CN219986137U - 一种船用柴油机气缸盖锻件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柴油机气缸盖生产技术领域，且公开了一种船用柴油机气缸盖锻件模具，包括底模，底模的顶端开设有成型槽，成型槽的内壁开设有四个第一通孔，底模的底端设有推料组件，推料组件包括支撑框、限位组件和两个导向组件，支撑框固定设置在底模的底端，支撑框的内壁通过密封轴承转动连接有蜗杆。转动手轮，手轮带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动连接丝杆转动，连接丝杆带动推块向上移动，推块会带动四个推杆向上移动，四个推杆会穿过四个第一通孔并将气缸盖毛坯和树脂砂型顶出，便于收取气缸盖毛坯和树脂砂型。

Description

一种船用柴油机气缸盖锻件模具

技术领域

本实用新型涉及柴油机气缸盖生产技术领域，具体为一种船用柴油机气缸盖锻件模具。

背景技术

当前船用柴油机气缸盖铸造毛坯，基本为球墨铸铁和蠕墨铸铁材质，为防止锻件内部缩松，生产中采用砂型强度较高的树脂砂或覆膜砂造型工艺。需要在模具内壁外套树脂砂型，树脂砂型具有足够的强度，抵抗球墨铸铁或蠕墨铸铁材质铁水产生的凝固膨胀，获得内部组织致密的铸件。

其中申请号为“CN200620121136.9”所公开的“柴油机气缸盖铸造模具”，其“包括底模、前模、后模、左模、右模，以及水套砂芯，所述的水套砂芯设置在所述底模的芯头座上，所述的水套砂芯包括长条形的连体砂芯，在所述的连体砂芯内设有进气管和进气道，在所述连体砂芯的两端和中间位置分别设有芯头并且在所述连体砂芯的下端连接有内凹式的定位芯头。本实用新型具有结构简单，加工方便，提高气缸盖的冷却效果的作用。可广泛适用于柴油机气缸盖的铸造工艺中使用”，经再一步检索发现，其申请号为“CN202121289573.2”所公开的“一种高速大功率柴油机气缸盖的铸造模具”，其“浇注系统模具设置于气缸盖外形模具排气端面一侧，浇注系统模具的竖向横浇道模具的底部设置有用于形成直浇道窝的凸块，直浇道模具竖向设置，其底端连接纵向设置的竖向横浇道模具始端，竖向横浇道模具末端连接有分别向左和向右横向延伸的横向横浇道模具的始端，横向横浇道模具的左段和右段分别连接有纵向设置的内浇道模具的始端，内浇道模具的末端连接相应气缸盖外形模具的排气端面。本实用新型能够减少气缸盖夹杂、气孔和疏松缺陷，提高气缸盖内部质量，降低渗漏率”。

