CN216943356U - 一种轻型挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种轻型挂车，包括车架、牵引梁、附件箱、货箱、前导向支撑装置、牵引连接装置、制动系统和独立悬架系统，适用于勇士、猎豹等牵引车辆牵引，充分考虑牵引车辆性能指标，进行挂车设计，方便前导向支撑装置收放锁止，提升距地高度；降低车架及货箱自身重量，在车架底部设置吊装系留环，并配置越障板及后支撑装置；货箱后门可翻转，货箱内部地板设置系固环、外部设置篷布、伪装网等系固钩环；设置附件箱用于存放备件工具等。

Description

一种轻型挂车

技术领域

本实用新型属于挂车设计技术领域，具体涉及一种被机动车牵引的轻型挂车。

背景技术

挂车作为增大车载运输量的有效方式被广泛应用在车辆运输中，可与牵引设施构成综合支援系统。勇士、猎豹等牵引车辆广泛用于指挥机构和班组快速机动，上述牵引车辆充分考虑了设备搭载，但受空间和载重限制，未考虑个人携行具和物资的携带。受自身牵引能力限制，不能采用传统挂车，传统挂车在结构上存在诸多不足：1.现有挂车前导向支撑装置的收放主要通过摇动摇把使内管伸缩到最短，把导向轮钩挂在外管上，操作繁琐，收起状态距地面较低；2.挂车车架需要增加副车架与上装货箱进行连接，安装结构复杂，自身重量也较大且无吊装系留装置、篷布及伪装网系固装置；3.挂车无备件存放位置。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型提出一种轻型挂车，以解决如何实现轻型挂车轻量化、左右制动力平衡、悬架系统越野性能、前导向支撑装置收放、货箱能运输货物和备附件存放的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种轻型挂车，该轻型挂车包括车架、牵引梁、附件箱、货箱、前导向支撑装置、牵引连接装置、制动系统和独立悬架系统；其中，

牵引梁呈A字型焊接在车架的前端；附件箱固定安装在牵引梁上，用于放置车辆维护工具；

货箱与车架的外框架横梁与纵梁焊接固定；货箱三面固定，后门具有可翻转功能；

前导向支撑装置通过连接支架焊接在牵引梁侧方，挂车被牵引行驶时前导向支撑装置能够旋转90°收起，且与牵引梁平行；

牵引连接装置包括气液双向阻尼器牵引机头护罩、内管、固定板和钩型拉臂；其中，左右两个固定板通过与牵引梁固定；牵引机头护罩安装在固定板上，气液双向阻尼器安装在牵引机头护罩内部，气液双向阻尼器的后端通过销轴与牵引机头护罩固定连接，前端插入内管并通过销轴安装在内管上；内管前端与牵引环相连；钩型拉臂通过销轴与牵引机头护罩固定连接，钩型拉臂的尾部通过销轴与制动拉杆连接；气液双向阻尼器能够根据主挂间速度差判断牵引车辆处于减速或制动状态，在牵引车辆减速过程中由双向阻尼器吸收能量，挂车不发生制动，在牵引车辆制动时由于惯性的冲击力大于气液双向阻尼器的阻尼力，使气液双向阻尼器压缩产生位移行程，同时带动内管向后产生位移行程并撞击钩型拉臂，钩型拉臂被撞击后转动，经由调节器拉动制动系统中的制动拉杆，使车辆产生制动；

制动系统配置有制动力自动平衡装置，包括平衡板与回位弹簧；其中，平衡板的前端依次与制动拉杆和调节器连接，后端通过两根回位弹簧与左右两根制动拉绳相连。

进一步地，车架为采用矩形管焊接而成的框架式结构。

进一步地，牵引梁底部连接有安全链。

进一步地，后门采用框架式焊接结构，四边框由矩形管焊接而成，内板采用高强度薄板压型焊接而成；后门合页分别焊接在后门的框架下边沿与车架的尾部横梁上；后门的门框两侧分别焊接有限位板，用于后门关闭时的限位，门框上边沿安装有插销卡紧装置，用于对后门进行锁死固定。

