CN217004292U - 随动转向大灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆照明部件技术领域，尤其涉及一种随动转向大灯，包括支架，透镜总成和驱动机构；支架可拆卸地安装于汽车灯体内；透镜总成可旋转地安装于支架上；驱动机构连接支架和透镜总成，并驱动透镜总成沿支架旋转；支架上可拆卸连接有用于安装驱动机构的安装臂，透镜总成上设有与驱动机构驱动连接的驱动板；本方案中的支架、透镜总成和驱动机构之间均可相互拆卸安装，避免使用一体式结构，即使零件出现故障也能够轻松更换，维修方便，不像传统的一体式结构难以拆卸，只能更换零件，维修成本巨大，支架上安装有一个安装臂，安装臂和支架之间通过螺钉锁紧，可以轻松拆卸，有利于本装置的清洁与维修。

Description

随动转向大灯

技术领域

本实用新型属于车辆照明部件技术领域，尤其涉及一种随动转向大灯。

背景技术

现有的汽车照明装置，主要包括：前照灯(近光灯、远光灯)、前雾灯等。在实际的使用中，传统的前照灯系统存在着诸多问题。由于灯具的壳体固定于车体上无转动功能，因此前照灯的照射方向与汽车车身保持一致。车辆在转弯行驶时，特别是在路侧较危险的情况下转弯时，如山区道路或夜晚无路灯的城市道路主，灯光存在照明暗区，严重影响了司机对弯道上障碍的判断，若是这个夜间遇到雨雾天气，前方弯道路况照明情况更是模糊不清，易发生交通事故，造成生命与财产的损失。

随动转向大灯即自动转向大灯，也可以叫做自动头灯。随动转向大灯简称 AFS，全称为汽车自适应前大灯系统或者智能前照灯系统。自适应前大灯系统 AFS(AdaptiveFront-Lighting System)，能够根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明，并对驾驶员提供最佳可见度，从而显著增强了黑暗中驾驶的安全性。在路面照明差或多弯道的路况中，扩大驾驶员的视野，而且可提前提醒对方来车。

随动转向系统就是针对这种情况研发的，根据车速和旋转的角度，可移动的氙气灯模组向弯道旋转一定角度，使障碍物变得更加清晰。

但现有灯具上的随动转向系统调节方式机构复杂，零件多，且要求灯具内部有足够的空间布置，成本高，不易推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种随动转向大灯，旨在解决现有技术中的随动转向系统调节的方式比较复杂，而且零件较多，不易安装的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种随动转向大灯，包括支架，透镜总成和驱动机构；所述支架可拆卸地安装于汽车灯体内；所述透镜总成可旋转地安装于所述支架上；所述驱动机构连接所述支架和所述透镜总成，并驱动所述透镜总成沿所述支架旋转；所述支架上可拆卸连接有用于安装所述驱动机构的安装臂，所述透镜总成上设有与所述驱动机构驱动连接的驱动板。

可选地，所述驱动机构包括步进电机和齿轮；所述步进电机的本体与所述安装臂可拆卸连接，所述齿轮与所述步进电机的主轴紧配连接，所述齿轮与所述驱动板驱动连接。

可选地，所述驱动板上设有若干间隔均布的齿牙，各所述齿牙均与所述齿轮啮合连接。

可选地，所述驱动机构包括两个安装座、步进电机、丝杆、驱动块和驱动杆；两个所述安装座均与所述安装臂固定连接，所述丝杆的两端分别与两个所述安装座转动连接，所述步进电机的本体与其中一个所述安装座固定连接，且所述步进电机与所述丝杆驱动连接，所述驱动块与所述丝杆螺纹连接，所述驱动杆的一端与所述驱动块抵接，所述驱动杆的另一端与所述驱动板固定连接。

