CN216015498U - 电池组件及电动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池组件及电动装置，其中，电池组件包括壳体组件和电池单元，壳体组件包括固定板、第一边框和第二边框，第一边框和第二边框的数量均为两个，两第一边框分别设于固定板相对的两边，两第二边框分别设于固定板另外相对的两边并与两第一边框和固定板围设形成安装空间；其中，第一边框形成有进风口、出风口及连通进风口与出风口的散热风道；电池单元设于安装空间上。本实用新型改进了电池组件的结构，提高了更换电池单体或模块的便利性，提高了电池组件的散热能力，提升了电池系统的性能，还降低了开模成本。

Description

电池组件及电动装置

技术领域

本实用新型涉及电池系统技术领域，尤其涉及一种电池组件及电动装置。

背景技术

电池成组技术是指通过各种技术手段，将单体电池通过串并联组成一个可以满足用电器用电需要的电池系统的技术。

目前传统的电池成组技术大多采用单体电芯到电池模块再到电池系统的集成方式，电池模块层级有独立的机械结构用来固定和保护单体电芯，电池系统层级同样有独立的机械结构用来固定模块以及对系统箱体进行结构加强。然而，在风冷电池成组技术方案中，电池包内通常需要设计每个模组独立的并联风道，占用整个电池包的空间，由于风道多采用注塑开模件，复杂的风道设计也导致整个电池包生产的开模成本较高，且散热效果一般。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电池组件及电动装置，旨在降低电池组件生产制造的成本的同时，提升电池组件散热能力。

为实现上述目的，本实用新型提出一种电池组件，所述电池组件包括：

壳体组件，包括固定板、第一边框和第二边框，所述第一边框和所述第二边框的数量均为两个，两所述第一边框分别设于所述固定板相对的两边，两所述第二边框分别设于所述固定板另外相对的两边并与两所述第一边框和所述固定板围设形成安装空间；其中，所述第一边框形成有进风口、出风口及连通所述进风口与所述出风口的散热风道；以及

电池单元，设于所述安装空间上。

可选地，两所述第一边框均呈中空状设置，以形成所述进风口、所述散热风道和所述出风口，且两所述第一边框靠近所述电池单元的侧壁开设有连通孔，以连通所述散热风道与所述安装空间。

可选地，两所述第二边框均呈中空状设置并与所述散热风道连通。

可选地，所述连通孔的数量为多个，多个所述连通孔间隔均匀地设置于所述第一边框的侧壁上。

可选地，所述壳体组件还包括支撑件，所述支撑件设于所述固定板上；

所述电池单元包括：

多组支架，多组所述支架依次并列设置于所述固定板上并与所述支撑件连接固定，每一组所述支架均设有至少一个容置空间；以及

多个电池单体，多个所述电池单体一对一地安装于多个所述容置空间内，多个所述电池单体依次互连。

可选地，每一所述支架均包括第一子支架和第二子支架，所述第一子支架与所述第二子支架围设形成所述容置空间，且所述第一子支架和所述第二子支架的侧壁均开设有散热窗口。

可选地，所述第一子支架与所述第二子支架连接并在两端形成凹槽，所述支撑件上设有与所述凹槽卡接适配的凸块，以使所述支架与所述支撑件卡接固定。

可选地，多个所述凸块沿所述支撑件的长度方向间隔均匀地排布。

可选地，每一所述电池单体与所述支架均通过粘接固定。

为了实现上述目的，本实用新型还提出一种电动装置，所述电动装置包括如上所述的电池组件，所述电池组件包括：

壳体组件，形成有进风口、出风口及连通所述进风口与所述出风口的散热风道；和

电池单元，设于所述壳体组件上。

在本实用新型的技术方案中，该电池组件包括壳体组件和电池单元，壳体组件包括固定板、第一边框和第二边框，第一边框和第二边框的数量均为两个，两第一边框分别设于固定板相对的两边，两第二边框分别设于固定板另外相对的两边并与两第一边框和固定板围设形成安装空间；其中，第一边框形成有进风口、出风口及连通进风口与出风口的散热风道；电池单元设于安装空间上。可以理解，由于在壳体组件上设置了散热风道和进出风口，使得电池单元产生的热量能通过散热风道散出，降低了电池组件生产制造的成本的同时，提升了电池组件散热能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型电池组件一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型电池组件一实施例中壳体组件的结构示意图；

