CN216969824U - 一种轮罩护板及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轮罩护板及汽车，所述轮罩护板包括护板本体，其中，所述护板本体采用吹塑成型。本实用新型中，所述护板本体采用吹塑成型，从而可通过减小产品壁厚、优化结构来实现降低轮罩护板的重量，从而在保证轮罩护板的结构强度和功能的基础上，减少了用料量，即减轻了轮罩护板的重量，从而达到了整车减重，实现汽车轻量化，以降低油耗、电耗的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种轮罩护板及汽车。
背景技术
随着汽车行业的发展，汽车轻量化的要求越来越高。为了实现整车减重，减小油耗、电耗，对零部件进行减重成为一个重要的研发方向。
因此，本实用新型针对上述问题提供一种新的轮罩护板及汽车。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种轮罩护板，以降低汽车的重量，实现汽车轻量化。
为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：
一种轮罩护板，包括护板本体，其中，所述护板本体采用吹塑成型。
所述的轮罩护板，其中，所述护板本体的材质为PE。
所述的轮罩护板，其中，所述护板本体的厚度为1.2mm-1.5mm。
所述的轮罩护板，其中，所述护板本体上设置有凹槽。
所述的轮罩护板，其中，所述护板本体包括顶板、与所述顶板两端连接的第一支撑板和第二支撑板、以及分别与第一支撑板和第二支撑板上远离所述顶板一端连接的第一底板和第二底板。
所述的轮罩护板，其中，所述凹槽自所述第一底板上依次经所述第一支撑板、所述顶板以及所述第二支撑板延伸至所述第二底板上。
所述的轮罩护板，其中，所述第一支撑板与所述顶板之间形成有第一夹角，所述第二支撑板与所述顶板之间形成有第二夹角。
所述的轮罩护板，其中，所述第一底板与所述第一支撑板之间形成有第三夹角，所述第二底板与所述第二支撑板之间形成有第四夹角。
一种汽车，其中，所述汽车上安装有如上述任一项所述的轮罩护板。
所述的汽车，其中，所述轮罩护板可拆卸地安装在所述汽车上。
相较于现有技术，本实用新型提供了一种轮罩护板及汽车，所述轮罩护板包括护板本体，其中，所述护板本体采用吹塑成型。本实用新型中，所述护板本体采用吹塑成型，从而可通过减小产品壁厚、优化结构来实现降低轮罩护板的重量，从而在保证轮罩护板的结构强度和功能的基础上，减少了用料量，即减轻了轮罩护板的重量，从而达到了整车减重，实现汽车轻量化，以降低油耗、电耗的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种轮罩护板的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，或电信号连接(指两者之间既有电连接，也有信号连接)；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。
在本实用新型的描述中，所使用的“包含”、“包括”、“具有”、“含有”等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。参考术语“一个实施例”、“一个具体实施例”、“一些实施例”、“例如”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。各实施例中涉及的步骤顺序用于示意性说明本申请的实施，其中的步骤顺序不作限定，可根据需要作适当调整。
下面结合附图，详细说明本实用新型的各种非限制性实施方式。
请参阅图1，本实用新型实施例提供的一种轮罩护板，包括护板本体1，其中，所述护板本体1采用吹塑成型。
本实施例中，所述护板本体1采用吹塑成型，从而可通过减小产品壁厚、优化结构来实现降低轮罩护板的重量，从而在保证轮罩护板的结构强度和功能的基础上，减少了用料量，即减轻了轮罩护板的重量，从而达到了整车减重，实现汽车轻量化，以降低油耗、电耗的目的；同时，采用吹塑成型工艺还可减少模具的开发费用，进而起到降低成本的作用。
进一步地，所述的轮罩护板，其中，所述护板本体1的材质为PE。
