CN216975708U - 减速机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及减速机技术领域，公开了一种减速机，包括外壳、减速机压盖、用于钻杆传递的导管及导管油封，减速机压盖包括压盖盖板和密封凸台，压盖盖板上设有第一定位孔和第二定位孔，一侧设有安装槽、另一侧设有第一安装座和第二安装座；安装槽上有第一装配孔，第一安装座上有第二装配孔；第二装配孔与第一定位孔连通且共轴线；第二安装座的一端嵌入第二定位孔，并通过螺钉固定于压盖盖板上，第二安装座嵌入第二定位孔端装配导管和导管油封，其中导管和导管油封位于减速机的内部。因此本申请第一安装座、第二安装座均通过螺钉固定连接到压盖盖板上，将第一安装座或第二安装座拆卸下，即可对减速机内进行部分检修，简化了减速机检修的操作难度。

Description

减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，尤其涉及一种减速机。

背景技术

凿岩钻机的自动凿孔常需要减速机的参与，现有技术中，减速机的一些压片、轴承、传动轴等零部件安装于减速机压盖和外壳内，而为了增强减速机压盖和外壳之间的密封性能，减速机压盖一般制成一体结构，因此当减速机的内部部件发生故障时，对其进行维修一般需要将减速机的盖板整体取下。减速机压盖一体化的结构特性，使得减速机维修时的工序较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种减速机，旨在解决维修时减速机的压盖拆卸繁琐、困难的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种减速机，所述减速机包括外壳、减速机压盖、用于钻杆传递与自动安装的导管及导管油封，所述导管和所述导管油封设置于所述减速机内部，其特征在于，所述压盖包括压盖盖板和环绕所述压盖盖板的密封凸台，所述密封凸台固定于所述外壳上；所述压盖盖板由螺钉与所述密封凸台固定连接；所述压盖盖板上分别设有第一定位孔和第二定位孔；所述压盖盖板一侧设有安装槽、另一侧设有第一安装座和第二安装座；所述安装槽上设置有第一装配孔，所述第一安装座上设有第二装配孔，所述第二装配孔与所述第一定位孔连通且共轴线设置；所述第二安装座的一端嵌入所述第二定位孔、并通过螺钉固定于所述压盖上，所述导管端口套设所述导管油封，所述导管油封将所述导管嵌入到所述所述第二安装座内，所述导管另一端端口嵌入所述减速机内部部件中。

可选的，在一实施例中，所述第一安装座上设有贯穿的螺孔，用于螺钉将所述第一安装座固定于所述压盖盖板上。

可选的，在一实施例中，所述第二安装座设有钻杆通孔，所述第二安装座嵌入所述第二定位孔的一端设有第三装配孔和第四装配孔，另一端设有第五装配孔；所述第三装配孔、所述第四装配孔、所述第五装配孔、所述钻杆通孔均与所述第二定位孔共轴线设置。

可选的，在一实施例中，所述第四装配孔内设有环形的第一凹槽，所述第五装配孔与所述钻杆通孔连通处设有环形的第二凹槽。

可选的，在一实施例中，所述第二装配孔内设有限位槽。

可选的，在一实施例中，所述第二安装座与所述压盖盖板接触面的固定部分设有环形缓冲槽，所述缓冲槽用以填入防震条防震。

可选的，在一实施例中，所述第一定位孔的半径小于所述第二装配孔的半径。

可选的，在一实施例中，所述钻杆通孔、所述第三装配孔、所述第四装配孔和所述第二定位孔的孔径大小依次增加。

可选的，在一实施例中，所述第二安装座嵌入所述第二定位孔内一端的长度值与所述压盖盖板厚度值相同。

可选的，在一实施例中，所述第二安装座嵌入所述压盖盖板部分的外径与所述第二定位孔孔径相同。

可选的，在一实施例中，所述所述第一安装座凸出于所述压盖盖板表面的第一长度大于所述第二安装座凸出于所述压盖表面的第二长度。

减速机的压片、轴承、传动轴等零部件设置在本实用新型中的装配孔中。本实用新型中所述压盖盖板的外周设置有若干螺钉孔，螺钉贯穿所述压盖盖板使所述压盖盖板与所述密封凸台固定连接。