进一步地，货箱的地板上安装有系固环，用于对货箱内的货物进行捆绑系固；货箱的外部四周设置有篷布挂钩，通过铆钉与货箱的箱板进行固定，用于对篷布及伪装网进行固定；车架的底部安装有吊装系留环，用于对挂车进行吊装、运输、系固。

进一步地，越障板C型固定架的安装耳焊接在牵引梁的底部；越障板采用矩形钢管焊接而成的框架式结构，越障板通过抽拉滑轨式安装到越障板C型固定架内，并通过安装在牵引梁底部的弹簧插销进行锁止。

进一步地，前导向支撑装置采用无间隙凸轮锁紧机构进行旋转收放。

(三)有益效果

本实用新型提出一种轻型挂车，包括车架、牵引梁、附件箱、货箱、前导向支撑装置、牵引连接装置、制动系统和独立悬架系统，适用于勇士、猎豹等牵引车辆牵引，充分考虑牵引车辆性能指标，进行挂车设计，方便前导向支撑装置收放锁止，提升距地高度；降低车架及货箱自身重量，在车架底部设置吊装系留环，并配置越障板及后支撑装置；货箱后门可翻转，货箱内部地板设置系固环、外部设置篷布、伪装网等系固钩环；设置附件箱用于存放备件工具等。

本实用新型的轻型挂车具体包括以下优点：

1.经主挂匹配和轻量化设计，整车质量利用系数大于1，能够满足勇士、猎豹等车辆的牵引。

2.采用惯性冲击机械制动系统，可靠性高，无需牵引车提供气源、电源、液源。

3.牵引连接装置中配置气液双向阻尼器，使之能够根据主挂间速度差判断牵引车处于减速还是制动状态，在牵引车辆减速过程中由双向阻尼器吸收能量，挂车不发生制动，牵引车制动时，挂车随之制动，在牵引车制动过程中，挂车制动器处于制动状态，有效解决挂车跳动和制动效能降低问题。

4.在制动系统配置制动力自动平衡装置，通过平衡装置自动平衡左右制动力，使左右制动器获得相同的制动力，有效避免左右制动力不平衡导致的不能有效制动的问题。

5.采用无间隙凸轮锁紧机构的前导向支撑装置，有效解决插销式固定机构因拔插间隙带来的支撑不稳定和操作不便问题，仅通过旋转锁紧手柄即可快速完成支撑和收起，使展开、撤收时间缩短40％以上。

6.行驶系统与主要配套牵引车辆相同，具有互换性，轮距相同，跟踪性好，减少推土阻力。

7.车架底部设置吊装系留环，货箱地板设置系固环、外部设置篷布、伪装网等系固钩环，方便货物系固、篷布、伪装网架设、吊装、运输系固。

8.配置越障板并放置在车架下部，用于汽车列车野外通过壕沟和垂直障碍，增大汽车列车通过性能。取放方便，质心位置低。

9.配置安全链与附件箱，提高应急、安全保障能力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的轻型挂车主视图；

图2为本实用新型实施例的轻型挂车右视图；

图3为本实用新型实施例的轻型挂车俯视图；

图4为本实用新型实施例中牵引连接装置结构示意图；

图5为本实用新型实施例中牵引连接装置连接示意图；

图6为本实用新型实施例中制动与悬架系统结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实施例提出一种轻型挂车，其结构如图1～3所示，主要包括车架4、牵引梁24、附件箱5、货箱6、前导向支撑装置3、牵引连接装置2、制动系统和独立悬架系统17。

车架4为采用矩形管焊接而成的框架式结构，作为挂车的主要承载部件。牵引梁24呈A字型焊接在车架4的前端。牵引梁24底部连接有安全链1，在组成汽车列车时挂车的两条安全链1以十字交叉的形式钩挂在牵引车尾部系留环处，确保行驶时挂车的牵引环33与牵引车尾部的拖车钩脱钩时两条安全链1托举牵引环33，使得牵引环33不会砸入地面，保证挂车的安全，提高整车的应急安全能力。