但是上述柴油机气缸盖锻件模具还存在以下缺陷：柴油机气缸盖模具的内部凹陷程度大，不便人工取出气缸盖毛坯和树脂砂型。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用柴油机气缸盖锻件模具，具备推出树脂砂型和气缸盖毛坯的功能，解决了上述背景技术所提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种船用柴油机气缸盖锻件模具，包括底模，所述底模的顶端开设有成型槽，所述成型槽的内壁开设有四个第一通孔，所述底模的底端设有推料组件，所述推料组件包括支撑框、限位组件和两个导向组件，所述支撑框固定设置在底模的底端，所述支撑框的内壁通过密封轴承转动连接有蜗杆，所述支撑框的内壁固定设有底座，所述底座与底模之间通过密封轴承转动连接有连接丝杆，所述连接丝杆的表面固定设有蜗轮，所述连接丝杆的表面通过丝杆螺母螺纹连接有推块，所述推块的顶端固定设有四个推杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述蜗杆的表面与蜗轮的一侧啮合连接，所述蜗杆的一端贯穿支撑框正面的内壁并固定设有手轮，所述推块的底端与底座的顶端滑动连接，四个所述推杆的表面分别与四个第一通孔的内壁滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位组件包括辅助块和两个挡板，所述辅助块固定设置在蜗杆的表面，所述辅助块的一侧开设有限位槽，两个所述挡板均固定设置在支撑框的正面，其中一个所述挡板的表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端固定设有旋钮帽，所述螺杆的另一端通过密封轴承转动连接有与限位槽相卡合的限位块，另一个所述挡板的表面开设有滑槽，所述滑槽的内壁与限位块的表面滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述导向组件均包括导向槽，两个所述导向槽均开设置在支撑框的表面，两个所述导向槽的内壁均滑动连接有导向板，两个所述导向板的一侧分别与推块的两侧固定连接，两个所述导向板的表面均开设有第二通孔，两个所述导向槽的内壁均固定设有与第二通孔相滑动的导向杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底模的两侧均固定设有支撑板，两个所述支撑板的顶端均固定设有两个定位杆，四个所述定位杆的表面均滑动连接有定位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述定位块之间固定设有顶模，四个所述定位块的一侧均固定设有隔地块，每两个相对应的所述定位块的顶端均固定设有拉手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶模的表面开设有浇注孔，所述顶模的内部设置为中空，所述顶模的两侧均固定设有通液管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述隔地块均设置为匚字形，四个所述隔地块的底端均固定设有两个缓冲垫。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、转动手轮，手轮带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动连接丝杆转动，连接丝杆带动推块向上移动，推块会带动四个推杆向上移动，四个推杆会穿过四个第一通孔并将气缸盖毛坯和树脂砂型顶出，便于收取气缸盖毛坯和树脂砂型；

2、通过拉手移动顶模，顶模会带动四个定位块滑动，沿着定位杆滑出定位块，从而取下顶模，接着将顶模放下，隔地块通过缓冲垫和定位块对顶模进行支撑，避免顶模的与成型槽相匹配的凸起部分接地，防止其沾染灰尘；

3、在收取气缸盖毛坯前转动手轮，直到推块被底模的底端抵住，此时辅助块的限位槽能够与限位块对齐，转动旋钮帽，旋钮帽带动螺杆移动，螺杆推动限位块水平移动，限位块滑入限位槽，完成对辅助块的固定，能够预防蜗杆的转动，避免推杆乱动，更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1的B处放大结构示意图；

图4为本实用新型底模的结构示意图；

图5为本实用新型支撑框的侧面剖面结构示意图。

图中：1、底模；2、成型槽；3、第一通孔；4、推料组件；41、支撑框；42、蜗杆；43、底座；44、连接丝杆；45、蜗轮；46、推块；47、推杆；5、限位组件；51、辅助块；52、挡板；53、限位槽；54、螺纹孔；55、螺杆；56、限位块；57、滑槽；6、导向组件；61、导向槽；62、导向板；63、第二通孔；64、导向杆；7、手轮；8、支撑板；9、定位杆；10、定位块；11、顶模；12、隔地块；13、拉手；14、浇注孔；15、通液管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，一种船用柴油机气缸盖锻件模具，包括底模1，底模1的顶端开设有成型槽2，成型槽2的内壁开设有四个第一通孔3，底模1的底端设有推料组件4，推料组件4包括支撑框41、限位组件5和两个导向组件6，支撑框41固定设置在底模1的底端，支撑框41的内壁通过密封轴承转动连接有蜗杆42，支撑框41的内壁固定设有底座43，底座43与底模1之间通过密封轴承转动连接有连接丝杆44，连接丝杆44的表面固定设有蜗轮45，连接丝杆44的表面通过丝杆螺母螺纹连接有推块46，推块46的顶端固定设有四个推杆47，成型槽2用于放置树脂砂型。

请参阅图1、图2、图5，蜗杆42的表面与蜗轮45的一侧啮合连接，蜗杆42的一端贯穿支撑框41正面的内壁并固定设有手轮7，推块46的底端与底座43的顶端滑动连接，四个推杆47的表面分别与四个第一通孔3的内壁滑动连接，推杆47的一端与成型槽2底端的内壁共面，对树脂砂型进行良好的支撑；

