CN213973453U - 一种轮毂总成及其拆装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车车桥技术领域，公开了一种轮毂总成及其拆装结构，该轮毂总成包括轮毂、内轴承和外轴承，还包括油封座圈和卡环，油封座圈的一端设有第一阶梯孔，另一端设有锥孔，第一阶梯孔压入内轴承的轴径且端面贴合；锥孔外侧的第一轴径上配合连接轮毂油封，锥孔的端面与轴头相抵；卡环套设在第一阶梯孔外侧的第二轴径上，且位于内轴承和轮毂油封之间。本实用新型通过设置卡环，在拆卸轮毂总成时，避免内轴承接触和破坏轮毂油封；通过油封座圈和轮毂油封的组合装配，避免轮毂油封的密封唇口在装配时导致损坏；可以从油封座圈与轴头端面的接触关系探测是否装配到位，起到装配防错的作用，能够提升轮毂总成的密封可靠性，降低维修成本。

Description

一种轮毂总成及其拆装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车桥技术领域，尤其涉及一种轮毂总成及其拆装结构。

背景技术

国内驱动桥中，拆卸轮毂总成时，由于受到轴承内环的隔档，导致轮毂油封从轮毂上脱落并损坏的失效；由于油封座圈和轮毂总成先后装配到轴头上，导致轮毂油封的密封唇口在装配时没有防护，从而造成轮毂油封磕碰损坏等失效；由于无法探测轮毂内轴承的端面是否与油封座圈的端面贴合，导致装配不到位时，轮毂轴承游隙增大，降低轮毂轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮毂总成及其拆装结构，以解决轮毂总成拆装时对轮毂油封的损坏以及降低轮毂的内轴承使用寿命的问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种轮毂总成，所述轮毂总成包括轮毂、内轴承和外轴承，所述内轴承和所述外轴承的轴径分别装入所述轮毂的两个安装孔内，所述轮毂套设在轴头上，所述内轴承和所述外轴承分别与所述轴头的轴径配合；所述轮毂总成还包括：

油封座圈，所述油封座圈的一端设有第一阶梯孔，另一端设有锥孔，所述第一阶梯孔压入所述内轴承的轴径且端面贴合；所述锥孔外侧的第一轴径上配合连接轮毂油封，所述锥孔的端面与所述轴头相抵；

卡环，所述卡环套设在所述第一阶梯孔外侧的第二轴径上，且位于所述内轴承和所述轮毂油封之间。

可选地，所述卡环为开口环结构。

可选地，所述卡环内侧设有齿形结构。

可选地，所述齿形结构设有多个，多个所述齿形结构沿所述卡环内侧周向均布。

可选地，所述卡环卡接于所述轮毂的内侧壁上环形槽内。

可选地，所述轮毂总成还包括O形环，所述O形环设于所述锥孔内且套设在所述轴头上。

本实用新型还提供一种轮毂总成的拆装结构，用于所述轮毂总成的拆装，所述拆装结构包括隔套，所述隔套设置在轴头和半轴之间，且所述隔套的两端分别与所述轴头和所述半轴相抵接，半轴螺栓穿设所述半轴上通孔并螺纹连接轮毂，所述半轴螺栓在旋紧过程中，所述轮毂总成从所述轴头上拆卸下来。

可选地，所述隔套的一端设有第二阶梯孔，所述第二阶梯孔与所述轴头的轴径配合且所述隔套的所述第二阶梯孔的台阶面与所述轴头的端面相抵，所述隔套的另一端的端面与所述半轴的法兰面贴合。

可选地，所述半轴螺栓至少设有两个，至少两个所述半轴螺栓沿所述半轴的周向均布设置。

可选地，所述半轴上的所述通孔的内径均大于所述半轴螺栓的外径。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种轮毂总成，通过在所述内轴承和所述轮毂油封之间设置卡环，在拆卸轮毂总成时，避免内轴承接触和破坏轮毂油封，解决现有驱动桥中，由于拆卸轮毂总成，轮毂油封从轮毂上脱落，导致轮毂油封损坏的问题。

通过将油封座圈压装在内轴承的轴径上，实现油封座圈和轮毂油封的组合装配，避免轮毂油封的密封唇口在装配时没有防护，进而导致损坏；同时，油封座圈与轮毂总成的同步装配，可以从油封座圈与轴头端面的接触关系探测是否装配到位，起到装配防错的作用，能够提升轮毂总成的密封可靠性，降低维修成本。

本实用新型提供的一种轮毂总成的拆装结构，由于轮毂总成中油封座圈与轮毂油封组合装配，且在内轴承与轮毂油封之间设置卡环，因此在通过隔套拆卸轮毂总成的过程中，可以避免内轴承接触破坏轮毂油封，降低轮毂总成的维修成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种轮毂总成的安装位置剖视图；

图2是本实用新型实施例提供的一种轮毂总成的剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的一种轮毂总成中油封座圈的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的一种轮毂总成中卡环的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的一种轮毂总成的拆装结构的安装位置剖视图；

