CN112459644A - 一种车门限位铰链 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车门铰链领域，尤其是一种车门限位铰链。本发明提供了如下技术方案：一种车门限位铰链，包括车门部件、车身部件以及连接二者的销轴，车身部件对应销轴设有第一轴孔，车门部件对应销轴设有第二轴孔，销轴上依次设有铆接槽、与第一轴孔配合的限位段、凸台以及与第二轴孔配合的配合块，凸台位于车身部件与车门部件之间，凸台对应车门部件的一侧设有卡块，车门部件设有可与卡块相卡合的卡槽，销轴对应配合块的轴向一侧端面开设有螺纹孔，第二轴孔包括与配合块适配的配合槽以及与配合槽相通的安装孔；第一轴孔内设有起限位作用的限位组件。本发明将限位器集成到车门铰链上，解决了车门铰链与限位器分开设置所导致的问题。
Description
技术领域
本发明涉及车门铰链领域，尤其是一种车门限位铰链。
背景技术
车门铰链用于车门与车身之间的开合，目前车门铰链的限位一般是通过限位器实现的，但车门铰链与限位器是分开设置的，需要分开安装，这样具有以下几点不足之处：一、空间布置问题，若布置限位器，车窗玻璃不能完全下到底；二、车门铰链在限位器的作用下要打开到85°以上比较困难；三、装配不便，需要分别安装车门铰链与限位器，不便于整车的装配。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种车门限位铰链，将限位器集成到车门铰链上，解决了车门铰链与限位器分开设置所导致的问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种车门限位铰链，包括车门部件、车身部件以及连接二者的销轴，所述车身部件对应销轴设有第一轴孔，所述车门部件对应销轴设有第二轴孔，所述销轴上依次设有铆接槽、与第一轴孔配合的限位段、凸台以及与第二轴孔配合的配合块，所述凸台位于车身部件与车门部件之间，所述凸台对应车门部件的一侧设有卡块，所述车门部件设有可与卡块相卡合的卡槽，所述销轴对应配合块的轴向一侧端面开设有螺纹孔，所述第二轴孔包括与配合块适配的配合槽以及与配合槽相通的安装孔，安装孔的位置与螺纹孔对应，安装孔内设有锁紧螺丝，所述锁紧螺丝的一端伸入螺纹孔内与其配合，而铆接槽穿出第一轴孔、与铆接垫片铆接；所述第一轴孔内设有起限位作用的限位组件，且车身部件对应限位组件设有与第一轴孔相通的安装槽，所述限位组件包括螺纹部、弹簧、限位部以及与限位部滚动配合的滚针，所述螺纹部上设有外螺纹，所述安装槽内设有与其相配合的内螺纹，所述弹簧的两端分别与螺纹部、限位部相连，所述限位部相对弹簧的另一端设置为圆弧面，且设有与滚针转动配合的滚针槽，所述限位段上设有可卡入滚针的限位凹槽。
采用上述技术方案，销轴的一端伸入第一轴孔内，通过凸台以及铆接槽内铆接的铆接垫片进行轴向的固定，使销轴与第一轴孔转动配合，而销轴另一端的配合块插入第二轴孔的配合槽内，锁紧螺丝穿过安装孔、与螺纹孔相配合，而使销轴固定在第二轴孔中，然后通过卡块与卡槽的卡合，使销轴与车门部件联动配合，当车门部件转动时也会带动销轴相对车身部件进行转动；而限位组件可通过弹簧推动限位部，使其与销轴相配合，滚针进入限位凹槽，达到限位的效果；其中螺纹部的设置可使限位组件通过螺纹配合被安装到安装槽中，而不容易脱落。
进一步的，所述限位段轴向两端分别设有衬套段，所述衬套段上安装有可与第一轴孔相接触的衬套，所述衬套的周向曲面上设有一缺口。
采用上述技术方案，销轴上的衬套段设置衬套，可以在销轴与第一轴孔相对转动时，可代替销轴与第一轴孔进行摩擦，起到保护销轴的作用，延长销轴的使用寿命；而缺口的设置使衬套可进行一定程度的变形，方便衬套套入衬套段。
进一步的，所述限位端上设有多个限位凹槽。
采用上述技术方案，这样设置可根据车门打开的角度的不同，而对车门部件进行限位。
进一步的，所述螺纹部与限位部对应弹簧设有相应的凹腔，所述弹簧的轴向两端设置在凹腔内，所述螺纹部相对于弹簧的另一端设有开槽。
采用上述技术方案，这样设置可使弹簧与螺纹部、限位部之间的连接更加稳固，而且开槽的设置便于通过螺丝刀等工具将螺纹部安装到安装槽内。
进一步的，所述限位部设置滚针的端面上设有油槽，且限位部与安装槽之间通过密封圈密封。
采用上述技术方案，油槽的设置方便润滑油的添加，而密封圈的设置可避免油液的泄漏。
有益效果：本发明将限位器集成到车门铰链上，解决了车门铰链与限位器分开设置所导致的问题：一、解决空间布置问题，若布置限位器，车窗玻璃不能完全下到底，所以要集成到铰链上；二、本发明可以打开更大的开度，而现有技术中使用限位器打开85°以上就比较困难；三、方便整车装配，提高装配节拍。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的拆装示意图。