请参阅图1、图2，限位组件5包括辅助块51和两个挡板52，辅助块51固定设置在蜗杆42的表面，辅助块51的一侧开设有限位槽53，两个挡板52均固定设置在支撑框41的正面，其中一个挡板52的表面开设有螺纹孔54，螺纹孔54的内壁螺纹连接有螺杆55，螺杆55的一端固定设有旋钮帽，螺杆55的另一端通过密封轴承转动连接有与限位槽53相卡合的限位块56，另一个挡板52的表面开设有滑槽57，滑槽57的内壁与限位块56的表面滑动连接，转动旋钮帽，旋钮帽带动螺杆55移动，螺杆55推动限位块56水平移动，限位块56滑入限位槽53，完成对辅助块51的固定，能够预防蜗杆42的转动，提升蜗杆42在合模时和树脂砂型被推出时的稳定性，避免推杆47乱动。

请参阅图1、图5，两个导向组件6均包括导向槽61，两个导向槽61均开设置在支撑框41的表面，两个导向槽61的内壁均滑动连接有导向板62，两个导向板62的一侧分别与推块46的两侧固定连接，两个导向板62的表面均开设有第二通孔63，两个导向槽61的内壁均固定设有与第二通孔63相滑动的导向杆64，推块46向上移动带动两个导向板62向上移动，导向板62沿着导向槽61的内壁向上滑动，通过导向槽61和导向板62对推块46进行限位，避免推块46前后晃动，两个导向板62通过第二通孔63被两个导向杆64进行限位，避免推块46左右晃动。

请参阅图1、图3、图5，底模1的两侧均固定设有支撑板8，两个支撑板8的顶端均固定设有两个定位杆9，四个定位杆9的表面均滑动连接有定位块10，定位块10能够沿着定位杆9的表面向下移动，定位块10带动顶模11向下移动，便于顶模11与底模1的准确合模。

请参阅图1、图3，四个定位块10之间固定设有顶模11，四个定位块10的一侧均固定设有隔地块12，每两个相对应的定位块10的顶端均固定设有拉手13，在推出气缸盖毛坯和树脂砂型之前，通过拉手13移动顶模11，顶模11带动四个定位块10滑动，沿着定位杆9滑出定位块10，从而取下顶模11，将顶模11放下，此时隔地块12通过缓冲垫和定位块10对顶模11进行支撑，避免顶模11的与成型槽2相匹配的凸起部分接地，防止其沾染灰尘。

请参阅图1、图3，顶模11的表面开设有浇注孔14，顶模11的内部设置为中空，顶模11的两侧均固定设有通液管15，通过浇注孔14在合模后注入铁水，通过其中一个通液管15向顶模11的内部注入冷却液，通过另一个通液管15排出冷却液，通过外设的管路、液泵和制冷剂对冷却液进行循环和降温，利用填充有冷却液的顶模11对铁水进行冷却，加快气缸盖毛坯的形成。

请参阅图1、图3，四个隔地块12均设置为匚字形，四个隔地块12的底端均固定设有两个缓冲垫，两个缓冲垫能够对隔地块12进行缓冲，避免隔地块12在松开拉手13后与地面碰撞。

