CN211175374U - 一种前桥轮毂与转向节总成之间免维护油润滑密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种前桥轮毂与转向节总成之间免维护油润滑密封结构，轮毂与转向节总成之间采用油润滑，轮毂外侧端面上设有轮端密封盖，密封盖与轮毂外侧端面间通过密封胶密封，密封盖上设有油嘴；轮毂内侧与转向节端面间设有旋转油封，密封盖、轮毂、轴头、转向节之间的密封腔构成润滑油容纳腔；轮毂内轴承和轮毂外轴承的内圈与轴头间采用小间隙配合，轮毂内轴承的内圈与转向节相对的端面间设有相对应的限位销孔，销孔间通过限位销相连接；轮毂外轴承的内圈与锁紧螺母的贴合面之间设有相对应的限位销孔，销孔间通过限位销相连接；所述锁紧螺母为兼具锁紧和防松功能的锁紧螺母。本实用新型具有轮毂轴承易装配、防止轮毂轴承跑内圆、润滑效果好、免维护的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车结构技术领域，具体涉及一种前桥轮毂与转向节总成之间免维护油润滑密封结构。
背景技术
目前，市场上商用车前桥的轮毂轴承与转向节总成之间普遍采用以下方式：
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有的轮毂与转向节之间的结构至少存在以下缺点：
1、普通轮端轮毂内轴承装配维修困难，轮毂外轴承易跑内圆；
2、轴承润滑采用的是润滑脂，轴承润滑不足，造成轴承烧死；
3、轴承游隙调整不精准，锁紧螺母调整满足不了轴承游隙要求。
发明内容
为了解决轮毂轴承装配困难、轮毂轴承跑内圆、润滑脂润滑导致维修保养周期频繁及开口螺母无法满足轴承游隙调整要求的问题，本实用新型提出了一种前桥轮毂与转向节总成之间免维护油润滑密封结构。
为此本实用新型的技术方案为：一种前桥轮毂与转向节总成之间免维护油润滑密封结构，包括轮毂、转向节总成，转向节总成包括转向节和设在转向节一侧垂直方向上的轴头，轮毂通过设在其内腔的轮毂内轴承和轮毂外轴承套装在转向节总成的轴头上，其中：轮毂的内侧通过其内轴承的内圈抵接在转向节的端面上，轮毂的外侧通过锁紧螺母固定，锁紧螺母与轮毂外轴承的内圈相抵接，其特征在于：
所述轮毂与转向节总成之间采用油润滑，
轮毂的外侧端面上设有轮端密封盖，轮端密封盖与轮毂外侧端面的安装部间通过密封胶密封，轮端密封盖上设有用于添加润滑油及排气的油嘴；轮毂的内侧与转向节端面间设有旋转油封，轮端密封盖、轮毂、轴头、转向节之间的密封腔构成润滑油容纳腔；
所述轮毂内轴承和轮毂外轴承的内圈与轴头间采用间隙配合，配合间隙为0.01-0.04mm，
轮毂内轴承的内圈与转向节相对的端面间设有相对应的限位销孔，销孔间通过限位销相连接，用于将轮毂内侧抵接固定在转向节上、并限制轮毂内轴承相对于转向节的周向扭动；
轮毂外轴承的内圈与锁紧螺母的贴合面之间设有相对应的限位销孔，销孔间通过限位销相连接，用于将轮毂外侧通过锁紧螺母固定在轴头上、并限制轮毂外轴承相对于轴头的周向扭动；
所述锁紧螺母采用兼具锁紧和防松功能的锁紧螺母。
进一步地，所述“兼具锁紧和防松功能的锁紧螺母”的具体结构为：锁紧螺母的外侧端径向方向设有开口槽， 开口槽的宽度为1-3mm，锁紧螺母位于开口槽部位沿轴向设有带内螺纹的防松螺栓安装孔，防松螺栓安装孔从锁紧螺母的外端面穿过开口槽并向锁紧螺母靠近轮毂轴承的一端延伸，防松螺栓安装孔中设有相对应的防松螺栓；
使用时，先将锁紧螺母锁紧轮毂，再将防松螺栓装入防松螺栓安装孔中，通过改变锁紧螺母的牙距给螺母施加圆周方向的预紧力从而实现防松。
作为优选，所述限位销孔和限位销均设有两组、均布在同一圆环上。
有益效果：本实用新型与现有技术相比：
通过在轮毂的两侧设置有轮端密封盖和转向节端面密封，实现轮毂与转向节轴头之间的油润滑，可以达到很好的降温、冷却效果，减少维护、延长使用寿命；
将轮毂内轴承和轮毂外轴承的内圈与转向节总成的轴头之间设置为小间隙配合，便于轮毂在轴头上的安装，方便锁紧螺母调整轮毂轴承游隙，同时有效防止轮毂轴承的内圈与轴头接触导致轮毂轴承跑内圆，保证了安全性、延长了轮毂与轴头的使用寿命，实现免维护；
采用兼具锁紧和防松功能的锁紧螺母，其结构可以准确调整轮毂轴承游隙，同时达到锁紧防松的效果，实现免维护功能；
选择两组限位销孔和限位销配合结构，对称设置，力量均衡，更加牢固，不会出现扭动，效果更好。
附图说明
图1是本实用新型安装结构示意图。
图2是本实用新型的轮毂内轴承与转向节的分解安装图。
图3是本实用新型的轮毂外轴承与锁紧螺母的分解图安装图。
图4是本实用新型的结构图。
图5是图4的A-A向视图。
