CN106659035A - 一种用于电动车的控制器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种用于电动车的控制器，涉及一种电动车。电路板器件，与电动车控制连接，电路板器件用于控制电动车运行；底座，其底面具有散热结构，电路板器件至于底座顶面处，底座用于散发电路板器件工作时产生的热量；导热板，其凸起并形成于底座顶面，导热板与电路板器件的一部分相贴合，导热板用于传导电路板器件产生的热量；弹性卡夹，导热板与电路板器件的一部分能够包裹于弹性卡夹内并保持固定，弹性卡夹用于使电路板器件与导热板快速固定；外壳，其底部形成有向上凹陷的腔体，腔体用于安放导热板与电路板器件，外壳与底座相扣合，以使得控制器能够被快速组装，外壳用于保护电路板器件；其中，底座与导热板由导热金属材料制成。

Description

一种用于电动车的控制器

技术领域

本发明涉及一种电动车，特别是涉及一种用于电动车的控制器。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。另外，电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

目前，电动车的控制器多采用人工组装方式，虽然控制器的体积小，但是其内部电路板结构复杂，再加上控制器的零部件大小不一，使得控制器的组装更加费时费力。从而使得控制器的组装效率大大降低，导致控制器的生产成本居高不下。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种用于电动车的控制器，以便于实现电动车的控制器的快速组装。

本发明一个进一步的目的是要使得电动车的控制器具有有效的防水性。

特别地，本发明提供了一种用于电动车的控制器，包括：

电路板器件，与所述电动车控制连接，所述电路板器件用于控制所述电动车运行；

底座，其底面具有散热结构，所述电路板器件至于所述底座顶面处，所述底座用于散发所述电路板器件工作时产生的热量；

导热板，其凸起并形成于所述底座顶面，所述导热板与所述电路板器件的一部分相贴合，所述导热板用于传导所述电路板器件产生的热量；

弹性卡夹，所述导热板与所述电路板器件的一部分能够包裹于所述弹性卡夹内并保持固定，所述弹性卡夹用于使所述电路板器件与所述导热板快速固定；

外壳，其底部形成有向上凹陷的腔体，所述腔体用于安放所述导热板与所述电路板器件，所述外壳与所述底座相扣合，以使得所述控制器能够被快速组装，所述外壳用于保护所述电路板器件；

其中，所述底座与所述导热板由导热金属材料制成。

进一步地，所述底座为长方形铝制板状件，所述导热板为长条状铝制板状部，所述底座与所述导热板制为一体，所述底座的长边与所述导热板的长边平行设置，所述导热板垂直于所述底座设置，所述导热板靠近所述底座的一个长边处设置，所述电路板器件安装于所述底座中央处；

所述导热板为两个并相互呈间距分别布置于所述底座的长边处，所述电路板器件布置于两个所述导热板之间的间距处，以阻止所述电路板器件受到撞击损坏，通过所述电路板器件同时与两个所述导热板相贴合，以增大所述电路板器件的散热量。

进一步地，所述控制器还具有密封圈，所述密封圈为橡胶密封圈，所述密封圈环套于所述电路板器件与所述导热板外并至于所述底座顶面，所述密封圈内圈的形状与所述电路板器件及所述导热板外围的形状相一致，

所述导热板的长度稍小于所述底座的长度而等于所述电路板器件的长度，在沿着所述底座长边的竖直面内，所述导热板至于所述底座的中央处，以使得对所述密封圈进行定位。

进一步地，所述底座的所述散热结构具有多条相互平行呈间距设置的长条部，所述多条长条部向所述底座的底面外部凸起并与所述底座制为一体。

进一步地，所述电路板器件具有场效应管、线路板以及绝缘垫，所述场效应管与所述线路板相固接，所述场效应管与所述导热板的一侧板面相贴合，所述绝缘垫设置于所述场效应管与所述导热板之间，所述导热板的另一侧板面沿着其长度方向开设有第一通槽，所述第一通槽用于固定所述弹性卡夹，

