CN217022157U - 玻璃安装组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种玻璃安装组件和车辆，所述玻璃安装组件包括：导轨，所述导轨内形成有容纳槽且两个侧壁设置有相对的台阶部；玻璃呢槽，所述玻璃呢槽设置于所述导轨内，所述玻璃呢槽包括：呢槽本体、顶唇边、侧唇边、底唇边和多个加强筋，所述顶唇边设置于所述呢槽本体的顶部且与所述容纳槽的端部密封配合，所述侧唇边设置于所述呢槽本体的侧部外侧且与所述台阶部在外内方向上限位配合，所述底唇边设置于所述呢槽本体的底部且与所述导轨的底部密封配合，多个所述加强筋设置于所述呢槽本体的内表面且分布在所述呢槽本体的侧部内表面和/或底部内表面。这样可提高导轨与玻璃呢槽、玻璃呢槽与玻璃的密封作用，改善高速工况车内气流噪声。

Description

玻璃安装组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种玻璃安装组件和车辆。

背景技术

玻璃呢槽和导轨在车门系统中起到密封、导向、防尘、防水的作用，车辆在行驶过程中，玻璃呢槽与导轨设计不合理，会导出车内密封性能差、隔音性能差。此外，现有汽车玻璃在呢槽中滑动升降时，存在沿着车辆宽度方向晃动的问题，也会影响玻璃的升降操作，在颠簸路时，还会容易产生摩擦异响，抖动等问题。

相关技术中，一般在玻璃呢槽呢槽底部设计有耐磨层，以减小升降阻力以及异响问题。但是，当玻璃向B柱倾斜与呢槽底部干涉挤压时，耐磨层很快被破坏，呢槽基体裸露后会增大升降系统阻力，容易引起玻璃升降失效和降低呢槽的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种玻璃安装组件，在玻璃呢槽上设置多个唇边和多个加强筋，既使玻璃呢槽与导轨之间紧密配合，还使玻璃呢槽与玻璃之间紧密配合，提高密封性和降低升降阻力。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型的第一方面的实施例的玻璃安装组件，所述玻璃安装组件包括：导轨，所述导轨内形成有容纳槽且两个侧壁设置有相对的台阶部；玻璃呢槽，所述玻璃呢槽设置于所述导轨内，所述玻璃呢槽包括：呢槽本体、顶唇边、侧唇边、底唇边和多个加强筋，所述顶唇边设置于所述呢槽本体的顶部且与所述容纳槽的端部密封配合，所述侧唇边设置于所述呢槽本体的侧部外侧且与所述台阶部在外内方向上限位配合，所述底唇边设置于所述呢槽本体的底部且与所述导轨的底部密封配合，多个所述加强筋设置于所述呢槽本体的内表面且分布在所述呢槽本体的侧部内表面和/或底部内表面。

根据本实用新型的实施例的玻璃安装组件，在呢槽本体的顶部、侧部和底部分别设置有顶唇边、侧唇边和底唇边，可以使顶唇边与导轨的端部密封配合，侧唇边与导轨的侧部限位配合以及底唇边与导轨的底部密封配合，这样使导轨与玻璃呢槽进行匹配接触，可以有效提高导轨与玻璃呢槽的密封性和安装可靠性。并且，在玻璃呢槽的内表面设置有多个加强筋，多个加强筋可以分布在玻璃呢槽的侧部内表面和底部内表面，使得多个加强筋与玻璃之间紧密配合，这样不仅可以使玻璃可靠地安装在玻璃呢槽内，而且玻璃在玻璃呢槽中滑动升降时，不会出现沿车辆宽度方向的晃动问题，可以有效保证玻璃的升降操作，同时避免在颠簸路时产生摩擦异响、抖动等问题。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述加强筋包括：第一加强筋，所述第一加强筋设置于所述呢槽本体朝向车外一侧的侧壁内表面；和/或，多个所述加强筋包括：第二加强筋，所述第二加强筋设置于所述呢槽本体朝向车内一侧的侧壁内表面；和/或，多个所述加强筋包括：第三加强筋，所述第三加强筋设置于所述呢槽本体的底壁内表面。

根据本实用新型的一些实施例，所述底唇边设置于所述呢槽本体的底部与其中一个侧部之间的一个连接处且朝向所述容纳槽的侧壁和底壁的连接处倾斜延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述玻璃呢槽还包括：弧形凸起，所述弧形凸起设置于所述呢槽本体的底部与另一个侧部之间的连接处，所述弧形凸起支撑在所述导轨的底壁上。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶唇边和对应的所述侧唇边之间形成有凹陷部，所述台阶部配合在所述凹陷部内。

