CN218152267U - 一种轴密封结构及减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轴密封附件领域，特别是涉及一种轴密封结构及减速箱。轴密封结构包括轴盖，所述轴盖外侧安装有密封盒，所述密封盒内设置有密封腔，所述密封腔内设置有用于与轴密封配合的油封，所述轴盖与密封盒之间可拆固定连接，或者所述密封盒具有用于更换油封的检修口。在轴盖外侧加装一个带有油封的密封盒，可以收集因轴盖内密封圈损坏导致渗漏的润滑油，重新保持轴盖的密封效果，并且流入密封盒的润滑油也为油封提供润滑降温。后续密封效果变差时只需更换密封盒内油封即可，避免了轴盖内侧密封圈损坏后需要将轴盖拆卸后更换新密封圈或是连同其设备整个拆卸下来送到维修厂家开箱更换，保证了施工效率。

Description

一种轴密封结构及减速箱

技术领域

本实用新型属于轴密封附件领域，特别是涉及一种轴密封结构及减速箱。

背景技术

抽油机是一种石油开采机械设备，是有杆抽油系统中最主要的举升设备，根据是否有游梁分为游梁式抽油机和无游梁式抽油机。其中游梁式抽油机包括减速箱及传动轴，减速箱的传动轴密封圈由轴承流出的润滑油提供润滑。

授权公告号为CN201554853U、授权公告日为2010年8月18日的中国实用新型专利公开了一种抽油机减速箱输出轴密封装置，输出轴密封装置包括密封轴套、压帽、密封圈，其密封轴套为两半圆环组成的圆环结构，密封轴套固定在减速箱箱体上，压帽是断面为凸台状两半圆环组成的圆环结构，输出轴从中心通孔穿过，小端与密封轴套内径动配合，密封圈位于压帽里侧并压紧，从而起到密封作用。

而在低温环境中，润滑油粘度变大，流动困难，密封圈产生干磨而损坏，造成密封不严导致漏油，或抽油机长时间运行过程中，密封圈易因老化、磨损而失效导致漏油，漏油后密封效果变差，需要更换密封圈。但更换密封圈较麻烦，需要拆除减速箱对应侧的轴端盖才能更换密封圈，轴盖与轴之间的间隙较小，不易取出与放入密封圈，只能通过维修人员将减速箱拆卸下来送到维修厂家开箱更换，影响施工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴密封结构，以解决现有技术中密封圈损坏后导致的密封效果不足、更换难度大的技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种使用上述轴密封结构的减速箱，以解决现有技术中减速箱的轴密封结构中密封圈损坏后导致的密封效果不足、更换难度大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所提供的轴密封结构的技术方案是：

一种轴密封结构，包括轴盖，所述轴盖外侧安装有密封盒，所述密封盒内设置有密封腔，所述密封腔内设置有用于与轴密封配合的油封，所述轴盖与密封盒之间可拆固定连接，或者所述密封盒具有用于更换油封的检修口。

有益效果是：本实用新型在轴盖内密封圈损坏后，在轴盖外侧加装一个带有油封的密封盒，通过设置该密封盒可以收集因轴盖内密封圈损坏导致渗漏的润滑油，重新保持轴盖的密封效果，并且流入密封盒的润滑油也为油封提供润滑降温。后续密封效果变差时只需更换密封盒内油封即可，避免了轴盖内密封圈损坏后需要将轴盖拆卸后更换新密封圈或是连同其设备整个拆卸下来送到维修厂家开箱更换，保证了施工效率。油封用于把密封腔与外界隔离，对内防止润滑油泄漏，对外防止外部尘土侵入而损坏机械元件，提高密封盒的密封性，保证密封盒及轴盖的密封效果。

