CN216997459U - 一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置，包括底板，所述底板的顶部栓接有支撑架。本实用新型通过设置在支撑臂的顶部设置侧边固定板配合夹持机构驱动侧边固定板进行移动，能够和汽车的侧面接触，从而满足了对汽车侧面的固定工作，进而避免了车辆会出现侧滑现象，提高了人员通过装置进行操作时的安全性，通过设置放置板能够让人员将工具直接进行放置，通过配合方柱一、方柱二和方柱三使用，能够在支撑臂升起后自动下垂和支撑臂下降后自动收纳，并且通过配合旋转机构和滑动机构使用，还能便于人员对放置板进行旋转和移动，从而方便人员对工具的拿取和放置，为了人员操作提供了便利。

Description

一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置

技术领域

本实用新型涉及汽车修理技术领域，具体为一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置。

背景技术

汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。

申请号为：CN215711473U，公开了：一种汽修专业用的汽车修理升降架，包括混凝土地面、升降面板和混凝土维修台，混凝土地面的顶部固定连接有固定杆，固定杆的顶部固定连接有固定板，固定板的顶部固定连接有电机本体，电机本体的输出轴固定连接有主丝杆，混凝土地面的顶部固定连接有主轴承，主丝杆转动连接在主轴承内。该汽修专业用的汽车修理升降架在进行使用时，方便将汽车进行升起和维修，整个过程操作方便，设置的支撑臂之间的间距方便进行调节，因此适用于不同长度的车辆进行撑起，而且该装置对车辆的支撑效果好。

综上所述，其在使用时虽然能够满足升降要求，但其在将汽车支撑起来后，汽车的侧面是无法被装置进行固定的，人员修理过程为了拆卸零件对汽车施力是很正常的，而施力过程汽车会发生晃动，汽车晃动就会很容易造成车辆发生侧滑，从而易发生安全隐患，其的安全性还有待提高；

并且人员在汽车底部进行维修时，目前的装置无法为人员提供工具放置位置，导致人员维修过程对工具拿取十分不便。

所以，为了解决上述中所提出的问题，提出一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的技术问题，提供一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置，解决了目前汽车修理专业用汽车修理升降装置无法对汽车侧面固定和无法为人工提供工具放置位置的问题。

本专利通过设置侧边固定板和夹持机构，能够和汽车的侧面进行贴合，通过设置方柱一、方柱二、方柱三和放置板，能够为人工提供工具放置位置，克服了目前汽车修理专业用汽车修理升降装置无法对汽车侧面固定和无法为人工提供工具放置位置的问题，从而提高了汽车被支撑起来后的稳定性，并且也便于了人员对工具的放置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置，包括底板，所述底板的顶部栓接有支撑架，所述支撑架的顶部设有升降机构，所述支撑架的底部设有连接壳，所述连接壳的内部设有两个支撑臂，所述连接壳的内部安装有与两个支撑臂螺纹连接的双向螺杆，所述支撑臂的顶部设有侧边固定板，所述侧边固定板的底部设有夹持机构，所述支撑臂的顶部还开设有导槽，所述支撑臂的内部分别设有方柱一、方柱二和方柱三，所述方柱一的底部设有放置板，所述方柱三的内部设有滑动机构，所述放置板的内部设有旋转机构。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述升降机构包括驱动电机，所述驱动电机的输出端通过键安装有升降螺杆，所述升降螺杆的表面螺纹连接有与连接壳栓接的螺纹板。

进一步，所述夹持机构包括连接杆，所述连接杆的顶部与侧边固定板栓接，所述导槽的内部与连接杆的表面套设，所述连接杆的一侧栓接有气缸，所述支撑臂的内部与气缸的表面固定套接。

进一步，所述滑动机构包括伸缩杆，所述伸缩杆的表面与方柱三的内部固定套接，所述伸缩杆的顶端栓接有横向滑块，所述支撑臂内腔的顶部开设有与横向滑块滑动连接的横向滑槽。

进一步，所述旋转机构包括轴承，所述轴承的表面与放置板的内部固定套接，所述轴承的内部转动连接有与方柱一栓接的连杆。

进一步，所述方柱一靠近方柱二的一侧和方柱二靠近方柱三的一侧均开设有滑槽一，两个所述滑槽一的内部滑动连接有滑块一，两个所述滑块一分别与方柱二和方柱三栓接。

进一步，所述支撑架的一侧栓接有导向板，所述导向板的内部滑动连接有与连接壳栓接的导向杆。

进一步，所述支撑臂的底部开设有收纳槽，所述收纳槽的内部与放置板的表面套设。

进一步，所述连接壳内腔的顶部开设有滑槽二，所述支撑臂的顶部栓接有与滑槽二滑动连接的滑块二。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