本实用新型提供的技术方案中，将第一安装座、第二安装座分别单独设置，通过螺钉将第一安装座、第二安装座分别固定连接到压盖盖板上，当减速机发生故障时，仅需要将第一安装座或者第二安装座上的螺钉取下，就可以将第一安装座或者第二安装座取下，从而即可对设备进行维修和检查，大大简化了维修的工序，降低了减速机的维修困难度。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1为本实用新型减速机的立体结构示意图；

图2为图1实施例减速机的中心剖面示意图；

图3为图2中A部分的放大图；

图4为本实用新型减速机压盖的一个侧面结构示意图；

图5为本实用新型减速机压盖的另一侧面结构示意图；

图6为本实用新型减速机压盖未装配第二安装座的后视图；

图7为本实用新型减速机压盖的第二安装座的中心剖面图；

图8为本实用新型实施例减速机压盖在第二安装座中心位置的剖面示意图；

图9为图8中第二安装座与压盖盖板结合处的放大图。

附图标识说明：

1、压盖盖板；2、第一定位孔；3、第二定位孔；4、安装槽；4.1、第一装配孔；5、第一安装座；5.1、第二装配孔；6、第二安装座；6.1、钻杆通孔； 6.2、第三装配孔；6.3、第四装配孔；6.4、第五装配孔；6.5、第一凹槽；6.6、第二凹槽；6.7、缓冲槽；7、外壳；8、导管；9、导管油封。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。需要说明的是，当元件被表述“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。当一个元件被表述“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件、或者其间可以存在一个或多个居中的元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明的目的。在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示相对重要性，或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，除非另有说明，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；“多个”的含义是两个或两个以上。术语“包括”及其任何变形，意为不排他的包含，可能存在或添加一个或更多其他特征、整数、步骤、操作、单元、组件和/或其组合。

此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，或是两个元件内部的连通。本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

请参照图1-图6，本实用新型提供了一种减速机的实施例，所述减速机包括外壳7、减速机压盖、用于钻杆传递的导管8(未示出)及导管油封9(未示出)，所述导管8和所述导管油封9设置于所述减速机内部；

减速机压盖包括压盖盖板1和环绕压盖盖板的密封凸台，所述密封凸台固定于所述外壳7上；所述压盖盖板1由螺钉与所述密封凸台固定连接，即压盖盖板1的外周设置有若干螺钉孔，螺钉贯穿压盖盖板1将压盖盖板1与密封凸台固定连接。压盖盖板1上分别设有第一定位孔2和第二定位孔3；压盖盖板1的一侧设有安装槽4、另一侧设有第一安装座5和第二安装座6；安装槽4上设置有第一装配孔4.1；第一安装座5上设有第二装配孔5.1，第二装配孔5.1与第一定位孔2连通且共轴线设置；第一安装座5上设置有贯穿第一安装座5的螺钉孔，用螺钉将第一安装座5固定于压盖盖板1上；第二安装座6的一端嵌入第二定位孔3，并由螺钉将其固定于压盖盖板1上；导管8 端口套设导管油封9，其中导管8为高压气的过度管，实施例中导管的两端端口分别各套有一导管油封，导管油封9用以防止减速机高压气泄漏。导管8 一端套设的导管油封9将所述导管8嵌入到所述所述第二安装座6内，导管8 另一端嵌入到减速机内部部件中，因此可以明确得知导管8和导管油封9装配在第二安装座6嵌入第二定位孔2一端内。由于导管8和导管油封9为易损品，将装配所述导管8和导管油封9的第二安装座6设置成可单独拆卸的法兰盘结构，将第二安装座6卸下就可以直接更换或者检查导管8和导管油封9，大大降低了减速机的维修困难度，缩减了减速机的维修时间。因此将第一安装座5、第二安装座6分别单独设置，通过螺钉分别固定连接到压盖盖板1上，当减速机发生故障时，可以单独将第一安装座或者第二安装座从压盖盖板1上取下，对设备进行维修和检查，无需将压盖盖板整体卸下，大大简化维修的工序，降低了减速机的维修困难度。

参考图6-图9，在一实施例中，第二安装座6设有钻杆通孔6.1，第二安装座6嵌入第二定位孔3的一端设有第三装配孔6.2和第四装配孔6.3，另一端设有第五装配孔6.4；第三装配孔6.2、第四装配孔6.3、第五装配孔6.4、钻杆通孔6.1均与第二定位孔3共轴线设置。上述第一装配孔4.1、第二装配孔5.1用于装配减速机的压片、轴承和/或传动轴等零部件，零部件安装于装配孔内，装配孔可以防止零部件发生移位。所述第三装配孔6.2用于装配所述导管8，第四装配孔6.3用以装配所述导管油封9。

