CN219509732U - 一种发动机油箱冲压结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种发动机油箱冲压结构，包括箱体组件、箱盖、加油管、安装板和安装孔；本实用新型中，箱体组件的设置，嵌装槽用于进行密封圈的安装，将密封圈的下侧安装在嵌装槽内，嵌装槽对密封圈进行限位，保证密封圈安装的稳定性，避免使用时密封圈出现错位或脱落的现象，防止密封圈出现失效的现象，提高油箱的使用效果；安装槽的设置，安装槽用于进行减震垫的安装，安装槽的尺寸与减震垫的尺寸匹配，减震垫对油箱本体起到防护作业，既能提高油箱本体安装的牢靠性，又能缓冲油箱本体的震动，保证油箱正常使用。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机油箱技术领域，尤其涉及一种发动机油箱冲压结构。
背景技术
随着我国经济的不断发展，大型制造业机械设备的使用也越来越频繁，由此对机械设备的加工成本、使用寿命和性能有了更高的要求，油箱作为机械设备不可或缺的结构件，常用于齿轮传动或轴承传动等机械设备上，发动机和油箱一起使用，油箱为发动机提供燃油；
但现有技术中，发动机油箱冲压结构密封圈安装稳定性差，使用时容易出现密封圈错位或脱落的现象，降低油箱的使用效果；因此，发明一种发动机油箱冲压结构显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机油箱冲压结构，包括箱体组件、箱盖、加油管、安装板和安装孔，所述箱盖安装在箱体组件的上方；所述加油管安装在箱盖上方的中间位置；所述安装板采用多个，且安装板安装在箱体组件前后两侧下方的两端；所述安装孔采用多个，且安装孔开设在安装板上；
所述箱体组件包括油箱本体、嵌装槽和安装槽，所述嵌装槽开设在油箱本体上方的边沿；所述安装槽采用多个，且安装槽开设在油箱本体的下侧；嵌装槽用于进行密封圈的安装，将密封圈的下侧安装在嵌装槽内，嵌装槽对密封圈进行限位，保证密封圈安装的稳定性，避免使用时密封圈出现错位或脱落的现象，防止密封圈出现失效的现象，提高油箱的使用效果。
优选的，所述箱盖的尺寸与油箱本体的尺寸匹配，且箱盖的边沿与油箱本体的边沿对齐，该箱盖用于对油箱本体的上侧进行封盖，其中箱盖与油箱本体的连接处设置有密封圈；所述加油管与箱盖的下侧相通，且加油管的上端设置有管盖；所述安装板对称设置，且安装板的下侧与油箱本体的下侧平齐；所述安装孔与安装板采用相同的个数，且安装孔的深度等于安装板的厚度，该安装孔采用圆柱形结构；安装槽用于进行减震垫的安装，安装槽的尺寸与减震垫的尺寸匹配，减震垫对油箱本体起到防护作业，既能提高油箱本体安装的牢靠性，又能缓冲油箱本体的震动，保证油箱正常使用。
优选的，所述油箱本体的上侧采用敞口式；所述嵌装槽采用方环结构，且嵌装槽用于进行密封圈的安装，该嵌装槽的尺寸与密封圈的尺寸匹配；所述安装槽采用U形结构，且安装槽等间距设置，该安装槽用于进行减震垫的安装，其中安装槽的尺寸与减震垫的尺寸匹配。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1.本实用新型的箱体组件的设置，嵌装槽用于进行密封圈的安装，将密封圈的下侧安装在嵌装槽内，嵌装槽对密封圈进行限位，保证密封圈安装的稳定性，避免使用时密封圈出现错位或脱落的现象，防止密封圈出现失效的现象，提高油箱的使用效果。
2.本实用新型的安装槽的设置，安装槽用于进行减震垫的安装，安装槽的尺寸与减震垫的尺寸匹配，减震垫对油箱本体起到防护作业，既能提高油箱本体安装的牢靠性，又能缓冲油箱本体的震动，保证油箱正常使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的箱体组件的结构示意图。
图3是本实用新型的箱体组件另一视角的结构示意图。
图中：
1-箱体组件，11-油箱本体，12-嵌装槽，13-安装槽，2-箱盖，3-加油管，4-安装板，5-安装孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图3所示
本实用新型提供一种发动机油箱冲压结构，包括箱体组件1、箱盖2、加油管3、安装板4和安装孔5，箱盖2安装在箱体组件1的上方；加油管3安装在箱盖2上方的中间位置；安装板4采用多个，且安装板4安装在箱体组件1前后两侧下方的两端；安装孔5采用多个，且安装孔5开设在安装板4上；
