CN213595799U - 一种电动叉车平衡重 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动叉车平衡重，包括：本体以及沿着所述本体长度方向上的中线对称设置两组的支撑组件；所述支撑组件位于所述本体底部开设的安装槽内；所述支撑组件包括转动设置在所述安装槽内的连动组件以及安装在所述连动组件内的复位组件；所述安装槽外侧设置有锁紧件，所述锁紧件用于将支撑组件限位在所述安装槽内；本实用新型解决了由于平衡重重量大，在其进行拆卸工作时，拆卸任意一边时容易发生倾覆，造成产品损坏的技术问题。

Description

一种电动叉车平衡重

技术领域

本实用新型涉及平衡重技术领域，尤其涉及一种电动叉车平衡重。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。现4.5T以上内燃平衡重式叉车，其配套大部分为液力变速箱。

专利号为CN201120338708X的专利文献公开了一种叉车，尤其涉及一种带有新型平衡重安装结构的内燃平衡重式叉车，公开了一种干式制动型内燃平衡重式系列叉车，包括车体，车体内设有平衡重，平衡重和车体之间由螺栓固定，螺栓下方设有调整垫片进行间隙调整。更改平衡重上固定三角块处的结构，设计为圆弧连接结构，与车架固定块接触为线接触结构，有偏差时修磨较容易，且留一定调整余量，可利用调整垫结构调整加工偏差，无需现场配焊，大大调高装配效率。

但是，在实际使用过程中，发明人发现由于平衡重重量大，在其进行拆卸工作时，拆卸任意一边时容易发生倾覆，造成产品损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，通过设置支撑组件用于对本体进行拆卸工作时，一边完成拆卸后，只需打开锁紧件，支撑组件自动撑开与地面接触，进而起到支撑作用，避免完成拆卸工作后的本体部分在重力作用下下沉，与地面之间进行磨损，从而解决了由于平衡重重量大，在其进行拆卸工作时，拆卸任意一边时容易发生倾覆，造成产品损坏的技术问题。

针对以上技术问题，采用技术方案如下：一种电动叉车平衡重，包括：本体以及沿着所述本体长度方向上的中线对称设置两组的支撑组件；

所述支撑组件位于所述本体底部开设的安装槽内；

所述支撑组件包括转动设置在所述安装槽内的连动组件以及安装在所述连动组件内的复位组件；

所述安装槽外侧设置有锁紧件，所述锁紧件用于将支撑组件限位在所述安装槽内。

作为优选，所述连动组件包括安装轴以及与所述安装轴连接设置的顶撑组件，两个所述安装轴分别固定设置在所述安装槽的首位两端且该安装轴长度方向沿着所述安装槽的宽度方向设置。

作为优选，所述顶撑组件包括两组分别对应转动设置在安装轴上的传动杆以及两端分别与两个所述传动杆对应转动连接的支撑件；

支撑件包括滑动杆a以及滑动设置在所述滑动杆a内的滑动杆b；

所述滑动杆b包括滑动设置在所述滑动杆a内部的滑动部以及与所述滑动部一体设置且位于所述滑动杆a外部的支撑部，所述滑动部的截面直径小于所述支撑部的截面直径，所述滑动部的端部设置有挡块a，所述滑动杆a内部设置有挡块b，所述挡块a与挡块b间断式接触设置。

作为优选，所述传动杆、滑动杆a以及滑动杆a的四角均设置有倒角。

作为优选，所述滑动杆a以及滑动杆b与地面接触的一面上设置有橡胶条结构设置。

作为优选，所述复位组件包括设置在所述传动杆上的连接座以及两端分别与两个所述连接座连接设置的弹簧。

作为优选，所述锁紧件位于所述安装槽长度方向的中线位置。

作为优选，所述锁紧件包括安装座、转动设置在所述安装座上的搭扣杆以及相对于所述安装座设置在所述安装槽另一侧的定位件。

作为优选，所述定位件包括位于所述本体内开设的安置槽内伸缩单元以及与所述伸缩单元外端固定连接的定位块，所述定位块为直接梯形结构设置，该定位块的斜面位于所述安置槽外且该定位块的直角部分位于所述安置槽内。

作为又优选，所述搭扣杆与所述定位块接触的一端结构匹配设置。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型中通过设置支撑组件用于对本体进行拆卸工作时，一边完成拆卸后，只需打开锁紧件，支撑组件自动撑开与地面接触，进而起到支撑作用，避免完成拆卸工作后的本体部分在重力作用下下沉，与地面之间进行磨损；