图6是本实用新型实施例提供的一种轮毂总成的拆装结构的隔套的结构示意图。

图中：

1.轮毂总成；11.轮毂；12.内轴承；13.外轴承；14.齿圈；15.轮毂螺栓；16.油封座圈；161.第一阶梯孔；162.锥孔；163.第一轴径；164.第二轴径；17.卡环；171.齿形结构；18.轮毂油封；19.O形环；

2.轴头；3.锁片螺母；4.锁片；5.组合螺栓；6.半轴螺栓；7.半轴；8.隔套；81.第二阶梯孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实用新型提供一种轮毂总成及其拆装结构，如图1所示，一种轮毂总成应用在轮边总成。轮毂总成1包括轮毂11、内轴承12、外轴承13、齿圈14和轮毂螺栓15。其中，轮毂11套设在轴头2上，内轴承12、外轴承13的轴径分别装入轮毂11的两个安装孔并分别与轴头2的轴径配合；齿圈14的阶梯孔压入轮毂11的内侧端面的轴径且端面贴合；多个轮毂螺栓15的轴径压入轮毂11的周向分布圆孔。锁紧螺母3的螺纹孔与轴头2外侧的螺纹径连接，锁紧螺母3的端面与外轴承13的端面贴合；多个组合螺栓5将锁片4和锁片螺母3连接固定，锁片4的凸齿嵌入轴头2的凹槽。如图5所示，多个半轴螺栓6将半轴7和轮毂11连接固定。

本实用新型提供的轮毂总成，如图2和图3所示，轮毂总成1还包括油封座圈16和卡环17，油封座圈16的一端设有第一阶梯孔161，另一端设有锥孔162，第一阶梯孔161压入内轴承12的轴径且端面贴合；锥孔162外侧的第一轴径163上配合连接轮毂油封18，锥孔162的端面与轴头2相抵；卡环17套设在第一阶梯孔161外侧的第二轴径164上，且位于内轴承12和轮毂油封18之间。

本实施例的一种轮毂总成，通过在内轴承12和轮毂油封18之间设置卡环17，在拆卸轮毂总成1时，避免内轴承12接触和破坏轮毂油封18，解决现有驱动桥中，由于拆卸轮毂总成1，轮毂油封18从轮毂11上脱落，导致轮毂油封18损坏的问题。

通过将油封座圈16压装在内轴承12的内侧端的轴径上，轮毂油封18套设在油封座圈16的第一轴径163上，实现油封座圈16和轮毂油封18的组合装配，避免轮毂油封18的密封唇口在装配时没有防护，进而导致损坏。同时，油封座圈16与轮毂总成1的同步装配，可以从油封座圈16与轴头2端面的接触关系探测是否装配到位，如图1中箭头所示位置，起到装配防错的作用，能够提升轮毂总成1的密封可靠性，降低维修成本。

可选地，卡环17为开口环结构。如图4，开口结构便于将卡环17套设在第一阶梯孔161外侧的第二轴径164上。在拆卸轮毂总成1时，卡环7可以隔挡内轴承12，防止内轴承12与轮毂油封18接触，防止轮毂油封18从轮毂11上脱落。

可选地，卡环17内侧设有齿形结构171。当卡环17套设在第二轴径164上时，齿形结构171可以便于卡环17的套设定位并且可以适当增加卡环17与第二轴径164之间的摩擦力，提高卡环17的弹性，并且可以在满足卡环17隔挡内轴承12和轮毂油封18的前提下减少材料的使用，节约成本。

可选地，齿形结构171设有多个，多个齿形结构171沿卡环17内侧周向均布。如图4所示实施例中，卡环17的内侧均布六个齿形结构171，当拆卸轮毂总成1时，均布的齿形结构171便于提供周向的均匀受力，避免内轴承12与轮毂油封18的接触。

可选地，卡环17卡接于轮毂11的内侧壁上环形槽内。如图2所示，轮毂11的内侧壁设有环形槽，卡环17套设在第二轴径164上的同时需要卡接于环形槽内以对卡环17的轴向位置进行限定，在轮毂总成1拆卸过程中，轮毂11通过卡环17带动内轴承12移动，避免了内轴承12与轮毂油封18的接触，有效防止轮毂油封18从轮毂11上脱落，避免了轮毂油封18损坏的问题。可以理解，卡环17的开口端设置有两个通孔，在安装卡环17时，可以在两个通孔内穿设连接件以缩小卡环17的外径便于将卡环17卡接于环形槽内。

可选地，轮毂总成1还包括O形环19，O形环19设于锥孔162内且套设在轴头2上。

如图1，O形环19套装在轴头2的内侧轴径上，位于油封座圈16的锥孔162内，O形圈19采用弹性件如橡胶圈，起到密封的作用，提高油封座圈16的密封可靠性。

本实施例还提供一种轮毂总成的拆装结构，用于对轮毂总成1的拆装，该拆装结构包括隔套8，如图5，隔套8设置在轴头2和半轴7之间，且隔套8的两端分别与轴头2和半轴7相抵接，半轴螺栓6穿设半轴7上通孔并螺纹连接轮毂11，半轴螺栓6在旋紧过程中，轮毂总成1从轴头2上拆卸下来。

