CN216948015U - 一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统，属于城市交通车流控制的技术领域，其包括控制器、与车道隔离带固定连接的固定桩、多个顺次相连形成潮汐车道上的移动隔离带的移动桩以及连接在两个相邻的移动桩上的隔离绳。其中，控制器可安装在固定桩上并且分别与移动桩电连接，并在控制器的控制下定时移动到对应的潮汐车道边线上用于城市交通车流量的控制。本申请能使城市交通车流控制的效果更好。

Description

一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统

技术领域

本发明涉及城市交通车流控制的技术领域，尤其是涉及一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统。

背景技术

目前，城市为了缓解交通压力，一般采用限号等措施。也有使用潮汐车道进行城市交通车流的控制，但是潮汐车道的隔离带多为固定位置的，仅依靠驾驶者的自觉性来控制潮汐车道上的车流量。经常会出现对面车道的车辆或从其他车道左转进入潮汐车道的车辆占用潮汐车道，对于城市交通车流控制的效果较差。

因此，亟需一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统以改善上述问题。

发明内容

为了使城市交通车流控制的效果更好，本申请提供一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统。

本申请提供的一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统采用如下的技术方案：

一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统，包括：

控制器；

固定桩，与车道隔离带固定连接；

多个移动桩，顺次相连形成潮汐车道上的移动隔离带；以及

隔离绳，连接在两个相邻的所述移动桩上；

其中，所述移动桩与控制器电性连接，并在控制器的控制下定时移动到对应的潮汐车道边线上用于城市交通车流量的控制。

通过采用上述技术方案，控制器能控制潮汐车道上的移动桩带动隔离绳进行移动，当上班高峰期或下班高峰期时，使移动桩能根据需要将车道分隔开，相比于原来的潮汐车道分割仅仅依靠路面上的交通标志线来分流控制更精准，因此，控制城市交通的车流的效果更好。

可选的，所述固定桩上设有交通信号辅助灯杆。

通过采用上述技术方案，交通信号辅助灯杆能给还未行驶到潮汐车道处的车辆提醒，使无需占用潮汐车道的车辆分流行驶，提前变道，不占用潮汐车道，使车流的控制效果更好。

可选的，所述交通信号辅助灯杆为电动伸缩杆。

通过采用上述技术方案，电动伸缩杆的设置使交通信号辅助灯杆在闲置时占用竖直方向的空间更小。

可选的，所述隔离绳上设有警示灯。

通过采用上述技术方案，警示灯的设置能为相向行驶的车道提供警示作用，使驾驶者能提前避开潮汐车道的隔离带。

可选的，所述移动桩包括与控制器电连接的移动小车、设在移动小车上的立柱和设在立柱上的无线定位器；

所述无线定位器与控制器电性连接。

通过采用上述技术方案，无线定位器能对移动小车进行定位，使移动桩能更精准的移动到对应的车道的边线上。

可选的，所述移动桩和隔离绳上均设有用于防止刮花车辆漆面的防护垫板。

通过采用上述技术方案，防护垫板能防止车辆在潮汐车道上行驶时车漆被移动桩或隔离绳刮花。

可选的，所述移动桩沿车道横向移动的最大宽度为两条车道的宽度。

通过采用上述技术方案，移动桩沿车道横向移动的最大宽度为两条车道的宽度，使潮汐车道的数量能根据车流量大小的情况进行调整，使城市交通的车流控制的效果更好。

可选的，位于远离所述固定桩位置的移动桩上挡杆，所述挡杆为沿水平方向伸缩的电动推杆。

通过采用上述技术方案，电动推杆为挡杆安装在位于远离固定桩位置的移动桩上，当有左转车辆即将转入潮汐车道时，电动推杆阻拦了车辆转入，当潮汐车道上的车需要离开时，电动推杆收回即可。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.控制器能控制潮汐车道上的移动桩带动隔离绳进行移动，当上班高峰期或下班高峰期时，使移动桩能根据需要将车道分隔开，相比于原来的潮汐车道分割仅仅依靠路面上的交通标志线来分流控制更精准，因此，控制城市交通的车流的效果更好；

2.交通信号辅助灯杆能给还未行驶到潮汐车道处的车辆提醒，使无需占用潮汐车道的车辆分流行驶，提前变道，不占用潮汐车道，使车流的控制效果更好；

3.移动桩沿车道横向移动的最大宽度为两条车道的宽度，使潮汐车道的数量能根据车流量大小的情况进行调整，使城市交通的车流控制的效果更好。

附图说明

图1是本申请实施例公开的一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统的整体结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大图。

附图标记说明：

1、控制器；2、固定桩；21、交通信号辅助灯杆；3、移动桩；31、移动小车；32、立柱；33、无线定位器；4、隔离绳；41、警示灯；5、防护垫板；6、挡杆。

具体实施方式

以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开了一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统，参照图1和图2，该系统包括控制器1、与车道隔离带固定连接的固定桩2、多个顺次相连形成潮汐车道上的移动隔离带的移动桩3以及连接在两个相邻的移动桩3上的隔离绳4。其中，控制器1可安装在固定桩2上并且分别与移动桩3电连接，并在控制器1的控制下定时移动到对应的潮汐车道边线上用于城市交通车流量的控制。

具体的，控制器1可采用PLC可编程控制器，控制器1也可采用微机制成，控制器1可采用螺栓连接的方式固定安装在固定桩2上，作为整个用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统的控制中心。

