CN219790022U - 大灯通用随动转向支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车辅件技术领域，尤其涉及一种大灯通用随动转向支架，包括外支架、内支架和驱动机构；外支架和内支架均为多边形框体，内支架置于外支架内且转动设于外支架，内支架用于安装大灯总成；驱动机构连接外支架和内支架并用于驱动内支架相对外支架转动；市面上通用大灯总成可适配安装于内支架上，通用市面上的大灯总成。通过在内支架上拆装大灯总成，对大灯总成进行更换，操作便捷，工序简单，节省更换成本。外支架用于安装于车灯架上，通用于所有车型，对于一些原车未配置随动转向大灯的车型，通过在原车上加装或更换该大灯通用随动转向支架，实现随动转向功能。

Description

大灯通用随动转向支架

技术领域

本实用新型属于汽车辅件技术领域，尤其涉及一种大灯通用随动转向支架。

背景技术

随动转向大灯即自动转向大灯，也可以叫做自动头灯。随动转向大灯简称AFS，全称为汽车自适应前大灯系统或者智能前照灯系统。自适应前大灯系统AFS(AdaptiveFront-Lighting System)，在夜间转弯时，AFS能根据车速以及车辆转向角度，自动调整近光灯的照射中心，自动指向入弯，确保弯道中的高能见度。在实际照明效果方面，AFS大灯的光束非常及时地随车辆转向姿态的变化而转向弯道的内侧，在车辆还没有到达弯心前已经能够照亮弯道内侧的视野盲区，同时留在弯道前方路面的有效光线也会比一般大灯多，简而言之就是驾驶者能够清晰看到更远的路面状况。如果弯道内存在行人或障碍物时，拥有AFS功能会比一般车辆更早发现这些状况。

目前，市面上的随动转向大灯包括支架、大灯总成和驱动机构；大灯总成的相对两侧设有转轴，支架的相对两侧设有转孔，大灯总成通过转轴转动连接于支架的转孔中；驱动机构设于支架上并用于驱动大灯总成在支架上随动转向，实现大灯自动转向。但是，现有的随动转向大灯存在如下缺陷：对于市面上通用大灯总成，该支架无法适用市面上通用大灯总成，无法对通用大灯总成进行更换或加装，以及对于一些原车未配置随动转向大灯的车型无法实现加装。而对于一些能更换大灯总成的支架，需要拆装转轴和转孔结构，才能将大灯总成从支架取下，拆装繁琐，工序多，时间长，更换成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大灯通用随动转向支架，旨在解决现有技术中随动转向大灯的支架无法适用市面上通用大灯总成，无法对通用大灯总成进行更换或加装的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种大灯通用随动转向支架，包括外支架、内支架和驱动机构；所述外支架和所述内支架均为多边形框体，所述内支架置于所述外支架内且转动设于所述外支架，所述内支架用于安装大灯总成，所述外支架用于安装于车灯架上；所述驱动机构连接所述外支架和所述内支架并用于驱动所述内支架相对所述外支架转动。

可选地，所述外支架的上下两侧均设有转孔，所述内支架的上下两侧均设有转轴，两所述转轴分别转动连接于两所述转孔，以使所述内支架转动连接于所述外支架。

可选地，位于下侧所述转轴外套设有一垫片，且所述垫片设于所述内支架与所述外支架之间。

可选地，所述外支架和所述内支架的同一侧分别设有一安装板和一摆动板，所述驱动机构连接所述安装板和所述摆动板并用于驱动所述摆动板转动，从而带动所述内支架相对所述外支架转动。

可选地，所述驱动机构包括第一电机和齿轮；所述电机设于所述安装板，所述齿轮套设于所述第一电机的输出轴；所述摆动板远离所述内支架的一端绕其转动轴承设有扇形齿，所述扇形齿与所述齿轮啮合连接。

可选地，所述驱动机构包括第二电机和丝杆；所述丝杆的两端通过丝杆座转动连接于所述安装板，所述丝杆上适配连接有一丝杆螺母，所述丝杆螺母设有一牵引槽；所述摆动板设有一牵引杆，所述牵引杆活动插接于所述牵引槽；所述第二电机的转轴与所述丝杆的一端固接并用于带动所述丝杆螺母沿所述丝杆移动，所述丝杆螺母的牵引槽牵引所述牵引杆移动，以带动所述摆动板转动，从而带动所述内支架相对所述外支架转动。

