CN219544572U - 一种柔性调节高度的座椅扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种柔性调节高度的座椅扶手，包括座椅骨架和扶手总成，所述座椅骨架和扶手总成之间设有至少一个可以调节扶手总成高度的柔性升降机构，所述柔性升降机构包括固定座、连杆、滑轮、电机、凸轮和支座，所述固定座通过螺栓连接在扶手总成的底部，所述固定座与连杆的顶部相连，所述连杆的中部转动连接有滑轮，所述连杆的下部带有长圆孔，电机上的转轴穿过支座一侧的支架、凸轮和支座另一侧的支架设在长圆孔中，所述凸轮与滑轮相接触，所述支座的底部通过螺栓连接在座椅骨架的顶部。本实用新型结构简单，操作方便，可以根据驾乘人员的需求来调整座椅扶手的高度和角度。

Description

一种柔性调节高度的座椅扶手

技术领域

本实用新型属于汽车扶手领域，具体涉及一种柔性调节高度的座椅扶手。

背景技术

座椅扶手位于两个座椅之间，因传统座椅扶手无调节功能，所以只能为驾乘人员提供肘部支撑，而每个人的身高不同，所以对扶手高度的需求也不相同，因此如何根据驾乘人员的需求而调整座椅扶手的高度和角度是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，而提供一种可以根据驾乘人员的需求来调整高度和角度的座椅扶手。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种柔性调节高度的座椅扶手，包括座椅骨架和扶手总成，所述座椅骨架和扶手总成之间设有至少一个可以调节扶手总成高度的柔性升降机构，所述柔性升降机构包括固定座、连杆、滑轮、电机、凸轮和支座，所述固定座通过螺栓连接在扶手总成的底部，所述固定座与连杆的顶部相连，所述连杆的中部转动连接有滑轮，所述连杆的下部带有长圆孔，电机上的转轴穿过支座一侧的支架、凸轮和支座另一侧的支架设在长圆孔中，所述凸轮与滑轮相接触，所述支座的底部通过螺栓连接在座椅骨架的顶部。

作为进一步的优化，所述电机通过电机支架连接在支架上。

作为进一步的优化，所述支座包括两个支架和底座，所述两个支架的形状是三角形，两个支架的底部与底座的顶部相连，所述支座通过底座连接在座椅骨架的顶部。

本实用新型的优点及有益效果

1、本实用新型在原有座椅骨架和扶手总成的基础上，增加了柔性升降机构，通过柔性升降机构上的电机转轴转动带动凸轮随之转动，由于凸轮与滑轮相接触，而滑轮转动连接在连杆上，连杆通过固定座连接在扶手总成的底部，所以凸轮在转动的过程中会带动滑轮和连杆在长圆孔的限制下上下移动，从而带动扶手总成升降，操作简单，可以按照驾乘人员的需求进行调整，提升了舒适性。

2、本实用新型在座椅骨架和扶手总成之间设有两个柔性升降机构，而两个柔性升降机构的电机上各带有一个电机开关，通过两个电机开关可以分别控制两个电机转轴的旋转，从而通过凸轮停止下来时的位置和高低不同来调节扶手总成的高度和角度。

3、本实用新型的支座包括三角形支架和底座，三角形支架可以使柔性升降机构在运作的过程中更加稳定，而底座与座椅骨架的接触面积大，所以支架通过底座连接在座椅骨架上更加牢固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型座椅扶手的整体结构示意图；

