前座盆2前端的升降来调节车辆座椅100前端的高度，以适用于用户的体型姿态，使得用户的大腿可以很舒适的贴合于座椅上，而不会产生压迫感，极大的提升了座椅的舒适度。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，座垫骨架1包括侧板11、连接杆12和安装座13，连接杆12连接于两侧的侧板11之间，安装座13设置于连接杆12上，驱动组件3设置于安装座13上，其中，升降传动件41的一端可转动地设置于安装座13上。具体的，由于升降传动件41和驱动组件3同时连接于安装座13上，因此安装座13的可靠性非常重要，将连接杆12的两端设置在侧板11上可以保障连接杆12上的受力均衡，从而可以更加可靠的确保安装座13的可靠性，同时通过这样的结构还可以便于驱动组件3和升降组件4的位置布置，一方面提升结构布置的便捷性，另一方面有利于适应在更多的座椅结构上，降低对不同座椅结构的进行特殊设计的成本。

进一步地，如图3所示，安装座13上设置有轴座131，轴座131内穿设有转轴132，升降传动件41的一端设置有轴孔411，转轴132穿设于轴孔411，通过转轴132同时穿设于轴孔411和轴座131的结构，可以将升降传动件41可靠的连接于安装座13的轴座131处，从而给升降传动件41提供了一个可靠的旋转中心。

在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，驱动组件3包括驱动件31和减速箱32，驱动件31集成在减速箱32的一侧，减速箱32包括输入端321和输出端322，输入端321与驱动件31连接，输出端322与升降传动件41的再一端相连接，减速箱32设置于安装座13上。其中，通过减速箱32可以将驱动件31输出的动力降速增矩，提升驱动件31输出作用力，从而便于更好的控制升降传动件41转动。

在本实用新型的一些实施例中，如图1、图5和图6所示，减速箱32外还设有箱壳323，输入端321和输出端322均设于箱壳323内，其中，箱壳323固定在安装座13，减速箱32和箱壳323之间转动连接，箱壳323的前后侧面上配置有两个与减速箱32的输出端322配合的腰型孔5，输出端322的两端分别穿过腰型孔5。驱动件31工作时带动减速箱32输出端322伸缩，进而带动升降传动件41转动，同时，升降传动件41转动时带动减速箱32输出端322做曲线运动，使得输出端322相对箱壳322摆动，即减速箱32与驱动件31相对箱壳323转动，通过腰型孔5提供输出端322相对箱壳323摆动的空间。

具体的，减速箱32靠近箱壳323的一侧周面设置有限位凸边324，减速箱32嵌设于箱壳323内侧的部分上突出设置有偏心凸起325，箱壳322内侧面上相应设置有偏心凹槽6，偏心凸起325位于偏心凹槽6内，偏心凹槽6的深度大于偏心凸起325的长度，而且偏心凹槽6内侧面的弧长大于偏心凸起325转动时的弧长，从而给减速箱32在箱壳323内的转动留出足够的转动空间。此时，通过减速箱32设置的偏心凸起325能够起到限位作用，保障减速箱32相对于箱壳323转动时不会脱离箱壳323。

通过上述传动结构的设置不仅可以改变驱动件31输出的动力方向，即驱动件31的旋转转变成输出端322的移动，从而缩小整个驱动组件3占用的空间长度，有利于提升座椅结构的集成度。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图7所示，前座盆2的底部设置有向下凸出的固定座21，支撑件42穿设在固定座21内，其中，将固定座21通过螺钉固定设于前座盆2的底部，便于将支撑件42限位在前座盆2的底部，从而有利于实现支撑件42对前座盆2的支撑。

进一步地，如图7和图8所示，固定座21为至少两个，至少两个固定座21在前座盆2的横向上间隔设置，支撑件42为支撑杆，支撑杆可转动地穿设在至少两个固定座21内。具体的，以固定座21的数量采用两个为例，可以将两个固定座21分别沿着前座盆2的左右方向对称设置，然后将支撑件42穿设于固定座21中，通过左右两侧的固定座21可以可靠的限位支撑件42前后方向的运动，从而有利于实现前座盆2的升降的作用。

再进一步地，如图4所示，升降传动件41设置于支撑件42的一端，而且支撑件42的另一端设置有径向向外凸出的防脱部421，以防止支撑件42从固定座21内脱出，通过防脱部421可以限制支撑件42的左右移动，避免支撑件42从固定座21中脱出发生不利影响，确保升降组件4结构的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，升降传动件41构造为板状，升降传动件41与支撑件42的连接处设有穿孔412，穿孔412处还对应设置有翻边413，支撑件42的一端穿设在穿孔412内。具体的，将升降传动件41设置成板状可以降低升降传动件41的整体质量，降低成本的同时还能便于布置，但是板状的升降传动件41在与支撑件42连接时，两者之间的接触面很小，容易在连接处发生偏移，故通过在连接支撑件42的穿孔412处设有翻边413可以提升升降传动件41与支撑件42之间的接触面积，从而提升两者之间连接的可靠性。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的车辆座椅100。其中，采用上述实施例的车辆座椅100可以满足用户更多舒适的要求，有利于提升用户满意度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆座椅，其特征在于，包括：

座垫骨架；

前座盆，所述前座盆的后端铰接于所述座垫骨架上；

驱动组件，所述驱动组件设置于所述座垫骨架上；以及

升降组件，所述升降组件包括升降传动件和支撑件，所述支撑件设于所述前座盆的底部且沿所述前座盆的底部横向延伸，所述升降传动件的一端与所述座垫骨架可转动连接，另一端与所述支撑件连接，再一端与所述驱动组件连接，所述升降传动件在所述驱动组件的驱动下绕所述座垫骨架转动，以相对所述座垫骨架升降所述前座盆的前端。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述座垫骨架包括：侧板、连接杆和安装座，所述连接杆连接于两侧的所述侧板之间，所述安装座设置于所述连接杆上，所述驱动组件设置于所述安装座上，所述升降传动件的一端可转动地设置于所述安装座上。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，所述安装座上设置有轴座，所述轴座内穿设有转轴，所述升降传动件的一端设置有轴孔，所述转轴穿设于所述轴孔。

4.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于，所述驱动组件包括：驱动件和减速箱，所述驱动件集成在所述减速箱的一侧，所述减速箱包括输入端和输出端，所述输入端与所述驱动件连接，所述输出端与所述升降传动件的再一端相连接，所述减速箱设置于所述安装座上。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于，所述减速箱还包括：箱壳，所述输入端和所述输出端均设于所述箱壳内，所述输出端在所述输入端的驱动下沿所述座垫骨架的前后方向往复移动。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，所述前座盆的底部设置有向下凸出的固定座，所述支撑件穿设在所述固定座内。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其特征在于，所述固定座为至少两个，至少两个所述固定座在所述前座盆的横向上间隔设置，所述支撑件为支撑杆，所述支撑杆可转动地穿设在至少两个所述固定座内。

8.根据权利要求7所述的车辆座椅，其特征在于，所述升降传动件设置于所述支撑件的一端，所述支撑件的另一端设置有径向向外凸出的防脱部，以防止所述支撑件从所述固定座内脱出。

9.根据权利要求7所述的车辆座椅，其特征在于，所述升降传动件构造为板状，所述升降传动件与所述支撑件的连接处设有穿孔，所述穿孔处还对应设置有翻边，所述支撑件的一端穿设在所述穿孔内。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆座椅。

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