图3为本实用新型电池组件一实施例中壳体组件(包括支撑件)的结构示意图；

图4为本实用新型电池组件一实施例中电池单元的结构示意图；

图5为本实用新型电池组件一实施例中电池单元的爆炸图；

图6为本实用新型电池组件一实施例中电池单元和支撑件分解状态的放大图。

附图标号说明：

10、壳体组件；20、电池单元；11、固定板；12、第一边框；13、第二边框；12a、连通孔；21、支撑件；22、支架；23、电池单体；221、第一子支架；222、第二子支架；22a、散热窗口；22b、凹槽；211、凸块；10a、进风口；10b、出风口。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

电池成组技术是指通过各种技术手段，将单体电池通过串并联组成一个可以满足用电器用电需要的电池系统的技术。

目前传统的电池成组技术大多采用单体电芯到电池模块再到电池系统的集成方式，电池模块层级有独立的机械结构用来固定和保护单体电芯，电池系统层级同样有独立的机械结构用来固定模块以及对系统箱体进行结构加强。

然而，在一些示例性技术中，电池包内通常需要设计每个模组独立的并联风道，占用整个电池包的空间，由于风道多采用注塑开模件，复杂的风道设计也导致整个电池包生产的开模成本较高，且散热效果一般。

为了降低电池组件生产制造的成本，并提升电池组件散热能力，本实用新型提出一种电池组件，适用于各种电动装置，例如电动汽车等，此处不做限定。

参照图1，在本申请一实施例中，该电池组件包括壳体组件10和电池单元20，壳体组件10形成有进风口10a、出风口10b及连通进风口10a与出风口10b的散热风道；电池单元20设于壳体组件10上。

本实施例中，壳体组件10可以是由一体成型制造的单个部件，也可以是多个部件组装而成的组件，此处不限。

参考图1和图2，为了提高电池组件生产制造的便利性，缩减产品成本，在本实施例中，该壳体组件10可包括固定板11、第一边框12和第二边框13；第一边框12的数量为两个，两第一边框12分别设于固定板11相对的两边；第二边框13的数量为两个，两第二边框13分别设于固定板11另外相对的两边，并与两第一边框12和固定板11围合形成供电池单元20安装的安装空间。

其中，第一边框12内部的空腔为电池系统的散热风道，可采用铝挤工艺加工第一边框12，通过铝挤加工可得到的空腔，无需注塑开模件，避免复杂的风道设计导致整个电池包生产的开模成本较高的问题。

本实施例中，电池单元20可通过粘接或卡接等方式安装固定于固定板11的安装空间上。

需要说明的是，电池单元20可包括多个单体电池，可以是锂电池等，此处不限。

还需说明的是，由于本实施例的壳体组件10的固定板11四侧设置有第一边框12和第二边框13，相对于现有技术中仅两侧设置有边框的电池组件，本实施例的电池组件的整体更加稳固，电池单元20的安装结构可靠性更高。

可以理解的是，本申请通过将该电池组件的壳体组件10形成有进风口10a、出风口10b及连通进风口10a与出风口10b的散热风道，电池单元20设于壳体组件10上，使得电池单元20产生的热量能通过散热风道散出，降低了电池组件生产制造的成本的同时，提升了电池组件散热能力。

进一步地，在一实施例中，如图2和图3所示，两第一边框12均呈中空状设置，以形成进风口10a、散热风道和出风口10b，且两第一边框12靠近电池单元20的侧壁开设有连通孔12a，以连通安装空间与散热风道连通。如此，可进一步地提升电池组件的散热效果，缩短了散热风道的长度，方便生产加工制造。

当然，为了获得更长的散热风道，并加快散热速度，以进一步地提升该电池组件的散热效果，同时也减少电池组件的重量，减少材料用量，缩减生产制造的成本，在一些实施例中，两第二边框13均呈中空状设置并与两第一边框12的散热风道连通。也就是说，本实施例中，总的散热风道包括第一边框12和第二边框13的中空部分。

参照图2，本实施例中，连通孔12a的数量可为多个，多个连通孔12a可间隔均匀地设置于第一边框12的侧壁上，以进一步地缩短电池单元20的散热面积，缩短发热单元至出风口10b的距离，极大地提升了电池组件的散热能力。

