CN211259312U - 一种贯通桥减速器锁紧螺母检修结构及其应用的减速器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种贯通桥减速器锁紧螺母检修结构及其应用的减速器总成。其中贯通桥减速器锁紧螺母检修结构，从动圆柱齿轮的花键孔安装在主动锥齿轮的花键孔内；锁紧螺母的螺纹孔安装在主动锥齿轮的螺纹径上；锁紧螺母的圆环沿径向铆入主动锥齿轮的凹槽；圆柱齿轮壳与减速器壳采用分布螺栓连接固定；端盖的圆形轴径采用外包橡胶结构，压入圆柱齿轮壳的圆孔，端盖的开口端面与圆柱齿轮壳的台肩贴合，用于轴向限位；圆柱齿轮壳的圆孔端面采用两个均布凹坑，端盖为碗型，碗型的开口端向外延伸出圆环形结构，圆环的外径上粘贴有橡胶面，与圆柱齿轮壳配合；碗型的底部采用梯形凹坑，用于容纳锁紧螺母。在不拆解主动圆柱齿轮壳的情况下仍能检测调整锁紧螺母，提升贯通车桥可靠性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车车桥领域，具体涉及一种贯通桥减速器锁紧螺母检修结构及其应用的减速器总成。
背景技术
国内重型商用车的贯通车桥中，主动锥齿轮的锁紧螺母被封闭在主动圆柱齿轮壳中，车辆运行后，无法检测和调整锁紧螺母的预紧力，导致部分调整螺母松动；轴承预紧力下降；进而导致轴承寿命降低；主动锥齿轮异响；主动锥齿轮打齿等失效发生。
发明内容
本实用新型为解决现有重型商用车的贯通车桥中的如下问题：无法检测和调整锁紧螺母的预紧力、部分调整螺母松动、轴承预紧力下降、进而导致轴承寿命降低、主动锥齿轮异响和打齿等。提供一种贯通桥减速器锁紧螺母检修结构，在不拆解主动圆柱齿轮壳的情况下仍能检测调整锁紧螺母，提升贯通车桥的可靠性。
本实用新型的目的通过如下技术方案实现：
一种贯通桥减速器锁紧螺母检修结构，包括端盖1、从动圆柱齿轮2、主动锥齿轮5、锁紧螺母3、圆柱齿轮壳4和圆锥滚子轴承6，所述的从动圆柱齿轮2的花键孔安装在主动锥齿轮5的花键孔内，从动圆柱齿轮2的端面与圆锥滚子轴承6的内环端面贴合；锁紧螺母 3的螺纹孔安装在主动锥齿轮5的螺纹径上，锁紧螺母3的端面与从动圆柱齿轮2的端面贴合；锁紧螺母3的圆环沿径向铆入主动锥齿轮5的凹槽；圆柱齿轮壳4与减速器壳采用分布螺栓连接固定；端盖1的圆形轴径采用外包橡胶结构，压入圆柱齿轮壳4的圆孔，端盖1的开口端面与圆柱齿轮壳4的台肩贴合，用于轴向限位；圆柱齿轮壳4的圆孔端面采用两个均布凹坑，用于拆卸端盖1，所述的端盖1为碗型，碗型的开口端向外延伸出圆环形结构，圆环的外径上粘贴有橡胶面，与圆柱齿轮壳4配合；碗型的底部采用梯形凹坑，用于容纳锁紧螺母3。
本实用新型的另一个目的是提供应用上述的贯通桥减速器锁紧螺母检修结构的减速器总成。
本实用新型的有益效果如下：
1、能够有效避免锁紧螺母松动、轴承预紧力下降、轴承早期磨损和齿轮异响、打齿等失效发生，提升贯通桥可靠性；
2、带有检测端口，用于检测和调整锁紧螺母的扭矩，代替原来圆柱齿轮壳的全封闭结构，能够定期拆卸检测端口上的端盖。
附图说明
图1为应用本实用新型所述的贯通桥减速器锁紧螺母检修结构的减速器总成剖视图；
图2为应用本实用新型所述的贯通桥减速器锁紧螺母检修结构的减速器总成侧视图；
图3为应用本实用新型所述的贯通桥减速器锁紧螺母检修结构的减速器总成局部视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步详细的说明。