所述弹性卡夹由片状弯折成长方体，沿着其长度方向具有贯通的第二通槽，通过所述导热板与所述场效应管至于所述第二通槽中，使所述导热板与所述电路板器件相固定，所述第二通槽的侧壁分别向所述第二通槽内弯折出固定凸棱，所述固定凸棱沿着所述第二通槽的贯通方向设置，所述第二通槽一个侧壁处的所述固定凸棱与所述第一通槽相扣合，所述第二通槽另一个侧壁处的所述固定凸棱与所述场效应管相贴合，所述第二通槽另一个侧壁依次沿着所述第二通槽的长度方向呈间距开设有多个减重槽，所述多个减重槽的开设方向与所述第二通槽的方向相垂直。

进一步地，所述外壳为塑料制成的长方体，所述电路板器件具有电源输入端子、电机相线端子以及信号功能端子，所述电路板器件具有相对的两端，所述电源输入端子与所述电机相线端子分别布置于所述电路板器件的两端处，所述电路板器件的两端分别与所述外壳的长度方向上的两端相对接，以使得所述电源输入端子与所述电机相线端子由所述控制器的长度方向的两端接线；

所述信号功能端子与所述外壳的一侧长边处顶部相对接，以使得所述信号功能端子由所述控制器顶部接线。

进一步地，所述外壳的另一侧长边处设置有多个锯齿状散热凸棱，所述多个锯齿状散热凸棱依次沿着所述外壳的长边设置，所述多个锯齿状散热凸棱用于从所述控制器顶部散发其内部的热量。

进一步地，所述外壳的长度方向上的两端分别开设有多个凹槽，所述多个凹槽用于使所述电源输入端子与所述电机相线端子分别与所述车辆的相应线路相对接；

所述外壳的长度方向上的两端的顶部分别可拆卸安装有盖板，所述盖板用于遮盖所述多个凹槽，以保护所述电源输入端子与所述电机相线端子，所述盖板的顶面设置有标记，所述标记用于识别所述电源输入端子与所述电机相线端子。

进一步地，所述导热板的朝向所述电路板器件的一侧板面处的底端具有长条形凸台，所述长条形凸台沿着所述导热板的长度方向设置；

所述底座顶面具有辅助定位条，所述定位条沿着所述底座的长边方向设置，所述电路板器件至于所述辅助定位条与所述长条形凸台之间，通过所述辅助定位条与所述长条形凸台相配对所述电路板器件进行定位。

进一步地，所述外壳的长度方向的两端的底部分别具有连接耳，通过所述连接耳使所述控制器固定于所述电动车车体，所述外壳与所述底座通过螺纹连接件相连接，所述电路板器件通过螺纹连接件与所述底座相连接。

发明人发现，现有的电动车控制器存在装配效率低下的主要原因是，为了保证控制器的结构刚度与散热效果，将控制器做成方形体，然后在其内部开设贯通的通腔，然后将电路板器件插装于通腔中，虽然这种结构可以有效保证控制器的结构强度。但是，由于电路板器件的表面具有多种不同的导线，同时电路板本身存在容易损坏的特点，因此装配工人在将电路板器件装配到通腔中时，需要小心翼翼，以防止电路板器件受到损坏，这样才使得电动车控制器的装配效率大大降低。为此，需要一种既能够有效保证结构强度，又可以提高其组装效率的控制器。

保证本发明控制器结构强度主要是依靠底座与导热板，由于导热板与电路板器件贴合设置，能够从电路板器件的侧面给与其有效的结构强度及刚度保护；而外壳与底座能够将电路板器件包裹住并从整体上对电路板器件进行保护，从而使控制器满足结构强度刚度需要。

在此基础上，本发明的控制器的安装方式是，首先将电路板器件放置于底座顶部。然后通过弹性卡夹夹住导热板与电路板器件，从而实现导热板与电路板器件的快速固定，然后再将外壳与底座相扣合，从而实现对控制器的快速固定安装。这样，本发明只需通过弹性卡夹夹住导热板与电路板器件，然后再将外壳与底座相扣合，相对于现有技术中的装配方式，对于电路板器件的损坏更小，使装配工人在装配过程中无需特别小心的进行装配，因此大大提高了其装配效率。

