CN217048360U - 一种座椅调节机构和车辆 - Google Patents

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马建良
陈鹏飞
刘佳平
林方
王高磊
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Abstract

本实用新型提出一种座椅调节机构及车辆,其中座椅调节机构包括铰接在座椅两侧中至少一侧的旋转枢纽、抬升支架和驱动机构,所述抬升支架设置在座椅的坐垫骨架上,所述抬升支架远离座椅靠背的一端固定在所述旋转枢纽上;所述旋转枢纽连接所述驱动机构,利用所述驱动机构驱动所述旋转枢纽旋转带动所述抬升支架旋转,以使所述抬升支架靠近所述座椅靠背的一端抬升。通过驱动旋转枢纽旋转实现抬升支架的旋转,推动坐垫靠近座椅靠背的一端抬升,可实现不同高度的抬升效果,使得座椅靠背放平后,坐垫和座椅靠背在同一水平面,提升舒适感。

Description

一种座椅调节机构和车辆
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种座椅调节机构和车辆。
背景技术
现有座椅在靠背放平后,由于结构以限制,坐垫只能高度调节,无法后端调节角度,与靠背存在高低差,在放平模式下乘员的舒适性感受非常差,目前市场上能够调节坐垫后端角度的座椅非常少,有此功能的机构需要零部件多,结构复杂。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此,本实用新型的目的在于提出一种座椅调节机构,通过驱动旋转枢纽旋转实现抬升支架的旋转,使得抬升支架后端抬升,抬升过程中推动坐垫靠近座椅靠背的一端抬升,能够消除座椅靠背放平后,座椅靠背与坐垫之间的高度差,使得坐垫和座椅靠背在同一水平面,提升舒适感。
为达到上述目的,本实用新型提出的一种座椅调节机构,包括:
铰接在座椅两侧中至少一侧的旋转枢纽;
抬升支架,所述抬升支架设置在座椅的坐垫骨架上,所述抬升支架远离座椅靠背的一端固定在所述旋转枢纽上;
驱动机构,所述旋转枢纽连接所述驱动机构,利用所述驱动机构驱动所述旋转枢纽旋转带动所述抬升支架旋转,以使所述抬升支架靠近所述座椅靠背的一端抬升。
进一步地,所述座椅的两侧均设置有旋转枢纽,两个所述旋转枢纽之间连接有连接杆,其中一个所述旋转枢纽与所述驱动机构连接。
进一步地,所述旋转枢纽的中部铰接在所述座椅的一侧,所述抬升支架远离座椅靠背的一端固定在所述旋转枢纽的一端,所述旋转枢纽的另一端连接所述驱动机构。
进一步地,所述驱动机构包括:
连杆,所述连杆的一端与所述旋转枢纽的一端铰接;
驱动组件,所述驱动组件与所述连杆的另一端相连接,以使所述驱动组件驱动所述连杆推动所述旋转枢纽旋转。
进一步地,所述旋转枢纽铰接在所述坐垫骨架上。
进一步地,所述驱动机构设置在座椅骨架上。
进一步地,还包括设置在座椅两侧中至少一侧上的支架,所述支架的一端铰接在所述座椅骨架上,另一端固定在所述抬升支架上。
进一步地,所述抬升支架为框架结构。
进一步地,所述框架的中部设置有弹性垫。
一种车辆,包括座椅调节机构。
本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是本实用新型座椅局部结构示意图;
图2为本实用新型座椅调节机构结构示意图;
图3为本实用新型座椅调节机构结构示意图。
图中,1、坐垫骨架;2、旋转枢纽;3、抬升支架;31、第一支撑杆;32、第二支撑杆;4、连杆;5、驱动组件;51、丝杆;6、支架;7、座椅骨架。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。相反,本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
参照图1,在现有的车辆座椅上,通常设置有坐垫,使得乘坐更舒适,坐垫通常是包括设置在座椅骨架7上的坐垫骨架1,坐垫骨架1上设置有海绵垫和外层面料组成的坐垫弹性垫,坐垫弹性垫和坐垫骨架1的设置使得坐垫乘坐舒适,其中坐垫骨架1可以是坐垫压簧,通过坐垫压簧的弹性作用提高乘坐的舒适性。
