CN216660028U - 一种能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的一种能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板，包括连接基板、安装孔、卡槽、加强条和缓冲机构，两个所述安装孔对称开设在连接基板下端的一侧，所述卡槽开设在连接基板的顶部，两个所述加强条对称固定在连接基板顶部的两侧，所述缓冲机构固定在连接基板下端靠近安装孔的一侧，用于在连接基板受到冲击时进行缓冲；本实用新型提供的连接基板能够在受到冲击的时候进行缓冲工作，能够缓冲掉受到的冲击，提高了连接基板的强度，而同时通过固定的加强条也能够极大的提高连接基板的强度。

Description

一种能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板

技术领域

本实用新型涉及纵横梁连接板技术领域，尤其涉及一种能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板。

背景技术

货车(Wagon)是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可，载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依造车的重量分为重型和轻型两种，绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，通常货车车厢的底部安装有纵梁和横梁，通过纵梁横梁在车架上支撑车厢，而纵梁和横梁通常会采用纵横梁连接板连接，现有的纵横梁连接板结构简单，较为脆弱，在受到冲击时不能够缓冲冲击力。

因此，有必要提供一种新的能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板解决上述技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板。

本实用新型提供的一种能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板，包括连接基板、安装孔、卡槽、加强条和缓冲机构，两个所述安装孔对称开设在连接基板下端的一侧，所述卡槽开设在连接基板的顶部，两个所述加强条对称固定在连接基板顶部的两侧，所述缓冲机构固定在连接基板下端靠近安装孔的一侧，用于在连接基板受到冲击时进行缓冲。

优选的，所述缓冲机构包括弧形缓冲套、弧形推动条和弹簧，三个所述弧形缓冲套等距固定在连接基板下端靠近安装孔的一侧，三个所述弧形推动条等距固定在连接基板靠近弧形缓冲套的一侧，且弧形推动条与弧形缓冲套的内壁套接，所述弹簧固定在弧形缓冲套的内壁，且弹簧的顶部与弧形推动条固定。

优选的，所述连接基板内壁的下端呈倾斜状设置。

优选的，所述安装孔的内壁开设有倒角。

优选的，所述连接基板靠近安装孔一侧的底部等距固定有防滑纹。

优选的，所述弧形缓冲条靠近弧形缓冲套一端的外壁固定有橡胶套，所述橡胶套与弧形缓冲套的内壁挤压接触。

优选的，所述连接基板靠近弧形推动条的一侧对应弧形推动条的位置等距固定有固定套，所述弧形推动条与固定套的内壁固定。

优选的，所述连接基板靠近弧形缓冲套的一侧等距固定有加固块，所述加固块与弧形缓冲套的下端固定。

与相关技术相比较，本实用新型提供的能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板具有如下有益效果：

1、本实用新型提供的能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板，通过设置的缓冲机构能够使得在受到冲击的时候，为连接基板受到的冲击力进行缓冲，从而能够有效地提高连接基板的强度和抗冲击性能，进而提高连接基板的使用寿命。

2、本实用新型提供的能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板，通过设置的加强条能够极大的提高连接机构的强度，从而能够提高连接基板的抗拉抗冲击性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的防滑纹位置结构示意图；

图3为本实用新型的缓冲机构结构示意图；

图4为本实用新型的橡胶套位置结构示意图。

图中标号：1、连接基板；2、安装孔；3、卡槽；4、加强条；5、缓冲机构；51、弧形缓冲套；52、弧形推动条；53、弹簧；6、防滑纹；7、橡胶套；8、固定套；9、加固块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供的一种能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板，包括连接基板1、安装孔2、卡槽3、加强条4和缓冲机构5，两个所述安装孔2对称开设在连接基板1下端的一侧，所述卡槽3开设在连接基板1的顶部，两个所述加强条4对称固定在连接基板1顶部的两侧，所述缓冲机构5固定在连接基板1下端靠近安装孔2的一侧，用于在连接基板1受到冲击时进行缓冲。

需要说明的是，通过设置的加强条4能够极大的提高连接机构的强度，从而能够提高连接基板1的抗拉抗冲击性能。

请参阅图1和图3，所述缓冲机构5包括弧形缓冲套51、弧形推动条52和弹簧53，三个所述弧形缓冲套51等距固定在连接基板1下端靠近安装孔2的一侧，三个所述弧形推动条52等距固定在连接基板1靠近弧形缓冲套51的一侧，且弧形推动条52与弧形缓冲套51的内壁套接，所述弹簧53固定在弧形缓冲套51的内壁，且弹簧53的顶部与弧形推动条52固定。