(2)本实用新型中通过设置顶撑组件配合复位组件，在顶撑组件失去锁紧件锁紧支撑后，顶撑组件在重力作用下自动下落，并在下落过程中在复位组件作用下撑开，进而与地面接触而使本体下坠造成损坏。

综上所述，该设备具有结构简单、拆卸方便的优点，尤其适用于平衡重技术领域。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为电动叉车平衡重的结构示意图。

图2为电动叉车平衡重的侧视示意图。

图3为电动叉车平衡重的俯视示意图。

图4为连动组件的剖视示意图。

图5为支撑组件的打开状态示意图。

图6为支撑组件的传动工作示意图一。

图7为支撑组件的传动工作示意图二。

图8为锁紧件的传动工作示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。

实施例一

如图1至图3所示，一种电动叉车平衡重，包括：本体1以及沿着所述本体1长度方向上的中线对称设置两组的支撑组件2；

所述支撑组件2位于所述本体1底部开设的安装槽101内；

所述支撑组件2包括转动设置在所述安装槽101内的连动组件3以及安装在所述连动组件3内的复位组件4；

所述安装槽101外侧设置有锁紧件5，所述锁紧件5用于将支撑组件2限位在所述安装槽101内。

在本实施例中，通过设置支撑组件2用于对本体1进行拆卸工作时，一边完成拆卸后，只需打开锁紧件，支撑组件2自动撑开与地面接触，进而起到支撑作用，避免完成拆卸工作后的本体1部分在重力作用下下沉，与地面之间进行磨损。

需要说明的是，本体1加工时重力可向相对减轻，而支撑组件2部分的重量较大，进而保证本体1的整体重量不变，同时降低本体1的重心，增加与地面的抓取力。

进一步，如图4所示，所述连动组件3包括安装轴31以及与所述安装轴31连接设置的顶撑组件32，两个所述安装轴31分别固定设置在所述安装槽101的首位两端且该安装轴31长度方向沿着所述安装槽101的宽度方向设置。

在本实施例中，通过设置顶撑组件32配合复位组件4，在顶撑组件32失去锁紧件5锁紧支撑后，顶撑组件32在重力作用下自动下落，并在下落过程中在复位组件4作用下撑开，进而与地面接触而使本体1下坠造成损坏。

进一步，如图4所示，所述顶撑组件32包括两组分别对应转动设置在安装轴31上的传动杆33以及两端分别与两个所述传动杆33对应转动连接的支撑件34；

所述支撑件34包括滑动杆a345以及滑动设置在所述滑动杆a345内的滑动杆b346；

所述滑动杆b346包括滑动设置在所述滑动杆a345内部的滑动部34a以及与所述滑动部34a一体设置且位于所述滑动杆a345外部的支撑部34b，所述滑动部34a的截面直径小于所述支撑部34b的截面直径，所述滑动部34a的端部设置有挡块a347，所述滑动杆a345内部设置有挡块b348，所述挡块a347与挡块b348间断式接触设置。

需要说明的是，连动组件3收纳时，滑动杆b346朝向滑动杆a345滑动；连动组件3打开时，滑动杆b346背向滑动杆a345滑动。

在本实施例中，挡块a347与挡块b348之间配合形成定位，使其不会滑动脱落。

进一步，如图4所示，所述传动杆33、滑动杆a345以及滑动杆a345的四角均设置有倒角。

在本实施例中，通过传动杆33、滑动杆a345以及滑动杆a345的四角设置倒角，进而减少撑开工作时，与地面之间产生摩擦，造成传动杆33、滑动杆a345以及滑动杆a345转动部的磨损。

进一步，如图6至图7所示，所述滑动杆a345以及滑动杆b346与地面接触的一面上设置有橡胶条结构设置。

在本实施例中，通过滑动杆a345以及滑动杆b346与地面接触的一面上设置橡胶条，进行使得与地面接触部分距离可调整，留有高度上的自动调整余地。

进一步，如图5所示，所述复位组件4包括设置在所述传动杆33上的连接座41以及两端分别与两个所述连接座41连接设置的弹簧42。

在本实施例中，连动组件3收纳时弹簧42处于压缩状态，连动组件3收纳时弹簧42处于复位至原长状态。

另外，利用复位的弹簧42，进而代替人工长距离的打开支撑组件2的结构，节省劳动力。

实施例二

如图5至图8所示，其中与实施例一中相同或相应的部件采用与实施例一相应的附图标记，为简便起见，下文仅描述与实施例一的区别点。该实施例二与实施例一的不同之处在于：

进一步，如图5所示，所述锁紧件5位于所述安装槽101长度方向的中线位置。

进一步，如图8所示，所述锁紧件5包括安装座51、转动设置在所述安装座51上的搭扣杆52以及相对于所述安装座51设置在所述安装槽101另一侧的定位件53。

进一步，如图8所示，所述定位件53包括位于所述本体1内开设的安置槽102内的伸缩单元531以及与所述伸缩单元531外端固定连接的定位块532，所述定位块532为直接梯形结构设置，该定位块532的斜面位于所述安置槽102外且该定位块532的直角部分位于所述安置槽102内。