可选地，所述安装板和所述摆动板均向内侧弯曲呈“Z”字形，在“Z”字形的所述安装板的旁侧形成一安装空间，所述安装空间用于容纳所述驱动机构。

可选地，所述安装板和所述摆动板均贯穿设有多个穿槽，所述穿槽靠近所述外支架和所述内支架的一侧贯穿设有通孔，所述安装板中的通孔通过螺丝固定连接于所述外支架，所述摆动板中的通孔通过螺丝固定连接于所述内支架。

可选地，所述内支架设有多个安装孔，所述安装孔用于安装大灯总成。

可选地，所述外支架设有多个连接孔。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的大灯通用随动转向支架中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：

内支架用于安装大灯总成，市面上通用大灯总成可适配安装于内支架上，通过在内支架上拆装大灯总成，对大灯总成进行更换，操作便捷，工序简单，节省更换成本。

外支架用于安装于车灯架上，对于一些原车未配置随动转向大灯的车型，通过在原车的车灯架上加装或更换该大灯通用随动转向支架，实现随动转向功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一的大灯通用随动转向支架的结构示意图。

图2为本实用新型实施例一的大灯通用随动转向支架的分解示意图。

图3为本实用新型实施例二的大灯通用随动转向支架的结构示意图。

图4为本实用新型实施例二的大灯通用随动转向支架的分解示意图。

其中，图中各附图标记：

100、外支架；110、连接孔；120、转孔；140、安装板；150、安装空间；

200、内支架；210、安装孔；220、转轴；230、垫片；240、摆动板；241、扇形齿；242、牵引杆；250、穿槽；251、通孔；

300、驱动机构；310、第一电机；320、齿轮；330、第二电机；340、丝杆；341、丝杆座；350、丝杆螺母；351、牵引槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，参照图1-图4，提供一种大灯通用随动转向支架，包括外支架100、内支架200和驱动机构300。

其中，参照图1和图2，所述外支架100和所述内支架200均为多边形框体，所述内支架200置于所述外支架100内且转动设于所述外支架100，以使所述内支架200可相对所述外支架100转动。

其中，参照图1和图2，所述内支架200用于安装大灯总成(图未示出)，所述内支架200的结构根据市面上通用大灯总成的结构而适配设置，以使内支架200能够适配安装市面上的大灯总成。需要说明的是，通用大灯总成并非指的是通用汽车的大灯总成，而是指同一类型可通用的大灯总成。

其中，参照图1和图2，所述外支架100用于安装于车灯架(图未示出)上，所述外支架100的结构根据市面上通用车灯架的结构而适配设置，以使外支架100能够适配安装于汽车的车灯架上。

其中，参照图1和图2，所述驱动机构300连接所述外支架100和所述内支架200并用于驱动所述内支架200相对所述外支架100转动，从而带动安装于内支架200上的大灯总成转动，实现随动转向功能。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的大灯通用随动转向支架中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：

参照图1和图2，内支架200用于安装大灯总成，市面上通用大灯总成可适配安装于内支架200上，通过在内支架200上拆装大灯总成，对大灯总成进行更换，相比于现有采用大灯总成的转轴和支架的转孔组装形成的拆装结构，操作便捷，工序简单，节省更换成本。

参照图1和图2，外支架100可适配安装于汽车的车灯架上，对于一些原车未配置随动转向大灯的车型，通过在原车的车灯架上加装或更换该大灯通用随动转向支架，实现随动转向功能。

进一步地，参照图1和图2，所述内支架200贯穿设有多个安装孔210，所述安装孔210用于安装大灯总成。具体地，大灯总成设有与多个安装孔210一一对应的穿孔，通过第一螺丝穿过穿孔与安装孔210螺接，或者第一螺丝穿过穿孔和安装孔210与一螺母螺接，从而将大灯总成可拆卸安装于所述内支架200上，结构简单，连接牢固，通过上述第一螺丝的连接方式，方便在内支架200上拆装大灯总成，方便对大灯总成进行更换，相比于现有采用大灯总成的转轴和支架的转孔组装形成的拆装结构，拆装简单，节省更换成本。