本实用新型通过设置在支撑臂的顶部设置侧边固定板配合夹持机构驱动侧边固定板进行移动，能够和汽车的侧面接触，从而满足了对汽车侧面的固定工作，进而避免了车辆会出现侧滑现象，提高了人员通过装置进行操作时的安全性；

通过设置放置板能够让人员将工具直接进行放置，通过配合方柱一、方柱二和方柱三使用，能够在支撑臂升起后自动下垂和支撑臂下降后自动收纳，并且通过配合旋转机构和滑动机构使用，还能便于人员对放置板进行旋转和移动，从而方便人员对工具的拿取和放置，为了人员操作提供了便利。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑臂侧剖图；

图3为本实用新型图2中A处局部放大示意图；

图4为本实用新型连接壳剖视图；

图5为本实用新型支撑架局部剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底板，2、支撑架，3、升降机构，31、驱动电机，32、升降螺杆，33、螺纹板，4、连接壳，5、支撑臂，6、双向螺杆，7、侧边固定板，8、夹持机构，81、连接杆，82、气缸，9、导槽，10、方柱一，11、方柱二，12、方柱三，13、滑槽一，14、放置板，15、旋转机构，151、轴承，152、连杆，16、滑块一，17、滑动机构，171、伸缩杆，172、横向滑块，173、横向滑槽，18、导向板，19、导向杆，20、收纳槽，21、滑槽二，22、滑块二。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提高一种技术方案：一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置，包括底板1，底板1的顶部栓接有支撑架2，底板1用于汽车停放，支撑架2用于支撑和其连接的各个结构，支撑架2的顶部设有升降机构3，支撑架2的底部设有连接壳4，连接壳4的内部设有两个支撑臂5，通过升降机构3、连接壳4和支撑臂5的设置，升降机构3的作用是对连接壳4进行升降驱动，从而配合支撑臂5挑起汽车，从而实现对汽车的升降工作，连接壳4的内部安装有与两个支撑臂5螺纹连接的双向螺杆6，双向螺杆6的设置是为了对两个支撑臂5的位置进行调节，从而使装置能够适应不同长短的汽车，支撑臂5的顶部设有侧边固定板7，侧边固定板7的底部设有夹持机构8，支撑臂5的顶部还开设有导槽9，侧边固定板7、夹持机构8和导槽9相互配合使用，可以实现对汽车侧边的固定工作，支撑臂5的内部分别设有方柱一10、方柱二11和方柱三12，方柱一10的底部设有放置板14，方柱一10、方柱二11、和方柱三12，能够在支撑臂5的内部进行伸缩，放置板14则能够方便人员对工具进行放置和对工具进行拿取，同时方柱三12的内部设有滑动机构17，滑动机构17可以让人员推动放置板14在支撑臂5的底部进行滑动，从而方便人员在不同的位置对工具进行拿取，放置板14的内部设有旋转机构15，设置旋转机构15是为了方便放置板14进行旋转，从而方便人员在不同角度对工具进行放置和拿取。

在使用时，将汽车停放至底板1的顶部，根据汽车前轮和后轮间距，通过转动双向螺杆6调节两个支撑臂5之间的距离，调节后，通过升降机构3驱动连接壳4及支撑臂5上升或者下降，支撑臂5上升时汽车会被顶起，汽车上升高度达到需要位置后，分别通过夹持机构8驱动侧边固定板7移动，使侧边固定板7的一侧和汽车侧面贴合，当车辆发生侧滑时，汽车向左滑动会被支撑架2阻挡，向右侧滑动则会被支撑架2阻挡，通过设置在支撑臂5的顶部设置侧边固定板7配合夹持机构8驱动侧边固定板7进行移动，能够和汽车的侧面接触，从而满足了对汽车侧面的固定工作，进而避免了车辆会出现侧滑现象，提高了人员通过装置进行操作时的安全性；