工作原理：在使用时，首选，通过拉手13移动顶模11，顶模11会带动四个定位块10滑动，沿着定位杆9滑出定位块10，从而取下顶模11，接着将顶模11放下，此时隔地块12通过缓冲垫和定位块10对顶模11进行支撑，避免顶模11的与成型槽2相匹配的凸起部分接地，防止其沾染灰尘，然后转动手轮7，手轮7带动蜗杆42转动，蜗杆42带动蜗轮45转动，蜗轮45带动连接丝杆44转动，连接丝杆44带动推块46向上移动，推块46会带动四个推杆47向上移动，四个推杆47会穿过四个第一通孔3并将气缸盖毛坯和树脂砂型顶出，便于收取气缸盖毛坯和树脂砂型，在收取气缸盖毛坯前转动手轮7，直到推块46被底模1的底端抵住，此时辅助块51的限位槽53能够与限位块56对齐，转动旋钮帽，旋钮帽带动螺杆55移动，螺杆55推动限位块56水平移动，限位块56滑入限位槽53，完成对辅助块51的固定，能够预防蜗杆42的转动，避免推杆47乱动，更加安全，有利于气缸盖毛坯和树脂砂型的收取，进一步的，当反向转动手轮7时，推块46向下移动并被底座43的底端抵住，此时辅助块51的限位槽53能够与限位块56对齐，转动旋钮帽，促使限位块56滑入限位槽53，完成对辅助块51的固定，能够防止推杆47在合模或进料时乱动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种船用柴油机气缸盖锻件模具，包括底模（1），其特征在于，所述底模（1）的顶端开设有成型槽（2），所述成型槽（2）的内壁开设有四个第一通孔（3），所述底模（1）的底端设有推料组件（4），所述推料组件（4）包括支撑框（41）、限位组件（5）和两个导向组件（6），所述支撑框（41）固定设置在底模（1）的底端，所述支撑框（41）的内壁通过密封轴承转动连接有蜗杆（42），所述支撑框（41）的内壁固定设有底座（43），所述底座（43）与底模（1）之间通过密封轴承转动连接有连接丝杆（44），所述连接丝杆（44）的表面固定设有蜗轮（45），所述连接丝杆（44）的表面通过丝杆螺母螺纹连接有推块（46），所述推块（46）的顶端固定设有四个推杆（47）。

2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机气缸盖锻件模具，其特征在于：所述蜗杆（42）的表面与蜗轮（45）的一侧啮合连接，所述蜗杆（42）的一端贯穿支撑框（41）正面的内壁并固定设有手轮（7），所述推块（46）的底端与底座（43）的顶端滑动连接，四个所述推杆（47）的表面分别与四个第一通孔（3）的内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种船用柴油机气缸盖锻件模具，其特征在于：所述限位组件（5）包括辅助块（51）和两个挡板（52），所述辅助块（51）固定设置在蜗杆（42）的表面，所述辅助块（51）的一侧开设有限位槽（53），两个所述挡板（52）均固定设置在支撑框（41）的正面，其中一个所述挡板（52）的表面开设有螺纹孔（54），所述螺纹孔（54）的内壁螺纹连接有螺杆（55），所述螺杆（55）的一端固定设有旋钮帽，所述螺杆（55）的另一端通过密封轴承转动连接有与限位槽（53）相卡合的限位块（56），另一个所述挡板（52）的表面开设有滑槽（57），所述滑槽（57）的内壁与限位块（56）的表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种船用柴油机气缸盖锻件模具，其特征在于：两个所述导向组件（6）均包括导向槽（61），两个所述导向槽（61）均开设置在支撑框（41）的表面，两个所述导向槽（61）的内壁均滑动连接有导向板（62），两个所述导向板（62）的一侧分别与推块（46）的两侧固定连接，两个所述导向板（62）的表面均开设有第二通孔（63），两个所述导向槽（61）的内壁均固定设有与第二通孔（63）相滑动的导向杆（64）。

5.根据权利要求1所述的一种船用柴油机气缸盖锻件模具，其特征在于：所述底模（1）的两侧均固定设有支撑板（8），两个所述支撑板（8）的顶端均固定设有两个定位杆（9），四个所述定位杆（9）的表面均滑动连接有定位块（10）。

6.根据权利要求5所述的一种船用柴油机气缸盖锻件模具，其特征在于：四个所述定位块（10）之间固定设有顶模（11），四个所述定位块（10）的一侧均固定设有隔地块（12），每两个相对应的所述定位块（10）的顶端均固定设有拉手（13）。

7.根据权利要求6所述的一种船用柴油机气缸盖锻件模具，其特征在于：所述顶模（11）的表面开设有浇注孔（14），所述顶模（11）的内部设置为中空，所述顶模（11）的两侧均固定设有通液管（15）。

8.根据权利要求6所述的一种船用柴油机气缸盖锻件模具，其特征在于：四个所述隔地块（12）均设置为匚字形，四个所述隔地块（12）的底端均固定设有两个缓冲垫。