根据本实用新型的一些实施例，所述玻璃呢槽还包括：外唇边和至少两个内唇边，所述外唇边设置于所述呢槽本体的一侧顶部且用于夹持玻璃，至少两个所述内唇边设置于所述呢槽本体的另一侧且在从顶部向底部的方向上间隔设置，至少两个所述内唇边用于夹持玻璃。

根据本实用新型的一些实施例，至少两个所述内唇边朝向所述呢槽本体的内侧底部倾斜延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述导轨包括：导轨本体和弯折边，所述弯折边连接于所述导轨本体的顶部且向底部弯折设置，所述导轨本体设置有所述台阶部且与所述弯折边之间形成有腔室。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：多个支架，多个所述支架设置于所述导轨上且在所述导轨的长度方向上间隔设置。

根据本实用新型的第二方面的实施例的车辆，包括：车门；上述所述的玻璃安装组件，所述导轨设置于所述车门上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的玻璃安装组件的第一视角的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的玻璃安装组件的第二视角的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的玻璃安装组件的正视图；

图4是根据本实用新型实施例的玻璃安装组件的剖视图A-A；

图5是根据本实用新型实施例的玻璃安装组件的剖视图B-B；

图6是根据本实用新型实施例的导轨的第一剖视图；

图7是根据本实用新型实施例的导轨的第二剖视图。

附图标记：

100、玻璃安装组件；

10、导轨；11、容纳槽；12、台阶部；13、导轨本体；14、弯折边；15、腔室；

21、呢槽本体；22、顶唇边；23、侧唇边；24、底唇边；25、第一加强筋；26、第二加强筋；27、第三加强筋；28、弧形凸起；29、凹陷部；30、外唇边；31、内唇边；

40、支架；

200、车门。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的玻璃安装组件100，以及本实用新型还提出了一种具有上述玻璃安装组件100的车辆。

如图1-图5所示，玻璃安装组件100包括：导轨10和玻璃呢槽。

其中，导轨10内形成有容纳槽11，并且两个侧壁设置有相对的台阶部12，玻璃呢槽设置于导轨10内。如此设置，在导轨10内形成U形的容纳槽11，在U形容纳槽11的两个侧壁上设置有相对的台阶部12，并且同样呈U形的玻璃呢槽匹配安装在容纳槽11内，这样可以使玻璃呢槽通过与台阶部12的相互配合牢牢地固定在容纳槽11内，并且玻璃的边缘可以滑动嵌设在玻璃呢槽中，从而可以实现玻璃上下滑动的支撑以及保证玻璃与导轨10之间的密封。

而且，玻璃呢槽包括：呢槽本体21、顶唇边22、侧唇边23、底唇边24和多个加强筋，顶唇边22设置于呢槽本体21的顶部，并且顶唇边22与容纳槽11的端部密封配合，侧唇边23设置于呢槽本体21的侧部外侧，并且侧唇边23与台阶部12在外内方向上限位配合，底唇边24设置于呢槽本体21的底部，并且底唇边24与导轨10的底部密封配合，多个加强筋设置于呢槽本体21的内表面，并且分布在呢槽本体21的侧部内表面和/或底部内表面。

其中，外内方向指的是玻璃的边缘向玻璃呢槽内逐渐嵌入的安装方向，玻璃昵槽最先接触玻璃的边缘的一侧为外方向，朝向玻璃呢槽的底部为内方向。

也就是说，呢槽本体21的顶部设置有顶唇边22，使得顶唇边22与容纳槽11的端部密封配合，即顶唇边22与容纳槽11的端部形成一定的干涉量，可以有效提高玻璃呢槽与导轨10端部的密封性；在呢槽本体21的侧部外侧设置有侧唇边23，使得侧唇边23与台阶部12在外内方向上限位配合，即侧唇边23抵接在台阶部12的一侧，在玻璃呢槽和玻璃上下滑动时，可以有效保证玻璃呢槽和玻璃在导轨10上的稳定滑动；在呢槽本体21的底部设置有底唇边24，使得底唇边24与容纳槽11的底部密封配合，即底唇边24与容纳槽11的底部形成一定的干涉量，可以有效提高玻璃呢槽与导轨10底部的密封性，这样在呢槽本体21上设置顶唇边22、侧唇边23和底唇边24，不仅可以提高玻璃呢槽和导轨10之间的密封性能，还可以有效降低滑动阻力，解决了现有技术中玻璃在升降时出现异响、卡滞和不平顺等问题，保证了玻璃在导轨10上的可靠滑动，同时避免了玻璃在车辆长度方向上的晃动问题。