另外，本发明的控制器提出一种不同于现有技术中的散热途径：电路板器件产生的热量通过导热板传递至底座，再由底座底部的散热结构将热量散出，使得本发明的控制器，在保证其结构强度以及便于装配的同时，达到甚至超过现有技术中控制器的散热效果。

进一步地，导热板的长度稍小于底座的长度而等于电路板器件的长度。在沿着底座长边的竖直面内，导热板至于底座的中央处，以使得对密封圈进行定位。

由于现有技术中的密封方式是在方形控制器的通腔两端分别进行密封，需要进行两处密封，这样既要增加密封材料，又要增加装配时间，因此增加了控制器的生产成本，而本发明采用只在底座与壳体之间进行密封，这样的密封方式恰好可以减少装配时间，并降低其密封材料的使用成本。

根据下文结合附图对本发明具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本发明的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本发明的所述用于电动车的控制器去除外壳的示意性透视图；

图2是所述用于电动车的控制器的示意性透视图；

图3是图1所示所述用于电动车的控制器去除外壳的示意性侧视图；

图4是所述用于电动车的控制器的底座、外壳及密封圈的爆炸图；

图5是所述用于电动车的控制器的底座具有两个导热板的示意性主视图。

具体实施方式

图1是根据本发明的所述用于电动车的控制器去除外壳的示意性透视图；以图1为主进行说明，本发明的用于电动车的控制器包括：电路板器件1、底座2、导热板3、弹性卡夹4以及外壳5。电路板器件1与电动车控制连接。电路板器件1用于控制电动车运行。底座2的底面具有散热结构。电路板器件1至于底座2顶面处。底座2用于散发电路板器件1工作时产生的热量。导热板3凸起并形成于底座2顶面。导热板3与电路板器件1的一部分相贴合。导热板3用于传导电路板器件1产生的热量。导热板3与电路板器件1的一部分能够包裹于弹性卡夹4内并保持固定。弹性卡夹4用于使电路板器件1与导热板3快速固定。外壳5底部形成有向上凹陷的腔体。腔体用于安放导热板3与电路板器件1。外壳5与底座2相扣合，以使得控制器能够被快速组装。在图2及图4中观察将更加清晰，外壳5用于保护电路板器件1。底座2与导热板3由导热金属材料制成。

发明人发现，现有的电动车控制器存在装配效率低下的主要原因是，为了保证控制器的结构刚度与散热效果，将控制器做成方形体，然后在其内部开设贯通的通腔，然后将电路板器件插装于通腔中，虽然这种结构可以有效保证控制器的结构强度。但是，由于电路板器件的表面具有多种不同的导线，同时电路板本身存在容易损坏的特点，因此装配工人在将电路板器件装配到通腔中时，需要小心翼翼，以防止电路板器件受到损坏，这样才使得电动车控制器的装配效率大大降低。为此，需要一种既能够有效保证结构强度，又可以提高其组装效率的控制器。

保证本发明控制器结构强度主要是依靠底座2与导热板3，由于导热板3与电路板器件1贴合设置，能够从电路板器件1的侧面给予其有效的结构强度及刚度保护；而外壳5与底座2能够将电路板器件1包裹住并从整体上对电路板器件1进行保护，从而使控制器满足结构强度刚度需要。

在此基础上，本发明的控制器的安装方式是，首先将电路板器件1放置于底座2顶部。然后通过弹性卡夹4夹住导热板3与电路板器件1，从而实现导热板3与电路板器件1的快速固定，然后再将外壳5与底座2相扣合，从而实现对控制器的快速固定安装。这样，本发明只需通过弹性卡夹4夹住导热板3与电路板器件1，然后再将外壳5与底座2相扣合，相对于现有技术中的装配方式，对于电路板器件1的损坏更小，使装配工人在装配过程中无需特别小心的进行装配，因此大大提高了其装配效率。