可选地，所述支架上开设有若干第一过孔，所述透镜总成上对应各所述第一过孔的位置均开设有第二过孔，各所述第一过孔与各所述第二过孔之间均通过连接件连接。

可选地，各所述第一过孔与各所述第二过孔之间均设有垫片。

可选地，所述支架上还开设有若干均与汽车灯体固定连接的固定孔。

可选地，所述透镜总成上设有用于散热的散热片。

可选地，所述透镜总成上还设有用于散热的散热风扇。

可选地，所述散热风扇的出风口朝向所述散热片。

本实用新型实施例提供的随动转向大灯中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本实用新型实施例提供的随动转向大灯，主要由支架、透镜总成和驱动机构装配而成，首先将支架安装在汽车的灯体内，实现支架的固定，支架可以拆卸，相对于传统的原车自带的随动转向系统来说，本装置的结构简单，并且体积更小，更方便工作人员的维修和安装，减少工作人员的施工用时，而且本装置能够加装在不带随动转向系统的车辆上，解决了传统车辆无法与加装的随动大灯进行适配的难题，支架上设置有一个透镜总成，透镜总成可以在支架上进行一定角度的转动，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，有利于向驾驶员提供最佳的可见度，从而增强了黑暗中驾驶的安全性，透镜总成通过驱动机构来转动，结构简单，使用便捷，相对于传统的灯具上的随动转向系统来说，本方案中的支架、透镜总成和驱动机构之间均可相互拆卸安装，避免使用一体式结构，即使零件出现故障也能够轻松更换，维修方便，不像传统的一体式结构难以拆卸，只能更换零件，维修成本巨大，支架上安装有一个安装臂，安装臂和支架之间通过螺钉锁紧，可以轻松拆卸，有利于本装置的清洁与维修，驱动机构固定在安装臂上，保证了驱动机构的工作平稳度，透镜总成上设置有一个驱动板，驱动机构和驱动板驱动连接，那么驱动机构工作的时候，驱动板就会带动透镜总成转动，从而实现大灯的转向，本方案的随动转向系统调节的方式比较简单，而且容易安装，减少施工时间，便于工作人员进行操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的随动转向大灯的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的随动转向大灯的驱动机构的结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的随动转向大灯的另一结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的随动转向大灯的驱动机构的另一结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的随动转向大灯的爆炸结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10、支架；11、第一过孔；12、固定孔；

20、透镜总成；21、第二过孔；22、散热片；

23、散热风扇；30、驱动机构；31、步进电机；

32、齿轮；33、安装座；34、丝杆；

35、驱动块；36、驱动杆；40、安装臂；

50、驱动板；51、齿牙；60、垫片。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1～4所示，提供一种随动转向大灯，包括支架10，透镜总成20和驱动机构30；所述支架10可拆卸地安装于汽车灯体内；所述透镜总成20可旋转地安装于所述支架10上；所述驱动机构30连接所述支架10和所述透镜总成20，并驱动所述透镜总成20沿所述支架10旋转；所述支架10上可拆卸连接有用于安装所述驱动机构30的安装臂40，所述透镜总成20上设有与所述驱动机构30驱动连接的驱动板50。