在其他实施例中，所述大灯总成与所述内支架200之间也可以通过相互配合卡接的卡扣和卡槽可拆卸卡接，从而将大灯总成可拆卸安装于所述内支架200上。

进一步地，参照图1和图2，所述外支架100设有多个连接孔110，所述连接孔110通过第二螺丝与汽车的车灯架螺接，从而将外支架100安装于车灯架上，拆装方便。因此，对于一些原车未配置随动转向大灯的车型，通过在车灯架上更换该大灯通用随动转向支架，实现随动转向功能。

在本实用新型的另一个实施例中，参照图1和图2，所述外支架100的上下两侧均设有转孔120，所述内支架200的上下两侧均设有转轴220，两所述转轴220分别转动连接于两所述转孔120，使内支架200可围绕转轴220相对外支架100转动，以使所述内支架200稳定地转动连接于所述外支架100，结构简单。

进一步地，参照图1和图2，位于下侧的所述转轴220外套设有一垫片230，且所述垫片230设于所述内支架200与所述外支架100之间，所述垫片230用于支撑所述内支架200，以使所述内支架200稳定地转动连接于所述外支架100。

优选的，所述垫片230的材质选用耐磨材质，使垫片230为耐磨垫片230，例如：耐磨材质可以为耐磨合金钢、赛钢、陶瓷等，在内支架200相对外支架100运动时，耐磨垫片230表面光滑能降低内支架200与外支架100之间的摩擦，降低磨损。

在本实用新型的另一个实施例中，参照图1和图2，所述外支架100和所述内支架200的同一侧分别设有一安装板140和一摆动板240，其中，安装板140可设于所述外支架100上下左右任意一侧，同理，摆动板240可设于所述内支架200上下左右任意一侧。所述驱动机构300连接所述安装板140和所述摆动板240并用于驱动所述摆动板240转动，从而带动所述内支架200相对所述外支架100转动。通过安装板140和摆动板240为驱动机构300提供安装位，以稳定安装驱动机构300，结构可靠。

在本实用新型的另一个实施例中，参照图1和图2，所述驱动机构300包括第一电机310和齿轮320。所述电机设于所述安装板140，所述电机的输出轴活动穿过安装板140，所述齿轮320套设于所述第一电机310的输出轴。所述摆动板240远离所述内支架200的一端绕其转动轴承设有扇形齿241，所述扇形齿241与所述齿轮320啮合连接。通过所述第一电机310驱动所述齿轮320转动，齿轮320与扇形齿241啮合带动摆动板240绕所述转轴220转动，从而带动内支架200围绕转轴220相对外支架100转动，结构简单。其中，第一电机310通过螺丝固定于所述安装板140上。

在本实用新型的另一个实施例中，参照图3和图4，所述驱动机构300包括第二电机330和丝杆340。所述丝杆340的两端通过丝杆座341转动连接于所述安装板140，所述丝杆340上适配连接有一丝杆螺母350，所述丝杆螺母350设有一牵引槽351。所述摆动板240设有一牵引杆242，所述牵引杆242活动插接于所述牵引槽351。所述第二电机330的转轴220与所述丝杆340的一端固接并用于驱动丝杆340转动，所述丝杆340转动带动所述丝杆螺母350沿所述丝杆340移动，所述丝杆螺母350的牵引槽351牵引所述牵引杆242移动，以带动所述摆动板240绕所述转轴220转动，从而带动所述内支架200绕所述转轴220相对所述外支架100转动，结构简单。其中，所述安装板140贯穿设有避空所述牵引杆242的避空槽。

在其他实施例中，所述驱动机构300为电机，所述电机设于所述外支架100上，所述电机的输出轴与所述内支架200的其一转轴220固接，通过所述电机驱动转轴220转动，从而带动所述内支架200绕转轴220转动。