作为进一步地改进，所述密封腔与所述轴盖的内侧之间设置有回油通道，所述回油通道位于所述密封腔靠下的位置。

有益效果是：设置回油通道便于回收并再次利用密封盒内收集的润滑油为轴承提供润滑，提高润滑油的利用率，同时可以平衡密封腔与轴盖内侧的压力。

作为进一步地改进，所述回油通道位于密封腔一侧的端口高于轴盖内侧的端口。

有益效果是：回油通道密封腔侧端口高于轴盖内侧端口，有利于密封腔内的润滑油流向轴盖内侧。

作为进一步地改进，所述密封盒为至少两个半圆环拼合而成的圆环状结构，所述油封为装配式油封，所述油封内装配有环状螺旋结构的弹簧构成的骨架。

有益效果是：密封盒由至少两个半圆环拼合而成，可方便轴密封结构后期的检修维护中的拆装，无需将轴密封结构整体从轴的轴向上套取，装配式油封内装配环状螺旋弹簧构成的骨架，装配式油封便于油封与骨架的分布安装，环状螺旋弹簧的骨架可加强油封的径向力，保证油封的严密性，同时可起补偿作用，当油封使用一段时间被磨损后，骨架可补偿油封的径向力，迫使油封径向紧缩，始终保持油封的严密性，同时螺旋弹簧易于加工安装与后期的维护替换，成本较低，耐久度较好。

作为进一步地改进，所述密封盒的靠近轴盖的一侧设有背板，所述背板上设有用于在使用时供轴通过的通孔。

有益效果是：在密封盒靠近轴盖一侧设置背板，可便于后期密封盒的整体拆卸与维修。

作为进一步地改进，所述的背板与所述轴盖之间设有密封胶。

有益效果是：在背板与轴盖之间涂密封胶，可防止润滑油从二者间渗漏，便于密封盒顺利收集渗漏出的润滑油，进一步加强轴密封结构的有效性与密封性。

本实用新型所提供的减速箱的技术方案是：

一种减速箱，包括箱体和安装于箱体的轴，箱体与轴之间设有轴密封结构，所述轴密封结构包括轴盖，所述轴盖外侧安装有密封盒，所述密封盒内设置有密封腔，所述密封腔内设置有用于与轴密封配合的油封，所述轴盖与密封盒之间可拆固定连接，或者所述密封盒具有用于更换油封的检修口。

有益效果是：本实用新型在轴盖内密封圈损坏后，在轴盖外侧加装一个带有油封的密封盒，通过设置该密封盒可以收集因轴盖内密封圈损坏导致渗漏的润滑油，重新保持轴盖的密封效果，并且流入密封盒的润滑油也为油封提供润滑降温。后续密封效果变差后只需更换密封盒内油封即可，避免了轴盖内密封圈损坏后需要将轴盖拆卸后更换新密封圈或是连同其设备整个拆卸下来送到维修厂家开箱更换，保证了施工效率。油封用于把密封腔与外界隔离，对内防止润滑油泄漏，对外防止外部尘土侵入而损坏机械元件，提高密封盒的密封性，保证密封盒及轴盖的密封效果。

作为进一步地改进，所述密封腔与所述轴盖的内侧之间设置有回油通道，所述回油通道位于所述密封腔靠下的位置。

有益效果是：设置回油通道便于回收并再次利用密封盒内收集的润滑油为轴承提供润滑，提高润滑油的利用率，同时可以平衡密封腔与轴盖内侧的压力。

作为进一步地改进，所述回油通道位于密封腔一侧的端口高于轴盖内侧的端口。

有益效果是：回油通道密封腔侧端口高于轴盖内侧端口，有利于密封腔内的润滑油流向轴盖内侧。

作为进一步地改进，所述密封盒为至少两个半圆环拼合而成的圆环状结构，所述油封为装配式油封，所述油封内装配有环状螺旋结构的弹簧构成的骨架。

有益效果是：密封盒由至少两个半圆环拼合而成，可方便轴密封结构后期的检修维护中的拆装，无需将轴密封结构整体从轴的轴向上套取，装配式油封内装配环状螺旋弹簧构成的骨架，装配式油封便于油封与骨架的分布安装，环状螺旋的弹簧的骨架可加强油封的径向力，保证油封的严密性，同时可起补偿作用，当油封使用一段时间被磨损后，骨架可补偿油封的径向力，迫使油封径向紧缩，始终保持油封的严密性，同时螺旋弹簧易于加工安装与后期的维护替换，成本较低，耐久度较好。