另外，本发明的控制器提出一种不同于现有技术中的散热途径：电路板器件1产生的热量通过导热板3传递至底座2，再由底座2底部的散热结构将热量散出，使得本发明的控制器，在保证其结构强度以及便于装配的同时，达到甚至超过现有技术中控制器的散热效果。

继续结合图1进行说明，进一步地，底座2为长方形铝制板状件。导热板3为长条状铝制板状部。底座2与导热板3制为一体。底座2的长边与导热板3的长边平行设置。导热板3垂直于底座2设置。导热板3靠近底座2的一个长边处设置。电路板器件1安装于底座2中央处。通过上述设置，缩小控制器的体积。

图5是所述用于电动车的控制器的底座具有两个导热板的示意性主视图。结合体图5进行说明，导热板3为两个并相互呈间距分别布置于底座2的长边处。电路板器件1布置于两个导热板3之间的间距处，以阻止所述电路板器件1受到撞击损坏。通过电路板器件1同时与两个导热板3相贴合，以增大电路板器件1的散热量。

随着电动车可以实现的功能越来越多，并且各种功能的使用电量功率越来越大，使得电路板器件1在工作过程中产生的热量越来越多，如果热量不能够及时散出，将会导致电路板器件1受到损坏。因此，如何散出电路板器件1的热量，成为控制器的重要技术问题。而本申请的导热板3为两个并相互呈间距分别布置于底座2的长边处。电路板器件1布置于两个导热板3之间的间距处，并且通过电路板器件1同时与两个导热板3相贴合。既能够增大电路板器件1的散热量，又可以阻止所述电路板器件1受到撞击损坏。其能够阻止所述电路板器件1受到撞击损坏，是因为电路板器件1布置于两个导热板3之间的间距处，当电动车受到撞击，或者控制器直接受到撞击时，两个导热板会首先受到撞击，并对撞击产生的冲击力进行阻挡，从而有效的保护电路板器件1。

图4是所述用于电动车的控制器的底座、外壳及密封圈6的爆炸图。结合图4进行说明，进一步地，控制器还具有密封圈6。密封圈6为橡胶密封圈。密封圈6环套于电路板器件1与导热板3外并至于底座2顶面。密封圈6内圈的形状与电路板器件1及导热板3外围的形状相一致，在图1中查看更加清晰。

导热板3的长度稍小于底座2的长度而等于电路板器件1的长度。在沿着底座2长边的竖直面内，导热板3至于底座2的中央处，以使得对密封圈6进行定位。

由于现有技术中的密封方式是在方形控制器的通腔两端分别进行密封，需要进行两处密封，这样既要增加密封材料，又要增加装配时间，因此增加了控制器的生产成本，而本发明采用只在底座2与壳体之间进行密封，这样的密封方式恰好可以减少装配时间，并降低其密封材料的使用成本。

图3是图1所示所述用于电动车的控制器去除外壳的示意性侧视图；进一步地，底座2的散热结构具有多条相互平行呈间距设置的长条部21。多条长条部21向底座2的底面外部凸起并与底座2制为一体。可以增加散热效率。

继续结合图3进行说明，进一步地，电路板器件1具有场效应管、线路板以及绝缘垫。场效应管与线路板相固接。场效应管与导热板3的一侧板面相贴合。绝缘垫设置于场效应管与导热板3之间。导热板3的另一侧板面沿着其长度方向开设有第一通槽31。第一通槽31用于固定弹性卡夹4。

弹性卡夹4由片状弯折成长方体，沿着其长度方向具有贯通的第二通槽41。通过导热板3与场效应管至于第二通槽41中，使导热板3与电路板器件1相固定。第二通槽41的侧壁分别向第二通槽41内弯折出固定凸棱42。固定凸棱42沿着第二通槽41的贯通方向设置。第二通槽41一个侧壁处的固定凸棱42与第一通槽31相扣合。第二通槽41另一个侧壁处的固定凸棱42与场效应管相贴合。第二通槽41另一个侧壁依次沿着第二通槽41的长度方向呈间距开设有多个减重槽43。多个减重槽43的开设方向与第二通槽41的方向相垂直。实现电路板器件1的快速固定安装，从而提高电路板器件1的装配效率。