以及，在呢槽本体21的内表面设置有多个加强筋，多个加强筋分布在呢槽本体21的侧部内表面或者底部内表面，又或者多个加强筋分布在呢槽本体21的侧部内表面以及底部内表面。如此设置，通过在呢槽本体21的内表面设置多个加强筋，可以有效增强玻璃呢槽自身的结构强度和刚度，并使玻璃呢槽与导轨10之间可靠地紧密配合，以及玻璃呢槽和玻璃之间可靠地紧密配合。其中，将加强筋设置在呢槽本体21的侧部内表面，可以增强呢槽本体21侧部的结构强度和刚度，同时还可以起到一定的限位作用，防止玻璃在车辆宽度方向上的晃动问题，或者将加强筋设置在呢槽本体21的底部内表面，同样可以增强呢槽本体21底部的结构强度和刚度，并且在与玻璃的配合中，还可以有效提高呢槽本体21与玻璃的边缘之间的耐磨性，又或者将多个加强筋分别分布在呢槽本体21的侧部内表面和底部内表面，可以有效增加呢槽本体的结构强度和刚度。

由此，通过在呢槽本体21的顶部、侧部和底部分别设置有顶唇边22、侧唇边23和底唇边24，使得顶唇边22与导轨10的端部密封配合，侧唇边23与导轨10的侧部限位配合以及底唇边24与导轨10的底部密封配合，可以使导轨10与玻璃呢槽充分匹配接触，可以有效提高导轨10与玻璃呢槽的密封性、隔音性和安装可靠性。并且，在玻璃呢槽的内表面设置有多个加强筋，多个加强筋可以分布在玻璃呢槽的侧部内表面或者底部内表面，又或者多个加强筋分布在玻璃呢槽的侧部内表面和底部内表面，使得多个加强筋与玻璃之间紧密配合，这样不仅可以使玻璃可靠地安装在玻璃呢槽内，而且玻璃在玻璃呢槽中滑动升降时，不会出现沿车辆宽度方向的晃动问题，可以有效保证玻璃的升降操作，同时避免在颠簸路时产生摩擦异响、抖动等问题。

如图4和图5所示，多个加强筋包括：第一加强筋25，第一加强筋25设置于呢槽本体21朝向车外一侧的侧壁内表面。具体地，参照图4和图5所示，呢槽本体21具有两个相对设置的侧壁，用于夹持玻璃，其中的一个侧壁靠近车外的一侧，另一个侧壁靠近车内的一侧，通过将第一加强筋25设置在呢槽本体21朝向车外一侧的侧壁内表面，可以对玻璃起到有效的支撑和限位作用，使得玻璃在车辆的宽度方向上不出现晃动问题，保证了玻璃与玻璃呢槽的紧密配合。

以及，多个加强筋还包括：第二加强筋26，第二加强筋26设置于呢槽本体21朝向车内一侧的侧壁内表面。如此设置，将第二加强筋26设置在呢槽本体21朝向车内一侧的侧壁内表面，可以有效提高呢槽本体21的侧部的结构强度和刚度，玻璃在反复升降的过程中，可以保证玻璃与玻璃呢槽的配合可靠性，从而提高玻璃呢槽的使用寿命。

而且，多个加强筋还包括：第三加强筋27，第三加强筋27设置于呢槽本体21的底壁内表面。如此设置，将第三加强筋27设置在呢槽本体21的底壁内表面，可以提高呢槽本体21的底部的结构强度和刚度，当玻璃运行过程中与呢槽本体21的底壁干涉挤压时，第三加强筋27能够起到减小升降系统阻力、保护呢槽本体21的作用，从而能够有效防止玻璃升降失效，延长玻璃呢槽的使用寿命，结构简单，可靠性高。