附件箱5通过螺栓固定安装在车架4的牵引梁24上，用于放置日常车辆维护使用的改锥、扳手等备件工具，提高整车维修保障能力。附件箱5采用钢板折弯焊接而成，箱盖通过弹簧搭扣与箱体固定。

货箱6与车架4的外框架横梁与纵梁焊接固定，整体采用轻量化设计，箱板由高强度薄钢板压型焊接而成，以减轻货箱重量。货箱6 三面固定，后门11具有可翻转功能。后门11采用框架式焊接结构，四边框由矩形管焊接而成，内板采用高强度薄板压型焊接而成，后门合页12分别焊接在后门11的框架下边沿与车架4的尾部横梁上，实现翻转功能方便货物取放。后门11的门框左右两侧分别焊接有两个限位板13，用于后门11关闭时的限位。门框上边沿两侧安装有插销卡紧装置10，用于对后门11进行锁死固定。货箱6的地板上安装有六个系固环18，用于对货箱6内的货物进行捆绑系固。货箱6的外部四周设置有二十个篷布挂钩8，通过铆钉与货箱6的箱板进行固定，用于对篷布及伪装网进行固定。车架4的底部四角安装有四个吊装系留环9，用于对挂车进行吊装、运输、系固。

越障板C型固定架的安装耳焊接在牵引梁24的底部。越障板15 采用矩形钢管焊接而成的框架式结构，两个越障板15通过抽拉滑轨式安装到越障板C型固定架内，并通过安装在牵引梁24底部的弹簧插销14进行锁止。该安装方式占用空间小、操作简单方便。

前导向支撑装置3通过连接支架19焊接在车架4的牵引梁24左前侧，挂车被牵引行驶时前导向支撑装置3可旋转90°收起，且与牵引梁24平行，提高距地高度。前导向支撑装置3可实现旋转90°水平的收放、锁止。前导向支撑装置3旋转收放采用无间隙凸轮锁紧机构，能够有效解决插销式固定机构因拔插间隙带来的支撑不稳定和操作不便问题，仅通过旋转锁紧手柄即可快速完成支撑和收起，使展开、撤收时间缩短40％以上。

如图4和5所示，牵引连接装置2采用惯性冲击机械制动系统，包括气液双向阻尼器20、牵引机头护罩21、内管22、固定板23和钩型拉臂27。其中，左右两个固定板23通过螺栓与车架4的牵引梁 24固定。牵引机头护罩21安装在固定板23上，气液双向阻尼器20 安装在牵引机头护罩21内部，气液双向阻尼器20的后端通过销轴与牵引机头护罩21固定连接，前端插入内管22并通过销轴安装在内管 22上。内管22前端与牵引环33相连。钩型拉臂27通过销轴与牵引机头护罩21固定连接，钩型拉臂27尾部通过销轴与制动拉杆28连接。气液双向阻尼器20能够根据主挂间速度差判断牵引车辆处于减速或制动状态，在牵引车辆减速过程中由双向阻尼器20吸收能量，挂车不发生制动，在牵引车辆制动时由于惯性的冲击力大于气液双向阻尼器20的阻尼力，使气液双向阻尼器20压缩产生位移行程，同时带动内管22向后产生位移行程并撞击钩型拉臂27，钩型拉臂27被撞击后转动，经由调节器29拉动制动系统中的制动拉杆28，使车辆产生制动。

如图6所示，制动系统配置有制动力自动平衡装置，由平衡板 25与回位弹簧26组成。其中，平衡板25的前端依次与制动拉杆28 和调节器29连接，后端通过两根回位弹簧26与左右两根制动拉绳 30相连。通过拉伸使平衡板25带动两侧回位弹簧26的复原力调节制动拉绳30的长短，实现自动调节平衡左右制动力，使左右制动器 31获得相同的制动力，有效避免左右制动力不平衡导致的不能有效制动的问题。制动系统整个传动链均通过销轴互相固定连接。在牵引车辆制动过程中，挂车制动器31处于制动状态，能够有效解决挂车跳动和制动效能降低问题，可靠性高，无需牵引车辆提供气源、电源、液源。独立悬架系统17中左右支板32通过螺栓与车架4的纵梁固定连接。在通过复杂地面时，左右轮胎7单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动，保持底盘平稳，从而提高行驶稳定性，跟踪性好。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种轻型挂车，其特征在于，所述轻型挂车包括车架(4)、牵引梁(24)、附件箱(5)、货箱(6)、前导向支撑装置(3)、牵引连接装置(2)、制动系统和独立悬架系统(17)；其中，