图2是所述用于电动车的控制器的示意性透视图；进一步地，外壳5为塑料制成的长方体。电路板器件1具有电源输入端子11、电机相线端子12以及信号功能端子13，在图1中查看更加清楚。电路板器件1具有相对的两端。电源输入端子11与电机相线端子12分别布置于电路板器件1的两端处，电路板器件1的两端分别与外壳5的长度方向上的两端相对接，以使得电源输入端子11与电机相线端子12由控制器的长度方向的两端接线。信号功能端子13与外壳5的一侧长边处顶部相对接，以使得信号功能端子13由控制器顶部接线。

继续结合图2进行说明，进一步地，外壳5的另一侧长边处设置有多个锯齿状散热凸棱51。多个锯齿状散热凸棱51依次沿着外壳5的长边设置。多个锯齿状散热凸棱51用于从控制器顶部散发其内部的热量。

继续结合图2进行说明，进一步地，外壳5的长度方向上的两端分别开设有多个凹槽52。多个凹槽52用于使电源输入端子11与电机相线端子12分别与车辆的相应线路相对接。外壳5的长度方向上的两端的顶部分别可拆卸安装有盖板53。盖板53用于遮盖多个凹槽52，以保护电源输入端子11与电机相线端子12。盖板52的顶面设置有标记。标记用于识别电源输入端子11与电机相线端子12。

结合图1进行说明，进一步地，导热板3的朝向电路板器件1的一侧板面处的底端具有长条形凸台15。长条形凸台15沿着导热板3的长度方向设置。

转至图3继续结合说明，底座2顶面具有辅助定位条23。定位条沿着底座2的长边方向设置。电路板器件1至于辅助定位条23与长条形凸台15之间。通过辅助定位条23与长条形凸台15相配对电路板器件1进行定位。

进一步地，外壳5的长度方向的两端的底部分别具有连接耳54。通过连接耳54使控制器固定于电动车车体。外壳5与底座2通过螺纹连接件相连接。电路板器件1通过螺纹连接件与底座2相连接。连接快速方便。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本发明的多个示例性实施例，但是，在不脱离本发明精神和范围的情况下，仍可根据本发明公开的内容直接确定或推导出符合本发明原理的许多其他变型或修改。因此，本发明的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (10)

1.一种用于电动车的控制器，包括：

电路板器件，与所述电动车控制连接，所述电路板器件用于控制所述电动车运行；

底座，其底面具有散热结构，所述电路板器件至于所述底座顶面处，所述底座用于散发所述电路板器件工作时产生的热量；

导热板，其凸起并形成于所述底座顶面，所述导热板与所述电路板器件的一部分相贴合，所述导热板用于传导所述电路板器件产生的热量；

弹性卡夹，所述导热板与所述电路板器件的一部分包裹于所述弹性卡夹内并保持固定，所述弹性卡夹用于使所述电路板器件与所述导热板快速固定；

外壳，其底部形成有向上凹陷的腔体，所述腔体用于安放所述导热板与所述电路板器件，所述外壳与所述底座相扣合，以使得所述控制器能够被快速组装，所述外壳用于保护所述电路板器件；

其中，所述底座与所述导热板由导热金属材料制成。

2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述底座为长方形铝制板状件，所述导热板为长条状铝制板状部，所述底座与所述导热板制为一体，所述底座的长边与所述导热板的长边平行设置，所述导热板垂直于所述底座设置，所述导热板靠近所述底座的一个长边处设置，所述电路板器件安装于所述底座中央处；

所述导热板为两个并相互呈间距分别布置于所述底座的长边处，所述电路板器件布置于两个所述导热板之间的间距中，以阻止所述电路板器件受到撞击损坏，通过所述电路板器件同时与两个所述导热板相贴合，以增大所述电路板器件的散热量。