本实施例中，箱体组件1包括油箱本体11、嵌装槽12和安装槽13，嵌装槽12开设在油箱本体11上方的边沿；安装槽13采用多个，且安装槽13开设在油箱本体11的下侧；油箱本体11的上侧采用敞口式；嵌装槽12采用方环结构，且嵌装槽12用于进行密封圈的安装，该嵌装槽12的尺寸与密封圈的尺寸匹配；安装槽13采用U形结构，且安装槽13等间距设置，该安装槽13用于进行减震垫的安装，其中安装槽13的尺寸与减震垫的尺寸匹配；嵌装槽12用于进行密封圈的安装，将密封圈的下侧安装在嵌装槽12内，嵌装槽12对密封圈进行限位，保证密封圈安装的稳定性，避免使用时密封圈出现错位或脱落的现象，防止密封圈出现失效的现象，提高油箱的使用效果；安装槽13用于进行减震垫的安装，安装槽13的尺寸与减震垫的尺寸匹配，减震垫对油箱本体11起到防护作业，既能提高油箱本体11安装的牢靠性，又能缓冲油箱本体11的震动，保证油箱正常使用。
本实施例中，箱盖2的尺寸与油箱本体11的尺寸匹配，且箱盖2的边沿与油箱本体11的边沿对齐，该箱盖2用于对油箱本体11的上侧进行封盖，其中箱盖2与油箱本体11的连接处设置有密封圈；加油管3与箱盖2的下侧相通，且加油管3的上端设置有管盖；安装板4对称设置，且安装板4的下侧与油箱本体11的下侧平齐；安装孔5与安装板4采用相同的个数，且安装孔5的深度等于安装板4的厚度，该安装孔5采用圆柱形结构。
工作原理
本实用新型中，使用时，嵌装槽12用于进行密封圈的安装，将密封圈的下侧安装在嵌装槽12内，嵌装槽12对密封圈进行限位，保证密封圈安装的稳定性，避免使用时密封圈出现错位或脱落的现象，防止密封圈出现失效的现象，提高油箱的使用效果；安装槽13用于进行减震垫的安装，安装槽13的尺寸与减震垫的尺寸匹配，减震垫对油箱本体11起到防护作业，既能提高油箱本体11安装的牢靠性，又能缓冲油箱本体11的震动，保证油箱正常使用。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种发动机油箱冲压结构，其特征在于：包括箱体组件(1)、箱盖(2)、加油管(3)、安装板(4)和安装孔(5)，所述箱盖(2)安装在箱体组件(1)的上方；所述加油管(3)安装在箱盖(2)上方的中间位置；所述安装板(4)采用多个，且安装板(4)安装在箱体组件(1)前后两侧下方的两端；所述安装孔(5)采用多个，且安装孔(5)开设在安装板(4)上；
所述箱体组件(1)包括油箱本体(11)、嵌装槽(12)和安装槽(13)，所述嵌装槽(12)开设在油箱本体(11)上方的边沿；所述安装槽(13)采用多个，且安装槽(13)开设在油箱本体(11)的下侧。
2.如权利要求1所述的发动机油箱冲压结构，其特征在于：所述箱盖(2)的尺寸与油箱本体(11)的尺寸匹配，且箱盖(2)的边沿与油箱本体(11)的边沿对齐，该箱盖(2)用于对油箱本体(11)的上侧进行封盖，其中箱盖(2)与油箱本体(11)的连接处设置有密封圈；所述加油管(3)与箱盖(2)的下侧相通，且加油管(3)的上端设置有管盖。
3.如权利要求1所述的发动机油箱冲压结构，其特征在于：所述安装板(4)对称设置，且安装板(4)的下侧与油箱本体(11)的下侧平齐；所述安装孔(5)与安装板(4)采用相同的个数，且安装孔(5)的深度等于安装板(4)的厚度，该安装孔(5)采用圆柱形结构。
4.如权利要求1所述的发动机油箱冲压结构，其特征在于：所述油箱本体(11)的上侧采用敞口式；所述嵌装槽(12)采用方环结构，且嵌装槽(12)用于进行密封圈的安装，该嵌装槽(12)的尺寸与密封圈的尺寸匹配。
5.如权利要求1所述的发动机油箱冲压结构，其特征在于：所述安装槽(13)采用U形结构，且安装槽(13)等间距设置，该安装槽(13)用于进行减震垫的安装，其中安装槽(13)的尺寸与减震垫的尺寸匹配。
Priority Applications (1)
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- 2023-04-17 CN CN202320845128.2U patent/CN219509732U/zh active Active
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