具体地，本实用新型实施例提供的随动转向大灯，主要由支架10、透镜总成20和驱动机构30装配而成，首先将支架10安装在汽车的灯体内，实现支架 10的固定，支架10可以拆卸，相对于传统的原车自带的随动转向系统来说，本装置的结构简单，并且体积更小，更方便工作人员的维修和安装，减少工作人员的施工用时，而且本装置能够加装在不带随动转向系统的车辆上，解决了传统车辆无法与加装的随动大灯进行适配的难题，支架10上设置有一个透镜总成 20，透镜总成20可以在支架10上进行一定角度的转动，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，有利于向驾驶员提供最佳的可见度，从而增强了黑暗中驾驶的安全性，透镜总成20通过驱动机构30来转动，结构简单，使用便捷，相对于传统的灯具上的随动转向系统来说，本方案中的支架10、透镜总成20和驱动机构30之间均可相互拆卸安装，避免使用一体式结构，即使零件出现故障也能够轻松更换，维修方便，不像传统的一体式结构难以拆卸，只能更换零件，维修成本巨大，支架10上安装有一个安装臂40，安装臂40和支架10之间通过螺钉锁紧，可以轻松拆卸，有利于本装置的清洁与维修，驱动机构30固定在安装臂40上，保证了驱动机构30的工作平稳度，透镜总成20上设置有一个驱动板50，驱动机构30和驱动板50驱动连接，那么驱动机构30工作的时候，驱动板50就会带动透镜总成20转动，从而实现大灯的转向，本方案的随动转向系统调节的方式比较简单，而且容易安装，减少施工时间，便于工作人员进行操作。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～2所示，所述驱动机构30包括步进电机31和齿轮32；所述步进电机31的本体与所述安装臂40可拆卸连接，所述齿轮32与所述步进电机31的主轴紧配连接，所述齿轮32与所述驱动板50 驱动连接。具体地，驱动机构30由步进电机31和齿轮32装配而成，步进电机 31的本体和支架10可拆卸连接，通过螺钉可以将步进电机31锁紧在支架10上，而且步进电机31便于拆卸，方便维修和保养，将齿轮32和步进电机31的主轴紧配连接，实现齿轮32的固定，然后再将齿轮32和驱动板50接触，那么齿轮 32和驱动板50就可以驱动连接，齿轮32转动的时候，就能够带动透镜总成20 转动。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～2所示，所述齿轮32为直齿轮32 或者斜齿轮32。具体地，齿轮32可以采用直齿轮32或者斜齿轮32，本方案中的齿轮32为直齿轮32，直齿轮32具有承载能力强和经久耐用的特点，而且经济实用。

在本实用新型的另一个实施例中，如图1～2所示，所述驱动板50上设有若干间隔均布的齿牙51，各所述齿牙51均与所述齿轮32啮合连接。具体地，将齿轮32和驱动板50上的多个齿牙51接触，那么齿轮32和多个齿牙51就可以啮合连接，齿轮32转动的时候，就能够平稳地带动透镜总成20转动。

在本实用新型的另一个实施例中，如图3～4所示，所述驱动机构30包括两个安装座33、步进电机31、丝杆34、驱动块35和驱动杆36；两个所述安装座 33均与所述安装臂40固定连接，所述丝杆34的两端分别与两个所述安装座33 转动连接，所述步进电机31的本体与其中一个所述安装座33固定连接，且所述步进电机31与所述丝杆34驱动连接，所述驱动块35与所述丝杆34螺纹连接，所述驱动杆36的一端与所述驱动块35抵接，所述驱动杆36的另一端与所述驱动板50固定连接。具体地，驱动机构30由两个安装座33、步进电机31、丝杆34、驱动块35和驱动杆36装配而成，两个安装座33和支架10可拆卸连接，通过螺钉可以将两个安装座33锁紧在支架10上，而且两个安装座33便于拆卸，方便清洁与保养，将丝杆34的两端分别安装在两个安装座33上，从而实现丝杆34的安装，然后再将步进电机31安装在其中一个安装座33上，利用联轴器将步进电机31的主轴和丝杆34连接，如此便能够通过步进电机31控制丝杆34转动和停止，将驱动块35安装在丝杆34上，那么就可以控制驱动块35 移动，驱动块35和驱动杆36的一端抵接，如此可以控制驱动杆36移动，驱动杆36的另一端固定在驱动板50上，如此边可以控制驱动板50移动，进而控制就能够带动透镜总成20转动。

在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，所述支架10上开设有若干第一过孔11，所述透镜总成20上对应各所述第一过孔11的位置均开设有第二过孔21，各所述第一过孔11与各所述第二过孔21之间均通过连接件连接。具体地，支架10上可以开设有多个均和透镜总成20转动配合的第一过孔11，本方案的支架10上共开设有两个第一过孔11，两个第一过孔11对称设置在支架 10的上下两端，透镜总成20上开设有多个第二过孔21，多个第二过孔21分别和多个第一过孔11的位置对应，在多个第一过孔11和多个第二过孔21对应的地方分别插入连接件，即可将透镜总成20和支架10连接，进而实现透镜总成 20的平稳转动。