图中所示：1、轮毂；2转向节；3、轴头；4、轮毂内轴承；5、轮毂外轴承；6、锁紧螺母；6-1、开口槽；6-2、防松螺栓；7、轮端密封盖；8、油嘴； 9、旋转油封；10-1\10-2、限位销孔；11-1\11-2、限位销。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
本实用新型如图1至图5所示：
一种前桥轮毂与转向节总成之间免维护油润滑密封结构，包括轮毂1、转向节总成，转向节总成包括转向节2和设在转向节一侧垂直方向上的轴头3，轮毂1通过设在其内腔的轮毂内轴承4和轮毂外轴承5套装在转向节总成的轴头3上，其中：轮毂1的内侧通过轮毂内轴承4的内圈抵接在转向节2的端面上，轮毂1的外侧通过锁紧螺母6固定，锁紧螺母6与轮毂外轴承5的内圈相抵接，
所述轮毂1与转向节总成之间采用油润滑，
轮毂1的外侧端面上设有轮端密封盖7，轮端密封盖7与轮毂外侧端面的安装部间通过密封胶密封，轮端密封盖7上设有用于添加润滑油及排气的油嘴8；轮毂1的内侧与转向节2端面间设有旋转油封9，轮端密封盖7、轮毂1、轴头3、转向节2之间的密封腔构成润滑油容纳腔；
所述轮毂内轴承4和轮毂外轴承5的内圈与轴头3间采用间隙配合，配合间隙为0.01-0.04mm，
轮毂内轴承4的内圈与转向节2相对的端面间设有相对应的限位销孔10-1，销孔间通过限位销11-1相连接，用于将轮毂1内侧抵接固定在转向节2上、并限制轮毂内轴承4相对于转向节2的周向扭动；
轮毂外轴承5的内圈与锁紧螺母的贴合面之间设有相对应的限位销孔10-2，销孔间通过限位销11-2相连接，用于将轮毂1外侧通过锁紧螺母6固定在轴头3上、并限制轮毂外轴承5相对于轴头3的周向扭动；
所述限位销孔（10-1、10-2）和限位销（11-1、11-2）均设有两组、均布在同一圆环上；
所述锁紧螺母6采用兼具锁紧和防松功能的锁紧螺母，锁紧螺母的外侧端径向方向设有开口槽6-1， 开口槽的宽度为1-3mm，锁紧螺母位于开口槽部位沿轴向设有带内螺纹的防松螺栓安装孔，防松螺栓安装孔从锁紧螺母的外端面穿过开口槽并向锁紧螺母靠近轮毂轴承的一端延伸，防松螺栓安装孔中设有相对应的防松螺栓6-2；
使用时，先将锁紧螺母6锁紧轮毂1，再将防松螺栓6-2装入防松螺栓安装孔中，通过改变锁紧螺母的牙距给螺母施加圆周方向的预紧力从而实现防松。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种前桥轮毂与转向节总成之间免维护油润滑密封结构，包括轮毂、转向节总成，转向节总成包括转向节和设在转向节一侧垂直方向上的轴头，轮毂通过设在其内腔的轮毂内轴承和轮毂外轴承套装在转向节总成的轴头上，其中：轮毂的内侧通过其内轴承的内圈抵接在转向节的端面上，轮毂的外侧通过锁紧螺母固定，锁紧螺母与轮毂外轴承的内圈相抵接，其特征在于：
所述轮毂与转向节总成之间采用油润滑，
轮毂的外侧端面上设有轮端密封盖，轮端密封盖与轮毂外侧端面的安装部间通过密封胶密封，轮端密封盖上设有用于添加润滑油及排气的油嘴；轮毂的内侧与转向节端面间设有旋转油封，轮端密封盖、轮毂、轴头、转向节之间的密封腔构成润滑油容纳腔；
所述轮毂内轴承和轮毂外轴承的内圈与轴头间采用间隙配合，配合间隙为0.01-0.04mm，
轮毂内轴承的内圈与转向节相对的端面间设有相对应的限位销孔，销孔间通过限位销相连接，用于将轮毂内侧抵接固定在转向节上、并限制轮毂内轴承相对于转向节的周向扭动；
轮毂外轴承的内圈与锁紧螺母的贴合面之间设有相对应的限位销孔，销孔间通过限位销相连接，用于将轮毂外侧通过锁紧螺母固定在轴头上、并限制轮毂外轴承相对于轴头的周向扭动；
所述锁紧螺母采用兼具锁紧和防松功能的锁紧螺母。
2.根据权利要求1所述一种前桥轮毂与转向节总成之间免维护油润滑密封结构，其特征在于：所述“兼具锁紧和防松功能的锁紧螺母”的具体结构为：锁紧螺母的外侧端径向方向设有开口槽, 开口槽的宽度为1-3mm，锁紧螺母位于开口槽部位沿轴向设有带内螺纹的防松螺栓安装孔，防松螺栓安装孔从锁紧螺母的外端面穿过开口槽并向锁紧螺母靠近轮毂轴承的一端延伸，防松螺栓安装孔中设有相对应的防松螺栓；
使用时，先将锁紧螺母锁紧轮毂，再将防松螺栓装入防松螺栓安装孔中，通过改变锁紧螺母的牙距给螺母施加圆周方向的预紧力从而实现防松。
3.根据权利要求1或2所述一种前桥轮毂与转向节总成之间免维护油润滑密封结构，其特征在于：所述限位销孔和限位销均设有两组、均布在同一圆环上。
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| CN112918190B (zh) * | 2021-03-23 | 2022-05-10 | 东风越野车有限公司 | 一种车用免维护轮端总成 |
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