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1-3所示，本实用新型提供一种贯通桥减速器锁紧螺母检修结构，包括端盖1、从动圆柱齿轮2、主动锥齿轮5、锁紧螺母3、圆柱齿轮壳4和圆锥滚子轴承6，所述的从动圆柱齿轮2的花键孔安装在主动锥齿轮5的花键孔内，从动圆柱齿轮2的端面与圆锥滚子轴承 6的内环端面贴合；锁紧螺母3的螺纹孔安装在主动锥齿轮5的螺纹径上，锁紧螺母3的端面与从动圆柱齿轮2的端面贴合；锁紧螺母3的圆环沿径向铆入主动锥齿轮5的凹槽；圆柱齿轮壳4与减速器壳采用分布螺栓连接固定；端盖1的圆形轴径采用外包橡胶结构，压入圆柱齿轮壳4的圆孔，端盖1的开口端面与圆柱齿轮壳4的台肩贴合，用于轴向限位；圆柱齿轮壳4的圆孔端面采用两个均布凹坑，用于拆卸端盖1，所述的端盖1为碗型，碗型的开口端向外延伸出圆环形结构，圆环的外径上粘贴有橡胶面，与圆柱齿轮壳4配合；碗型的底部采用梯形凹坑，用于容纳锁紧螺母3。
本实用新型的安装过程如下：从动圆柱齿轮2的花键孔装入主动锥齿轮5的花键孔，从动圆柱齿轮2的端面与圆锥滚子轴承6的内环端面贴合；锁紧螺母3的螺纹孔旋入主动锥齿轮5的螺纹径并拧紧，锁紧螺母3的端面与从动圆柱齿轮2的端面贴合；锁紧螺母3的圆环沿径向铆入主动锥齿轮5的凹槽，用于锁止；圆柱齿轮壳4与减速器壳采用分布螺栓连接固定；端盖1的圆形轴径采用外包橡胶结构，压入圆柱齿轮壳4的圆孔，端盖1的开口端面与圆柱齿轮壳4的台肩贴合，用于轴向限位；圆柱齿轮壳4的圆孔端面采用两个均布凹坑，用于拆卸端盖1。本实用新型在检测时，利用工具在圆柱齿轮壳4的凹坑处拆卸端盖1，检测和调整锁紧螺母3的预紧力。完成后，重新将端盖1压入圆柱齿轮壳4的圆孔。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (2)
1.一种贯通桥减速器锁紧螺母检修结构，其特征在于：包括端盖(1)、从动圆柱齿轮(2)、主动锥齿轮(5)、锁紧螺母(3)、圆柱齿轮壳(4)和圆锥滚子轴承(6)，所述的从动圆柱齿轮(2)的花键孔安装在主动锥齿轮(5)的花键孔内，从动圆柱齿轮(2)的端面与圆锥滚子轴承(6)的内环端面贴合；锁紧螺母(3)的螺纹孔安装在主动锥齿轮(5)的螺纹径上，锁紧螺母(3)的端面与从动圆柱齿轮(2)的端面贴合；锁紧螺母(3)的圆环沿径向铆入主动锥齿轮(5)的凹槽；圆柱齿轮壳(4)与减速器壳采用分布螺栓连接固定；端盖(1)的圆形轴径采用外包橡胶结构，压入圆柱齿轮壳(4)的圆孔，端盖(1)的开口端面与圆柱齿轮壳(4)的台肩贴合，用于轴向限位；圆柱齿轮壳(4)的圆孔端面采用两个均布凹坑，用于拆卸端盖(1)，所述的端盖(1)为碗型，碗型的开口端向外延伸出圆环形结构，圆环的外径上粘贴有橡胶面，与圆柱齿轮壳(4)配合；碗型的底部采用梯形凹坑，用于容纳锁紧螺母(3)。
2.如权利要求1所述的一种贯通桥减速器锁紧螺母检修结构，其特征在于：应用所述的贯通桥减速器锁紧螺母检修结构的减速器总成。
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| CN201921147272.9U CN211259312U (zh) | 2019-07-22 | 2019-07-22 | 一种贯通桥减速器锁紧螺母检修结构及其应用的减速器总成 |
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Publications (1)
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2019
- 2019-07-22 CN CN201921147272.9U patent/CN211259312U/zh active Active
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