图3为图1的俯视图。
图4为图3中沿A-A方向的剖视图。
图5为图3中沿B-B方向的剖视图。
图6为销轴的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本发明的具体实施方式作进一步说明。
如图1-6所示的一种车门限位铰链，包括车门部件1、车身部件2以及连接二者的销轴3，所述车身部件2对应销轴3设有第一轴孔21，所述车门部件1对应销轴3设有第二轴孔，所述销轴3上依次设有铆接槽31、与第一轴孔21配合的限位段32、凸台34以及与第二轴孔配合的配合块35，所述凸台34位于车身部件2与车门部件1之间，所述凸台34对应车门部件1的一侧设有卡块14，所述车门部件1设有可与卡块14相卡合的卡槽15，所述销轴3对应配合块35的轴向一侧端面开设有螺纹孔16，所述第二轴孔包括与配合块35适配的配合槽11以及与配合槽11相通的安装孔12，安装孔12的位置与螺纹孔16对应，安装孔12内设有锁紧螺丝4，所述锁紧螺丝4的一端伸入螺纹孔16内与其配合，而铆接槽31穿出第一轴孔21、与铆接垫片5铆接；所述第一轴孔21内设有起限位作用的限位组件6，且车身部件2对应限位组件6设有与第一轴孔21相通的安装槽22，所述限位组件6包括螺纹部61、弹簧62、限位部63以及与限位部63滚动配合的滚针64，所述螺纹部61上设有外螺纹，所述安装槽22内设有与其相配合的内螺纹，所述弹簧62的两端分别与螺纹部61、限位部63相连，所述限位部63相对弹簧62的另一端设置为圆弧面，且设有与滚针64转动配合的滚针槽65，所述限位段32上设有可卡入滚针64的限位凹槽36。销轴3的一端伸入第一轴孔21内，通过凸台34以及铆接槽31内铆接的铆接垫片5进行轴向的固定，使销轴3与第一轴孔21转动配合，而销轴3另一端的配合块35插入第二轴孔的配合槽11内，锁紧螺丝4穿过安装孔12、与螺纹孔16相配合，而使销轴3固定在第二轴孔中，然后通过卡块14与卡槽15的卡合，使销轴3与车门部件1联动配合，从而当车门部件1转动时也会带动销轴3相对车身部件2进行转动；而限位组件6可通过弹簧62推动限位部63，使其与销轴3相配合，滚针64进入限位凹槽36，达到限位的效果；而转动车门部件1可使销轴3在车身部件2的第一轴孔21内转动，当限位凹槽36被转动到滚针64处时，在弹簧62的推动下，限位部63上的滚针64会卡入限位凹槽36中，对销轴3的转动起到限位的作用，反之只有施加更大的力使销轴3继续转动，使滚针64滚出限位凹槽36，克服弹簧62的弹性势能，使车门继续开合。
其中螺纹部61的设置可使限位组件6通过螺纹配合被安装到安装槽22中，而不容易脱落。
另外，限位组件6设有两组，且对称设置。
所述限位段32轴向两端分别设有衬套段33，所述衬套段33上安装有可与第一轴孔21相接触的衬套7，所述衬套7的周向曲面上设有一缺口71。销轴3上的衬套段33设置衬套7，可以在销轴3与第一轴孔21相对转动时，可代替销轴3与第一轴孔21进行摩擦，起到保护销轴3的作用，延长销轴3的使用寿命；而缺口71的设置使衬套7可进行一定程度的变形，方便衬套7套入衬套段33。
所述限位端上设有多个限位凹槽36。这样设置可根据车门打开的角度的不同，而对车门部件1进行限位。
所述限位凹槽36设有三个，分为一档、二挡、三档、
所述螺纹部61与限位部63对应弹簧62设有相应的凹腔8，所述弹簧62的轴向两端设置在凹腔8内，所述螺纹部61相对于弹簧62的另一端设有开槽9。这样设置可使弹簧62与螺纹部61、限位部63之间的连接更加稳固，而且开槽9的设置便于通过螺丝刀等工具将螺纹部61安装到安装槽22内。
所述开槽9设置为内六角的样式。
所述限位部63设置滚针64的端面上设有油槽10，且限位部63与安装槽22之间通过密封圈13密封。油槽10的设置方便润滑油的添加，而密封圈13的设置可避免油液的泄漏。
Claims (8)
