CN216966169U - 汽车用电机壳铝合金挤压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了挤压模具技术领域的汽车用电机壳铝合金挤压模具，包括底板，底板顶部设有下模座，下模座顶板开设有模槽，底板顶部左侧设有安装架，安装架内顶部设有液压杆，液压杆底部设有顶板，顶板底部设有上模座，上模座底部设有于模槽相匹配的挤压块，下模座上方内部开设有冷却腔，下模座后侧壁设有水箱，水箱内上下侧壁均设有多组冷却片，下模座下方内部开设有空腔，空腔内设有脱模组件，脱模组件用于对成型的电机壳进行脱模，本实用在冷却片的作用下能够对水箱内的水进行冷却，然后在送水泵和抽水泵的作用下能够将冷却的水在冷却腔内循环流动，使得电机壳能够快速冷却成型，提高挤压模具的工作效率。

Description

汽车用电机壳铝合金挤压模具

技术领域

本实用新型涉及挤压模具技术领域，具体为汽车用电机壳铝合金挤压模具。

背景技术

在汽车电机壳的制造过程中，需要使用到铝合金，而在铝合金的制造过程中，需要使用到挤压模具对铝合金进行挤压定型。

现有的挤压模具不具备一定的冷却功能，使得电机壳的成型时间长，降低生产效率，而且现有的挤压模具在对成型的电机壳进行脱模的时候不方便，容易造成电机壳损坏，实用性差，降低电机壳的成型质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车用电机壳铝合金挤压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车用电机壳铝合金挤压模具，包括底板，所述底板底部设有四组底座，四组所述底座在所述底板底部呈矩形阵列分布，所述底板顶部设有下模座，所述下模座顶部开设有模槽，所述底板顶部左侧设有安装架，所述安装架呈L形状，所述安装架内顶部设有液压杆，所述液压杆底部设有顶板，所述顶板底部设有上模座，所述上模座底部设有与模槽相匹配的挤压块，所述下模座上方内部开设有冷却腔，所述下模座后侧壁设有水箱，所述水箱内上下侧壁均设有多组冷却片，所述水箱左侧壁设有送水泵，所述送水泵进水端与水箱内部相连通，所述送水泵出水端与冷却腔内部之间设有送水管，所述水箱右侧壁设有抽水泵，所述抽水泵出水端与水箱内部相连通，所述抽水泵进水端与冷却腔内部之间设有抽水管，所述下模座下方内部开设有空腔，所述空腔内设有脱模组件，所述脱模组件用于对成型的电机壳进行脱模。

进一步的，所述脱模组件包括空腔内设有的螺纹杆，所述螺纹杆一端与空腔内底部设有的轴承相连接，所述螺纹杆上方套接设有螺纹套筒，所述螺纹套筒顶部贯穿空腔内顶部与所述模槽内设有的脱模板相连接，所述螺纹杆外壁套接安装设有从动齿轮，所述空腔内底部设有电机，所述电机输出端连接设有与从动齿轮相啮合的主动齿轮。

进一步的，所述螺纹套筒左右侧壁均设有滑动块，两组所述滑动块顶部均活动贯穿设有滑杆，两组所述滑杆上下侧壁分别与所述空腔内上下侧壁相连接。

进一步的，所述螺纹杆外壁套接安装设有限位板。

进一步的，所述模槽内底部开设有凹槽，所述脱模板与所述凹槽相匹配。

进一步的，所述冷却腔呈环形状，且所述冷却腔位于所述模槽外侧。

进一步的，所述安装架内左侧壁开设有滑槽，所述顶板左侧壁设有与滑槽相匹配的滑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用在冷却片的作用下能够对水箱内的水进行冷却，然后在送水泵和抽水泵的作用下能够将冷却的水在冷却腔内循环流动，使得电机壳能够快速冷却成型，提高挤压模具的工作效率。

2、本实用在螺纹套筒、限位板、从动齿轮、主动齿轮、电机和螺纹杆的配合下能够带动脱模板向上移动，从而脱模板能够快速将模槽内成型的电机壳顶出，方便将电机壳取出，解决了传统电机壳在脱模的时候容易造成损坏的问题，提高电机壳成型的质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构后视图；