具体地，PE中文名称为聚乙烯，是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂。所述护板本体1的材质采用PE，可进一步减轻轮罩护板的重量，而且还可提高轮罩护板的吸音降噪效果。
进一步地，所述的轮罩护板，其中，所述护板本体1的厚度为1.2mm-1.5mm。
具体地，现有技术中轮罩护板的厚度通常为2.0mm-2.5mm，而本实施例提供的轮罩护板的所述护板本体1的厚度为1.2mm-1.5mm，从而可进一步减轻轮罩护板的重量，从而达到整车减重，实现汽车轻量化，以降低油耗、电耗的目的。
进一步，在一个实施例中，所述的轮罩护板，其中，所述护板本体1上设置有凹槽11。
进一步地，所述的轮罩护板，其中，所述护板本体1包括顶板16、与所述顶板16两端连接的第一支撑板12和第二支撑板13、以及分别与第一支撑板12和第二支撑板13上远离所述顶板16一端连接的第一底板14和第二底板15。
进一步地，所述的轮罩护板，其中，所述凹槽11自所述第一底板14上依次经所述第一支撑板12、所述顶板16以及所述第二支撑板13延伸至所述第二底板15上。
本实施例中，所述凹槽11不但可减轻轮罩护板的整体重量，还可以提高所述护板本体1的整体稳定性，即起到如加强筋的作用，从而保障了轮罩护板的性能强度。
进一步地，所述的轮罩护板，其中，所述第一支撑板12与所述顶板16之间形成有第一夹角，所述第二支撑板13与所述顶板16之间形成有第二夹角；所述第一底板14与所述第一支撑板12之间形成有第三夹角，所述第二底板15与所述第二支撑板13之间形成有第四夹角。
具体地，所述第一夹角、所述第二夹角、所述第三夹角以及所述第四夹角可根据实际需要进行调整。
基于上述实施例，本实用新型还提供了一种汽车，其中，所述汽车上安装有如上述任一项所述的轮罩护板，具体如上所述，此处不再赘述。
进一步地，所述的汽车，其中，所述轮罩护板可拆卸地安装在所述汽车上，进而便于根据需要更换轮罩护板，可以理解，可拆卸地安装方式有多种，例如卡槽安装、螺栓连接等，均为本领域技术人员熟知的技术手段，此处不再赘述。
综上所述，本实用新型提供了一种轮罩护板及汽车，所述轮罩护板包括护板本体，其中，所述护板本体采用吹塑成型。本实用新型中，所述护板本体采用吹塑成型，从而可通过减小产品壁厚、优化结构来实现降低轮罩护板的重量，从而在保证轮罩护板的结构强度和功能的基础上，减少了用料量，即减轻了轮罩护板的重量，从而达到了整车减重，实现汽车轻量化，以降低油耗、电耗的目的。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (8)
1.一种轮罩护板，包括护板本体(1)，其特征在于，所述护板本体(1)采用吹塑成型；
所述护板本体(1)包括顶板(16)、与所述顶板(16)两端连接的第一支撑板(12)和第二支撑板(13)、以及分别与第一支撑板(12)和第二支撑板(13)上远离所述顶板(16)一端连接的第一底板(14)和第二底板(15)；
所述第一支撑板(12)与所述顶板(16)之间形成有第一夹角，所述第二支撑板(13)与所述顶板(16)之间形成有第二夹角。
2.根据权利要求1所述的轮罩护板，其特征在于，所述护板本体(1)的材质为PE。
3.根据权利要求2所述的轮罩护板，其特征在于，所述护板本体(1)的厚度为1.2mm-1.5mm。
4.根据权利要求1、2或3所述的轮罩护板，其特征在于，所述护板本体(1)上设置有凹槽(11)。
5.根据权利要求4所述的轮罩护板，其特征在于，所述凹槽(11)自所述第一底板(14)上依次经所述第一支撑板(12)、所述顶板(16)以及所述第二支撑板(13)延伸至所述第二底板(15)上。
6.根据权利要求5所述的轮罩护板，其特征在于，所述第一底板(14)与所述第一支撑板(12)之间形成有第三夹角，所述第二底板(15)与所述第二支撑板(13)之间形成有第四夹角。
7.一种汽车，其特征在于，所述汽车上安装有如权利要求1-6任一项所述的轮罩护板。
8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述轮罩护板可拆卸地安装在所述汽车上。
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