参照图2和图3,在本实用新型中公开一种座椅调节机构,包括铰接在座椅两侧中至少一侧的旋转枢纽2、抬升支架3和驱动机构,其中抬升支架3设置在座椅的坐垫骨架1上,抬升支架3远离座椅靠背的一端固定在旋转枢纽2上,旋转枢纽2连接驱动机构,利用驱动机构驱动旋转枢纽2旋转带动抬升支架3旋转,使得抬升支架3靠近座椅靠背的一端抬升,抬升过程中推动坐垫弹性垫靠近座椅靠背的一端变形抬升,通过抬升坐垫弹性垫靠近座椅靠背一端的高度,能够消除座椅靠背放平后,座椅靠背与坐垫之间的高度差,使得坐垫和座椅靠背在同一水平面,提升舒适感。
具体来说,通过在座椅上铰接设置旋转枢纽2,并且可以在坐垫骨架1和坐垫弹性垫之间设置抬升支架3,抬升支架3可以水平设置在坐垫骨架1和坐垫弹性垫之间,在座椅正常使用过程中,抬升支架3仍处于水平状态,不会造成坐垫弹性垫的形变,而当需要抬升时,通过驱动机构驱动旋转枢纽2旋转,旋转枢纽2旋转过程中带动其上固定的抬升支架3远离座椅靠背的一端随之旋转,进而使得抬升支架3靠近座椅靠背的一端在旋转过程中升起,然后升起过程中向上推动坐垫弹性垫靠近座椅靠背的一端向上移动,由于坐垫弹性垫固定,但是具有一定弹性,因此坐垫弹性垫的一端在抬升支架3一端的推动下发生形变向上抬升。
另外,由于抬升支架3可以由一个旋转枢纽2进行连接支撑,也可以由两个旋转枢纽2进行连接支撑,当由两个旋转枢纽2进行支撑时,此时在座椅的两侧均设置旋转枢纽2,两个旋转枢纽2之间连接有连接杆,并且驱动机构与两个旋转枢纽2中的一个连接,利用驱动机构驱动其中一个旋转枢纽2转动过程中通过连接杆带动另一个旋转枢纽2转动,通过两个旋转枢纽2连接抬升支架3,能够提高支撑稳定性。
需要说明的是,旋转枢纽2可以直接铰接在坐垫骨架1上,也就是说,直接在坐垫骨架1的两侧设置两个旋转枢纽2或者是在坐垫骨架1两侧中的一侧上设置一个旋转枢纽2,旋转枢纽2在坐垫骨架1上能够被驱动机构驱动旋转的安装方式有多种。
作为一种可能的安装方式,旋转枢纽2的中部铰接在坐垫骨架1的一侧,抬升支架3远离座椅靠背的一端固定在旋转枢纽2的一端,旋转枢纽2的另一端连接驱动机构,旋转枢纽2可以和抬升支架3之间有一定的夹角,例如可以垂直固定连接,通过驱动机构推动旋转枢纽2的一端即底端围绕旋转枢纽2中部与坐垫骨架1的铰接处旋转,实现旋转枢纽2的另一端即顶端也随之旋转,进而使得旋转枢纽2顶端旋转时带动抬升支架3一起旋转,实现抬升支架3靠近座椅靠背的一端旋转升起。
在一些实施例中,能够驱动旋转枢纽2围绕旋转枢纽2中部与坐垫骨架1的铰接处旋转的驱动机构可以有多种。
作为一种可能的结构,驱动机构可以包括连杆4和驱动组件5,连杆4的一端与旋转枢纽2的一端铰接,驱动组件5与连杆4的另一端相连接,利用驱动组件5驱动连杆4推动旋转枢纽2旋转,实现抬升支架3旋转,也就是说,连杆4的一端设置有第一转轴,连杆4通过第一转轴与旋转枢纽2之间转动连接,驱动组件5的动力作用于连杆4上,通过连杆4推动旋转枢纽2转动。
另外,需要说明的是,驱动组件5可以为丝杆电机,连杆4的一端铰接在丝杆电机的动力输出端,也就是说,将连杆4的一端连接在丝杆电机的丝杆51动力输出端,通过丝杆51的伸缩移动,能够推动连杆4移动,连杆4移动推动旋转枢纽2的一端移动,由于旋转枢纽2的中部铰接设置,因此旋转枢纽2的一端移动过程中只能围绕中部铰接位置旋转,进而带动旋转枢纽2另一端的旋转。
在一些实施例中,为了保障驱动机构稳定可靠,可以将驱动机构设置在座椅骨架7上,使得驱动机构固定牢固,坐垫长期使用造成一定形变时也不会造成驱动机构移动。
