CN216969797U - 一种商用车前桥轮毂与转向节总成之间的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种商用车前桥轮毂与转向节总成之间的连接结构，所述前桥轮毂通过设于其内腔的轮毂前轴承和轮毂后轴承套装在转向节总成的轴头上，其中：轮毂后轴承的内圈抵接在转向节的端面上，轮毂前轴承的内圈通过设在轴头外端的锁紧螺母固定，所述轮毂前轴承与轴头的结合面上至少设有一组相对设置的键槽，键槽中设有定位键；所述轮毂后轴承与轴头的结合面上至少设有一组相对设置的键槽，键槽中设有定位键。本实用新型增强了轮毂前轴承和轮毂后轴承内圈与轴头之间限制周向转动的连接结构，同时具有前桥轮毂易装配，可以方便调整轴承间隙、防止轮毂轴承跑内圆的特点。

Description

一种商用车前桥轮毂与转向节总成之间的连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，具体涉及一种商用车前桥轮毂与转向节总成之间的连接结构。

背景技术

目前,市场上商用车前桥的轮毂轴承与转向节总成之间普遍采用以下方式：

申请号为CN201922475331.1公开了《一种前桥轮毂与转向节总成之间免维护油润滑密封结构》，轮毂与转向节总成之间采用油润滑，轮毂外侧端面上设有轮端密封盖，密封盖与轮毂外侧端面间通过密封胶密封，密封盖上设有油嘴；轮毂内侧与转向节端面间设有旋转油封，密封盖、轮毂、轴头、转向节之间的密封腔构成润滑油容纳腔；轮毂内轴承和轮毂外轴承的内圈与轴头间采用小间隙配合，轮毂内轴承的内圈与转向节相对的端面间设有相对应的限位销孔，销孔间通过限位销相连接；轮毂外轴承的内圈与锁紧螺母的贴合面之间设有相对应的限位销孔，销孔间通过限位销相连接；所述锁紧螺母为兼具锁紧和防松功能的锁紧螺母。

申请号为CN201922475331.1的实用新型虽然与现有技术相比装配方便、可有效防止轮毂轴承跑内圆，具有润滑效果好、免维护的特点，但实践中发现由于轮毂内轴承和轮毂外轴承通过限位销限位的方式，在使用过程存在受安装部位局部位置所限、限位销体积小导致安装强度不够的问题，及因限位销体积小导致安装时操作不便。

发明内容

为了解决轮毂前轴承和轮毂后轴承与转向节之间周向限制转动结构的安装强度问题、及导致的安装不便，本实用新型提出了一种商用车前桥轮毂与转向节总成之间的连接结构，不仅可以应用于前桥轮毂与转向节总成之间免维护油润滑密封结构，同时可以运用于普通前桥轮毂与转向节总成之间的安装结构。

为此本实用新型的技术方案为：一种商用车前桥轮毂与转向节总成之间的连接结构，所述前桥轮毂通过设于其内腔的轮毂前轴承和轮毂后轴承套装在转向节总成的轴头上，其中：轮毂后轴承的内圈抵接在转向节的端面上，轮毂前轴承的内圈通过设在轴头外端的锁紧螺母固定，其特征在于：

所述轮毂前轴承与轴头的结合面上至少设有一组相对设置的键槽，键槽中设有定位键；所述轮毂后轴承与轴头的结合面上至少设有一组相对设置的键槽，键槽中设有定位键。

进一步地，所述轮毂前轴承和轮毂后轴承的内圈与轴头间采用小间隙配合，配合间隙为0.005-0.022mm，方便安装及调整轮毂轴承游隙。

进一步地，所述轮毂前轴承、轮毂后轴承与轴头的结合面上的键槽都均布有两组、并配设相应的定位键，这种均布设置、力量均衡，更加牢固，不会出现扭动，效果更好，延长使用寿命。