1.一种车门限位铰链，包括车门部件、车身部件以及连接二者的销轴，所述车身部件对应销轴设有第一轴孔，所述车门部件对应销轴设有第二轴孔，其特征在于：所述销轴上依次设有铆接槽、与第一轴孔配合的限位段、凸台以及与第二轴孔配合的配合块，所述凸台位于车身部件与车门部件之间，所述凸台对应车门部件的一侧设有卡块，所述车门部件设有可与卡块相卡合的卡槽，所述销轴对应配合块的轴向一侧端面开设有螺纹孔，所述第二轴孔包括与配合块适配的配合槽以及与配合槽相通的安装孔，安装孔的位置与螺纹孔对应，安装孔内设有锁紧螺丝，所述锁紧螺丝的一端伸入螺纹孔内与其配合，而铆接槽穿出第一轴孔、与铆接垫片铆接；所述第一轴孔内设有起限位作用的限位组件，且车身部件对应限位组件设有与第一轴孔相通的安装槽，所述限位组件包括螺纹部、弹簧、限位部以及与限位部滚动配合的滚针，所述螺纹部上设有外螺纹，所述安装槽内设有与其相配合的内螺纹，所述弹簧的两端分别与螺纹部、限位部相连，所述限位部相对弹簧的另一端设置为圆弧面，且设有与滚针转动配合的滚针槽，所述限位段上设有可卡入滚针的限位凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种车门限位铰链，其特征在于：所述限位段轴向两端分别设有衬套段，所述衬套段上安装有可与第一轴孔相接触的衬套，所述衬套的周向曲面上设有一缺口。
3.根据权利要求1或2所述的一种车门限位铰链，其特征在于：所述限位端上设有多个限位凹槽。
4.根据权利要求1或2所述的一种车门限位铰链，其特征在于：所述螺纹部与限位部对应弹簧设有相应的凹腔，所述弹簧的轴向两端设置在凹腔内，所述螺纹部相对于弹簧的另一端设有开槽。
5.根据权利要求3所述的一种车门限位铰链，其特征在于：所述螺纹部与限位部对应弹簧设有相应的凹腔，所述弹簧的轴向两端设置在凹腔内，所述螺纹部相对于弹簧的另一端设有开槽。
6.根据权利要求1或2或5所述的一种车门限位铰链，其特征在于：所述限位部设置滚针的端面上设有油槽，且限位部与安装槽之间通过密封圈密封。
7.根据权利要求3所述的一种车门限位铰链，其特征在于：所述限位部设置滚针的端面上设有油槽，且限位部与安装槽之间通过密封圈密封。
8.根据权利要求4所述的一种车门限位铰链，其特征在于：所述限位部设置滚针的端面上设有油槽，且限位部与安装槽之间通过密封圈密封。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202011457172.3A CN112459644A (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 一种车门限位铰链 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202011457172.3A CN112459644A (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 一种车门限位铰链 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN112459644A true CN112459644A (zh) | 2021-03-09 |
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ID=74800762
Family Applications (1)
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| CN202011457172.3A Pending CN112459644A (zh) | 2020-12-10 | 2020-12-10 | 一种车门限位铰链 |
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|---|---|
| CN (1) | CN112459644A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113565380A (zh) * | 2021-08-19 | 2021-10-29 | 上海安宇峰实业有限公司 | 用于汽车的集成铰链式车门限位器 |
| CN114991604A (zh) * | 2022-04-29 | 2022-09-02 | 江铃汽车股份有限公司 | 集成限位装置 |
| EP4187048A1 (en) * | 2021-11-24 | 2023-05-31 | AGCO International GmbH | Utility vehicle engine hood installation |
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2020
- 2020-12-10 CN CN202011457172.3A patent/CN112459644A/zh active Pending
Cited By (4)
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