需要说明的是,在抬升支架3升起抬升后,乘客重力作用于抬升支架3上时,对抬升支架3具有一定的压力,此时需要增强抬升支架3的支撑性能,因此还可以在座椅两侧中至少一侧设置支架6,也就是说,将支架6的一端铰接在座椅的座椅骨架7上,另一端固定在抬升支架3上,也就是说,可以在座椅骨架7上设置第二转轴,然后将支架6的一端安装在第二转轴上,使得支架6能够围绕第二转轴转动,然后将支架6的另一端固定在抬升支架3靠近旋转枢纽2的一端,旋转枢纽2带动抬升支架3的一端旋转上升时,抬升支架3围绕旋转枢纽2与坐垫骨架1的铰接点和第二转轴旋转使得抬升支架3的后端抬起,并且在乘客乘坐时,通过支架6对抬升支架3的提升作用,以及旋转枢纽2的支撑作用,使得乘客作用于抬升支架3上的作用力通过支架6和旋转枢纽2分配,进而防止乘客作用于抬升支架3上的作用力较大时,单独使用旋转枢纽2进行支撑容易造成抬升支架3变形损坏。
此时支架6在抬升支架3的作用下一端随着抬升支架3升起,另一端围绕第二转轴进行旋转。
在一些实施例中,抬升支架3为框架结构,框架的中部设置有弹性垫,弹性垫可以为弹力布,通过将框架的一端连接旋转枢纽2,另一端在旋转枢纽2驱动下抬起,能够保障人坐在坐垫弹性垫上后还能够通过框架支撑臀部,并且由于框架的中部设置有弹力布,能够保障人坐在坐垫上后,通过弹力布的弹性支撑使得乘坐舒适。
另外,需要说明的是,抬升支架3的结构可以有多种。
作为一种可能的结构,抬升支架3可以包括两个相对设置的第一支撑杆31和连接在两个所述第一支撑杆31一端之间的第二支撑杆32,两个第一支撑杆31和第二支撑杆32围成框架结构,另外第一支撑杆31远离第二支撑杆32的一端与旋转枢纽2连接,第二支撑杆32靠近座椅靠背一端设置,并且支架6与第一支撑杆31连接,并且与旋转枢纽2相连设置,通过两个第一支撑杆31和第二支撑杆32围成具有三个边的框架,不仅能够实现抬升支架3的抬升性能,并且相对于由四个边首尾相连围成的框架结构不仅节省原料,并且重量减小,减小了旋转枢纽2的支撑作用力。
一种车辆,包括上述实施例中记载的座椅调节机构。
需要说明的是,在本实用新型的描述中,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外,在本实用新型的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例,可以理解的是,上述实施例是示例性的,不能理解为对本实用新型的限制,本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种座椅调节机构,其特征在于,包括:
铰接在座椅两侧中至少一侧的旋转枢纽;
抬升支架,所述抬升支架设置在座椅的坐垫骨架上,所述抬升支架远离座椅靠背的一端固定在所述旋转枢纽上;
驱动机构,所述旋转枢纽连接所述驱动机构,利用所述驱动机构驱动所述旋转枢纽旋转带动所述抬升支架旋转,以使所述抬升支架靠近所述座椅靠背的一端抬升。
2.根据权利要求1所述的座椅调节机构,其特征在于,所述座椅的两侧均设置有旋转枢纽,两个所述旋转枢纽之间连接有连接杆,其中一个所述旋转枢纽与所述驱动机构连接。
3.根据权利要求1或2任一所述的座椅调节机构,其特征在于,所述旋转枢纽的中部铰接在所述座椅的一侧,所述抬升支架远离座椅靠背的一端固定在所述旋转枢纽的一端,所述旋转枢纽的另一端连接所述驱动机构。
4.根据权利要求3所述的座椅调节机构,其特征在于,所述驱动机构包括:
连杆,所述连杆的一端与所述旋转枢纽的一端铰接;
驱动组件,所述驱动组件与所述连杆的另一端相连接,以使所述驱动组件驱动所述连杆推动所述旋转枢纽旋转。
5.根据权利要求1或2任一所述的座椅调节机构,其特征在于,所述旋转枢纽铰接在所述坐垫骨架上。
6.根据权利要求1或2任一所述的座椅调节机构,其特征在于,所述驱动机构设置在座椅骨架上。
7.根据权利要求6所述的座椅调节机构,其特征在于,还包括设置在座椅两侧中至少一侧上的支架,所述支架的一端铰接在所述座椅骨架上,另一端固定在所述抬升支架上。
8.根据权利要求1所述的座椅调节机构,其特征在于,所述抬升支架为框架结构。
9.根据权利要求8所述的座椅调节机构,其特征在于,所述框架的中部设置有弹性垫。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任一所述的座椅调节机构。
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