CN217018551U - 一种汽车空调压缩机外壳压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于压铸模具技术领域，尤其为一种汽车空调压缩机外壳压铸模具，针对现有的压铸模具固定方式较为复杂、固定消耗、且不便于进行开启、导致脱模操作较为复杂的问题，现提出如下方案，其包括顶模和底模，所述顶模一侧开设有浇口，顶模另一侧与底模一侧活动连接，顶模顶部和底部一侧均固定安装有固定板，两个固定板一侧均固定安装有连接板，所述底模顶部和底部一侧均固定安装有套板，两个套板分别活动套设在对应的连接板外侧，两个套板相互远离的一侧内壁上均开设有竖向槽。本实用新型便于对汽车空调压缩机外壳压铸模具进行固定且固定效果较好，并便于进行开启，从而便于脱模工作的进行。
Description
技术领域
本实用新型涉及压铸模具技术领域，尤其涉及一种汽车空调压缩机外壳压铸模具。
背景技术
压力铸造是近代金属加工工艺中发展较快的一种少或无切削的特种铸造方法。它是将熔融金属在高压高速下充填铸型，并在高压下结晶凝固形成铸件的过程。高压高速是压力铸造的主要特征。汽车空调压缩机外壳在批量生产时多数采用压铸成型，原来设计的模具的浇口位置，与模具中向内凸起的内块的下表面处于同一水平面上，这样就会在压铸时带来问题：压射的铝液会冲击在内块的尖缘，而发生不稳定的飞溅，并沿着内块的下表面四处扩散，影响铝液在型腔内的填充，对最终成品铸件的质量带来巨大隐患。采用这种结构的模具，废品率很高。经检索，授权公告号为CN202684025U的中国专利公布了一种汽车空调压缩机外壳压铸模具的改进结构，包括外模、内块和浇口，外膜上端向内设有内块，一侧开设有浇口，浇口的几何中心与内块的几何中心在同一水平面上。压射的铝液从浇口进入型腔，击打在内块中部，因为是冲击在弧面上，所以铝液的分流较平稳。采用这种结构的模具生产，铸件的废品率从80％降低到20％。
但现有的压铸模具固定方式较为复杂、固定消耗，且不便于进行开启，导致脱模操作较为复杂，因此我们提出了一种汽车空调压缩机外壳压铸模具用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的压铸模具固定方式较为复杂、固定消耗、且不便于进行开启、导致脱模操作较为复杂的缺点，而提出的一种汽车空调压缩机外壳压铸模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车空调压缩机外壳压铸模具，包括顶模和底模，所述顶模一侧开设有浇口，顶模另一侧与底模一侧活动连接，顶模顶部和底部一侧均固定安装有固定板，两个固定板一侧均固定安装有连接板，所述底模顶部和底部一侧均固定安装有套板，两个套板分别活动套设在对应的连接板外侧，两个套板相互远离的一侧内壁上均开设有竖向槽，两个竖向槽内均滑动安装卡板，两个连接板相互远离的一侧均开设有卡槽，两个卡板分别与对应的卡槽活动卡装，两个卡板相互远离的一侧均固定安装有竖板，两个竖板一侧均固定连接有横杆的一端，两个横杆外侧均滑动套设有拉板，两个拉板一侧均固定连接有卡杆的一端，两个竖向槽一侧内壁上均开设有与卡杆适配的定位槽，两个卡杆分别与对应的定位槽活动卡装。
优选的，两个拉板相互远离的一侧分别延伸至对应的套板外侧并固定安装有把手，两个把手均设置为圆环状，便于对拉板进行控制。
优选的，两个竖向槽相互远离的一侧内壁上均开设有通孔，两个拉板分别与对应的通孔滑动连接，便于拉板的安装和运动。
优选的，两个卡板相互远离的一侧均固定连接有复位弹簧的一端，两个复位弹簧的另一端分别与对应的竖向槽内壁固定连接,对卡板进行复位。
优选的，两个竖板一侧均固定连接有连接弹簧的一端，两个连接弹簧的另一端分别与对应的拉板另一侧固定连接，对拉板进行复位。
优选的，两个横杆另一端均固定安装有限位板，两个限位板分别与对应的拉板一侧活动连接，对拉板进行限位。
本实用新型中，所述的一种汽车空调压缩机外壳压铸模具，通过手握两个把手并推动两个把手向一侧运动，把手带动拉板向一侧运动并对连接弹簧进行压缩，拉板带动卡杆向一侧运动并脱离与定位槽的连接，然后通过拉动两个把手带动两个拉板向相互远离的一侧运动，两个拉板通过横杆和竖板带动两个卡板向相互远离的一侧运动并对复位弹簧进行压缩，使两个卡板脱离对应的卡槽，从而脱离对于连接板的固定，然后即可取出顶模以便于进行脱模工作；
本实用新型中，所述的一种汽车空调压缩机外壳压铸模具，通过将顶模放置在底模一侧并将两个连接板插入对应的套板内，两个卡板在复位弹簧的作用下复位向相互靠近的一侧运动并卡入对应的卡槽内，对两个连接板进行固定，两个拉板在连接弹簧的左右下向一侧运动，两个拉板带动两个卡杆向一侧运动并卡入对应的定位槽内，从而对拉板进行固定，拉板通过横杆和竖板对卡板进行固定，从而实现对于顶模的固定；
本实用新型结构设计合理，便于对汽车空调压缩机外壳压铸模具进行固定且固定效果较好，并便于进行开启，从而便于脱模工作的进行，可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车空调压缩机外壳压铸模具的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车空调压缩机外壳压铸模具的A部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车空调压缩机外壳压铸模具的B部分的结构示意图。
