CN211075749U - 车载显示屏安装支架、显示屏组件和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体提供一种车载显示屏安装支架、显示屏组件和汽车。本实用新型旨在解决在保证显示屏平面度安装要求的前提下，显示屏支架重量过重的问题。为此目的，本实用新型提供了一种车载显示屏安装支架，车载显示屏连接到安装支架的支架本体，在其支架本体上设置蜂窝结构，并且将该结构中每一个孔都设置为正六边形孔。这种正六边形孔形成的蜂窝结构具有强度高、重量轻、有益于隔音和隔热的特性，还能够通过正六边形孔增加显示屏背部散热效率，从而保证安装支架具有较高的强度和稳定性，使得安装支架在保证强度的情况下大大减轻了重量，达到车规级要求的使用需求。

Description

车载显示屏安装支架、显示屏组件和汽车

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体提供一种车载显示屏安装支架、显示屏组件和汽车。

背景技术

汽车作为一种便捷的交通工具，已经成为人们日常生活的一部分，为驾乘人员提供更为舒适、更为享受的驾乘体验成为业界追求的新目标。

目前，各汽车厂商都在提出轻量化的需求，特别是新能源汽车。举例而言，车载显示屏尺寸更大而高清晰度和高亮度的要求也是目前汽车行业追求的，但随着显示屏尺寸增大、清晰度和亮度的要求的提高，使显示屏的重量增加，对显示屏的安装固定造成困难，并且相应地产生散热问题。常用的显示屏固定结构有几种方案，各有不足。例如，金属固定支架成本高、质量重，且对于全贴合的显示屏来说边缘不利于造型设计，也会影响整车内饰的协调性；一般塑料(ABS+PC)的固定支架若采用全包的方式不利于显示屏散热，且显示屏尺寸较大时，其尺寸收缩量不易控制，使其达不到对全贴合显示屏对边框平面度的要求；一般塑料(ABS+PC)的支架若采用中空的方式，使得支架边框自由状态下的平面度无法达到使用需求，在这种情形下，需要为其增加额外的固定结构，会增加整机重量。

相应地，本实用新型提出了一种新的车载显示屏安装支架及显示屏组件来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决在保证显示屏平面度安装要求的前提下，显示屏支架重量过重的问题，本实用新型提供了一种车载显示屏安装支架，所述安装支架包括支架本体，所述车载显示屏连接到所述支架本体，所述支架本体上形成有多孔结构。

在上述车载显示屏安装支架的优选技术方案中，所述多孔结构是蜂窝结构。

在上述车载显示屏安装支架的优选技术方案中，所述多孔结构上的每一个孔都是正六边形孔。

在上述车载显示屏安装支架的优选技术方案中，所述安装支架包括环绕在所述蜂窝结构外侧的加强筋结构，所述加强筋结构与所述支架本体固定连接或一体制成。

在上述车载显示屏安装支架的优选技术方案中，所述加强筋结构的横截面为蜂窝状。

在上述车载显示屏安装支架的优选技术方案中，所述安装支架采用ABS材料和玻璃纤维的组合物制成。

此外，本实用新型还提供了一种显示屏组件，所述显示屏组件包括显示屏和上述任一技术方案所述的安装支架，在组装好的状态下，所述多孔结构位于所述显示屏后方，以便于所述显示屏散热。

在上述显示屏组件的优选技术方案中，所述显示屏组件还包括后壳，所述后壳与所述安装支架固定连接，所述显示屏组件通过所述后壳固定到车辆上。

此外，本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述优选技术方案中任一项所述的显示屏组件。

在上述汽车的优选技术方案中，所述汽车是电动汽车。

为了解决在保证显示屏平面度安装要求的前提下，显示屏支架重量过重的问题，本实用新型提供了一种车载显示屏安装支架，安装支架包括支架本体，车载显示屏连接到支架本体，支架本体上形成有多孔结构。本实用新型通过在支架本体上设置多孔结构，减轻车载显示屏安装支架的重量，并且保证其具有较高的强度和稳定性，使其达到车规级要求的使用需求。

进一步地，本实用新型将多孔结构设置为蜂窝结构，并且将该结构中每一个孔都设置为正六边形孔。科学家们研究发现，正六角形的建筑结构密合度最高、所需材料最简、所形成的蜂窝结构强度很高、重量又很轻，多孔结构还有益于隔音和隔热，实现在强度不变的情况下减轻了车载显示屏安装支架的重量也通过多孔结构增大了显示屏背部散热面积。本实用新型的车载显示屏安装支架借助蜂窝结构强大的稳定性，减少支架本体自身在温度变化时产生的收缩形变，保证边框显示屏贴合面的整体平面度，使全贴合显示屏自然状态下装配后无应力，有效避免显示屏常见的漏光问题。

附图说明

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型的车载显示屏安装支架的结构示意图；

图2是本实用新型显示屏组件的结构示意爆炸图。

1-安装支架、11-支架本体、111-蜂窝结构、112-加强筋结构、

2-后壳、3-显示屏、4-PCBA(集成印刷电路板)。

具体实施方式

本领域技术人员应当理解的是，本节实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非用于限制本实用新型的保护范围。例如，虽然附图中的各部件之间是按一定比例关系绘制的，但是这种比例关系并非一成不变，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合，调整后的技术方案仍将落入本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1和图2所示，本实用新型提出了一种车载显示屏安装支架1，包括支架本体11，车载显示屏3连接到支架本体11，支架本体11上形成有多孔结构。车载显示屏安装支架1与车载显示屏3固定连接，用于将车载显示屏3固定在汽车上，支架本体11具有一定厚度以保证足够的强度支撑车载显示屏3，支架本体11上的多孔结构减轻了支架本体11的重量，并且通过多孔结构可以为显示屏3更好的散热。