参照图1和图2，固定桩2由底座和插设在底座上的竖杆组成，竖杆用于安装防护栏，防护栏的另一端与原有的车道隔离带固定连接。固定桩2作为定位基准，移动桩3则以固定桩2所在的车道边线为基准，向左或向右移动。

参照图2，移动桩3包括与控制器1电连接的移动小车31、垂直插设在移动小车上的立柱32和螺栓连接在立柱32上的无线定位器33组成，其中，移动小车31的顶面上螺栓连接有用于插设立柱32的管体，移动小车31接收到控制器1发出的控制信号后，再以固定桩2为基准沿车道的宽度方向移动至对应的车道上，以缓解上班高峰期或下班高峰期的车道不够用的情况。立柱32可采用塑料制成的矩形空心柱，立柱32的底端插设再移动小车31顶面上的管体上，立柱32的侧面用于安装隔离绳4，以形成隔离车流用的隔离带。无线定位器33可采用无线通信模块以及与无线通信模块电连接的GPS或北斗定位器，用于采集整个移动桩3在某一时间段内所处的位置，无线定位器33与控制器1电性连接。以便根据上班高峰期或下班高峰期，选择将移动桩3移动至合适的车道边线处，用于控制车流。

隔离绳4可采用包塑钢丝绳，隔离绳4的端部绑扎在固定桩2或移动桩3上，用于连接固定桩2和移动桩3或者用于连接两个相邻的移动桩3。

为使还未行驶到由整个系统组成的潮汐车道处的车辆能提前根据行驶路线调整驾驶的车辆所处的车道，在固定桩2上还安装由交通信号辅助灯杆21，提示在某一段时间内，驾驶员能将车辆驶入移动桩3移动后调整的车道中，在固定桩2上还安装有交通信号辅助灯杆21，交通信号辅助灯杆21上安装有红、绿、黄三色灯光的指向灯，当处于上班高峰期，能指示在固定桩2之后的车辆向潮汐车道中排队等信号交通灯，缓解同向车道上车辆的排队压力。

进一步的，为减少交通信号辅助灯杆21未使用时占用车道的空间，将交通信号辅助灯杆21为电动伸缩杆，即交通信号辅助灯杆21采用多级电动推杆，交通信号辅助灯杆21与固定桩2的连接方式为螺栓连接，并且与控制器1电连接。

参照图2，在本申请可能的实施方式中，隔离绳4上还设置有警示灯41，警示灯41用于在晚高峰时期提醒对面车道驶过来的车辆避让隔离绳4和移动桩3，提高可视条件较差如夜间情况下车辆在潮汐车道上的行驶安全性能。警示灯41可采用螺栓连接的方式固定安装在隔离绳4上，并与控制器1电连接。

参照图2，为防止车辆在潮汐车道上行驶时漆面被刮花，在移动桩3和隔离绳4上还间隔安装有防护垫板5，防护垫板5可采用海绵板或橡胶板制成，并采用铁丝或塑料绳绑扎在移动桩3和隔离绳4上。

一般情况下，移动桩3沿车道很小移动的宽度为一条车道的宽度，但为了使上、下班高峰期，位于车流主要的移动方向上的车道更多，移动桩3沿车道横向移动的最大宽度为两条车道的宽度，能使车辆的同时等待红灯的队列更多。

参照图1，进一步的，为避免左转车辆转入潮汐车道中，在位于远离固定桩2位置的移动桩3上还安装有挡杆6，挡杆6采用沿水平方向伸缩的电动推杆，挡杆6还与控制器1电性连接，当潮汐车道上没有车辆排队时，挡杆6沿水平方向伸出，避免左转车辆误入潮汐车道，当潮汐车道上排队的车辆且信号交通灯变为绿灯时，挡杆6启动收回，为潮汐车道上排队的车辆放行。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统，其特征在于，包括：

控制器（1）；

固定桩（2），与车道隔离带固定连接；

多个移动桩（3），顺次相连形成潮汐车道上的移动隔离带；以及

隔离绳（4），连接在两个相邻的所述移动桩（3）上；

其中，所述移动桩（3）与控制器（1）电性连接，并在控制器（1）的控制下定时移动到对应的潮汐车道边线上用于城市交通车流量的控制。

2.根据权利要求1所述的一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统，其特征在于：所述固定桩（2）上设有交通信号辅助灯杆（21）。

3.根据权利要求2所述的一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统，其特征在于：所述交通信号辅助灯杆（21）为电动伸缩杆。

4.根据权利要求1所述的一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统，其特征在于：所述隔离绳（4）上设有警示灯（41）。

5.根据权利要求1所述的一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统，其特征在于：所述移动桩（3）包括与控制器（1）电连接的移动小车（31）、设在移动小车（31）上的立柱（32）和设在立柱（32）上的无线定位器（33）；

所述无线定位器（33）与控制器（1）电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统，其特征在于：所述移动桩（3）和隔离绳（4）上均设有用于防止刮花车辆漆面的防护垫板（5）。

7.根据权利要求1所述的一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统，其特征在于：所述移动桩（3）沿车道横向移动的最大宽度为两条车道的宽度。

8.根据权利要求1所述的一种用于城市交通车流控制的潮汐车道隔离系统，其特征在于：位于远离所述固定桩（2）位置的移动桩（3）上挡杆（6），所述挡杆（6）为沿水平方向伸缩的电动推杆。

Images