CN216959158U - 一种带螺套的汽车线束用固定件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及线束固定件技术领域，且公开了一种带螺套的汽车线束用固定件，包括安装板，所述安装板的底部固定安装有内螺套，所述内螺套的外侧固定安装有散热板，所述内螺套的内部螺纹连接有外螺套，所述外螺套的内部设置有包线套，所述包线套包括基层、导热层、防水层散热片、导热空腔、粘胶层。本实用新型通过安装板、内螺套、外螺套之间的配合设置，可以将汽车线束牢牢的固定在汽车的内部，可以防止汽车线束发生晃动，进而可以避免汽车线束与连接的电器脱离，通过基层、导热层、散热片、导热空腔之间的配合设置，可以在汽车线束的外侧形成多重导热结构，可以快速的将汽车线束上产生的热量导出，避免汽车线束过热而燃烧。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束固定件技术领域，具体为一种带螺套的汽车线束用固定件。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，汽车的制造中，由于线束较多，所以需要用固定件将线束捆扎固定在车壳上。
目前市场上的一些汽车线束用固定件：
(1)在线束固定件使用的过程中，由于汽车线束固定件一般是采用一块简单的U形铁块或夹具将线束进行聚集，这种固定件在使用时结构简单便于制造，但是在汽车行进过程中线束易发生晃动，从而易导致线束脱落，进而易对汽车的正常运行造成影响；
(2)在线束固定件使用的过程中，由于大多数的汽车线束固定件结构较为单一，而汽车线束在使用过程中会发热，若无法及时散热，将会造成汽车线束自燃，但是大多数的汽车线束固定件散热效果较差，从而易引发安全隐患。
所以我们提出了一种带螺套的汽车线束用固定件，以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种带螺套的汽车线束用固定件，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些带螺套的汽车线束用固定件，存在线束易发生晃动和散热效果较差的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种带螺套的汽车线束用固定件，包括安装板，所述安装板的底部固定安装有内螺套，所述内螺套的外侧固定安装有散热板，所述内螺套的内部螺纹连接有外螺套，所述外螺套的内部设置有包线套；
所述包线套包括基层、导热层、防水层散热片、导热空腔、粘胶层，所述导热层位于基层的外侧设置，所述防水层位于导热层的外侧设置，所述散热片固定安装在散热片的外侧，所述导热空腔位于基层的内侧设置，所述粘胶层位于导热空腔的内侧设置。
优选的，所述散热板的数量有多个，多个所述散热板呈等距离排列，所述散热片的数量有多个，多个所述散热片呈环形阵列分布，所述散热板与散热片均有铝合金材料制成。
优选的，所述安装板的顶部两侧均开设有螺纹孔，所述内螺套的底部开设有通槽。
优选的，所述基层由金属铜材料制成，所述导热层由石墨烯导热膜材料制成。
进一步的，所述防水层由聚乙烯防水膜材料制成，所述导热空腔的内部设置有导热油。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、通过安装板、内螺套、外螺套之间的配合设置，可以将汽车线束牢牢的固定在汽车的内部，从而可以防止汽车线束发生晃动，进而可以避免汽车线束与连接的电器脱离，进而可以防止对汽车的正常运行造成影响。
(2)、通过基层、导热层、散热片、导热空腔之间的配合设置，可以在汽车线束的外侧形成多重导热结构，从而可以快速的将汽车线束上产生的热量导出，避免汽车线束过热而燃烧，从而提高了对汽车线束的散热效果，避免造成安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型带螺套的汽车线束用固定件的整体的主视结构示意图；
图2为本实用新型带螺套的汽车线束用固定件的内螺套的侧视结构示意图；
图3为本实用新型带螺套的汽车线束用固定件的内螺套的立体结构示意图；
图4为本实用新型带螺套的汽车线束用固定件的包线套的截面结构示意图。
图中：1、安装板；2、内螺套；3、散热板；4、外螺套；5、包线套；501、基层；502、导热层；503、防水层；504、散热片；505、导热空腔；506、粘胶层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-4所示，本实用新型提供一种带螺套的汽车线束用固定件；包括安装板1，安装板1的底部固定安装有内螺套2，内螺套2的外侧固定安装有散热板3，内螺套2的内部螺纹连接有外螺套4，外螺套4的内部设置有包线套5；
包线套5包括基层501、导热层502、防水层503散热片504、导热空腔505、粘胶层506，导热层502位于基层501的外侧设置，防水层503位于导热层502的外侧设置，散热片504固定安装在散热片504的外侧，导热空腔505位于基层501的内侧设置，粘胶层506位于导热空腔505的内侧设置；
根据图1和4所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：散热板3的数量有多个，多个散热板3呈等距离排列，散热片504的数量有多个，多个散热片504呈环形阵列分布，散热板3与散热片504均有铝合金材料制成，通过设有散热板3，可以快速的对内螺套2进行散热，从而进一步提高了对汽车线束的散热效果；
根据图1-2所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：安装板1的顶部两侧均开设有螺纹孔，内螺套2的底部开设有通槽；
根据图4所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：基层501由金属铜材料制成，导热层502由石墨烯导热膜材料制成；
根据图4所示，作为本实用新型的一种优选技术方案：防水层503由聚乙烯防水膜材料制成，导热空腔505的内部设置有导热油。
本实施例的工作原理：在使用该带螺套的汽车线束用固定件时，如图1-4所示，该装置整体由安装板1、内螺套2、散热板3、外螺套4、包线套5组成，在安装时，先将汽车线束穿入包线套5的内部并通过粘胶层506将汽车线束固定，然后再将外螺套4安装到内螺套2的内部，最后通过螺栓将安装板1固定到汽车中，从而对汽车线束进行稳定的固定。
Claims (5)
1.一种带螺套的汽车线束用固定件，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的底部固定安装有内螺套(2)，所述内螺套(2)的外侧固定安装有散热板(3)，所述内螺套(2)的内部螺纹连接有外螺套(4)，所述外螺套(4)的内部设置有包线套(5)；
所述包线套(5)包括基层(501)、导热层(502)、防水层(503)散热片(504)、导热空腔(505)、粘胶层(506)，所述导热层(502)位于基层(501)的外侧设置，所述防水层(503)位于导热层(502)的外侧设置，所述散热片(504)固定安装在散热片(504)的外侧，所述导热空腔(505)位于基层(501)的内侧设置，所述粘胶层(506)位于导热空腔(505)的内侧设置。
2.根据权利要求1所述的带螺套的汽车线束用固定件，其特征在于，所述散热板(3)的数量有多个，多个所述散热板(3)呈等距离排列，所述散热片(504)的数量有多个，多个所述散热片(504)呈环形阵列分布，所述散热板(3)与散热片(504)均有铝合金材料制成。
3.根据权利要求1所述的带螺套的汽车线束用固定件，其特征在于，所述安装板(1)的顶部两侧均开设有螺纹孔，所述内螺套(2)的底部开设有通槽。
4.根据权利要求1所述的带螺套的汽车线束用固定件，其特征在于，所述基层(501)由金属铜材料制成，所述导热层(502)由石墨烯导热膜材料制成。
5.根据权利要求1所述的带螺套的汽车线束用固定件，其特征在于，所述防水层(503)由聚乙烯防水膜材料制成，所述导热空腔(505)的内部设置有导热油。
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