在一些实施例中，如图3所示，壳体组件10还可包括支撑件21，支撑件21设于固定板11上。结合图1和图4，电池单元20可包括多组支架22和多个电池单体23，多组支架22依次并列设置于固定板11上并与支撑件21连接固定，每一组支架22均设有至少一个容置空间。多个电池单体23一对一地安装于多个容置空间内，多个电池单体23依次互连。

本实施例中，结合图3和图6，支撑件21可呈长条状设置，可贴靠设置于第一边框12和/或第二边框13的侧壁上，支撑件21上对应第一边框12的连通孔12a的位置可开设多个通孔，以方便散热，避免堵住散热风道。

进一步地，在一实施例中，如图5所示，每一支架22均可包括第一子支架221和第二子支架222，第一子支架221与第二子支架222围设形成上述的容置空间，且第一子支架221和第二子支架222的侧壁均可开设有散热窗口22a。如此，可进一步地提升该电池组件的散热能力，同时也方便生产加工制造，降低产品成本，还方便更换电池单体23或其他部件。

为了方便组装，方便更换电池单体23，以及提升电池组件的拆装便利性，在一些实施例中，参考图4至图6，第一子支架221与第二子支架222连接并在两端形成凹槽22b，支撑件21上可设有与凹槽22b卡接适配的凸块211，以使支架22与支撑件21卡接固定。

本实施例中，多个凸块211可沿支撑件21的长度方向间隔均匀地排布。如此，可提升电池单元20的稳固性，提升产品的稳定性。

需要说明的是，为了提高电池单体23安装的稳固性，每一电池单体23与支架22均可通过粘接固定。

本实用新型还提出一种电动装置，该电动装置包括电池组件，该电池组件的具体结构参照上述实施例，由于本实用新型提出的电动装置包括上述电池组件的所有实施例的所有方案，因此，至少具有与所述电池组件相同的技术效果，此处不一一阐述。

本实施例中，电动装置可以是电动汽车等依靠电力驱动的装置，此处不做限定。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种电池组件，其特征在于，所述电池组件包括：

壳体组件，包括固定板、第一边框和第二边框，所述第一边框和所述第二边框的数量均为两个，两所述第一边框分别设于所述固定板相对的两边，两所述第二边框分别设于所述固定板另外相对的两边并与两所述第一边框和所述固定板围设形成安装空间；其中，所述第一边框形成有进风口、出风口及连通所述进风口与所述出风口的散热风道；以及

电池单元，设于所述安装空间上。

2.如权利要求1所述的电池组件，其特征在于，两所述第一边框均呈中空状设置，以形成所述进风口、所述散热风道和所述出风口，且两所述第一边框靠近所述电池单元的侧壁开设有连通孔，以连通所述散热风道与所述安装空间。

3.如权利要求1所述的电池组件，其特征在于，两所述第二边框均呈中空状设置并与所述散热风道连通。

4.如权利要求2所述的电池组件，其特征在于，所述连通孔的数量为多个，多个所述连通孔间隔均匀地设置于所述第一边框的侧壁上。

5.如权利要求2-4任一项所述的电池组件，其特征在于，所述壳体组件还包括支撑件，所述支撑件设于所述固定板上；

所述电池单元包括：

多组支架，多组所述支架依次并列设置于所述固定板上并与所述支撑件连接固定，每一组所述支架均设有至少一个容置空间；以及

多个电池单体，多个所述电池单体一对一地安装于多个所述容置空间内，多个所述电池单体依次互连。

6.如权利要求5所述的电池组件，其特征在于，每一所述支架均包括第一子支架和第二子支架，所述第一子支架与所述第二子支架围设形成所述容置空间，且所述第一子支架和所述第二子支架的侧壁均开设有散热窗口。

7.如权利要求6所述的电池组件，其特征在于，所述第一子支架与所述第二子支架连接并在两端形成凹槽，所述支撑件上设有与所述凹槽卡接适配的凸块，以使所述支架与所述支撑件卡接固定。

8.如权利要求7所述的电池组件，其特征在于，多个所述凸块沿所述支撑件的长度方向间隔均匀地排布。

9.如权利要求5所述的电池组件，其特征在于，每一所述电池单体与所述支架均通过粘接固定。

10.一种电动装置，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的电池组件。

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