作为进一步地改进，所述密封盒的靠近轴盖的一侧设有背板，所述背板上设有用于在使用时供轴通过的通孔。

有益效果是：在密封盒靠近轴盖一侧设置背板，可便于后期密封盒的整体拆卸与维修。

作为进一步地改进，所述的背板与所述轴盖之间设有密封胶。

有益效果是：在背板与轴盖之间涂密封胶，可防止润滑油从二者间渗漏，便于密封盒顺利收集渗漏出的润滑油，进一步加强轴密封结构的有效性与密封性。

附图说明

图1为本实用新型中轴密封结构安装在减速箱上时的结构示意图；

附图标记说明：

1、密封盒；2、弹簧；3、油封；4、轴；5、压板；6、密封圈；7、轴承；8、箱体；9、轴盖；11、密封腔；12、回油通道；13、密封盒固定螺栓；51、压板固定螺栓；91、轴盖固定螺栓。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，可能出现的术语如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的关系或者顺序。而且，术语如“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”等限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型所提供的轴密封结构的具体实施例1：

如图1所示，本实施例所提供的轴密封结构包括密封盒1，密封盒1内设有密封腔11，所述密封盒1固定安装在箱体8的轴盖9上，其内部密封腔11内设置有油封3。

在本实施例中，密封盒1用于收集轴盖9内侧密封圈6失效后渗漏出的润滑油，由两个半圆环结构拼合而成，密封腔11与密封盒1同轴，在密封盒1的两半圆环盒体的外周端面上，分别均布有两个沉孔，沉孔内设置有通孔，用于将两块半圆环状盒体环绕输出轴4对接成圆形后，通过四条密封盒固定螺栓13将密封盒1的背板固定在轴盖9上，背板与轴盖9的接触面还涂抹有密封胶，防止润滑油从接触面间渗漏。

在本实施例中，在密封盒1的两半圆盒体的外周端面沉孔的外侧上还设置有螺纹孔，其中一块半圆环盒体上均布有三个螺孔，另一块半圆环盒体上均布有四个螺孔。所述密封盒1外侧设置有压板5，压板5为两块半圆环形钢板，外径与密封盒1相同，内径略大于输出轴4外径。压板5上开设有七个螺孔分别与密封盒1上的螺孔对应，并通过压板固定螺栓51将其固定安装在密封盒1的外侧。

在本实施例中，所述密封盒1与轴盖9内侧之间还设有回油通道12，连通密封腔11与轴盖9内侧，回油通道12在密封腔11一侧的端口高于轴盖9内侧的端口，并且回油通道12处于密封腔11靠下的位置，用于轴盖9内侧回收再利用渗漏的润滑油，同时使油封3的下部充分浸润在润滑油内，对油封3进行润滑和降温，并且可平衡密封盒1与轴盖9内侧的压力。

在本实施例中，所述密封腔11内的油封3为聚丙烯酸酯橡胶材质的装配式油封，聚丙烯酸酯橡胶材质的耐老化性较强，可延长该油封3的使用寿命，油封3用于将密封腔11与外界隔离开，防止轴盖9内侧润滑油向外渗漏，同时保护轴盖9内侧零件免受外界灰尘损坏。

在本实施例中，油封3内还安装有弹簧2作为骨架，所述弹簧2为不锈钢丝卷绕而成的环状螺旋弹簧，其两端以螺纹方式连接在一起，用于将油封3在轴4上卡紧，加强径向夹紧力，同时当油封3使用一段时间被磨损时，也可补偿径向力，保证油封3与4之间的严密性。

在本实施例中，安装油封3时，需要将油封3按顺时针以小于或等于45°角的坡口切开，环绕在轴4上，并轻轻按压于密封腔11内，再将弹簧2缠绕在轴4上通过丝扣拧紧并放入油封3内。