此外，底唇边24设置于呢槽本体21的底部与其中一个侧部之间的连接处，并且朝向容纳槽11的侧壁和底壁的连接处倾斜延伸。如此设置，可以使底唇边24与容纳槽11的侧壁和底壁的连接处形成有效地密封配合，在玻璃的升降过程中，底唇边24不容易出现弯折的问题，从而保证了导轨10与玻璃呢槽在导轨10底部位置的密封性和隔音性。

进一步地，玻璃呢槽还包括：弧形凸起28，弧形凸起28设置于呢槽本体21的底部与另一个侧部之间的连接处，弧形凸起28支撑在导轨10的底壁上。如此设置，可以使弧形凸起28抵接在导轨10的底壁上，并且弧形凸起28朝向导轨10的底壁凸出，可以使弧形凸起28在外内方向上起到支撑作用，有效防止玻璃在车辆的宽度方向上出现晃动问题。

其中，顶唇边22和对应的侧唇边23之间形成有凹陷部29，台阶部12配合在凹陷部29内。如此设置，可以使台阶部12与凹陷部29形成匹配接触，一方面，可以使导轨10和玻璃呢槽之间密封配合，在玻璃上下滑动或者在颠簸路面上行驶时，玻璃呢槽可以很好地卡接在导轨10内，不容易脱离导轨10，另一方面，可以使顶唇边22更好地与台阶部12的一端形成密封配合，以及使对应的侧唇边23更好地抵接在台阶部12的另一端，有效提高导轨10和玻璃呢槽之间的密封性和连接可靠性。

而且，玻璃呢槽还包括：外唇边30和至少两个内唇边31，外唇边30设置于呢槽本体21的一侧顶部，用于夹持玻璃，至少两个内唇边31设置于呢槽本体21的另一侧，并且在从顶部向底部的方向上间隔设置，至少两个内唇边31用于夹持玻璃。也就是说，在呢槽本体21的一侧顶部设置有外唇边30，并且在呢槽本体21的另一侧设置有至少两个内唇边31，并在顶部向底部的方向上间隔设置，这样可以使外唇边30和至少两个内唇边31一起牢牢地夹持玻璃，解决了现有玻璃呢槽存在边角密封不严、对玻璃夹持不紧的问题，提高了车门200玻璃升降的平顺性和延长呢槽的使用寿命。其中，在呢槽本体21的另一侧，靠近顶部设置的内唇边31和外唇边30夹持玻璃，在该内唇边31被玻璃向内挤压时，远离顶部设置的内唇边31对该内唇边31提供一个向上的支撑力，以增加玻璃呢槽对玻璃的夹紧力。

此外，顶唇边22和外唇边30设置在呢槽本体21朝向车外一侧的侧壁上，并且顶唇边22和外唇边30相对设置，外唇边30朝向呢槽本体21的顶部外侧倾斜延伸。如此设置，可以使外唇边30更有效地夹持玻璃，防止玻璃脱落，并且在外唇边30夹持玻璃时，可以增大顶唇边22和导轨10端部的干涉量，更好地使玻璃呢槽与导轨10进行密封配合。

以及，内唇边31设置在呢槽本体21朝向车内一侧的侧壁上，并且外唇边30和内唇边31相对设置，至少两个内唇边31朝向呢槽本体21的内侧底部倾斜延伸。如此设置，外唇边30和内唇边31相对设置，并且内唇边31朝向呢槽本体21的内侧底部倾斜延伸，这样外唇边30和内唇边31可以与玻璃形成很好的夹持作用力以及支撑力，保证玻璃与玻璃呢槽的密封性和可靠性。

如图6和图7所示，导轨10包括：导轨本体13和弯折边14，弯折边14连接于导轨本体13的顶部，并且向底部弯折设置，导轨本体13设置有台阶部12，并且与弯折边14之间形成有腔室15。如此设置，导轨10与玻璃呢槽的连接区域为双层结构，一方面，利用腔室15和台阶部12的独特结构可以使导轨10与玻璃呢槽更好地相互配合，使整体结构能够更好的密封，另一方面，可以有效提高导轨10的结构强度，保证玻璃在导轨10内能够稳定滑动，从而有效提高升降系统的使用可靠性。

结合图1-图3所示，玻璃安装组件100还包括：多个支架40，多个支架40设置于导轨10上，并且在导轨10的长度方向上间隔设置。如此设置，可以有效提高玻璃在导轨10上的滑动稳定性，防止玻璃在升降过程中产生晃动等问题。在本实用新型中，可以在导轨10的长度方向上设置三个支架40，依次设置在导轨10的顶部、中部和底部，从而保证导轨10的固定可靠性。