进一步，如图5所示，所述搭扣杆52与所述定位块532接触的一端结构匹配设置。

在本实施例中，锁紧件5打开工作时，只需要人工通过把手将定位块532按进安置槽102内即可，搭扣杆52失去支撑下落。

工作过程：

人工进行拆卸本体1时，将一边螺栓连接在车体上时，主要将另一边的支撑组件打开即可；

收纳时，只需要将滑动杆a345、滑动杆b346进行相向推动即能实现自动收纳，并利用锁紧件将其锁死。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前后”、“左右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

当然在本技术方案中，本领域的技术人员应当理解的是，术语“一”应理解为“至少一个”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型的技术提示下可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电动叉车平衡重，其特征在于，包括：本体(1)以及沿着所述本体(1)长度方向上的中线对称设置两组的支撑组件(2)，所述支撑组件(2)位于所述本体(1)两端的下表面设置；

所述支撑组件(2)位于所述本体(1)底部开设的安装槽(101)内；

所述支撑组件(2)包括转动设置在所述安装槽(101)内的连动组件(3)以及安装在所述连动组件(3)内的复位组件(4)；

所述安装槽(101)外侧设置有锁紧件(5)，所述锁紧件(5)用于将支撑组件(2)限位在所述安装槽(101)内。

2.根据权利要求1所述的一种电动叉车平衡重，其特征在于，所述连动组件(3)包括安装轴(31)以及与所述安装轴(31)连接设置的顶撑组件(32)，两个所述安装轴(31)分别固定设置在所述安装槽(101)的首位两端且该安装轴(31)长度方向沿着所述安装槽(101)的宽度方向设置。

3.根据权利要求2所述的一种电动叉车平衡重，其特征在于，所述顶撑组件(32)包括两组分别对应转动设置在安装轴(31)上的传动杆(33)以及两端分别与两个所述传动杆(33)对应转动连接的支撑件(34)；

所述支撑件(34)包括滑动杆a(345)以及滑动设置在所述滑动杆a(345)内的滑动杆b(346)；

所述滑动杆b(346)包括滑动设置在所述滑动杆a(345)内部的滑动部(34a)以及与所述滑动部(34a)一体设置且位于所述滑动杆a(345)外部的支撑部(34b)，所述滑动部(34a)的截面直径小于所述支撑部(34b)的截面直径，所述滑动部(34a)的端部设置有挡块a(347)，所述滑动杆a(345)内部设置有挡块b(348)，所述挡块a(347)与挡块b(348)间断式接触设置。

4.根据权利要求3所述的一种电动叉车平衡重，其特征在于，所述传动杆(33)、滑动杆a(345)以及滑动杆a(345)的四角均设置有倒角。

5.根据权利要求3所述的一种电动叉车平衡重，其特征在于，所述滑动杆a(345)以及滑动杆b(346)与地面接触的一面上设置有橡胶条结构设置。

6.根据权利要求4所述的一种电动叉车平衡重，其特征在于，所述复位组件(4)包括设置在所述传动杆(33)上的连接座(41)以及两端分别与两个所述连接座(41)连接设置的弹簧(42)。

7.根据权利要求1所述的一种电动叉车平衡重，其特征在于，所述锁紧件(5)位于所述安装槽(101)长度方向的中线位置。

8.根据权利要求1所述的一种电动叉车平衡重，其特征在于，所述锁紧件(5)包括安装座(51)、转动设置在所述安装座(51)上的搭扣杆(52)以及相对于所述安装座(51)设置在所述安装槽(101)另一侧的定位件(53)。

9.根据权利要求8所述的一种电动叉车平衡重，其特征在于，所述定位件(53)包括位于所述本体(1)内开设的安置槽(102)内的伸缩单元(531)以及与所述伸缩单元(531)外端固定连接的定位块(532)，所述定位块(532)为直接梯形结构设置，该定位块(532)的斜面位于所述安置槽(102)外且该定位块(532)的直角部分位于所述安置槽(102)内。

10.根据权利要求9所述的一种电动叉车平衡重，其特征在于，所述搭扣杆(52)与所述定位块(532)接触的一端结构匹配设置。

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