所述牵引梁(24)呈A字型焊接在车架(4)的前端；所述附件箱(5)固定安装在牵引梁(24)上，用于放置车辆维护工具；

所述货箱(6)与车架(4)的外框架横梁与纵梁焊接固定；货箱(6)三面固定，后门(11)具有可翻转功能；

所述前导向支撑装置(3)通过连接支架(19)焊接在牵引梁(24)侧方，挂车被牵引行驶时前导向支撑装置(3)能够旋转90°收起，且与牵引梁(24)平行；

所述牵引连接装置(2)包括气液双向阻尼器(20)、牵引机头护罩(21)、内管(22)、固定板(23)和钩型拉臂(27)；其中，左右两个固定板(23)通过与牵引梁(24)固定；牵引机头护罩(21)安装在固定板(23)上，气液双向阻尼器(20)安装在牵引机头护罩(21)内部，气液双向阻尼器(20)的后端通过销轴与牵引机头护罩(21)固定连接，前端插入内管(22)并通过销轴安装在内管(22)上；内管(22)前端与牵引环(33)相连；钩型拉臂(27)通过销轴与牵引机头护罩(21)固定连接，钩型拉臂(27)的尾部通过销轴与制动拉杆(28)连接；所述气液双向阻尼器(20)能够根据主挂间速度差判断牵引车辆处于减速或制动状态，在牵引车辆减速过程中由双向阻尼器(20)吸收能量，挂车不发生制动，在牵引车辆制动时由于惯性的冲击力大于气液双向阻尼器(20)的阻尼力，使气液双向阻尼器(20)压缩产生位移行程，同时带动内管(22)向后产生位移行程并撞击钩型拉臂(27)，钩型拉臂(27)被撞击后转动，经由调节器(29)拉动制动系统中的制动拉杆(28)，使车辆产生制动；

所述制动系统配置有制动力自动平衡装置，包括平衡板(25)与回位弹簧(26)；其中，平衡板(25)的前端依次与制动拉杆(28)和调节器(29)连接，后端通过两根回位弹簧(26)与左右两根制动拉绳(30)相连。

2.如权利要求1所述的轻型挂车，其特征在于，所述车架(4)为采用矩形管焊接而成的框架式结构。

3.如权利要求1所述的轻型挂车，其特征在于，所述牵引梁(24)底部连接有安全链(1)。

4.如权利要求1所述的轻型挂车，其特征在于，所述后门(11)采用框架式焊接结构，四边框由矩形管焊接而成，内板采用高强度薄板压型焊接而成；后门合页(12)分别焊接在后门(11)的框架下边沿与车架(4)的尾部横梁上；后门(11)的门框两侧分别焊接有限位板(13)，用于后门(11)关闭时的限位，门框上边沿安装有插销卡紧装置(10)，用于对后门(11)进行锁死固定。

5.如权利要求1所述的轻型挂车，其特征在于，所述货箱(6)的地板上安装有系固环(18)，用于对货箱(6)内的货物进行捆绑系固；货箱(6)的外部四周设置有篷布挂钩(8)，通过铆钉与货箱(6)的箱板进行固定，用于对篷布及伪装网进行固定；车架(4)的底部安装有吊装系留环(9)，用于对挂车进行吊装、运输、系固。

6.如权利要求1所述的轻型挂车，其特征在于，越障板C型固定架的安装耳焊接在牵引梁(24)的底部；越障板(15)采用矩形钢管焊接而成的框架式结构，越障板(15)通过抽拉滑轨式安装到越障板C型固定架内，并通过安装在牵引梁(24)底部的弹簧插销(14)进行锁止。

7.如权利要求1所述的轻型挂车，其特征在于，所述前导向支撑装置(3)采用无间隙凸轮锁紧机构进行旋转收放。

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