优选地，多孔结构为规律排列的蜂窝结构111，蜂窝结构111 重量轻、用材少、成本低、强度高、表面平整、不易变形。更进一步地，将蜂窝结构111中每一个孔都设置为正六边形孔。蜂窝结构111中的孔结构也可以设置为圆孔、四边形孔、五边形孔等，然而事实和理论均证明，蜜蜂所建造的蜂巢的确采用了最少的蜂蜡，占有最大的空间面积，而结构稳定性为最佳。由此可见，六边形蜂巢结构是自然界的最佳选择。科学家们研究发现，正六角形的建筑结构密合度最高、所需材料最简、所形成的蜂窝结构强度很高，重量又很轻，多孔结构还有益于隔音和隔热，实现在强度不变的情况下减轻了车载显示屏安装支架1的重量也通过蜂窝结构111增大了显示屏3背部散热面积。优选地，将蜂窝结构111 设置在支架本体11上与显示屏3安装位置相对应的部位，能够取得更好的散热效果。

虽然图中并未示出，但是在本实用新型的优选实施方案中，显示屏3与支架本体11的边框固定连接。本领域技术人员能够理解的是，通过在支架本体11上设置蜂窝结构111，借助蜂窝结构111的稳定性使得支架本体11的边缘部位随温度变化而收缩或膨胀的形变量较小，使得支架本体11的边框稳定性增加，从而保证支架本体11的边框与显示屏3 贴合面的整体平面度，进而使全贴合显示屏在自然状态下装配后无内应力作用，不致使显示屏3变形，导致显示屏3与支架本体11之间产生间隙，从而避免了显示屏3常见的漏光问题。

继续参阅1，在一种具体的实施方式中，安装支架1还包括环绕在蜂窝结构111外侧的加强筋结构112，加强筋结构112与支架本体11固定连接或一体制成。以便加强支架本体11的强度，使其满足车规级(汽车行业的性能要求级别，其对产品性能的要求高于消费类家用产品的性能)性能要求。本领域技术人员能够理解的是，加强筋结构112 与蜂窝结构111相辅相成，共同增加支架本体11的强度及稳定性。加强筋结构112可以选择线段式加强筋、条状加强筋、柱状加强筋、网格式加强筋等多种形式。优选地，将加强筋结构112的横截面为蜂窝状，能够使其结构稳定性达到最佳状态，从而使支架本体11的强度及稳定性达到最佳状态。进一步地，根据同蜂窝结构111一样的原理，将加强筋结构112也设置呈截面为正六边形结构的蜂窝状。既节省制造材料，又能使其力学性能达到最优。

优选地，为了更近一步地优化安装支架1的性能，本实用新型的安装支架1采用ABS材料和玻璃纤维组合物制成。ABS树脂是五大合成树脂之一，其抗冲击性、耐热性、耐低温性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表等工业领域，是一种用途极广的热塑性工程塑料， ABS已成为使用最广泛的工程塑料之一。玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，通常用作复合材料中的增强材料。玻璃纤维作为强化塑料的补强材料应用时，最大的特征是抗拉强度大。在汽车行业中，车规级标准要求电子器件的温度适应能力在低温或高温以及大范围温度区间 (-40～120摄氏度)强调其性能与可靠性。在ABS材料中添加玻璃纤维得到的复合材料能够增加塑料自身的强度、改善一般塑料的强度和温度变化时的形变量，从而增强蜂窝结构111的稳定性，进而减少安装支架1自身随温度变化的收缩形变，使得支架具有满足车规级振动要求的强度。

参照图2，本实用新型的显示屏组件包括图中安装支架1、后壳2、显示屏3和PCBA4，后壳2与安装支架1固定连接，显示屏组件通过后壳2固定到车辆上。该显示屏组件具有上述任一实施方式中的安装支架1在组装好的状态下，多孔结构位于所述显示屏3后方，以便于所述显示屏3散热。

此外，本实用新型还提供了一种汽车，该汽车具有上述任一实施方式中所述的显示屏组件。

在一种具体地实施方式中，上述汽车为新能源电动汽车。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载显示屏安装支架，其特征在于，所述安装支架包括支架本体，所述车载显示屏连接到所述支架本体，所述支架本体上形成有多孔结构；所述多孔结构是蜂窝结构；所述多孔结构上的每一个孔都是正六边形孔；

所述安装支架包括环绕在所述蜂窝结构外侧的加强筋结构，所述加强筋结构与所述支架本体固定连接或一体制成；所述加强筋结构的横截面为蜂窝状。

2.根据权利要求1所述的车载显示屏安装支架，其特征在于，所述安装支架采用ABS材料和玻璃纤维的组合物制成。

3.一种显示屏组件，其特征在于，所述显示屏组件包括显示屏和权利要求1至2中任一项所述的安装支架，

在组装好的状态下，所述多孔结构位于所述显示屏后方，以便于所述显示屏散热。

4.根据权利要求3所述的显示屏组件，其特征在于，所述显示屏组件还包括后壳，

所述后壳与所述安装支架固定连接，所述显示屏组件通过所述后壳固定到车辆上。

5.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括根据权利要求3或4所述的显示屏组件。

6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述汽车是电动汽车。

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