CN216946064U - 一种具有缓冲垫的配重和叉车 - Google Patents

Abstract

一种具有缓冲垫的配重和叉车，包括配重和牵引销，该配重后端设有一空槽，该空槽一侧设有通孔，另一侧设有插槽；该牵引销一端穿过通孔插入插槽内，另一端设有把手，还包括有缓冲垫，该缓冲垫套设于牵引销另一端外且位于把手与通孔的对应端面之间。本实用新型的把手与配重不接触，避免二者之间的碰撞，不会因掉漆而生锈，影响使用寿命；同时，缓冲垫还具有减震降噪的作用，解决了原有的噪声影响。

Description

一种具有缓冲垫的配重和叉车

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，特别是一种具有缓冲垫的配重和叉车。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。

对于平衡重式叉车，无论是电动平衡重式叉车，还是内燃平衡重式叉车，配重都是必不可少的重要组成部分。所谓平衡重式叉车的配重，以前轮的着地点为支点，为了保证货叉能提升相对应的载荷，同时还能保持叉车后轮与地面有足够的附着力，保证叉车可以正常转向，在叉车的后部所配置的平衡块。

现有技术中，配重上通常穿设有牵引销，在装配或使用过程中，牵引销的顶端或把手会与配重产生碰撞，导致二者装配面的油漆掉落，容易产生生锈，影响外观及使用寿命。另外，在叉车行驶过障碍中，牵引销的顶端或把手会随着叉车的行驶跳动撞击配重，产生一定的噪声。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有的叉车的配重中，牵引销的把手会与配重产生碰撞，产生一定的噪声，且导致二者装配面的油漆掉落，容易产生生锈，影响外观及使用寿命，提出一种具有缓冲垫的配重和叉车，增加缓冲垫使得把手与配重不接触，避免二者之间的碰撞，延长使用寿命，并具有减震降噪的作用。

本实用新型采用如下技术方案：

一种叉车的配重，包括配重和牵引销，该配重设有一空槽，该空槽一侧设有通孔，另一侧设有插槽；该牵引销一端穿过通孔插入插槽内，另一端设有把手，其特征在于：还包括有缓冲垫，该缓冲垫套设于牵引销另一端外且位于把手与通孔的对应端面之间。

优选的，所述缓冲垫两端开口且其相对所述把手一端设有两卡槽，该两卡槽卡于把手外。

优选的，所述把手设有连接部，该连接部与所述牵引销另一端固定连接，所述两卡槽分别卡于该连接部的靠近两端处。

优选的，所述卡槽设有开口，该开口处宽度小于所述连接部外径。

优选的，所述卡槽内径大于等于所述连接部外径。

优选的，所述缓冲垫外径大于所述通孔内径。

优选的，所述缓冲垫为橡胶垫。

优选的，所述缓冲垫的卡槽所在的端面可设置成弧面或平面；所述卡槽为内凹于该平面或弧面，或者卡槽为外凸于该平面或弧面。

一种叉车，包括叉车本体，其特征在于：该叉车本体设有上述的一种叉车的配重。

由上述对本实用新型的描述可知，与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，在牵引销上增加了缓冲垫，该缓冲垫套位于把手与配重的对应端面之间，由于缓冲垫的作用，把手与配重不接触，避免二者之间的碰撞，不会因掉漆而生锈，影响使用寿命；同时，缓冲垫还具有减震降噪的作用，解决了原有的噪声影响。

2、本实用新型中，缓冲垫设有两卡槽卡于把手外，卡槽设有开口，该开口处宽度小于连接部外径，使得卡槽紧紧卡于把手上，避免脱落，且装配十分方便。

3、本实用新型中，缓冲垫为橡胶垫，成本低；另外，缓冲垫的外观可根据需要设定，一定程度上，优化了牵引销的外观乃至整个配重及整车的外观。

附图说明

图1为本实用新型结构图；

图2为图1的局部放大图；

图3为缓冲垫的立体图一；

图4为牵引销结构图；

图5为缓冲垫和牵引销配合结构图；

图6为配重结构图；

图7为缓冲垫立体图二；

图8为缓冲垫立体三；

其中：

10、配重，11、空槽，12、通孔，13、插槽，20、牵引销，21、主体，22、把手，23、连接部，24、手抓部，30、缓冲垫，31、卡槽，32、开口。

具体实施方式

以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

本实用新型中若有出现的“第一”、“第二”等用语仅是为了方便描述，以区分具有相同名称的不同组成部件，并不表示先后或主次关系。

在本实用新型的描述中，采用了“上”、“下”、“左”、“右”、“前”和“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