图2是本实用新型图1的内部结构示意图；

图3是本实用新型座椅骨架、扶手总成和柔性升降机构的分解示意图；

图4是本实用新型中柔性升降机构处于最低状态的结构示意图；

图5是本实用新型中扶手总成向后倾斜最大角度示意图；

图6是本实用新型中扶手总成向后倾斜结构示意图；

图7是本实用新型中扶手总成升高的结构示意图；

图8是本实用新型中扶手总成向前倾斜结构示意图；

图9是本实用新型中柔性升降机构处于最高状态的结构示意图。

附图标记，座椅骨架1、扶手总成2、柔性升降机构3、固定座3-1、连杆3-2、长圆孔3-2-1、滑轮3-3、电机3-4、转轴3-4-1、凸轮3-5、支座3-6、支架3-6-1、底座3-6-2、电机支架3-7和电机开关3-8。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图2-图3所示，一种柔性调节高度的座椅扶手，包括座椅骨架1和扶手总成2，所述座椅骨架1和扶手总成2之间设有两个可以调节扶手总成2高度和角度的柔性升降机构3，所述柔性升降机构3包括固定座3-1、连杆3-2、滑轮3-3、电机3-4、凸轮3-5和支座3-6，所述固定座3-1通过螺栓连接在扶手总成2的底部，所述固定座3-1的一侧与连杆3-2的顶部相连，所述连杆3-2的中部转动连接有滑轮3-3，滑轮3-3在随凸轮3-5转动的同时，可以随着凸轮3-5的转动而上下移动，所述连杆3-2的下部带有长圆孔3-2-1，所述长圆孔3-2-1可以限制滑轮3-3和连杆3-2的移动距离，所述电机3-4通过电机支架3-7连接在支座3-5一侧的支架3-6-1上，所述支座3-6包括两个三角形状的支架3-6-1和一个底座3-6-2，所述支架3-6-1的形状是三角形可以使柔性升降机构3在升降的过程中更加稳定，两个支架3-6-1的底部与底座3-6-2的顶部相连，而底座3-6-2与座椅骨架1的接触面积大，所以支座3-6通过底座3-6-2连接在座椅骨架1的顶部更加牢固，所述电机3-4上的转轴3-4-1依次穿过支座3-6一侧的支架3-6-1、凸轮3-5和支座3-6另一侧的支架3-6-1插入长圆孔3-2-1中，且所述凸轮3-5与滑轮3-2相接触，当电机转轴转动带动凸轮3-5转动时，滑轮在自身转动的同时，也会带动连杆3-2沿着长圆孔3-2-1上下移动，最终带动扶手总成2上下移动，从而实现调节扶手总成2高度和角度的目的，两个所述电机3-4通过线与分别与电机自带的电机开关3-8相连，两个所述电机开关3-8均可内嵌在座椅扶手的一侧(见图1)。

工作过程

如图4-9所示，当驾乘人员想要调节扶手总成2的高度或角度时，可以根据需要同时按动电机开关3-8，也可单独按动电机开关3-8，当按动电机开关3-8后，与之相对应的电机3-4上的转轴3-4-1转动，从而带动凸轮3-5随之转动，由于滑轮3-3与凸轮3-5相接触，所以滑轮3-3在自身转动的同时，可以随着凸轮3-5的转动而上下移动，滑轮3-3上下移动，从而带动连杆3-2沿着长圆孔3-2-1上下移动，最终实现调节扶手总成2高度和角度的目的。

如图4所示，两个所述凸轮3-5处在最低位置，此时扶手总成2的表面与座椅扶手壳体的外表面高度一直，如图5和图6所示，所述外侧的凸轮3-5处在最高位置，内侧的凸轮3-5不是最高位置，所以扶手总成2带有向内倾斜的角度，如图8所示，外侧的凸轮不是最高位置，而内侧的凸轮3-5处于最高位置，所以扶手总成2带有向外倾斜的角度，如图9所示，是两个凸轮均处在最高位置的时候，此时扶手总成2升至最高，通过两个电机开关3-8分别调节两个电机转轴的转动，从而调整扶手总成2的高度和角度，满足了驾乘人员的需求，提升了舒适性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型实施例的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例方案的范围。

Claims (3)

1.一种柔性调节高度的座椅扶手，包括座椅骨架(1)和扶手总成(2)，其特征在于：所述座椅骨架(1)和扶手总成(2)之间设有至少一个可以调节扶手总成(2)高度的柔性升降机构(3)，所述柔性升降机构(3)包括固定座(3-1)、连杆(3-2)、滑轮(3-3)、电机(3-4)、凸轮(3-5)和支座(3-6)，所述固定座(3-1)通过螺栓连接在扶手总成(2)的底部，所述固定座(3-1)与连杆(3-2)的顶部相连，所述连杆(3-2)的中部转动连接有滑轮(3-3)，所述连杆(3-2)的下部带有长圆孔(3-2-1)，电机(3-4)上的转轴(3-4-1)穿过支座(3-6)一侧的支架(3-6-1)、凸轮(3-5)和支座(3-6)另一侧支架(3-6-1)设在长圆孔(3-2-1)中，所述凸轮(3-5)与滑轮(3-3)相接触，所述支座(3-6)的底部通过螺栓连接在座椅骨架(1)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种柔性调节高度的座椅扶手，其特征在于：所述电机(3-4)通过电机支架(3-7)连接在支架(3-6-1)上。

3.根据权利要求1所述的一种柔性调节高度的座椅扶手，其特征在于：所述支座(3-6)包括两个支架(3-6-1)和底座(3-6-2)，所述两个支架(3-6-1)的形状是三角形，两个支架(3-6-1)的底部与底座(3-6-2)的顶部相连，所述支座(3-6)通过底座(3-6-2)连接在座椅骨架(1)的顶部。