图中：1、顶模；2、底模；3、固定板；4、套板；5、连接板；6、竖向槽；7、卡板；8、卡槽；9、复位弹簧；10、竖板；11、横杆；12、拉板；13、卡杆；14、定位槽；15、把手；16、限位板；17、连接弹簧；18、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种汽车空调压缩机外壳压铸模具，包括顶模1和底模2，顶模1一侧开设有浇口，顶模1另一侧与底模2一侧活动连接，顶模1顶部和底部一侧均固定安装有固定板3，两个固定板3一侧均固定安装有连接板5，底模2顶部和底部一侧均固定安装有套板4，两个套板4分别活动套设在对应的连接板5外侧，两个套板4相互远离的一侧内壁上均开设有竖向槽6，两个竖向槽6内均滑动安装卡板7，两个连接板5相互远离的一侧均开设有卡槽8，两个卡板7分别与对应的卡槽8活动卡装，两个卡板7相互远离的一侧均固定安装有竖板10，两个竖板10一侧均固定连接有横杆11的一端，两个横杆11外侧均滑动套设有拉板12，两个拉板12一侧均固定连接有卡杆13的一端，两个竖向槽6一侧内壁上均开设有与卡杆13适配的定位槽14，两个卡杆13分别与对应的定位槽14活动卡装。
本实用新型中，两个拉板12相互远离的一侧分别延伸至对应的套板4外侧并固定安装有把手15，两个把手15均设置为圆环状，便于对拉板12进行控制。
本实用新型中，两个竖向槽6相互远离的一侧内壁上均开设有通孔18，两个拉板12分别与对应的通孔18滑动连接，便于拉板12的安装和运动。
本实用新型中，两个卡板7相互远离的一侧均固定连接有复位弹簧9的一端，两个复位弹簧9的另一端分别与对应的竖向槽6内壁固定连接,对卡板7进行复位。
本实用新型中，两个竖板10一侧均固定连接有连接弹簧17的一端，两个连接弹簧17的另一端分别与对应的拉板12另一侧固定连接，对拉板12进行复位。
本实用新型中，两个横杆11另一端均固定安装有限位板16，两个限位板16分别与对应的拉板12一侧活动连接，对拉板12进行限位。
本实用新型中，在使用时，通过手握两个把手15并推动两个把手15向一侧运动，把手15带动拉板12向一侧运动并对连接弹簧17进行压缩，拉板12带动卡杆13向一侧运动并脱离与定位槽14的连接，然后通过拉动两个把手15带动两个拉板12向相互远离的一侧运动，两个拉板12通过横杆11和竖板10带动两个卡板7向相互远离的一侧运动并对复位弹簧9进行压缩，使两个卡板7脱离对应的卡槽8，从而脱离对于连接板5的固定，然后即可取出顶模1以便于进行脱模工作，然后通过将顶模1放置在底模2一侧并将两个连接板5插入对应的套板4内，两个卡板7在复位弹簧9的作用下复位向相互靠近的一侧运动并卡入对应的卡槽8内，对两个连接板5进行固定，两个拉板12在连接弹簧17的左右下向一侧运动，两个拉板12带动两个卡杆13向一侧运动并卡入对应的定位槽14内，从而对拉板12进行固定，拉板12通过横杆11和竖板10对卡板7进行固定，从而实现对于顶模1的固定。
Claims (6)
1.一种汽车空调压缩机外壳压铸模具，包括顶模(1)和底模(2)，其特征在于，所述顶模(1)一侧开设有浇口，顶模(1)另一侧与底模(2)一侧活动连接，顶模(1)顶部和底部一侧均固定安装有固定板(3)，两个固定板(3)一侧均固定安装有连接板(5)，所述底模(2)顶部和底部一侧均固定安装有套板(4)，两个套板(4)分别活动套设在对应的连接板(5)外侧，两个套板(4)相互远离的一侧内壁上均开设有竖向槽(6)，两个竖向槽(6)内均滑动安装卡板(7)，两个连接板(5)相互远离的一侧均开设有卡槽(8)，两个卡板(7)分别与对应的卡槽(8)活动卡装，两个卡板(7)相互远离的一侧均固定安装有竖板(10)，两个竖板(10)一侧均固定连接有横杆(11)的一端，两个横杆(11)外侧均滑动套设有拉板(12)，两个拉板(12)一侧均固定连接有卡杆(13)的一端，两个竖向槽(6)一侧内壁上均开设有与卡杆(13)适配的定位槽(14)，两个卡杆(13)分别与对应的定位槽(14)活动卡装。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机外壳压铸模具，其特征在于，两个拉板(12)相互远离的一侧分别延伸至对应的套板(4)外侧并固定安装有把手(15)，两个把手(15)均设置为圆环状。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机外壳压铸模具，其特征在于，两个竖向槽(6)相互远离的一侧内壁上均开设有通孔(18)，两个拉板(12)分别与对应的通孔(18)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机外壳压铸模具，其特征在于，两个卡板(7)相互远离的一侧均固定连接有复位弹簧(9)的一端，两个复位弹簧(9)的另一端分别与对应的竖向槽(6)内壁固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机外壳压铸模具，其特征在于，两个竖板(10)一侧均固定连接有连接弹簧(17)的一端，两个连接弹簧(17)的另一端分别与对应的拉板(12)另一侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机外壳压铸模具，其特征在于，两个横杆(11)另一端均固定安装有限位板(16)，两个限位板(16)分别与对应的拉板(12)一侧活动连接。
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Publications (1)
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