进一步地，所述锁紧螺母与对应的轴头上径向设有定位销孔、通过开口销穿过定位销孔实现防松。结构简单、拆装维护方便。

进一步地，所述定位键为方形或半圆形或圆柱形。可根据库存材料灵活调整使用。

有益效果：本实用新型与现有技术相比：

通过在轴承与轴头的结合面上设置配合的键槽和定位键，不仅可以限制轮毂轴承内圈与轴头之间的周向相对运动，同时设置的部位结构牢固、安装方便、且完全可以保证安装强度；

轮毂内轴承和轮毂外轴承的内圈与转向节总成的轴头之间设置为小间隙配合，便于轮毂在轴头上的安装，方便锁紧螺母调整轮毂轴承游隙,同时有效防止轮毂轴承的内圈与轴头接触导致轮毂轴承跑内圆，保证了安全性、延长了轮毂与轴头的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型安装结构示意图。

图2是本实用新型的轴头的结构图。

图3是本实用新型的轮毂前轴承与轮毂后轴承的主视和侧视图。

图中所示：1、前桥轮毂；2、转向节总成；3、轴头；4、轮毂前轴承；5、轮毂后轴承；6、锁紧螺母；7、键槽；8、定位键；9、开口销；10、轮端密封盖；11、定位销孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。

本实用新型如图1至图3所示：

一种商用车前桥轮毂与转向节总成之间的连接结构，所述前桥轮毂1通过设于其内腔的轮毂前轴承4和轮毂后轴承5套装在转向节总成2的轴头3上、外端面上设有轮端密封盖10，其中：轮毂后轴承5的内圈抵接在转向节的端面上，轮毂前轴承4的内圈通过设在轴头外端的锁紧螺母6固定，

所述轮毂前轴承4与轴头的结合面上至少设有一组相对设置的键槽7，键槽中设有定位键8；所述轮毂后轴承与轴头的结合面上至少设有一组相对设置的键槽7，键槽中设有定位键8。

所述轮毂前轴承和轮毂后轴承的内圈与轴头间采用小间隙S配合，配合间隙为0.005-0.022mm，方便安装及调整轮毂轴承游隙。

所述轮毂前轴承、轮毂后轴承与轴头的结合面上的键槽都均布有两组（图中未表达、与图1中的对称设置即可）、并配设相应的定位键，这种均布设置、力量均衡，更加牢固，不会出现扭动，效果更好，延长使用寿命。

所述锁紧螺母6与对应的轴头上径向设有定位销孔11、通过开口销9穿过定位销孔实现防松。结构简单、拆装维护方便。

所述定位键为方形或半圆形或圆柱形。可根据库存材料灵活调整使用。

本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种商用车前桥轮毂与转向节总成之间的连接结构，所述前桥轮毂通过设于其内腔的轮毂前轴承和轮毂后轴承套装在转向节总成的轴头上，其中：轮毂后轴承的内圈抵接在转向节的端面上，轮毂前轴承的内圈通过设在轴头外端的锁紧螺母固定，其特征在于：

所述轮毂前轴承与轴头的结合面上至少设有一组相对设置的键槽，键槽中设有定位键；所述轮毂后轴承与轴头的结合面上至少设有一组相对设置的键槽，键槽中设有定位键。

2.根据权利要求1所述一种商用车前桥轮毂与转向节总成之间的连接结构，其特征在于：所述轮毂前轴承和轮毂后轴承的内圈与轴头间采用小间隙配合，配合间隙为0.005-0.022mm。

3.根据权利要求1或2所述一种商用车前桥轮毂与转向节总成之间的连接结构，其特征在于：所述轮毂前轴承、轮毂后轴承与轴头的结合面上的键槽都均布有两组，键槽中设有定位键。

4.根据权利要求3所述一种商用车前桥轮毂与转向节总成之间的连接结构，其特征在于：所述锁紧螺母与对应的轴头上径向设有定位销孔、通过开口销穿过定位销孔实现防松。

5.根据权利要求1或2或4所述一种商用车前桥轮毂与转向节总成之间的连接结构，其特征在于：所述定位键为方形或半圆形或圆柱形。

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