参考图8，在一实施例中，第一定位孔2的半径小于第二装配孔5.1的半径。

在一实施例中，第二装配孔5.1内设有限位槽，限位槽用以装入限位块，用以防止第二装配孔5.1内装配的轴承的移位。

在一实施例中，第四装配孔6.3内设有环形的第一凹槽6.5，第一凹槽6.5 内用于置入限位部件，从而限制第四装配孔6.3内装配的导管油封9位于第四装配孔6.3内不易发生位置移动，第五装配孔6.4与钻杆通孔6.1连通处设有环形的第二凹槽6.6，第二凹槽6.6为将第二安装座6从压盖盖板1中拆卸下提供着力点，便于第二安装座6的拆卸。

在一实施例中，第二安装座6与压盖盖板1接触面的固定部分设有环形缓冲槽6.7，缓冲槽6.7中用以填入防震条防震，防震条可以选择弹性材料圆圈并且能够填满缓冲槽6.7，防震条可以在发生震动时提供缓冲力，防止第二安装座6与压盖盖板1产生直接的撞击，保护第二安装座6和压盖盖板1，能有效延长其使用寿命，应用于对仪器要求更严格的应用环境。

在一实施例中，钻杆通孔6.1、第三装配孔6.2、第四装配孔6.3和第二定位孔3的孔径大小依次增加。

在一实施例中，第二安装座6嵌入第二定位孔3内的一端的长度值与压盖盖板1厚度值相同。

在一实施例中，第二安装座6嵌入压盖部分的外径与第二定位孔3孔径相同，使得第三定位孔与压盖盖板1紧密贴合，实现密封。

在一实施例中，第一安装座5凸出于压盖盖板1表面的第一长度大于第二安装座6凸出于压盖表面的第二长度。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明，它们没有在细节中提供；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种减速机，所述减速机包括外壳、减速机压盖、用于钻杆传递的导管及导管油封，所述导管和所述导管油封设置于所述减速机内部，其特征在于，所述减速机压盖包括压盖盖板和环绕所述压盖盖板的密封凸台，所述密封凸台固定于所述外壳上；所述压盖盖板由螺钉与所述密封凸台固定连接；

所述压盖盖板上分别设有第一定位孔和第二定位孔；所述压盖盖板一侧设有安装槽、另一侧设有第一安装座和第二安装座；所述安装槽上设置有第一装配孔；所述第一安装座上设有第二装配孔，所述第二装配孔与所述第一定位孔连通且共轴线设置；所述第二安装座的一端嵌入所述第二定位孔、并通过螺钉固定于所述压盖盖板上；所述导管端口套设所述导管油封，所述导管油封将所述导管的一端嵌入到所述第二安装座内，所述导管另一端端口嵌入所述减速机内部部件中。

2.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述第一安装座上设有贯穿的螺孔，用于螺钉将所述第一安装座固定于所述压盖盖板上。

3.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述第二安装座设有钻杆通孔，所述第二安装座嵌入所述第二定位孔的一端设有第三装配孔和第四装配孔、另一端设有第五装配孔；所述第三装配孔、所述第四装配孔、所述第五装配孔、所述钻杆通孔均与所述第二定位孔共轴线设置。

4.根据权利要求3所述的减速机，其特征在于，所述第四装配孔内设有环形的第一凹槽，所述第五装配孔与所述钻杆通孔连通处设有环形的第二凹槽。

5.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述第二装配孔内设有限位槽。

6.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述第二安装座与所述压盖盖板接触面的固定部分设有环形缓冲槽，所述缓冲槽中用以填入防震条防震。

7.根据权利要求1所述的减速机，其特征在于，所述第一定位孔的半径小于所述第二装配孔的半径。

8.根据权利要求3所述的减速机，其特征在于，所述钻杆通孔、所述第三装配孔、所述第四装配孔和所述第二定位孔的孔径大小依次增加。

9.根据权利要求3所述的减速机，其特征在于，所述第二安装座嵌入所述第二定位孔内一端的长度值与所述压盖盖板的厚度值相同。

10.根据权利要求9所述的减速机，其特征在于，所述第二安装座嵌入所述压盖盖板部分的外径与所述第二定位孔孔径相同。

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