在支撑臂5上升时，支撑臂5内部的伸缩杆171会受其底部结构的重力影响自动延伸，伸缩杆171延伸过程方柱二11和方柱一10都会进行延伸，待它们无法继续延伸，放置板14会和收纳槽20分离，这时人员则可以将工具放置到放置板14的顶部，若是需要在汽车的底部移动则可以通过与滑动机构17之间的配合推动放置板14，使放置板14能够在支撑臂5的底部移动，而若是人员拿取或放置处于位置角度不便于对放置板14上工具进行拿取和放置，则可以通过放置板14和旋转机构15之间的配合旋转放置板14进行拿取和放置，通过配合方柱一10、方柱二11和方柱三12使用，能够在支撑臂5升起后自动下垂和支撑臂5下降后自动收纳，并且通过配合旋转机构15和滑动机构17使用，还能便于人员对放置板14进行旋转和移动，从而方便人员对工具的拿取和放置，为了人员操作提供了便利。

请参阅图1和图5所示，升降机构3包括驱动电机31，驱动电机31的输出端通过键安装有升降螺杆32，升降螺杆32的表面螺纹连接有与连接壳4栓接的螺纹板33，通过升降机构3的设置，用于驱动连接壳4进行升降。

请参阅图1和图2所示，夹持机构8包括连接杆81，连接杆81的顶部与侧边固定板7栓接，导槽9的内部与连接杆81的表面套设，连接杆81的一侧栓接有气缸82，支撑臂5的内部与气缸82的表面固定套接，通过夹持机构8的设置，用于驱动侧边固定板7在支撑臂5的顶部移动，从而能够和汽车的侧面接触。

请参阅图2和图3所示，滑动机构17包括伸缩杆171，伸缩杆171的表面与方柱三12的内部固定套接，伸缩杆171的顶端栓接有横向滑块172，支撑臂5内腔的顶部开设有与横向滑块172滑动连接的横向滑槽173，通过滑动机构17的设置，能够让方柱三12进行升降，同时也能够让方柱三12左移动。

请参阅图2和图3所示，旋转机构15包括轴承151，轴承151的表面与放置板14的内部固定套接，轴承151的内部转动连接有与方柱一10栓接的连杆152，通过旋转机构15的设置，便于了放置板14的旋转。

请参阅图2和图3所示，方柱一10靠近方柱二11的一侧和方柱二11靠近方柱三12的一侧均开设有滑槽一13，两个滑槽一13的内部滑动连接有滑块一16，两个滑块一16分别与方柱二11和方柱三12栓接，通过滑槽一13和滑块一16的设置，使得支撑臂5升起后，放置板14可以自动垂下，支撑臂5下降和底板1顶部接触后，放置板14可以自动收入收纳槽20的内部。

请参阅图1所示，支撑架2的一侧栓接有导向板18，导向板18的内部滑动连接有与连接壳4栓接的导向杆19，通过导向板18和导向杆19的设置，对连接壳4起到了固定作用，能够有效放置螺纹板33会跟随升降螺杆32转动。

请参阅图2和图3所示，支撑臂5的底部开设有收纳槽20，收纳槽20的内部与放置板14的表面套设，通过收纳槽20的设置，用于对放置板14进行收纳，使放置板14的底部和支撑臂5的底部可以在支撑臂5下降后和底板1的顶部一齐。

请参阅图1和图5所示，连接壳4内腔的顶部开设有滑槽二21，支撑臂5的顶部栓接有与滑槽二21滑动连接的滑块二22，通过滑槽二21和滑块二22的设置，对支撑臂5起到了导向的作用，并用于限位支撑臂5，使支撑臂5无法跟随双向螺杆6的转动而转动。

工作原理：在使用时，将汽车停放至底板1的顶部，根据汽车前轮和后轮间距，转动双向螺杆6，使双向螺杆6带动两个支撑臂5向一起靠近或远离，待支撑臂5位置合适后，启动驱动电机31，使驱动电机31带动升降螺杆32旋转，升降螺杆32通过导向杆19和导向板18的配合驱动螺纹板33、连接壳4及支撑臂5进行上升或者下降，支撑臂5上升时汽车会被顶起，从而完成对汽车的上升工作，汽车上升高度达到需要位置后，分别启动两个气缸82，使气缸82带动连接杆81和侧边固定板7移动，待侧边固定板7移动至和汽车侧面贴合后即可，在维修过程当车辆发生侧滑时，汽车向左滑动会被支撑架2阻挡，向右侧滑动则会被支撑架2阻挡；