在本实施例中，当需要更换油封3时，首先将压板固定螺栓51卸除，取下压板5，将旧油封3取出，更换上新的油封3，然后装上压板5，并用压板固定螺栓51固定即可，无需拆卸轴盖9，提高了拆装更换效率。

本实用新型所提供的轴密封结构的具体实施例2：

在本实用新型的轴密封结构的实施例1中，密封盒1上开设有回油通道12。在本实施例中，若润滑油渗漏量较小或无需回收利用，则可不开设回油通道12。

本实用新型所提供的轴密封结构的具体实施例3：

在本实用新型的轴密封结构的实施例1中，回油通道12位于密封腔11一侧的端口高于轴盖9内侧的端口。在本实施例中，回油通道12的两端口可以处于同一高度。

本实用新型所提供的轴密封结构的具体实施例4：

在本实用新型的轴密封结构的实施例1中，密封盒1由两个半圆环结构拼合而成。在本实施例中，密封盒1可以是两个以上半圆环结构拼合而成，也可以是一体式的圆环结构。

本实用新型所提供的轴密封结构的具体实施例5：

在本实用新型的轴密封结构的实施例1中，油封3为装配式油封，并在其中设置环状螺旋弹簧构成的骨架。在本实施例中也可使用内包骨架的油封或无骨架油封。

本实用新型所提供的轴密封结构的具体实施例6：

在本实用新型的轴密封结构的实施例1中，密封盒设有背板。在本实施例中，也可不设置背板，将密封盒直接固定安装在轴盖9上后不再拆卸，仅通过检修口维修更换油封。

本实用新型所提供的轴密封结构的具体实施例7：

在本实用新型的轴密封结构的实施例1中，背板与轴盖9之间涂有密封胶。在本实施例中，也可不涂密封胶，使用密封垫片密封。

本实用新型所提供的减速箱的具体实施例1：

如图1所示，本实用新型的减速箱的箱体8与轴4之间安装有轴密封结构，与本实用新型的轴密封结构的实施例1结构相同，此处不与赘述，在本减速箱的其他实施例中，轴密封结构还可以为本实用新型的减速箱的其他实施例的结构。

在本实用新型中减速箱的箱体8的轴承7内过盈装配有轴4，轴盖9通过轴盖固定螺栓91固定安装在箱体8上，轴4穿过轴盖9及密封盒1的背板中心向外输出动力，并且轴4与压盖9之间设置有密封圈6。

最后需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细地说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行不需付出创造性劳动地修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轴密封结构，包括轴盖(9)，其特征是，所述轴盖(9)外侧安装有密封盒(1)，所述密封盒(1)内设置有密封腔(11)，所述密封腔(11)内设置有用于与轴(4)密封配合的油封(3)，所述轴盖(9)与密封盒(1)之间可拆固定连接，或者所述密封盒(1)具有用于更换油封(3)的检修口。

2.根据权利要求1所述的轴密封结构，其特征是，所述密封腔(11)与所述轴盖(9)的内侧之间设置有回油通道(12)，所述回油通道(12)位于所述密封腔(11)靠下的位置。

3.根据权利要求2所述的轴密封结构，其特征是，所述回油通道(12)位于密封腔(11)一侧的端口高于轴盖(9)内侧的端口。

4.根据权利要求1所述的轴密封结构，其特征是，所述密封盒(1)为至少两个半圆环拼合而成的圆环状结构，所述油封(3)为装配式油封，所述油封(3)内装配有环状螺旋结构的弹簧(2)构成的骨架。

5.根据权利要求1所述的轴密封结构，其特征是，所述密封盒(1)的靠近轴盖(9)的一侧设有背板，所述背板上设有用于在使用时供轴通过的通孔。

6.根据权利要求5所述的轴密封结构，其特征是，所述的背板与所述轴盖(9)之间设有密封胶。

7.一种减速箱，包括箱体(8)和安装于箱体(8)的轴(4)，箱体(8)与轴(4)之间设有轴密封结构，其特征是，所述轴密封结构为权利要求1-6任一项所述的轴密封结构。

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