图3为本实用新型水箱内部结构示意图；

图4为本实用新型空腔结构示意图。

图中：1、底座；2、底板；3、下模座；4、冷却腔；5、模槽；6、挤压块； 7、上模座；8、顶板；9、液压杆；10、安装架；11、抽水泵；12、水箱；13、送水泵；14、滑槽；15、滑块；16、送水管；17、冷却片；18、抽水管；19、空腔；20、脱模组件；21、脱模板；22、凹槽；23、螺纹套筒；24、滑动块； 25、限位板；26、滑杆；27、从动齿轮；28、主动齿轮；29、电机；30、螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：汽车用电机壳铝合金挤压模具，包括底板2，底板2底部设有四组底座1，四组底座1在底板2底部呈矩形阵列分布，在底座1的作用下使得整体挤压模具更加稳定，底板2顶部设有下模座3，下模座3顶部开设有模槽5，底板2顶部左侧设有安装架10，安装架10呈L形状，安装架10内顶部设有液压杆9，液压杆9底部设有顶板8，顶板8底部设有上模座7，上模座7底部设有与模槽5相匹配的挤压块6，下模座3上方内部开设有冷却腔4，下模座3后侧壁设有水箱12，水箱12内上下侧壁均设有多组冷却片17，水箱12左侧壁设有送水泵13，送水泵13进水端与水箱12内部相连通，送水泵13出水端与冷却腔4内部之间设有送水管16，水箱12右侧壁设有抽水泵11，抽水泵11出水端与水箱12内部相连通，抽水泵11进水端与冷却腔4内部之间设有抽水管18，下模座3下方内部开设有空腔19，空腔19内设有脱模组件20，脱模组件20用于对成型的电机壳进行脱模。

优选的，冷却腔4呈环形状，且冷却腔4位于模槽5外侧，能够更好的对模槽5内的电机壳进行冷却成型，提高生产效率。

优选的，安装架10内左侧壁开设有滑槽14，顶板8左侧壁设有与滑槽14 相匹配的滑块15，在滑槽14和滑块15的作用下使得顶板8上下移动更加稳定，从而带动挤压块6与模槽5精密闭合。

实施例2：

参照图4，该实施例不同于第一个实施例的是：脱模组件20包括空腔19内设有的螺纹杆30，螺纹杆30一端与空腔19内底部设有的轴承相连接，螺纹杆30上方套接设有螺纹套筒23，螺纹套筒23顶部贯穿空腔19内顶部与模槽5内设有的脱模板21相连接，螺纹杆30外壁套接安装设有从动齿轮27，空腔19内底部设有电机29，电机29输出端连接设有与从动齿轮27相啮合的主动齿轮28，在电机29的作用下带动主动齿轮28进行转动，主动齿轮18带动从动齿轮27 进行转动，从动齿轮27带动螺纹杆30进行转动，使得螺纹套筒23在螺纹杆30 外壁向上移动，从而能够带动脱模板21向上移动，脱模板21顶出电机壳，能够快速对电机壳进行脱模。

螺纹套筒23左右侧壁均设有滑动块24，两组滑动块24顶部均活动贯穿设有滑杆26，两组滑杆26上下侧壁分别与空腔19内上下侧壁相连接，在滑动块 24和滑杆26的作用下使得螺纹套筒23在螺纹杆30外壁上下移动更加稳定。