而在支撑臂5上升时，随着支撑臂5的上升，支撑臂5内部的伸缩杆171会受其底部结构的重力影响自动延伸，而伸缩杆171延伸时方柱二11一侧的滑槽一13也会方柱三12一侧滑块一16表面，同时滑槽一13一侧滑槽一13也会在方柱二11一侧的滑块一16表面滑动，待方柱一10、方柱二11和伸缩杆171完全延伸后，放置板14会和收纳槽20分离，这时人员进行维修时则可以将工具放置到放置板14的顶部，若是需要在汽车的底部移动则可以推动放置板14，使放置板14依次带动方柱一10、方柱二11、方柱三12和伸缩杆171在支撑臂5的底部移动，当伸缩杆171移动会带动横向滑块172在横向滑槽173的内部滑动，从而完成对放置板14位置的调节，同时人员也可以通过转动放置板14，使放置板14带动轴承151在连杆152的表面转动，从而方便人员在不同角度对放置板14上的工具进行放置和拿取。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部栓接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶部设有升降机构(3)，所述支撑架(2)的底部设有连接壳(4)，所述连接壳(4)的内部设有两个支撑臂(5)，所述连接壳(4)的内部安装有与两个支撑臂(5)螺纹连接的双向螺杆(6)，所述支撑臂(5)的顶部设有侧边固定板(7)，所述侧边固定板(7)的底部设有夹持机构(8)，所述支撑臂(5)的顶部还开设有导槽(9)，所述支撑臂(5)的内部分别设有方柱一(10)、方柱二(11)和方柱三(12)，所述方柱一(10)的底部设有放置板(14)，所述方柱三(12)的内部设有滑动机构(17)，所述放置板(14)的内部设有旋转机构(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置，其特征在于，所述升降机构(3)包括驱动电机(31)，所述驱动电机(31)的输出端通过键安装有升降螺杆(32)，所述升降螺杆(32)的表面螺纹连接有与连接壳(4)栓接的螺纹板(33)。

3.根据权利要求1所述的一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置，其特征在于，所述夹持机构(8)包括连接杆(81)，所述连接杆(81)的顶部与侧边固定板(7)栓接，所述导槽(9)的内部与连接杆(81)的表面套设，所述连接杆(81)的一侧栓接有气缸(82)，所述支撑臂(5)的内部与气缸(82)的表面固定套接。

4.根据权利要求1所述的一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置，其特征在于，所述滑动机构(17)包括伸缩杆(171)，所述伸缩杆(171)的表面与方柱三(12)的内部固定套接，所述伸缩杆(171)的顶端栓接有横向滑块(172)，所述支撑臂(5)内腔的顶部开设有与横向滑块(172)滑动连接的横向滑槽(173)。

5.根据权利要求1所述的一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置，其特征在于，所述旋转机构(15)包括轴承(151)，所述轴承(151)的表面与放置板(14)的内部固定套接，所述轴承(151)的内部转动连接有与方柱一(10)栓接的连杆(152)。

6.根据权利要求1所述的一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置，其特征在于，所述方柱一(10)靠近方柱二(11)的一侧和方柱二(11)靠近方柱三(12)的一侧均开设有滑槽一(13)，两个所述滑槽一(13)的内部滑动连接有滑块一(16)，两个所述滑块一(16)分别与方柱二(11)和方柱三(12)栓接。

7.根据权利要求1所述的一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置，其特征在于，所述支撑架(2)的一侧栓接有导向板(18)，所述导向板(18)的内部滑动连接有与连接壳(4)栓接的导向杆(19)。

8.根据权利要求1所述的一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置，其特征在于，所述支撑臂(5)的底部开设有收纳槽(20)，所述收纳槽(20)的内部与放置板(14)的表面套设。

9.根据权利要求1所述的一种汽修专业用汽车修理辅助升降装置，其特征在于，所述连接壳(4)内腔的顶部开设有滑槽二(21)，所述支撑臂(5)的顶部栓接有与滑槽二(21)滑动连接的滑块二(22)。

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