本实施例提供的一种轮毂总成的拆装结构中，由于轮毂总成1中油封座圈16与轮毂油封18为组合装配，且在内轴承12与轮毂油封18之间设置卡环17，因此在通过隔套8拆卸轮毂总成1的过程中，可以避免内轴承12接触破坏轮毂油封18，降低轮毂总成1的维修成本。需要解释说明的是，半轴螺栓6穿设半轴7上的通孔并与轮毂11上的螺纹孔预连接，当半轴螺栓6与轮毂11上螺纹孔不断旋紧的过程中，由于隔套8止抵于半轴7和轴头2之间，因此轮毂总成1会相对于轴头2发生移动，实现轮毂总成1的整体拆卸。

可选地，隔套8的一端设有第二阶梯孔81，第二阶梯孔81与轴头2的轴径配合且隔套8的阶梯孔84的台阶面与轴头2的端面相抵，隔套8的另一端的端面82与半轴7的法兰面贴合。

如图6所示，隔套8右侧的第二阶梯孔81套设在轴头2的外侧端轴径上并且轴头2的外侧端面能够止抵在第二阶梯孔81的台阶面上，当轮毂总成1拆卸式，由于隔套8止抵在半轴7和轴头2之间，因此半轴螺栓6的旋紧轮毂11的过程中，轮毂11相对于轴头2发生移动，实现整体的拆卸。

可选地，半轴螺栓6至少设有两个，至少两个半轴螺栓6沿半轴7的周向均布设置。可以理解，半轴螺栓6沿半轴7或轮毂11的周向均布，利于增加轮毂11的拆卸力，以及保证轮毂11的周向均匀受力，利于保护轮毂总成1并确保轮毂总成1的整体拆卸。

可选地，半轴7上通孔内径均大于半轴螺栓6的外径。半轴7上通孔的作用是利于对轮毂11上的螺纹孔的定位，在半轴螺栓6旋转的过程中通孔对半轴螺栓6之间不形成相对移动，可以理解，通孔为圆形光孔，利于半轴螺栓6与轮毂11的旋紧拆卸；安装时，直接通过半轴螺栓6将半轴7连接在轮毂11上即可。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮毂总成，所述轮毂总成包括轮毂、内轴承和外轴承，所述内轴承和所述外轴承的轴径分别装入所述轮毂的两个安装孔内，所述轮毂套设在轴头上，所述内轴承和所述外轴承分别与所述轴头的轴径配合；其特征在于，所述轮毂总成还包括：

油封座圈，所述油封座圈的一端设有第一阶梯孔，另一端设有锥孔，所述第一阶梯孔压入所述内轴承的轴径且端面贴合；所述锥孔外侧的第一轴径上配合连接轮毂油封，所述锥孔的端面与所述轴头相抵；

卡环，所述卡环套设在所述第一阶梯孔外侧的第二轴径上，且位于所述内轴承和所述轮毂油封之间。

2.根据权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于，所述卡环为开口环结构。

3.根据权利要求2所述的轮毂总成，其特征在于，所述卡环内侧设有齿形结构。

4.根据权利要求3所述的轮毂总成，其特征在于，所述齿形结构设有多个，多个所述齿形结构沿所述卡环内侧周向均布。

5.根据权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于，所述卡环卡接于所述轮毂的内侧壁上环形槽内。

6.根据权利要求1所述的轮毂总成，其特征在于，还包括O形环，所述O形环设于所述锥孔内且套设在所述轴头上。

7.一种轮毂总成的拆装结构，其特征在于，用于权利要求1-6中任意一项所述轮毂总成的拆装，所述拆装结构包括隔套，所述隔套设置在轴头和半轴之间，且所述隔套的两端分别与所述轴头和所述半轴相抵接，半轴螺栓穿设所述半轴上通孔并螺纹连接轮毂，所述半轴螺栓在旋紧过程中，所述轮毂总成从所述轴头上拆卸下来。

8.根据权利要求7所述的轮毂总成的拆装结构，其特征在于，所述隔套的一端设有第二阶梯孔，所述第二阶梯孔与所述轴头的轴径配合且所述隔套的所述第二阶梯孔的台阶面与所述轴头的端面相抵，所述隔套的另一端的端面与所述半轴的法兰面贴合。

9.根据权利要求7所述的轮毂总成的拆装结构，其特征在于，所述半轴螺栓至少设有两个，至少两个所述半轴螺栓沿所述半轴的周向均布设置。

10.根据权利要求7所述的轮毂总成的拆装结构，其特征在于，所述半轴上的所述通孔的内径均大于所述半轴螺栓的外径。

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