螺纹杆30外壁套接安装设有限位板25，螺纹套筒23在螺纹杆30外壁向下移动与限位板25相接触时，脱模板21位于凹槽22内，此时电机29停止工作。

模槽5内底部开设有凹槽22，脱模板21与凹槽22相匹配，在凹槽22的作用下能够方便对脱模板21进行存放，脱模板21呈圆形状。

工作原理：在液压杆9的作用下带动顶板8向下移动，顶板8带动上模座7 向下移动，下模座7带动挤压块6与模槽5紧密闭合，然后在冷却片17的作用下对水箱12内的水进行冷却，然后在送水泵13的作用下将冷却水输送到冷却腔4内，从而能够对电机壳进行冷却，加快电机壳的成型速度，同时在抽水泵 11的作用下能够将冷却腔4内的水抽到水箱12内，从而使得冷却水在冷却腔4 内循环流动，加快冷却成型的效率，成型完成后，在液压杆9的作用下带动挤压块6与模槽5相分离，然后在电机29的作用下带动主动齿轮28进行转动，主动齿轮18带动从动齿轮27进行转动，从动齿轮27带动螺纹杆30进行转动，使得螺纹套筒23在螺纹杆30外壁向上移动，从而能够带动脱模板21向上移动，脱模板21顶出电机壳，能够快速对电机壳进行脱模。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.汽车用电机壳铝合金挤压模具，包括底板(2)，其特征在于：所述底板(2)底部设有四组底座(1)，四组所述底座(1)在所述底板(2)底部呈矩形阵列分布，所述底板(2)顶部设有下模座(3)，所述下模座(3)顶部开设有模槽(5)，所述底板(2)顶部左侧设有安装架(10)，所述安装架(10)呈L形状，所述安装架(10)内顶部设有液压杆(9)，所述液压杆(9)底部设有顶板(8)，所述顶板(8)底部设有上模座(7)，所述上模座(7)底部设有与模槽(5)相匹配的挤压块(6)，所述下模座(3)上方内部开设有冷却腔(4)，所述下模座(3)后侧壁设有水箱(12)，所述水箱(12)内上下侧壁均设有多组冷却片(17)，所述水箱(12)左侧壁设有送水泵(13)，所述送水泵(13)进水端与水箱(12)内部相连通，所述送水泵(13)出水端与冷却腔(4)内部之间设有送水管(16)，所述水箱(12)右侧壁设有抽水泵(11)，所述抽水泵(11)出水端与水箱(12)内部相连通，所述抽水泵(11)进水端与冷却腔(4)内部之间设有抽水管(18)，所述下模座(3)下方内部开设有空腔(19)，所述空腔(19)内设有脱模组件(20)，所述脱模组件(20)用于对成型的电机壳进行脱模。

2.根据权利要求1所述的汽车用电机壳铝合金挤压模具，其特征在于：所述脱模组件(20)包括空腔(19)内设有的螺纹杆(30)，所述螺纹杆(30)一端与空腔(19)内底部设有的轴承相连接，所述螺纹杆(30)上方套接设有螺纹套筒(23)，所述螺纹套筒(23)顶部贯穿空腔(19)内顶部与所述模槽(5)内设有的脱模板(21)相连接，所述螺纹杆(30)外壁套接安装设有从动齿轮(27)，所述空腔(19)内底部设有电机(29)，所述电机(29)输出端连接设有与从动齿轮(27)相啮合的主动齿轮(28)。

3.根据权利要求2所述的汽车用电机壳铝合金挤压模具，其特征在于：所述螺纹套筒(23)左右侧壁均设有滑动块(24)，两组所述滑动块(24)顶部均活动贯穿设有滑杆(26)，两组所述滑杆(26)上下侧壁分别与所述空腔(19)内上下侧壁相连接。

4.根据权利要求2所述的汽车用电机壳铝合金挤压模具，其特征在于：所述螺纹杆(30)外壁套接安装设有限位板(25)。

5.根据权利要求2所述的汽车用电机壳铝合金挤压模具，其特征在于：所述模槽(5)内底部开设有凹槽(22)，所述脱模板(21)与所述凹槽(22)相匹配。

6.根据权利要求1所述的汽车用电机壳铝合金挤压模具，其特征在于：所述冷却腔(4)呈环形状，且所述冷却腔(4)位于所述模槽(5)外侧。

7.根据权利要求1所述的汽车用电机壳铝合金挤压模具，其特征在于：所述安装架(10)内左侧壁开设有滑槽(14)，所述顶板(8)左侧壁设有与滑槽(14)相匹配的滑块(15)。

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