3.根据权利要求2所述的控制器，其特征在于，所述控制器还具有密封圈，所述密封圈为橡胶密封圈，所述密封圈环套于所述电路板器件与所述导热板外并至于所述底座顶面，所述密封圈内圈的形状与所述电路板器件及所述导热板外围的形状相一致，

所述导热板的长度稍小于所述底座的长度而等于所述电路板器件的长度，在沿着所述底座长边的竖直面内，所述导热板至于所述底座的中央处，以使得对所述密封圈进行定位。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的控制器，其特征在于，所述底座的所述散热结构具有多条相互平行呈间距设置的长条部，所述多条长条部向所述底座的底面外部凸起并与所述底座制为一体。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的控制器，其特征在于，所述电路板器件具有场效应管、线路板以及绝缘垫，所述场效应管与所述线路板相固接，所述场效应管与所述导热板的一侧板面相贴合，所述绝缘垫设置于所述场效应管与所述导热板之间，所述导热板的另一侧板面沿着其长度方向开设有第一通槽，所述第一通槽用于固定所述弹性卡夹，

所述弹性卡夹由片状弯折成长方体，沿着其长度方向具有贯通的第二通槽，通过所述导热板与所述场效应管至于所述第二通槽中，使所述导热板与所述电路板器件相固定，所述第二通槽的侧壁分别向所述第二通槽内弯折出固定凸棱，所述固定凸棱沿着所述第二通槽的贯通方向设置，所述第二通槽一个侧壁处的所述固定凸棱与所述第一通槽相扣合，所述第二通槽另一个侧壁处的所述固定凸棱与所述场效应管相贴合，所述第二通槽另一个侧壁依次沿着所述第二通槽的长度方向呈间距开设有多个减重槽，所述多个减重槽的开设方向与所述第二通槽的方向相垂直。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的控制器，其特征在于，所述外壳为塑料制成的长方体，所述电路板器件具有电源输入端子、电机相线端子以及信号功能端子，所述电路板器件具有相对的两端，所述电源输入端子与所述电机相线端子分别布置于所述电路板器件的两端处，所述电路板器件的两端分别与所述外壳的长度方向上的两端相对接，以使得所述电源输入端子与所述电机相线端子由所述控制器的长度方向的两端接线；

所述信号功能端子与所述外壳的一侧长边处顶部相对接，以使得所述信号功能端子由所述控制器顶部接线。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的控制器，其特征在于，所述外壳的另一侧长边处设置有多个锯齿状散热凸棱，所述多个锯齿状散热凸棱依次沿着所述外壳的长边设置，所述多个锯齿状散热凸棱用于从所述控制器顶部散发其内部的热量。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的控制器，其特征在于，所述外壳的长度方向上的两端分别开设有多个凹槽，所述多个凹槽用于使所述电源输入端子及所述电机相线端子分别与所述车辆的相应线路相对接；

所述外壳的长度方向上的两端的顶部分别可拆卸安装有盖板，所述盖板用于遮盖所述多个凹槽，以保护所述电源输入端子与所述电机相线端子，所述盖板的顶面设置有标记，所述标记用于识别所述电源输入端子与所述电机相线端子。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的控制器，其特征在于，所述导热板的朝向所述电路板器件的一侧板面处的底端具有长条形凸台，所述长条形凸台沿着所述导热板的长度方向设置；

所述底座顶面具有辅助定位条，所述定位条沿着所述底座的长边方向设置，所述电路板器件至于所述辅助定位条与所述长条形凸台之间，通过所述辅助定位条与所述长条形凸台相配对所述电路板器件进行定位。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的控制器，其特征在于，所述外壳的长度方向的两端的底部分别具有连接耳，通过所述连接耳使所述控制器固定于所述电动车车体，所述外壳与所述底座通过螺纹连接件相连接，所述电路板器件通过螺纹连接件与所述底座相连接。