进一步地，参照图1和图2，所述安装板140和所述摆动板240均向内侧弯曲呈“Z”字形，在“Z”字形的所述安装板140的旁侧形成一安装空间150，所述安装空间150用于容纳所述驱动机构300。所述驱动机构300安装于所述安装板140并容纳于所述安装空间150，合理利用空间，使得驱动机构300不会凸出或过于凸出所述外支架100的边框外，避免该大灯通用随动转向支架安装于车灯架上时会对车灯架上其他部件进行干涉，以尽量少地占用车灯架上的安装空间150，结构紧凑。

进一步地，参照图1和图2，所述安装板140和所述摆动板240均贯穿设有多个穿槽250，所述穿槽250靠近所述外支架100和所述内支架200的一侧贯穿设有通孔251。所述安装板140中的通孔251通过螺丝固定连接于所述外支架100，将所述安装板140固定连接于所述外支架100上，安装方便，连接牢固。所述摆动板240中的通孔251通过螺丝固定连接于所述内支架200，将所述摆动板240固定连接于所述内支架200上，安装方便，连接牢固。而所述穿槽250和安装空间150的设置，方便螺丝穿过通孔251连接外支架100或内支架200，方便拆装。

本实施例的其余部分与实施例一相同，在本实施例中未解释的特征，均采用实施例一的解释，这里不再进行赘述。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其架构形式能够灵活多变，可以派生系列产品。只是做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims (10)

1.一种大灯通用随动转向支架，其特征在于，包括外支架、内支架和驱动机构；所述外支架和所述内支架均为多边形框体，所述内支架置于所述外支架内且转动设于所述外支架，所述内支架用于安装大灯总成；所述驱动机构连接所述外支架和所述内支架并用于驱动所述内支架相对所述外支架转动。

2.根据权利要求1所述的大灯通用随动转向支架，其特征在于：所述外支架的上下两侧均设有转孔，所述内支架的上下两侧均设有转轴，两所述转轴分别转动连接于两所述转孔，以使所述内支架转动连接于所述外支架。

3.根据权利要求2所述的大灯通用随动转向支架，其特征在于：位于下侧的所述转轴外套设有一垫片，且所述垫片设于所述内支架与所述外支架之间。

4.根据权利要求1所述的大灯通用随动转向支架，其特征在于：所述外支架和所述内支架的同一侧分别设有一安装板和一摆动板，所述驱动机构连接所述安装板和所述摆动板并用于驱动所述摆动板转动，从而带动所述内支架相对所述外支架转动。

5.根据权利要求4所述的大灯通用随动转向支架，其特征在于：所述驱动机构包括第一电机和齿轮；所述第一电机设于所述安装板，所述齿轮套设于所述第一电机的输出轴；所述摆动板远离所述内支架的一端绕其转动轴承设有扇形齿，所述扇形齿与所述齿轮啮合连接。

6.根据权利要求4所述的大灯通用随动转向支架，其特征在于：所述驱动机构包括第二电机和丝杆；所述丝杆的两端通过丝杆座转动连接于所述安装板，所述丝杆上适配连接有一丝杆螺母，所述丝杆螺母设有一牵引槽；所述摆动板设有一牵引杆，所述牵引杆活动插接于所述牵引槽；所述第二电机的转轴与所述丝杆的一端固接并用于带动所述丝杆螺母沿所述丝杆移动，所述丝杆螺母的牵引槽牵引所述牵引杆移动，以带动所述摆动板转动，从而带动所述内支架相对所述外支架转动。

7.根据权利要求4所述的大灯通用随动转向支架，其特征在于：所述安装板和所述摆动板均向内侧弯曲呈“Z”字形，在“Z”字形的所述安装板的旁侧形成一安装空间，所述安装空间用于容纳所述驱动机构。

8.根据权利要求4所述的大灯通用随动转向支架，其特征在于：所述安装板和所述摆动板均贯穿设有多个穿槽，所述穿槽靠近所述外支架和所述内支架的一侧贯穿设有通孔，所述安装板中的通孔通过螺丝固定连接于所述外支架，所述摆动板中的通孔通过螺丝固定连接于所述内支架。

9.根据权利要求1-8任意一项所述的大灯通用随动转向支架，其特征在于：所述内支架设有多个安装孔，所述安装孔用于安装大灯总成。

10.根据权利要求1-8任意一项所述的大灯通用随动转向支架，其特征在于：所述外支架设有多个连接孔。