根据本实用新型的第二方向的实施例的车辆，包括：车门200；上述所述的玻璃安装组件100，导轨10设置于车门200上。其中，导轨10通过多个支架40固定安装在车门200上。

因此，通过在呢槽本体21的顶部、侧部和底部分别设置有顶唇边22、侧唇边23和底唇边24，使得顶唇边22与导轨10的端部密封配合，侧唇边23与导轨10的侧部限位配合以及底唇边24与导轨10的底部密封配合，可以使导轨10与玻璃呢槽相匹配接触，可以有效提高导轨10与玻璃呢槽的密封性和隔音性，同时不易出现沿车辆长度方向的晃动问题。以及，在玻璃呢槽的内表面设置有多个加强筋，多个加强筋可以分布在玻璃呢槽的侧部内表面和底部内表面，使得多个加强筋与玻璃之间紧密配合，这样不仅可以提高玻璃呢槽的结构强度和刚度，使玻璃能够牢靠地安装在玻璃呢槽内，而且，玻璃在玻璃呢槽中滑动升降时，不易出现沿车辆宽度方向的晃动问题，可以有效保证玻璃的升降操作，同时避免在颠簸路时产生摩擦异响、抖动等问题，以及有效改善在高速工况车内的气流噪声，从而提升车辆品质。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种玻璃安装组件，其特征在于，包括：

导轨，所述导轨内形成有容纳槽且两个侧壁设置有相对的台阶部；

玻璃呢槽，所述玻璃呢槽设置于所述导轨内，所述玻璃呢槽包括：呢槽本体、顶唇边、侧唇边、底唇边和多个加强筋，所述顶唇边设置于所述呢槽本体的顶部且与所述容纳槽的端部密封配合，所述侧唇边设置于所述呢槽本体的侧部外侧且与所述台阶部在外内方向上限位配合，所述底唇边设置于所述呢槽本体的底部且与所述导轨的底部密封配合，多个所述加强筋设置于所述呢槽本体的内表面且分布在所述呢槽本体的侧部内表面和/或底部内表面。

2.根据权利要求1所述的玻璃安装组件，其特征在于，多个所述加强筋包括：第一加强筋，所述第一加强筋设置于所述呢槽本体朝向车外一侧的侧壁内表面；和/或，

多个所述加强筋包括：第二加强筋，所述第二加强筋设置于所述呢槽本体朝向车内一侧的侧壁内表面；和/或，

多个所述加强筋包括：第三加强筋，所述第三加强筋设置于所述呢槽本体的底壁内表面。

3.根据权利要求1所述的玻璃安装组件，其特征在于，所述底唇边设置于所述呢槽本体的底部与其中一个侧部之间的一个连接处且朝向所述容纳槽的侧壁和底壁的连接处倾斜延伸。

4.根据权利要求3所述的玻璃安装组件，其特征在于，所述玻璃呢槽还包括：弧形凸起，所述弧形凸起设置于所述呢槽本体的底部与另一个侧部之间的连接处，所述弧形凸起支撑在所述导轨的底壁上。

5.根据权利要求1所述的玻璃安装组件，其特征在于，所述顶唇边和对应的所述侧唇边之间形成有凹陷部，所述台阶部配合在所述凹陷部内。

6.根据权利要求1所述的玻璃安装组件，其特征在于，所述玻璃呢槽还包括：外唇边和至少两个内唇边，所述外唇边设置于所述呢槽本体的一侧顶部且用于夹持玻璃，至少两个所述内唇边设置于所述呢槽本体的另一侧且在从顶部向底部的方向上间隔设置，至少两个所述内唇边用于夹持玻璃。

7.根据权利要求6所述的玻璃安装组件，其特征在于，至少两个所述内唇边朝向所述呢槽本体的内侧底部倾斜延伸。

8.根据权利要求1所述的玻璃安装组件，其特征在于，所述导轨包括：导轨本体和弯折边，所述弯折边连接于所述导轨本体的顶部且向底部弯折设置，所述导轨本体设置有所述台阶部且与所述弯折边之间形成有腔室。

9.根据权利要求1所述的玻璃安装组件，其特征在于，还包括：多个支架，多个所述支架设置于所述导轨上且在所述导轨的长度方向上间隔设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车门；

权利要求中1-9中任一项所述的玻璃安装组件，所述导轨设置于所述车门上。

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