在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，各所述第一过孔11与各所述第二过孔21之间均设有垫片60。具体地，两个第一过孔11和两个第二过孔21之间均设有垫片60，那么透镜总成20沿着支架10转动的时候，能够减少透镜总成20和支架10的摩擦，避免透镜总成20的磨损。

在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，所述支架10上还开设有若干均与汽车灯体固定连接的固定孔12。具体地，支架10上还开设有多个和汽车灯体固定连接的固定孔12，本方案的支架10上共开设有四个固定孔12，在四个固定孔12内分别插入螺钉，即可将支架10固定在汽车灯体内，保持支架10 的稳定，并且松开四个螺钉即可随时轻松简便地拆卸支架10，有利于工作人员对本产品的维修或者安装。

在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，所述透镜总成20上设有用于散热的散热片22。具体地，透镜总成20上安装有一个散热片22，散热片22 可以将透镜总成20的热量排放到外界，防止透镜总成20过热。

在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，所述透镜总成20上还设有用于散热的散热风扇23。具体地，透镜总成20上安装有一个散热风扇23，散热风扇23可以将透镜总成20的热量排放到外界，防止透镜总成20过热。

在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，所述散热风扇23的出风口朝向所述散热片22。具体地，散热风扇23的出风口朝向散热片22，有利于对散热片22加速散热，从而实现透镜总成20的快速冷却。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种随动转向大灯，包括支架，透镜总成和驱动机构；所述支架可拆卸地安装于汽车灯体内；所述透镜总成可旋转地安装于所述支架上；所述驱动机构连接所述支架和所述透镜总成，并驱动所述透镜总成沿所述支架旋转；其特征在于：所述支架上可拆卸连接有用于安装所述驱动机构的安装臂，所述透镜总成上设有与所述驱动机构驱动连接的驱动板。

2.根据权利要求1所述的随动转向大灯，其特征在于：所述驱动机构包括步进电机和齿轮；所述步进电机的本体与所述安装臂可拆卸连接，所述齿轮与所述步进电机的主轴紧配连接，所述齿轮与所述驱动板驱动连接。

3.根据权利要求2所述的随动转向大灯，其特征在于：所述驱动板上设有若干间隔均布的齿牙，各所述齿牙均与所述齿轮啮合连接。

4.根据权利要求1所述的随动转向大灯，其特征在于：所述驱动机构包括两个安装座、步进电机、丝杆、驱动块和驱动杆；两个所述安装座均与所述安装臂固定连接，所述丝杆的两端分别与两个所述安装座转动连接，所述步进电机的本体与其中一个所述安装座固定连接，且所述步进电机与所述丝杆驱动连接，所述驱动块与所述丝杆螺纹连接，所述驱动杆的一端与所述驱动块抵接，所述驱动杆的另一端与所述驱动板固定连接。

5.根据权利要求3～4任一项所述的随动转向大灯，其特征在于：所述支架上开设有若干第一过孔，所述透镜总成上对应各所述第一过孔的位置均开设有第二过孔，各所述第一过孔与各所述第二过孔之间均通过连接件连接。

6.根据权利要求5所述的随动转向大灯，其特征在于：各所述第一过孔与各所述第二过孔之间均设有垫片。

7.根据权利要求3～4任一项所述的随动转向大灯，其特征在于：所述支架上还开设有若干均与汽车灯体固定连接的固定孔。

8.根据权利要求3～4任一项所述的随动转向大灯，其特征在于：所述透镜总成上设有用于散热的散热片。

9.根据权利要求8所述的随动转向大灯，其特征在于：所述透镜总成上还设有用于散热的散热风扇。

10.根据权利要求9所述的随动转向大灯，其特征在于：所述散热风扇的出风口朝向所述散热片。

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