参见图1至图6，一种具有缓冲垫的配重，应用于叉车中，包括配重10和牵引销20，该配重10后端设有一空槽11，该空槽11一侧设有通孔12，另一侧设有插槽13。该牵引销20一端穿过通孔12插入插槽13内，另一端设有把手22，还包括有缓冲垫30，该缓冲垫30套设于牵引销20另一端外且位于把手22与通孔12的对应端面之间。

其中，配重10为常规的叉车配重结构，其形状和材质取决于叉车类型等，例如可为铸铁。配重10上设置供牵引销20穿过的空槽11，空槽11处的牵引销20用于牵引作用。通孔12可位于该空槽11的顶侧，并纵向贯通顶侧，插槽13可位于空槽11的底侧，其与通孔12相对。

该牵引销20可采用常见的牵引销结构，其包括主体21和把手22。该主体21为柱形，该把手22固定于主体21顶端，其可包括连接部23和手抓部24，该连接部23可与主体21焊接固定，该手抓部24为沿连接部23一端向外延伸，以供抓取。该牵引销20可采用钢材质。

缓冲垫30为轴向贯通的套体结构，即缓冲垫30两端开口。其可从牵引销20主体21底部套入至其顶部。缓冲垫30相对把手22一端设有两卡槽31，该两卡槽31卡于把手22外，具体的，两卡槽31分别卡于该连接部23的靠近两端处。

进一步的，卡槽31设有开口32，该开口32朝上，且其开口32处宽度小于连接部23外径。卡槽31内径大于等于连接部23外径。则卡槽31的开口32具有一定弹性，其可变形供连接部23嵌入。连接部23位于卡槽31内后，卡槽31可紧紧卡于连接部23外避免缓冲垫30脱落。

进一步的，本实用新型的缓冲垫30外径大于通孔12内径，即缓冲垫30位于通孔12顶面和把手22之间，从而隔绝把手22与配重10之间的接触。该缓冲垫30可采用橡胶垫实现，其具有缓冲保护作用。

本实用新型缓冲垫30，卡槽31所在的端面可设置成弧面或平面或二者结合等；卡槽31为内凹于该平面或弧面，或者卡槽31为外凸于该平面或弧面，可根据实际情况选择。参见图3，缓冲垫30中，具有卡槽31的端面设置成弧面，卡槽31内凹于弧面；参见图7，具有卡槽31的端面设置成平面，卡槽31内凹于平面。参见图8，具有卡槽31的端面设置有平面，具有卡槽31的部分设置成外凸于该平面。

本实用新型还提出一种叉车，包括叉车本体，该叉车本体设有上述的一种具有缓冲垫的配重。

本实用新型的结构，使用时，参见图5，先将缓冲垫30由下至上套入牵引销20主体21外，直至卡槽31卡于把手22的连接部23外，而后将装有缓冲垫30的牵引销20底部依次插入通孔12和插槽13，并使缓冲垫30位于把手22和通孔12顶端之间。则叉车本体行驶过程中，由于缓冲垫30的作用，把手22与配重10不接触，避免二者之间的碰撞，不会因掉漆而生锈，影响使用寿命；同时，缓冲垫30具有减震降噪的作用，解决了原有的噪声影响。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (9)

1.一种具有缓冲垫的配重，应用于叉车中，包括配重和牵引销，该配重设有一空槽，该空槽一侧设有通孔，另一侧设有插槽；该牵引销一端穿过通孔插入插槽内，另一端设有把手，其特征在于：还包括有缓冲垫，该缓冲垫套设于牵引销另一端外且位于把手与通孔的对应端面之间。

2.如权利要求1所述的一种具有缓冲垫的配重，其特征在于：所述缓冲垫两端开口且其相对所述把手一端设有两卡槽，该两卡槽卡于把手外。

3.如权利要求2所述的一种具有缓冲垫的配重，其特征在于：所述把手设有连接部，该连接部与所述牵引销另一端固定连接，所述两卡槽分别卡于该连接部的靠近两端处。

4.如权利要求3所述的一种具有缓冲垫的配重，其特征在于：所述卡槽设有开口，该开口处宽度小于所述连接部外径。

5.如权利要求3所述的一种具有缓冲垫的配重，其特征在于：所述卡槽内径大于等于所述连接部外径。

6.如权利要求1所述的一种具有缓冲垫的配重，其特征在于：所述缓冲垫外径大于所述通孔内径。

7.如权利要求1所述的一种具有缓冲垫的配重，其特征在于：所述缓冲垫为橡胶垫。

8.如权利要求2所述的一种具有缓冲垫的配重，其特征在于：所述缓冲垫的卡槽所在的端面可设置成弧面或平面；所述卡槽为内凹于该平面或弧面，或者卡槽为外凸于该平面或弧面。

9.一种叉车，包括叉车本体，其特征在于：该叉车本体设有权利要求1至8中任一项所述的一种具有缓冲垫的配重。

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