需要说明的是，通过设置的缓冲机构5能够使得在受到冲击的时候，为连接基板1受到的冲击力进行缓冲，从而能够有效地提高连接基板1的强度和抗冲击性能，进而提高连接基板1的使用寿命。

请参阅图1，所述连接基板1内壁的下端呈倾斜状设置，能够便于安装连接基板1，将连接基板1插入到梁上。

请参阅图1，所述安装孔2的内壁开设有倒角，能够便于将螺栓插入到安装孔2内。

请参阅图2，所述连接基板1靠近安装孔2一侧的底部等距固定有防滑纹6，能够提高连接基板1与安装接触面的稳定性。

请参阅图4，所述弧形缓冲条靠近弧形缓冲套51一端的外壁固定有橡胶套7，所述橡胶套7与弧形缓冲套51的内壁挤压接触，能够提高弧形缓冲条与弧形缓冲套51之间的密封性能。

请参阅图1，所述连接基板1靠近弧形推动条52的一侧对应弧形推动条52的位置等距固定有固定套8，所述弧形推动条52与固定套8的内壁固定，能够提高连接基板1与弧形推动条52连接的强度。

请参阅图1，所述连接基板1靠近弧形缓冲套51的一侧等距固定有加固块9，所述加固块9与弧形缓冲套51的下端固定，能够提高连接基板1与弧形缓冲套51连接的强度。

本实用新型提供的能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板的工作原理如下：

在连接基板1一侧受到冲击力时，连接基板1向靠近安装孔2的一侧倾斜，进而能够推动弧形推动条52，使得弧形推动条52沿着弧形缓冲套51的内壁滑动，而此时由于二者连接紧密，进而弧形推动条52滑动的时候能够挤压弹簧53同时挤压弧形缓冲套51内部的空气，从而进行缓冲工作，能够缓冲掉受到的冲击，提高了连接基板1的强度，而同时通过固定的加强条4也能够极大的提高连接基板1的强度。

本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板，其特征在于，包括：

连接基板(1)；

安装孔(2)，两个所述安装孔(2)对称开设在连接基板(1)下端的一侧；

卡槽(3)，所述卡槽(3)开设在连接基板(1)的顶部；

加强条(4)，两个所述加强条(4)对称固定在连接基板(1)顶部的两侧；

缓冲机构(5)，所述缓冲机构(5)固定在连接基板(1)下端靠近安装孔(2)的一侧，用于在连接基板(1)受到冲击时进行缓冲。

2.根据权利要求1所述的能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板，其特征在于，所述缓冲机构(5)包括：

弧形缓冲套(51)，三个所述弧形缓冲套(51)等距固定在连接基板(1)下端靠近安装孔(2)的一侧；

弧形推动条(52)，三个所述弧形推动条(52)等距固定在连接基板(1)靠近弧形缓冲套(51)的一侧，且弧形推动条(52)与弧形缓冲套(51)的内壁套接；

弹簧(53)，所述弹簧(53)固定在弧形缓冲套(51)的内壁，且弹簧(53)的顶部与弧形推动条(52)固定。

3.根据权利要求1所述的能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板，其特征在于，所述连接基板(1)内壁的下端呈倾斜状设置。

4.根据权利要求1所述的能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板，其特征在于，所述安装孔(2)的内壁开设有倒角。

5.根据权利要求1所述的能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板，其特征在于，所述连接基板(1)靠近安装孔(2)一侧的底部等距固定有防滑纹(6)。

6.根据权利要求2所述的能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板，其特征在于，所述弧形缓冲条靠近弧形缓冲套(51)一端的外壁固定有橡胶套(7)，所述橡胶套(7)与弧形缓冲套(51)的内壁挤压接触。

7.根据权利要求2所述的能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板，其特征在于，所述连接基板(1)靠近弧形推动条(52)的一侧对应弧形推动条(52)的位置等距固定有固定套(8)，所述弧形推动条(52)与固定套(8)的内壁固定。

8.根据权利要求2所述的能够为碰撞冲击提供缓冲的纵横梁连接板，其特征在于，所述连接基板(1)靠近弧形缓冲套(51)的一侧等距固定有加固块(9)，所述加固块(9)与弧形缓冲套(51)的下端固定。

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